?一級建造師之一建公路工程實務自測復習資料整理

單選題（共50題）1、關于填隙碎石施工時，應符合規定的說法中，正確的是（）。A.碾壓后基層的固體體積率宜不小于95%B.宜采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面骨料間的空隙應填滿，但表面不應看得見骨料C.填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使骨料的棱角外露3～5mmD.填隙碎石基層碾壓完成后即可開放交通【答案】C2、公路工程竣工驗收的主要目的是綜合評價（）。A.工程建設成果B.施工合同履行情況C.投資落實情況D.技術標準執行情況【答案】A3、施工中，監理工程師在收到承包人書面建議后，應與發包人共同研究，確認存在變更的，應在收到承包人書面建議后的（）d內作出變更指示。A.10B.14C.16D.20【答案】B4、竣工驗收委員會成員不包括（）的單位代表。A.公路管理機構B.質量監督機構C.監理單位D.造價管理機構【答案】C5、先張法預應力筋的張拉過程中，張拉操作時，應對斷絲情況進行檢查，其要求（）。A.同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1%，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋B.同一構件內預應力鋼絲的斷絲數量可不超過2根，且不得超過1%，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋C.同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線不允許斷絲，同時對于預應力鋼筋斷絲數量不得超過1%D.同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1%，同時對于預應力鋼筋不得超過1根【答案】A6、容許建筑高度是指（）。A.橋面（或軌頂）標高與設計洪水位之高差B.橋面（或軌頂）標高與通航凈空頂部之高差C.橋跨結構最下緣與設計洪水位之高差D.橋面（或軌頂）標高與橋跨結構最下緣之間的距離【答案】B7、瀝青碎石瑪褅脂混合料屬于（）結構。A.密實一懸浮B.密實一骨架C.骨架一空隙D.骨架一懸浮【答案】B8、極重、特重、重交通荷載等級公路面層混凝土用的細集料質量應不低于（）級的要求。A.I級B.Ⅱ級C.Ⅲ級D.Ⅳ級【答案】B9、填隙碎石用作基層時，骨料的（）應不大于53mm。A.最大粒徑B.平均粒徑C.公稱最大粒徑D.公稱平均粒徑【答案】C10、在合同履行過程中，經發包人同意，監理人可按合同條款約定的變更程序向承包人作出變更指示，承包人的做法錯誤的是（）A.經檢查認為其中存在合同約定變更情形的，可向監理工程師提出書面變更協議B.認為難以實施此項變更，應立即通知監理工程師，對其說明原因并附詳細依據C.認為可以實施的，立即著手實施D.認為難以實施此項變更的，應立即無理由拒絕【答案】D11、省級高速公路監控系統三級管理機構的組成是（）。A.一級監控中心、二級監控中心、三級監控中心B.道路監控中心、橋梁監控中心、隧道監控中心C.省監控中心、地級監控中心、縣級監控中心D.省監控中心、路監控分中心、監控所【答案】D12、下列選項不屬于新路基填土提高和改善填料性質的措施的是（）。A.輕質填料路堤B.砂礫石填料C.沖擊補強D.強度較高的粘性土【答案】D13、根據鋼橋基本構件結構外形和構造的不同進行劃分，鋼管拱橋屬于（）。A.桿系結構B.板系結構C.柱系結構D.管系結構【答案】D14、按規定隧道長度L（m）為1000m屬于（）。（）A.特長隧道B.長隧道C.中隧道D.短隧道【答案】C15、關于水泥混凝土路面養護，說法正確的是（）。A.養護應保證用水充足，宜使用圍水養護B.混凝土強度達到設計彎拉強度75%時可停止養護C.高溫養護天數不宜小于7dD.混凝土板養護達到設計強度40%后，行人方可通行【答案】D16、基坑開挖采取簡易鋼板樁支護，基坑開挖深度不宜大于（）m。A.3B.4C.5D.6【答案】B17、對熱拌瀝青混凝土路面，在瀝青混合料拌合時，混合料的出廠溫度控制在（）。A.120～150℃B.140～165℃C.150～170℃D.160～180℃【答案】B18、根據國家相關規定，可承擔各等級公路及其橋梁、隧道工程施工的企業是（）。A.三級B.二級C.一級D.特級【答案】D19、某隧道是Ⅳ～Ⅴ級圍巖其覆蓋層厚度為80—250m。有關隧道量測內容和方法論述錯誤的是（）。A.該隧道開挖后應及時進行圍巖、初期支護的周邊位移量測、拱頂下沉量測B.該隧道初期支護完成后應進行噴層表面的觀察和記錄，并進行裂縫描述C.該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴格時，宜進行圍巖體內位移量測和其他量測D.該隧道全線應進行地表沉降量測【答案】D20、滲溝的作用是（）。A.降低地下水位B.排除邊溝水C.減少冰凍深度D.連接排水溝與滲井【答案】A21、在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土結構層時，在兩者之間應設置（）。A.透層B.粘層C.封層D.防水層【答案】B22、關于分包合同管理關系的說法，錯誤的是（）。2017真題A.發包人與分包人沒有合同關系B.監理人對分包人的現場施工不承擔協調和管理義務C.監理人就分包工程施工發布的指示均應發給承包人和分包人D.承包人對分包工程的實施具有全面管理責任【答案】C23、關于公路工程質量評分方法的說法，錯誤的是（）。A.工程質量檢驗評分以分項工程為單元B.工程質量評定等級分為合格與不合格兩個等級C.工程監理單位應按規定要求對工程質量進行獨立抽檢D.建設單位應對公路工程質量進行最終檢測評定【答案】D24、通航河流上重力式橋臺與重力式橋墩比較，其計算荷載還應考慮（）。A.縱向風力B.橫向風力C.流水壓力D.土側壓力【答案】D25、移動支架逐孔現澆施工中，當一孔梁的混凝土澆筑施工完成后，內模中的側向模板應在混凝土抗壓強度達到（）后，頂面模板應在混凝土抗壓強度達到設計強度的（）后，方可拆除。A.5.0MPa，75%B.2.5MPa，80%C.5.0MPa，80%D.2.5MPa，75%【答案】D26、關于混凝土擴大基礎質量檢驗要求的說法中，錯誤的是（）。A.基礎處理及地基承載力應滿足設計要求B.地基超挖后嚴禁回填土C.實測項目包括混凝土強度D.基礎底面高程為關鍵項目【答案】D27、下列路面結構層中，屬于柔性基層的是（）。A.水泥穩定碎石基層B.貫入式瀝青碎石基層C.二灰碎石基層D.石灰穩定土基層【答案】B28、根據《公路工程施工分包管理辦法》，下列說法錯誤的是（）。2015年A.分包工程在開工前，承包人必須填報開工報審表，并附有監理人審批且取得發包人同意的書面文件B.監理人收到分包工程開工報審表后，審查其是否具備開工條件，確定是否批復其開工申請C.監理人應檢查核實分包人實施分包工程的主要人員與施工設備D.監理人應對分包工程實施現場監管，及時發現分包工程在質量、進度等方面的問題，并通知分包人及時采取措施【答案】D29、強夯施工規定錯誤的是（）。A.強夯前應在地表鋪設碎石、礦渣等材料作為墊層B.強夯宜分主夯、副夯、滿夯三遍實施C.第一遍主夯完成后，第二遍的副夯點應在主夯點中間穿插布置D.兩遍夯擊之間應有1d左右的時間間隔【答案】D30、下列關于后張法說法錯誤的是（）。A.所有管道均應在每個頂點設排氣孔B.采用蒸汽養護混凝土時，在養護完成前不應安裝預應力筋C.當錨固損失的影響長度＞L/2時，應采取兩端張拉D.不得采用以鋁粉為膨脹源的膨脹劑【答案】C31、公路施工合同條款中規定,下列文件中優先級最高的是（）。A.項目專用條款B.中標通知書C.工程量清單D.公路專用條款【答案】B32、關于小型構件預制場場地建設的說法，錯誤的是（）。A.宜采用開放式管理B.場內路面宜做硬化處理C.場內不允許積水D.四周宜設置磚砌排水溝【答案】A33、先開挖隧道兩側的導坑進行初期支護，再分部開挖剩余部分的方法稱為（）。A.環形開挖預留核心土法B.交叉中隔壁法C.雙側壁導坑法D.中導洞法【答案】C34、下列關于土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點的錯誤表達是（）。A.施工放樣與斷面測量B.分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求C.路基原地面處理，按施工技術合同或規范規定要求處理，并認真整平壓實D.拌和設備計量裝置校驗【答案】D35、設計時一般不考慮其承重強度，其作用主要是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用的路面為（）。A.瀝青混凝土路面B.瀝青碎石路面C.瀝青貫入式D.瀝青表面處治【答案】D36、一切工程的計量，應由承包人提供符合精度要求的計量設備和條件，并由承包人計算后報（）審核確認。A.發包人B.設計單位負責人C.監理工程師D.項目負責人【答案】C37、關于明洞回填施工要求的說法，正確的是（）。A.明洞兩側回填水平寬度小于1.2m的范圍應采用漿砌片石或同級混凝土回填B.機械回填時，拱圈混凝土強度應不小于設計強度的75%C.單側設有反壓墻的明洞回填應與反壓墻施工同步進行D.明洞土石回填到拱頂以上1.5m后，方可采用機械碾壓【答案】A38、地下連續墻按挖槽方式大致可分為（）。A.抓斗式、沖擊式、回轉式B.樁排式、壁板式、組合式C.樁排式、沖擊式、回轉式D.樁排式、壁板式、回轉式【答案】A39、下列適用于深水基礎施工的圍堰工程是（）。A.鋼板樁圍堰B.雙壁鋼圍堰C.套箱圍堰D.土圍堰【答案】B40、基坑施工過程中，用機械開挖至坑底時，應保留不小于（）厚度的底層。A.30cmB.40cmC.50cmD.60cm【答案】A41、可用于各級公路基層和底基層的粒料材料是（）。A.砂礫B.級配碎石C.泥結碎石D.填隙碎石【答案】B42、下列不屬于濕陷性黃土地基處理措施的是（）。A.換填土B.強夯法C.預浸法D.電滲排水法【答案】D43、下面哪項內容是路基工程施工組織設計要充分考慮的（）。A.施工方法和土石方調配方案B.按均衡流水法組織施工C.各分部（項）工程的施工方案和方法D.確定開工前必須完成的準備工作【答案】A44、關于高處作業安全管理的措施，正確的是（）。A.安全繩不宜用作懸吊繩B.高處作業人員應定期進行體檢C.作業面與水平安全網之間的高差不得超過5.0mD.安全帶的有效長度不應大于2.5m【答案】B45、公路建設管理法規體系是梯形，分為()。A.一級五層次B.二級二層次C.二級五層次D.五級五層次【答案】C46、除圓管涵和箱涵外，單孔跨徑小于（）的泄水或通行的小型構造物是涵洞。A.5mB.6mC.7mD.8m【答案】A47、（2016年真題）關于路基爆破施工中光面爆破與預裂爆破的說法，正確的是（）。A.兩者均應有側向臨空面B.兩者均宜采用低猛度、低爆速、傳爆性能好的炸藥C.兩者均在主炮爆破前起爆D.兩者均屬于定向爆破【答案】B48、關于公路監控系統主要設備安裝通用要求的說法，正確的是（）。2016年A.設備開箱檢查須由業主、承包方和監理共同參加B.室內布纜、線，一般均在防靜電地板下交叉排列C.電力電纜和信號電纜應同槽布設D.焊接應采用腐蝕劑焊接【答案】A49、下列不屬于深孔爆破的特點是（）。A.勞動生產率高B.施工進度快C.比較危險D.機械化高【答案】C50、在平原地區的路基施工中，（）為主要工序。A.移挖作填B.半填半挖C.路基填方D.排水設施【答案】C多選題（共25題）1、下列關于鉆孔灌注樁正循環回轉法的說法正確的有（）。A.它是利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內B.泥漿輸入鉆孔內，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內C.泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池D.泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升E.需設置泥漿槽、沉淀池等【答案】ACD2、水泥混凝土面層實測項目中包含（）。A.中線平面偏位B.彎拉強度C.彎沉值D.抗滑構造深度E.抗剪強度【答案】ABD3、按時間分類，支付可分為（）。A.預先支付B.期中支付C.交工結算D.竣工支付E.最終結清【答案】ABC4、（2020年真題）關于分包合同管理正確的有（）。A.發包人對分包合同的管理主要表現為對分包工程的批準B.監理工程師對承包人和分包人均有監理與被監理的關系C.承包人對分包人具有全面管理責任D.特殊情況下發包人可以向分包人直接付款E.分包人可以按責任劃分向承包人和監理工程師提出索賠要求【答案】AC5、在流沙段開挖隧道，可采用的治理措施有（）A.必要時采取井點法降低地下水位B.采用注漿法固結圍巖C.采用從下而上分部開挖，先挖后護D.在流沙逸出口附近較干燥圍巖處，應盡快打入錨桿或施作噴射混凝土層E.可采用工字鋼支撐或木支撐進行支護【答案】ABD6、關于瀝青混凝土路面，說法正確的是（）。A.具有甚高的強度，允許拉應變值較小，會產生橫向裂縫B.用于各級公路面層C.高溫穩定性好，路面不易產生波浪D.孔隙率較大，路面容易滲水和老化E.透水性小，水穩性好，耐久性高，有較強的抵抗自然因素的能力【答案】AB7、計日工是指在工程實施過程中，業主有一些臨時性的或新增加的項目需要按計日（或計量）使用人工和（）所需的費用。A.材料B.延長工期C.風險D.資金周轉E.施工機械【答案】A8、在選擇路堤填料時，嚴禁作為填料的土有（）。A.含生活垃圾的土B.有機土、含草皮土C.含腐殖質的土D.鹽漬土、黃土、膨脹土E.液限大于50、塑性指數大于26的土【答案】ABC9、（2019年真題）填石路基不得采用的填料是（）。A.膨脹巖石B.易溶性巖石C.中、硬巖石D.軟巖E.鹽化巖石【答案】AB10、斜拉橋主梁施工方法有（）。A.頂推法B.平轉法C.支架法D.豎轉法E.懸臂法【答案】ABC11、根據《公路建設市場管理辦法》，項目施工應當具備的條件有（）。A.施工、監理單位已依法確定B.項目已列入公路建設年度計劃C.初步設計文件已經完成D.征地手續已辦理，拆遷全部完成E.建設資金已經落實，并經交通運輸主管部門審計【答案】AB12、下列屬于公路工程較大質量事故的是（）。A.直接經濟損失1000萬元以上5000萬元以下B.除高速公路以外的公路項目中橋或大橋主體結構垮塌C.中型水運工程主體結構垮塌、報廢D.高速公路項目中隧道結構坍塌E.高速公路項目長隧道結構坍塌【答案】ACD13、填方路肩施工說法正確的是（）。A.培路肩的方法施工既經濟又簡便B.土路肩通常隨著路面結構層的鋪筑，相應地分層培筑C.先培更優于后培D.培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同E.后培路肩的缺點是，橫斷面上易形成一個三角區【答案】ABD14、壓實機械按壓實作用的原理分為（）。A.靜作用碾壓機械B.振動碾壓機械C.平板機械D.夯實機械E.輪胎壓路機械【答案】ABD15、高性能混凝土不宜采用（）。A.強度等級32.5級的硅酸鹽水泥B.強度等級42.5級的硅酸鹽水泥C.強度等級52.5級的普通硅酸鹽水泥D.礦渣硅酸鹽水泥E.粉煤灰硅酸鹽水泥【答案】AD16、下列不屬于橋梁基礎按施工方法分類的是（）。A.擴大基礎B.沉樁C.沉井D.蓋梁E.地下連續墻【答案】BD17、材料預算價包括（）A.材料原價B.運雜費C.場內、外運輸損耗D.采購及保管費E.操作性磨損【答案】ABD18、下列公路施工企業類別中，包含“三級資質”企業等級得有（）2016年A.公路工程施工總承包企業B.公路路面工程專業承包企業C.公路隧道工程專業承包企業D.公路交通工程專業承包企業（公路安全設施分項）E.公路交通工程專業承包企業（公路機電工程分項）【答案】ABC19、加熱施工時水泥混凝土路面所用的加熱施工方式的填縫材料主要有（）。A.氯丁橡膠泥類B.改性瀝青類C.聚（氨）酯、硅樹脂類D.聚氯乙烯膠泥類E.瀝青瑪脂類【答案】BD20、成本控制的方法有（）。A.以目標成本控制成本支出B.以成本計劃編制控制成本支出C.以施工方案控制資源消耗D.用凈值法進行工期成本的同步控制E.運用目標管理控制工程成本【答案】ACD21、隧道地質超前預報方法主要有（）。A.超前鉆孔法B.地質調查法C.TSP法D.TGP法E.TBM法【答案】ABCD22、關于公路施工企業信用評價規則的說法，錯誤的是（）。A.公路施工企業信用升級實行逐級上升制，每年只能上升一個等級，不得越級B.公路施工企業信用評價結果有效期1年C.公路施工企業資質升級的，其信用評價等級提高一個等級D.聯合體參與投標時，其信用等級按照聯合體各方最低等級認定E.公路施工企業信用評價等級分為A.B.C.D.E五個等級【答案】C23、錨具夾具進場時，除型號、規格外，還需進行（）驗收。A.外觀檢查B.硬度檢驗C.靜載錨固性能試驗D.伸長率E.強度【答案】ABC24、無機結合料穩定材料組成設計應包括（）。A.優化配合比設計B.混合料的生產配合比設計C.施工參數確定D.混合料的目標配合比設計E.原材料檢驗【答案】BCD25、在選用模板時，宜優先選用（）。A.組合模板B.鋼模板C.木模板D.膠合板E.自制模板【答案】BD大題（共10題）一、1．背景材料：某隧道施工完成后，進行了供配電、照明系統設施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運到現場100d后才進行安裝。電纜敷設在溝內時遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設時還要求金屬支架、導管必須接地（PE）或接零（PEN）可靠。在交通監控方面，隧道由監控分中心統一監控，監控中心設有完善的子系統，包括交通信號監控系統、視頻監控系統、供配電監控系統、隧道照明控制系統、調度指令電話系統、有線廣播系統等。2．問題（1）根據背景材料，油浸變壓器安裝前應做何處理？指出并改正電纜敷設的錯誤之處。（2）除背景材料中給出的監控子系統外，還應有哪些監控子系統？（至少列出三種）【答案】二、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當地經濟發展和交通規劃需要，經各方協商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設置考慮了以下因素：（1）卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度：（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據設計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養生；箱梁混凝土強度達到規定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現構造裂縫，保證箱梁質量，施工單位提出了以下三條措施：（1）選用優質的水泥和骨料；（2）合理設計混凝土配合比，水灰比不宜過大；（3）嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。【問題】1.確定上述變更屬于哪類變更。2.上述施工預拱度設置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預壓對預拱度設置有何作用?3.預應筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。4.上述預應力孔道壓漿工藝能否滿足質量要求?說明理由?！敬鸢浮咳?、1．背景材料：某公路施工企業在進行安全宣傳時，強調了對于事故處理的“四不放過”原則，即：（1）事故原因不查清不放過；（2）事故責任者沒有受到教育不放過；（3）群眾沒有受到教育不放過；（4）領導沒有受到教育不放過。同時，要求單位的主要負責人依法對項目安全生產工作全面負責，并制訂了項目負責人對項目安全生產工作的以下職責：（1）建立項目安全生產責任制，實施相應的考核與獎懲；（2）及時、如實地報告安全生產事故并組織自救。2．問題：（1）該施工企業對“四不放過”的原則表述是否正確？并說明理由。（2）根據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》（交通運輸部令2017年第25號），除背景材料中提及的職責，項目負責人的職責還有哪些？【答案】四、某路橋工程公司承攬了一條全長89．6km的高速公路，設計車速為130km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土，施工單位在施工中出現以下情況：（1）施工技術人員做好配合比設計后報送項目經理審批是否符合規定。（2）試驗段開工前1個月安裝好試驗儀器和設備，配備好試驗人員報項目技術負責人審核。（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。（4）開鋪前施工人員將攤鋪機的熨平板加熱到50℃。（5）在接縫處理時，施工技術負責人要求施工人員縱向冷接縫上、下層的縫錯開10cm，橫向接縫錯開1．2m?！締栴}】1．逐條判斷以上出現的情況是否妥當如不妥當，請改正。2．對瀝青路面混合料的運輸有何要求【答案】1．施工過程中出現情況的不妥之處：（1）不妥之處：做好配合比設計后報送項目經理審批。正確做法：做好配合比設計后報監理工程師審批。（2）不妥之處：試驗段開工前1個月安裝好試驗儀器和設備，配備好試驗人員報項目技術負責人審核。正確做法：試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設備，配備好試驗人員后報請監理工程師審核。（3）不妥之處：混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。正確做法：混合料的表面層采用平衡梁法施工，底、中、面層采用走線法施工。（4）不妥之處：開鋪前施工人員將攤鋪機的熨平板加熱到50℃。正確做法：開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于100℃。（5）不妥之處：縱向冷接縫上、下層的縫錯開10cm。正確做法：縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上。。2．對瀝青路面混合料的運輸要求：（1）根據拌合站的產量、運距合理安排運輸車輛。（2）運輸車的車廂內保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。五、背景資料：某施工單位承接了一座80m+160m+80m預應力混凝土連續剛構橋。其中2號墩位于水中，河流平均水深達6m。施工期河流不通航，水面寬度240m。地質鉆探資料揭示，有厚8~12m的粉質粘土覆蓋層，覆蓋層以下為粘土和砂性土，樁基設計采用鉆孔灌注樁。施工單位根據本橋的地質和水文情況，采用了施工棧橋、鉆孔平臺和鋼板樁圍堰等臨時設施。棧橋基礎施工有兩個方案比選：①鉆孔灌注樁基礎；②鋼管樁基礎。基樁施工完成后進行承臺施工，承臺施工工藝擬采用：①打設鋼板樁圍堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤圍堰支撐和圍堰內抽水；⑥鋼護筒切割；⑦立模；⑧鋼筋制作安裝；⑨澆筑承臺混凝土。問題：1.簡述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。2.補充承臺施工所缺少的三個施工工藝。3.指出水中墩樁基礎質量控制關鍵點。4.本橋施工組織設計中施工總體部署應包含哪三個方面的內容？【答案】六、背景材料：某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6：4)，填方2490000m3，填力路段填料由挖方路段調運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元／m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發現挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發計變更，后經業主、監理、設計與施工單位現場勘察、洽商，設計單位將土石比例調整為3．4：6．6，變更后的士石方開挖綜合單價調整為19元／m3。經測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。事件2：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴格質量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題：1．《公路工程設計變更管理辦法》將設計變更分為哪幾種事件1中的設計變更屬于哪一種說明理由。2．指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。3．指出事件3中路堤質量檢驗實測項目哪個不正確還需補充哪個實測項目4．針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應有何要求【答案】七、1．背景材料：為加強對公路工程設計變更的管理，《公路工程設計變更管理辦法》規定：重大設計變更由交通運輸部負責審批。較大設計變更由省級交通運輸主管部門負責審批。項目法人負責對一般設計變更進行審查，并應當加強對公路工程設計變更實施的管理。對一般設計變更建議，由項目法人根據審查核實情況或者論證結果決定是否開展設計變更的勘察設計工作。對較大設計變更和重大設計變更建議，項目法人經審查論證確認后，向省級交通主管部門提出公路工程設計變更的申請。2．問題：（1）對較大設計變更和重大設計變更，項目法人應做哪些工作？并提交哪些材料？（2）項目法人在報審設計變更文件時，應當提交哪些材料？【答案】八、本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理？說明理由。根據背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。選擇施工機械時，除了考慮作業內容外，還應考慮哪些因素？針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當？說明理由。項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故？【答案】不合理。原因：(1)軟基深度較深、面積大（工程經濟性較差）。(2)地表無常年積水、土質呈軟塑~可塑狀態（施工速度慢）。(3)拋石擠淤法適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3-4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機械無法進入，或是表面存在大量積水無法排除時；石料豐富、運距較短的情況。九、【案例】某大型施工單位承接53km四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬10.5m,自下而上路面結構層為：底基層為18cm厚4%水泥穩定碎石；基層為36cm厚6%水泥穩定碎石（分兩層攤鋪）；面層為7cm厚AC—20，6cm厚AC—16，5cm厚SBS改性SMA瀝青混合料。全線有4個互通式立交連接地方道路，其中設有4個匝道收費站，1個監控、收費及通信分中心，該分中心集中管理本路段監控系統、收費系統和通信系統，施工單位承擔了包括安全設施、監控系統、收費系統、通信系統等施工。施工單位將路段中間K25+000右側的棄土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設備。該設備主要指標如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg,每份料的加料時間t1=15s,每份料的拌料時間t2=20s，每份成品料卸料時間t3=13s，時間利用系數KB=0.85。施工單位同時配置了兩臺11m寬的超大型攤鋪機，4臺YZC雙鋼輪振動壓路機及兩臺16T的XP膠輪壓路機。路面施工過程中，施工單位對上面層的壓實十分重視，確定了質量控制關鍵點，并就壓實工序做出如下書面要求：（1）初壓采用雙鋼輪振動壓路機靜壓1～2遍，初壓開始溫度不低于140°C；（2）復壓采用雙鋼輪振動壓路機振壓4遍，復壓初始溫度不低于130°C；（3）終壓采用膠輪壓路機靜壓1～2遍，終壓結束溫度不低于120°C；（4）相鄰碾壓重疊寬度應大于30cm；（5）為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，應采用灑水車及時向混合料灑水。改性SMA路面試驗路段施工中，發現大量油斑。施工單位技術員分析后認為產生油斑的原因可能是：運輸距離較遠，SMA混合料中骨料與瀝青產生離析；拌和時間太短，導致拌和不夠充分；拌合料（特別是纖維摻加劑）及路表含有一定的水分等，經采取措施處理后，路面施工正常進行。路面工程全部完工并驗收后，施工單位進行了交通工程收費系統的施工，兩周后，收費站出口車道的自動欄桿、通行信號燈等單機(體)設備安驗及配線施工完畢。收費系統全部施工完畢交付使用后，某收費站發生如下事件：事件1:收費亭內收費員由于要核對某車輛信息，需與收費站監控值班員直接通話。事件2:某日深夜，有歹徒襲擊收費亭，收費員遭遇人身威脅?！締栴}】1.計算瀝青混凝土拌和設備的生產率（Qj）。（列出計算過程）2.逐條判斷施工單位對壓實工序書面要求的正確性，并改正錯誤之處。3.補充3條產生油斑的可能原因?！敬鸢浮?.第（1）條正確。第（2）條正確。第（3）條錯誤，膠輪壓路機應采用雙鋼輪式壓路機或關閉振動壓路機。第（4）條正確。第（5）條錯誤，應采用霧狀噴水法灑水。3.可能的原因有：SMA混合料溫度過高，改性瀝青發生老化；用油量過高（或瀝青用量控制或油石比控制不當）；壓路機碾壓遍數過多，使路面超壓。4.攤鋪中出現的油斑應及時鏟