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第六章120型控制閥第二節120型控制閥的構造及作用性能

1第二節120型控制閥的構造及作用性能本講主要內容：★一、120型控制閥的構造★（一）、中間體第二節

120型控制閥的構造及作用性能第二節120型控制閥的構造及作用性能

120型空氣控制閥在結構上采用二種壓力控制機構的直接作用方式，在性能特點上又具有與103型分配閥相同的分部控制作用方式，性能達到或接近世界同類產品的先進水平，可以滿足鐵路高速、重載貨物列車的制動要求。一、120型空氣控制閥的構造

120型控制閥由中間體、主閥、半自動緩解閥（以下簡稱緩解閥）和緊急閥等四部分組成，如圖1所示。圖1120型控制閥外形圖1-緊急閥；2-中間體；3-主閥；4-半自動緩解閥。第二節

120型控制閥的構造及作用性能

（一）中間體中間體用鑄鐵鑄成外形呈長方體形（如圖2所示），上部四個突耳上的Φ22孔，用螺栓和螺母直接吊裝在車輛底架上，在廠修時和必須更換時才卸下。中間體外部四個立面分別作為主閥、緊急閥安裝座和列車管、加速緩解風缸管、副風缸管和制動缸管的安裝座。內部設有兩個獨立的空腔經通道與主閥座或緊急閥座相關孔連通。圖2中間體外形圖第二節

120型控制閥的構造及作用性能

中間體靠車體外側的立面為緊急閥安裝座，與緊急閥安裝座相鄰的右側立面為主閥安裝座，分別用兩套和四套螺柱和螺母加裝緊急閥墊和主閥座墊來緊固。與緊急閥安裝座相鄰的左側立面上方為加速緩解風缸管座（Φ19），下方為列車管管座（Φ25），另一個立面上方為副風缸管座（Φ19），下方為制動缸管座（Φ19），各管與座聯接均采用螺柱和螺母加墊圈的法蘭接頭方式聯接。緩解閥不與中間體相聯接，而是利用兩套螺柱、螺母加墊安裝在主閥體的側安裝座上。中間體內靠緊急閥安裝座側的上部為容積1.5升的緊急室，下部為容積0.6升的局減室。本章在敘述各作用通路以及各缸（腔、室）時，采用表1所示的代號。表1120閥各缸（腔、室）及其空氣通路的代號通路名稱代號通路名稱代號列（Lie）車管L或l緊（Jin）急室J或j加速緩（Huan）解風缸H或h局（Ju）減室Ju或ju副（Fu）風缸F或f大（Da）氣D或d制（Zhi）動缸Z或z第二節

120型控制閥的構造及作用性能主閥安裝座的列車管孔內裝有與103型控制閥相同的杯形濾塵器（如圖3所示），是由青銅粉末冶金過濾材料燒結而成，具有過濾精度高、孔隙分布均勻、孔隙率高、過濾性能穩定、機械強度高等優點。主閥安裝座的副風缸孔、制動缸孔和加速緩解風缸孔也分別裝有用60目絲網制成的Φ28和Φ20，用以進一步過濾進入主閥的壓力空氣，防止空氣中的塵垢和雜質進入主閥影響閥的作用性能。中間體，垂直面上有８個清砂孔，螺堵擰緊不得漏泄。

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