1、一.攪拌車結構簡介混凝土攪拌運輸車是采用國內外優質二類底盤改裝而成，主要用于與各類攪拌站配套，運輸符合勻質要求的預拌混凝土，運輸時間不大于1.6小時，運輸半徑約70公里，也可進行縮拌和車拌作業，是攪拌站運輸商品混凝土的理想設備。攪拌車的上裝部分主要分：攪拌筒系統、車架系統、進料系統、出料系統、操縱系統、液壓驅動系統、供水系統等主要總成。一.底盤二.供水系統三.液壓驅動系統四.車架系統五.攪拌筒系統六.操縱系統七.進料系統八.出料系統.拌筒結構攪拌筒是整個上裝部分的核心，技術含量高、公差范圍小、精度要求高、制作難度大，攪拌筒的幾何形狀，葉片的曲線形狀不僅影響裝載量、進出料速度、剩余率等專用性能，

2、而且會影響預拌混凝土的質量，將給施工單位帶來直接或間接的損失。上裝部分預裝結束后，整體進行噴丸、除銹、打磨、噴漆、烤漆工藝。.車架系統車架系統分為前支架、后支架和副車架。.進料系統進料斗，單面為平面，其余三面為曲面的漏斗形狀，在易磨損的地方，局部加強。因其內空間大，易于清除攪拌筒進料口處的殘余物，設計角度合理，使進料速度加速，不易發生堵料和卡死現象。.出料系統出料溜槽能在180度旋轉，每20度就有一限位置。垂直方向采用螺旋式變幅機構，在其調整范圍內自由升降，以便適用不同場所工況要求。整個溜槽分主溜槽和輔助溜槽，主溜槽上最易磨損的地方進行局部加強，出料溜槽的優化設計，有利于提高混凝土在其上的流動

3、性能，提高出料速度。在出料溜槽上設有所緊裝置，在車輛行駛過程中將其固定鎖緊，以確保行駛安全可靠。.操縱系統操縱系統采用定位準確、控制可靠的桿系控制系統，控制點在駕駛室內、車尾兩側共三處。駕駛室內為軟軸控制，用于鎖定攪拌筒的轉向，以確保車輛行駛過程中攪拌筒處于攪動狀態，整個控制系統結構緊湊、操作靈活、控制可靠。.液壓系統液壓驅動系統采用手動伺服變量軸向柱塞泵和定量柱塞馬達及減速機組成的閉式液壓系統，可無級正反轉變速，調節控制方便。在液壓回路中設置的大容量油箱既起到儲油又起到散熱的作用，以保證-550c的環境溫度下能正常工作，攪拌筒的驅動采用直接驅動結構,即將液壓馬達和減速器直接與攪拌筒的底部連接

4、，減速機與攪拌筒連接的輸出軸可在土的范圍內偏轉，能補償攪拌筒軸線的位移，保證攪拌筒的驅動不受汽車行駛過程中扭曲變形的影響。.供水系統供水系統采用氣壓式供水，壓縮氣體由主車儲氣筒經單回路保護閥、氣源開關、減壓閥、單向閥至壓力水箱，水箱中的水被壓入水管，水的沖洗壓力可通過減壓閥在00.3Mpa范圍內調整。水箱容積為300450升，并配有軟管及沖洗裝置以便沖洗。.預拌混凝土的進、出料操作說明.預拌混凝土的進料攪拌：在發動機怠速的情況下，將操作手柄撥至“進料攪拌”的“高速”位置，攪拌筒轉速約810rpm,如在駕駛室內操作，將駕駛室內的軟軸控制手柄按下，此時攪拌筒為順時針旋轉；（從后往前看）：將操作手柄

5、撥2 rpm左右;.預拌混凝土的攪動與攪拌車行駛至“攪動”位置，攪拌筒轉速控制在.預拌混凝土的出料：先將卸料槽鎖定解除;41S4.卸料槽旋轉至某一工作位置并鎖定；5.卸料槽可以根據需要通過搖把調整角度;攪拌筒的停轉：將操作手柄撥至“停止”關，將操作手柄撥至攪拌的“高速”位置，稍稍往上加大油門，攪拌筒的轉速約1014rpm,發動機轉速不宜超過1800rpm。等水加完后，在攪拌幾分鐘，將操作手柄撥至“高速”位置，將水和殘余的混凝土卸出。I曜a!育口：.無論是將操作手柄從進料側撥至出料側還是從出料側撥至進料側，應使其在空擋位置稍做停留，待筒體停止轉動后方可撥至下一操作位置，否則由于慣性造成的沖擊力很

6、大，易造成車輛損壞并對人身安全構成威脅；.在行駛攪拌時，攪才筒轉速控制在2rpm左右，轉速過高不但易造成混凝土的離析，而且浪費功率以及造成不必要的機械磨損，從而影響系統的壽命；.進料前應檢查攪拌筒內是否有水，如有積水，將發動機轉速控制在10001500rpm,將操作手柄撥至出料位置，排除積水。三.減速機的操作說明結構、工作原理及特點減速機為混凝土攪拌車提供經濟和經久耐用的傳動部件，其技術原理是利用多級行星傳動。該減速機箱體可用螺栓固定在車架的安裝支座上，或者直接與車架連接，并通過輸出法蘭盤與滾筒相連接，此減速機用作滾筒的前支撐。輸出扭矩和速度通過安裝在減速機上的液壓馬達來提供，具有以下特點:.

7、扭力驅動穩定，輸出法蘭可各個方向旋轉擺角為6度；.維修少壽命長，所有齒輪和軸都浸沒在油中工作；.改進了輸出法蘭支撐球軸承，加大了自對中滾子軸承的直徑和寬度，采用最優支撐設計，因此使軸承具有更高的載荷能力。定期檢查1）潤滑油更換周期.第一次時，發動機運轉300500小時時更換一次，長期不用放置時，油的品質會下降，使用前也要更換油液；.第二次以后，發動機運轉2000小時或一年更換一次油；.換油應在減速機達到工作溫度時進行，每次換油時應檢查螺栓的緊固情況；2）法蘭盤處加黃油時間.第一次時，發動機運轉250小時加一次黃油；.以后，發動機運轉1000小時或半年加一次。分解、組裝時的一般注意事項1）分解.

8、在分解減速機內部前，粘在上面的泥、垃圾要全部清除，組裝位置要打上分解前的印記。然后，檢查減速機的外觀（特別是密封墊接合面處的漏油等）；.內部的行星輪系的嚙合部位也要在分解前打上印記；.分解下來的零部件，盡可能不帶泥、垃圾等，如有損傷的話，會降低性能，甚至損壞機器。所以，安裝使用時要注意；.清洗一定要用清洗劑進行。揮發性很強的汽油、稀薄劑、三氯乙烯等的使用會造成密封墊、。型密封圈、涂裝油漆的損壞，所以絕對避免使用；分解時一定要注意不要將異物混到減速機的內部去；2）組裝.各部件在組裝前要清洗，一定要將附著的泥、垃圾等去除，并確認組裝的部品沒有受到損傷以后才能進行組裝；.換下來的0型密封圈，原則上不

9、能再使用，不得已要繼續使用的話，要確認沒有傷痕、剝落、壓壞等以后才可使用；.組裝結束后，再裝上車，加潤滑油。使用時的重要說明.滾筒運轉時，須限制發動機轉速，當油泵處于最大排量位置時，滾筒在任何情況下，轉速都不得超過15rpm。超過極限轉速會損壞機件；.須定期用扭矩扳手檢查減速機固定螺栓的擰緊力矩是否正確（首先在運行59小時后進行）法蘭盤螺栓扭矩為295NM底座螺栓扭矩為580N-覘四.液壓流體使用情況說明 TOC o 1-5 h z .我公司混凝土攪拌車所配置的液壓驅動系統主要形式:分體式，主要有ZFP430RZFP5300減速機+尹頓5433-138馬達+伊頓5423-518油泵，或TOPP

10、6釀速機+意大利ARKMV089；達+意大利ARKPV089由泵等其他分體式配置，車輛出廠時減速機加注90號重負荷齒輪油，油泵及馬達使用的是VG68號液壓油。對于德國PLM9或PLM7整體式件速機（含內置馬達）+力士樂泵（A4VTG90/70）,整個液壓驅動系統減速機（含內置馬達）、油泵均加注同一種牌號為15W-40的發動機油（油品等級不低于APICD級）。以后在使用過程中要注意以下各點:新車車輛及攪拌筒第一次工作滿500小時后更換濾清器濾芯，第二次工作2000小時后更換濾清器濾芯及液壓油；以后每工作2000小時或半年，以時間上先輪到為準，更換濾清器濾芯及液壓油；液壓油必須使用國內外知名品牌（

11、建議使用殼牌、美孚等）并經過10微米精度過濾后才能加入；液壓油粘度：在環境溫度高于30度的地區，必須使用VG68號液壓油；在環境溫度低于30度的地區，可以使用VG46號液壓油。I、，-1-、）:!注意:換油時必須看清楚減速機及泵、馬達的型號，不同品牌的液壓油不可混合使用，更換液壓油必須先將油箱內原來的液壓油全部放完，并用相同型號的液壓油將系統清洗后，才能加入新的液壓油。更換液壓油的步驟:（1）松開油箱泄油堵頭放油；松開馬達泄油堵頭放油；松開泵側的回油管接頭放油；油放完后，重新裝好泄油堵頭及回油管；在油箱內加入指定的油液；松開泵上稍高的泄油口，看殼體是否注滿了油；同樣檢查馬達殼體是否注滿了油，檢

12、查是否保持泵和馬達清潔；（8）低速啟動引擎23次，確保無異常后，低速發動引擎（8001000rpm）約10分鐘；熱機后，逐漸拉動操縱桿到最大傾斜角，檢查有無異常，如果一切正常，就可以正式使用了。五.混凝土攪拌車保養指南.有黃油嘴的地方應每周打一次黃油，保證正常潤滑。另外拖輪和滾道結合面處應34天加一次黃油，保持正常；.液壓油和減速機油在新車使用100天左右應更換一次。液壓系統存油箱應使用68號耐磨液壓油。寒冷地區建議使用46號液壓油。減速機使用90號重負荷齒輪油，建議使用進口殼牌等質量較好的油品；.整體泵（指沒有減速機油箱的）應使用SAE15W40發動機油；.新車使用12周，應將副梁和主車大梁

13、的連接螺栓和騎馬螺栓復緊，以后每半月緊固一次；.新車使用12周，應檢查托輪座固定螺栓，油泵法蘭，傳動軸連接螺栓是否松動以后每月緊固一次；.每次收工時要將攪拌筒內外洗干凈，保證攪拌筒內無積快。如果在工地卸料時間超過23小時回來時也要將攪拌筒內清洗干凈；.使用一段時間，應檢查進料斗密封皮的完好性，如磨損厲害須及時更換，否則易造成筒口或進料斗磨損；.洗車時應注意高壓水流不能對準減速機法蘭密封圈處沖洗，以免傷害潤滑油脂。如果對準密封圈處沖洗，有濺入沙子等雜物的可能，將造成密封圈和機件的損壞，影響使用。.每次出車前應檢查液壓油位置，油位高出23cm為宜；.整體泵應每月檢查一次液壓油系統油位，油位應到該螺

14、栓紋口處；.后操縱手柄每次由攪拌變成卸料或由卸料變成攪拌都要在中間位置停頓一下，在攪拌筒停止轉動后再執行下一動作。在手柄扳到極限位置時不能繼續用力，防止油泵卡死。六、液壓系統的檢查、維護和故障排除檢查1).檢查要點：(1)管路接頭或部件固定處有無松動；(2)外部泄露；(3)不正常的噪音和震動；(4)功能上的缺陷，如轉矩或速度的下降，以及壓力或流量下降；(5)過濾器污染(過濾器阻塞指示器僅在系統處于運行溫度時才是正確的)(6)油箱內部有無銹蝕；(7)在長期不運行之后有無出現水分離現象；(8)油箱中泡沫情況；（9）液壓流體:以我們的經驗來看，液壓流體的檢查是一個很容易出錯和被忽視的方面。液壓系統的

15、情況可以根據液壓流體的情況迅速而可靠的作出評估。由于其重要性，也為了給出一些指引，因此在下面詳述液壓流體的檢查方法。2）.液壓流體的檢查液壓流體是液壓系統中執行多項功能的最重要的組成部分之一。普遍的檢查內容包括:（1）油箱中的油位；（2）變色情況（變乳濁變暗起泡）；（3）油箱中的溫度。這些都必須不斷監視，此外，還必須做另外的一些檢查。尤其要評估系統中液壓流體，以及它自從新充灌以來所發生的變化，這樣就可以在早期階段發現液壓流裝置中的缺陷，而這些是將來造成機器損壞的主要原因。2.維護1）我公司所選擇安裝的液壓產品無須進行日常維護因此，維護工作只限于注意觀察油和更換過濾器和濾芯。維護的時間間隔，因系

16、統的不同而變化，并取決與用途和運行條件。根據本公司的經驗，液壓系統中出現的故障，大約有80%可以歸因于選用不合適的油或對油的保養不夠。因此，本公司在下面祥述這一點。2）液壓流體的維護（1）通過過濾器充灌流體到所要求的液位（過濾器應保持使用，過濾精度應于系統過濾器相同）；每月將油箱內的沉積水排出，在長時間的停用之后，重新使用時應排出積水（在早晨進行）；（3）用便攜式過濾裝置對流體進行二次流動過濾，以增加對流體的保養；（4）若所用的流體在冬季和夏季的溫度范圍內不能確保在運行溫度下達到最佳運行粘度，則考慮冬季運行或夏季運行的問題；（5）每次換油時應清洗油箱；（6）添加液壓流體時必須加以過濾。過濾器的

17、濾孔應與系統過濾器一樣細。為了縮短灌油時間，建議使用手動或電動便攜式油泵過濾器裝置。3）濾油器的維護（1）設備試運轉后，必須更換濾油器的濾芯。建議在試運轉期間使用紙質濾芯，用完后將其剖開，即可顯示出系統的清潔程度；（2）濾芯每工作2000小時或半年，以先輪到為準，應更換一次濾芯。紙濾芯是不能清洗的，金屬絲濾芯也只能在有限的程度上由廠方清洗；（3）濾芯取出后應做徹底檢查。若發現污物量過大，應找出原因。在這種情況下，必須縮短檢查時間間隔，如有可疑情況，應沖洗系統；（4）機器上應存有備用濾芯，濾芯應保持原有包裝以防塵土污染。4）空氣過濾器的維護（1）總的規則是，空氣過濾器應與濾油器同時進行維護；（2

18、）塵土特別大或特別潮濕的環境，要求縮短維護時間間隔，或改變空氣過濾器的位置；（3）空氣過濾器的濾孔大小應于濾油器一樣。5）其他的維護要點（1）更換磨損的零件（密封件軟管）；（2）對所有要求人工潤滑的潤滑點注入潤滑脂（萬向傳動軸插接頭）。6）注意事項（1）油箱中的水會使油位升高，使人誤以為油位過高；（2）泄露出來的油總是臟的，不應倒回油箱；（3）液壓系統即使已經運轉，但在長期停用時采取防腐蝕措施；（4）當重新啟動運行時，應小心除去所有的防腐劑，初期的檢查和維護時間間隔，應比前述的縮短一半。3.故障檢查1）流體變臟的原因油壓系統的損壞大多是油中的固體污物顆粒造成的，這些污物顆粒會造成突發的故障，不

19、過多數情況下，卻是逐漸造成磨損，導致功率和效率下降，從而使機器損壞而需要進行修理。若流體檢查表明污物含量太高，其原因可能如下:（1）在試運轉之前或修理之后，系統的清理和沖洗不夠或者是被忽視了；（2）運轉環境太臟，或存放點不合適；（3）沒有換油；（4）維護設備太臟；（5）沒有裝濾芯，或者濾芯太粗阻塞或有缺陷；（6）沒有裝或沒有留意過濾器阻塞指示器；（7）液壓流體箱不氣密（管道進入處清潔孔等不氣密）；（8）液壓流體箱上的空氣過濾器太粗；（9）來自油泵馬達閥門的金屬或密封件磨落顆粒；（10）來自油箱蓋的鐵銹；（11）將漏油倒回油箱。2）液壓流體中有水的原因進入液壓流體中的水會增加系統的磨損污染和腐蝕

20、，改變有的特性，從而導致系統出現故障。造成液壓流體中含水量不正常的可能原因如下:（1）帶水的切削液進入；（2）雨水或清洗水滲入；（3）由于溫度波動或油箱中體積的波動而是水汽凝結；（4）沒有定期從液壓流體箱中排出積水。3）流體中有氣泡的原因液壓油中有氣泡會產生令人不快的噪音，造成功能失常以及損壞系統。下列各點是油中 TOC o 1-5 h z 形成和留有氣泡的主要原因:1）流體選錯或變臟了；2）負壓區不氣密（例如吸入管路油泵節流閥等）；3）由于壓力下降而形成氣泡（例如在管路上急彎軟管上有扭絞）；4）系統放氣不充分（在初次運轉過程中，或在修理之后）；（5）裝在吸油管前面的濾網或過濾器太細。4）液壓

21、流體液面氣泡的原因液面起泡會導致泡沫被油泵吸入，或者泡沫從油箱逸出。液面泡沫太多的原因如下:（1）油中的污染物太多（塵土、水、老化生成物、防腐劑溶劑等；）（2）循環速度太高；（3）沒有緩沖隔板，或是隔板無效。5）外部泄露過于嚴重的原因漏油的常見原因為:（1）部件上管子接頭泄露；（2）系統的檢查和維護不夠；（3）液壓油缸和軸的密封損壞； TOC o 1-5 h z （4）管接頭不易接近（泄露因而難于發現和消除）；（5）軟管損壞；（6）在塵土或金屬可能侵入的地方沒有密封保護（如刮油圈、伸縮波紋節、保護罩）；6）流體過熱的原因一般來說，在工業系統中液壓油箱的油溫不應超過60度，而在車輛系統中不應超過

22、82度，極限溫度為95度。油溫太高會縮短液壓流體密封和軟管的壽命。這會促進產生殘渣，加快磨損。流體過高的原因可能是:（1）泵流量太大（過分節流）；（2）液壓流體箱體太小或者設計不當；（3）未裝冷卻器，或冷卻能力不夠，流量調的不正確，太臟，或者冷卻器旁路閥打開；（4）管徑太小；（5）泄壓閥設定不正確，變臟或有故障，壓力調節器的設定值超過安全閥的設定值；（6）由于外部因素而加熱（陽光爐子環境溫度高空調有故障）；（7）油中有空氣；（8）油位太低；（9）油泵馬達閥門的金屬或密封件磨損；（10）若所用的流體粘度不對，會導致過大的熱負荷。此時，過熱不只限于油箱，而且在各個部件上也會發生。！警告:整車使用注

23、意事項車輛行駛必須注意事項：（1）鎖定駕駛室內防逆轉手柄，以防裝載物排在道上；（2）縮住下卸料槽；（3）車尾操作手柄應置于“攪動”檔內。車輛作業時必須注意事項:（1）攪拌車開始工作前，發動機應空轉預熱；（2）車尾操作時，請勿踩踏駕駛室內油門踏板；（3）預制混凝土投料時切忌只投水泥；（4）不要接近料斗及攪拌筒口，也不要向內窺看；（5）鎖定下卸料槽；（6）扳動操作手柄時，切勿用力過猛；（7）每次使用完畢后，應清洗攪拌筒內部。清洗保養必須注意事項：（1）在鏟除及沖洗攪拌筒口，后車架，托輪等處的混凝土時，必須將操縱桿置于空擋位置，并將發動機熄火；（2）對攪拌筒、托輪、減速機、液壓泵傳動軸等進行維修，以

24、及加油，加潤滑脂和換油時，同樣必須將操縱桿置于空擋位置，并將發動機熄火；（3）更換液壓油時，應排出系統內空氣；（4）給減速機加油時，應過幾分鐘再檢查油位。攪拌筒內混凝土鏟除作業時必須注意事項：（1）后操縱手柄置于空擋位置，并將發動機熄火；（2）用兩只U型鉗牢牢固定在托輪滾道及左右托輪之間，并確保攪拌筒不能旋轉及U型鉗無脫落；（3）鏟除作業時，應左右對稱一點一點進行，萬一粘有大量混凝土時，應將粘著部置于正下方。七.潤滑:潤滑部件潤滑點數潤滑周期滾輪2一周變幅機構1一周滾道2-月支管1-月傳動軸1-周操縱機構10一周八.攪拌車常見故障1.油泵異響1）檢查液壓油油箱是否缺油，從視油管檢查；2）檢查液

25、壓油的品質。打開放油堵檢查油質。看是否因為油品變質或水分發生乳化；3）檢查液壓油是否變臟，負壓表指針是否有變動。如果接近紅色警戒區請立即更換液壓油及濾芯；4）檢查系統內是否有空氣，用手握住高壓油管檢測是否有間斷的顫抖。有顫抖須放氣處理；5）檢查補油壓力，從PS口測量，是否壓力不夠，太低須進行調整；6）檢查液壓系統補油溢流閥是否受阻，拆下檢查；7）檢查筒體是否有剩料結塊，進行清除處理；8）油泵內漏過大，進行維修處理；9）檢查進油管是否堵塞。2.減速機異響1）檢查減速機是否因缺油異響如果缺少進行補充；2）檢查減速機是否老化變質，進行更換；3）檢查減速機接盤是否缺少黃油，需加油處理；4）檢查減速機大

26、軸承是否損壞，發生間斷響聲；5）檢查輸出軸齒輪是否打壞；6）檢查大接盤與筒體螺栓是否松動；7）檢查大接盤四個螺栓是否松動。3.油路系統漏油1）檢查管路密封圈是否破損；2）螺紋連接部分是否漏油，檢查是否松動，進行緊固;3）偏心銷處漏油檢查是否限位螺栓松動或密封圈破損;4）控制閥漏油檢查固定螺栓是否松動；5）油泵油封漏油，進行更換：（1）擰開油泵接盤緊固螺栓；（2）取出卡簧；（3）取出接盤；（4）用絲錐取出密封圈；（5）清洗油泵安置密封圈處；（6）將新密封圈內外圈用機油或油脂潤滑后輕輕裝配；（7）將密封圈裝配到位，裝上卡簧；（8）轉動油泵輸出軸進行走合。傳動軸異響1）檢查傳動軸兩端接盤螺栓是否松動

27、；2）檢查花鍵、萬向節軸承是否缺油脂潤滑；3）檢查花鍵的口是何程度，是否過粘。出水壓力太小1）水箱氣壓表損壞與實際壓力不符；2）水箱蓋漏氣，檢查密封圈；3）高壓水箱有異物卡死；4）箱內水位太低。控制桿操作重1）缺黃油；2）檢查連接機構有無阻繞物體；3）連接球頭有無松動。手控制桿操作重1）檢查限位螺母有無松動；2）檢查控制軟管有無磨損；3）軟管軸端是否卡死，角度是否過大；4）軟軸調節:松開駕駛室尾部軟軸限位螺母；將后操縱手柄置于中間位置；將駕駛室內操縱手柄置于中間位置；調節限位螺母使軟軸球頭剛好連接搖臂即可鎖定螺母；還可以通過油泵控制伸縮桿進行調節。攪拌筒不轉1）操縱桿失靈，連接球頭斷裂；2）油

28、泵控制閥損壞；3）馬達損壞；4）減速機損壞；5）油泵損壞。攪拌筒轉速提不起來1）液壓油品質下降；2）油泵內漏增加；3）油門拉線太松；4）十字軸是否在凸緣叉內竄動；5）檢查十字軸軸承是否破損。托輪異響抱死1）缺打黃油；2）黃油打好之后未進行卸壓處理，擰開黃油嘴轉動攪拌筒，排出空氣后安裝好。整車顫抖檢查筒體內是否有混凝土結塊。攪拌筒只能單向運轉1）檢查高壓溢流閥是否受阻；2）梭閥是否卡死。九.質量保證說明.質量保修原則我公司生產的系列混凝土攪拌車在嚴格按照產品使用說明書規定的正常使用條件下，由于產品設計、制造、材料等存在質量方面不合格或者缺陷，發生故障引起的損壞，經我公司售后服務部鑒定屬于我公司責

29、任的給予保修服務。保修原則以修理為主，不能修理的更換相應的損壞件。.質量保修條件用戶自購車之日起半年之內，行駛里程不超過10000公里，且時間和里程都在規定范圍內。在礦山、施工現場條件下作業頻繁，路面顛簸或長期在非標路面上使用的車輛，一律保修三個月，行駛里程不超過5000公里。車輛在保用期內發生故障，用戶需保留故障總成和零件的原始狀態，通知我公司售后服務部現場鑒定處理。用戶未經我公司同意自行對車輛進行修理或更換，或自行改變產品結構的，我公司不承擔一切費用和由此引發的質量責任。發生質量保修，我公司只承擔總成或零件的維修費用，不承擔質量保修以外的任何間接費用。用戶以各種理由拒絕、阻止服務人員對車輛進行檢查、分析鑒定、維修，由此造成的后果和一切損失由用戶自理。車輛保修時如果里程表示值明顯偏小，與行車時間相比過于懸殊，從購車之日起按每日行車8小時，車速50Km/h累計計算實際里程。用戶由于超載、越限使用導致的損壞，不屬于保修范圍。在規定保養期內沒有發現問題或發現問題沒有及時反饋而造成的損失，本公司不承擔責任。.質量保修項目和時間汽車底盤部分按底盤保修手冊的規定執行。自出廠之日起三個月內，且行駛里程不超過6000公里，出現下列質量問題，我