第八章貨車脫軌自動制動裝置本章介紹脫軌自動制動裝置基本結構、安裝及作用原理，并介紹其分解、組裝技術要求和常見故障分析處理。列車脫軌后如何實現縮短停車距離，減小事故損失？第八章貨車脫軌自動制動裝置事故案例一1988年12月13日由哈爾濱鐵路局昂昂溪機務段DF4B1932號機車牽引的1904次貨物列車58輛在運行至碾子山—魯河331km580m曲線處發生機后38輛車脫線，當車輛脫線后又繼續運行1350m后第38輛貨車顛覆時拉斷制動軟管，全列車緊急制動停車。造成列車中斷行車10小時，枕木壓斷1400多根，車輛大破5輛，報廢2輛，給國家造成巨大經濟損失。第八章貨車脫軌自動制動裝置事故案例二2001年9月28日，由哈爾濱鐵路局昂昂溪機務段牽引的DF4B1272號機車擔當博克圖—三間房間19020次貨物列車50輛，列車時速72公里，運行至三道橋至臥牛河間462km300m處機后35位貨車燃軸造成熱切，當熱切脫線后列車繼續運行1500m后打橫拉斷制動軟管緊急制動后停車，造成中斷行車13小時，車輛報廢1輛，大破7輛，壓壞枕木1876根，直接給國家造成重大政治、經濟損失。第八章貨車脫軌自動制動裝置第八章貨車脫軌自動制動裝置該裝置采用機械作用方式，在車輛脫軌時能及時使主風管連通大氣，致使列車產生緊急制動，從而避免脫事故的擴大。新增脫軌制動裝置新增脫軌制動裝置原制動系統貨車脫軌自動制動裝置安裝示意圖第八章貨車脫軌自動制動裝置貨車脫軌自動制動裝置配置圖貨車脫軌制動裝置組成：脫軌自動制動裝置（脫軌制動閥）、主管三通、球閥、支管三通、支管。第八章貨車脫軌自動制動裝置第一節

貨車脫軌自動制動裝置脫軌自動制動裝置安裝位置這根管干什么用的？為什么要和制動管相連呢？第八章貨車脫軌自動制動裝置第八章貨車脫軌自動制動裝置

拉環、頂梁、調節桿、作用桿、鎖緊螺母、彈片、制動閥桿和閥體△x為安裝時車軸與拉環兩側橫向距離△y1為安裝時車軸與拉環下側垂向距離△y2為安裝時車軸與拉環頂梁垂向距離第八章貨車脫軌自動制動裝置第八章貨車脫軌自動制動裝置閥體閥體上承臺制動閥桿螺栓及彈性墊圈閥體凸臺第八章貨車脫軌自動制動裝置第八章貨車脫軌自動制動裝置第八章貨車脫軌自動制動裝置第二節

貨車脫軌自動制動裝置作用原理脫軌制動裝置利用脫軌時車體與輪對的相對位移，在空車脫軌時，脫軌輪對處的車軸拉斷制動閥桿;在重車脫軌時，脫軌轉向架中未脫軌輪對的車軸頂斷制動閥桿。制動閥桿折斷后，溝通主風管與大氣的通路，引起列車發生緊急制動作用。第八章貨車脫軌自動制動裝置第八章貨車脫軌自動制動裝置第四節

貨車脫軌自動制動裝置安裝及維修(一）安裝步驟及要求1.車輛落車前，將脫軌制動閥中除拉環之外的部分用安裝螺栓緊固在安裝座上，同時將頂梁組成向上旋至不能旋轉為止，以防落車時撞壞制動閥桿。2.落車后（空車狀態）調整好旁承間隙及車鉤中心距軌面高度。3.調節車軸上邊緣與頂梁下平面的距離△Y2至規定值后用圓銷鎖定。

第八章貨車脫軌自動制動裝置第四節

貨車脫軌自動制動裝置安裝及維修(一）安裝步驟及要求4.將拉環兩端插入頂梁限位孔中，并用圓銷固定。根據△X、△Y1、△Y2的取值，通用貨車裝用的脫軌制動閥及拉環有兩種規格，并以油漆顏色來區分。

第八章貨車脫軌自動制動裝置5.檢查車軸下邊緣與拉環的距離△Y1。如△Y1比規定值大，取下拉環，逆時針方向轉動頂梁將頂梁往上移；如△Y1比規定值小，則順時針方向轉動頂梁將頂梁往下移。頂梁轉動一圈，向上（下）移動3.5mm。6.檢驗△X、△Y1及△Y2都符合規定值后，將開口銷（1）雙向劈開不小于60°，并將圓銷鎖的鎖頭插入簧座,同時將脫軌制動閥安裝螺栓點固。第八章貨車脫軌自動制動裝置第四節

貨車脫軌自動制動裝置安裝及維修(二）安裝注意事項1.調整拉環、頂梁與車軸的間隙值需在平道上進行。2.重新調整旁承間隙或車鉤高后必須重新檢查并調整拉環、頂梁與車軸的位置尺寸。3.單車試驗時，須將球閥手把置于開放位（手把與支管平行），然后按TB/T1492-2002《鐵道車輛制動機單車試驗方法》進行。單車緩解感度試驗的操作方法僅決定于主風管長度,與是否安裝脫軌制動閥無關。第八章貨車脫軌自動制動裝置(二）安裝注意事項

4.安裝脫軌自動制動裝置的車輛在進行起吊車體及頂車操作前應先拆除拉環。若未拆除拉環就起吊或頂車使拉環與車軸接觸，必須檢查脫軌制動閥是否正常。若彈片損壞、制動閥桿斷裂或制動閥桿端頭與作用桿孔上、下間隙值2±0.5mm超標，應更換脫軌制動閥。5.安裝脫軌制動閥的車輛禁止用天車(或吊車)抬起車輛一端來移動車輛及禁止錘擊拉環和頂梁。若發生這種誤操作，應按上述2.4的要求進行檢查和處理。第八章貨車脫軌自動制動裝置6.安裝脫軌制動閥的車輛出廠投入運用前，應將球閥手把涂白色油漆，并將其置于開放位。7.當車輛脫軌打斷