日本中低速磁浮的車輛_第1頁
日本中低速磁浮的車輛_第2頁
日本中低速磁浮的車輛_第3頁
日本中低速磁浮的車輛_第4頁
日本中低速磁浮的車輛_第5頁
已閱讀5頁，還剩5頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

日本中低速磁浮

HSST系統(tǒng)6日本HSST系統(tǒng)|4車輛一、車體試驗線使用兩種類型的車輛，包括HSST-100S型與HSST-100L型。6日本HSST系統(tǒng)|4車輛一、車體試驗線使用兩種類型的車輛，包括HSST-100S型與HSST-100L型（表6-3）。6日本HSST系統(tǒng)|4車輛二、單元單元即轉向架。HSST的車身一般由4個或更多沿縱向首尾相接的磁轉向架共同懸浮。每個轉向架都具有獨立的懸浮、導向和驅動功能，相互之間可以互補，整車懸浮能力具有一定的冗余。6日本HSST系統(tǒng)|4車輛二、單元每一側由4個懸浮兼導向電磁鐵和一臺直線電機定子組裝而成，具有獨立的懸浮、導向和驅動功能，其運動在防側滾梁所限制的一個小范圍內不受另一側模塊的約束（即機械解耦）。正是由于這種模塊化機械解耦的功能，使得兩側軌道不必嚴格地保持絕對平行，降低了精度要求和控制的難度，允許列車通過較小半徑的彎道。6日本HSST系統(tǒng)|4車輛二、單元HSST-100S的每輛車上裝有6個單元（轉向架），HSST-100L型的每輛車上裝有10個單元。6日本HSST系統(tǒng)|4車輛三、懸浮電磁鐵每個單元裝有4個懸浮電磁鐵。在HSST-100S型車輛上共安裝有24個電磁鐵，而在HSST-100L車輛上則有40個懸浮電磁鐵，電磁鐵使用280V直流電，緊急情況斷電時，蓄電池維持懸浮走行直到停車。6日本HSST系統(tǒng)|4車輛四、直線電機定子1個單元裝有1個直線感應電機LIM定子，保證列車能夠以速度100km/h行駛，直線感應電機定子安裝在車輛上，使用小型并且質量較輕的VVVF逆變控制器控制。6日本HSST系統(tǒng)|4車輛五、制動HSST-100L磁浮列車通過牽引直線電機和液壓制動器制動。速度在10km/h以上時，完全靠直線電機制動；速度為5～10km/h時，采用直線電機和液壓制動器共同制動；速度低于5km/h時，僅使用液壓制動器進行機械制動。6日本HSST系統(tǒng)|4車輛六、列車運行控制及信號傳輸HSST的定位

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論