PAGEPAGE28 新能源汽車租賃項目合作策劃書2016年10月

目錄TOC\o"1-6"1.項目概述 41.1項目背景 41.1.1新能源汽車產業市場前景可觀 41.1.2本次合作項目的提出緣由 51.2宗旨及商業模式 51.3項目資金投入計劃 51.4項目預期收益 51.5投資與合作計劃 62.公司簡介 62.1基本情況 62.2公司使命、核心價值觀、愿景與目標 62.2.1企業使命 62.2.2企業核心價值觀 62.2.3企業愿景 62.2.4企業目標 62.3公司組織結構 72.3.1公司治理與經營層人選 72.3.2組織架構設計 83.新能源汽車租賃業行業、市場與競爭分析 83.1宏觀環境分析（PEST分析） 83.1.1政治環境 （Political） 83.1.2經濟環境 （Economic） 我國總體經濟環境對汽車租賃行業的影響 GDP與人均GDP對新能源汽車租賃行業的影響 居民消費水平對汽車租賃業的影響 103.1.3社會文化環境 （Social） 103.1.4技術環境 （Technological） 113.2行業環境分析 123.2.2行業主要經濟特性 需求結構分析 市場集中度 產業的區域性特征 規模經濟分析 產品差異化 進入與退出壁壘 143.3公司戰略的制定 154.項目經營方案 154.1新能源汽車分時租車聯盟 154.1.1新能源汽車分時租賃應用場景 164.1.2汽車租賃公司與酒店的合作模式 174.2酒店在租車聯盟中的作用和效益 174.3租車項目運營設想 184.3.1租賃模式選擇 184.3.2租車流程 194.3.3系統管理 204.3.4系統特點 214.3.5數據分析 214.4發展前景 225.運營管理 225.1汽車租賃系統及信息共享平臺建設 225.2會員積分及晉級制度 235.2.1消費者成為會員的途徑 235.2.2積分制度 235.2.3晉級制度 236.風險因素 236.1市場風險 246.2財務風險 246.3管理風險 24

1.項目概述1.1項目背景1.1.1新能源汽車產業市場前景可觀隨著國內外新能源汽車的技術成熟和市場大力推廣，新能源汽車大有開始逐步取代傳統汽車的趨勢。國家在第一輪新能源汽車示范推廣的基礎上，2013年下半年啟動實施了新一輪新能源汽車推廣應用工作，目前包括北京市在內的39個城市和區域為新一輪新能源汽車推廣應用試點城市。提出2013-2015年在全市推廣應用新能源汽車10,500臺。截止2015年，新能源汽車推廣應用工作取得一定進展，在公交、通勤、租賃、公務、物流及私人購買等領域推廣應用新能源汽車2091臺。國務院2012年6月發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》中明確指出：到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。2015年，新能源汽車發展在各個城市將是各級政府更加關注，大力推廣的一年。因此在2015年國家政策逐步以新能源、科技創新及高端制造業發展戰略轉型的政策引導下，任何進入并占據新能源汽車領域的資本必將在未來兩年內占據新能源汽車市場。《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》提出，推進交通運輸低碳發展，實行公共交通優先，加強軌道交通建設，鼓勵自行車等綠色出行。實施新能源汽車推廣計劃，提高電動車產業化水平。分析人士認為，推廣新能源汽車將寫入“十三五”規劃，新能源汽車產業鏈有望長期向好。隨著經濟和社會的發展，尤其是居民消費水平和消費觀念的提升和變化。越來越多的人對于擁有汽車和使用汽車的看法也發生了變化。電動汽車分時租賃能滿足無車市民的出行需求，也為偶爾需要用車的人提供了方便。對市民來說，采取租賃的方式，不僅省去了購車費用，而且避免支付保險費、稅收和維修等諸多麻煩；時間選擇更加靈活，滿足了部分短時間內有租車需求的市民；分時租賃網點分布貼近客戶，為市民提供便捷出行；信息化的自助式預約、租車、還車和支付服務，操作簡單，更接地氣。調查數據顯示，私家車長時間處于停駛狀態，造成了資源和經濟的浪費。研究表明，對于每年累積行駛里程在10000公里之內的車主，采取分時租賃要比擁有一輛私家車更為經濟劃算。很多的年輕一代的人對于自己是否擁有一輛車已經變得不是那么的重要了。越來越多的年輕人慢慢的接受了租車使用的概念。1.1.2本次合作項目的提出緣由政策效果逐步釋放，新能源汽車從導入期步入成長期，目前商用車增速搶眼，乘用車市場廣闊。工信部產量數據顯示，2015年新能源商用車單月同比增速均在3倍以上。乘用車消費熱情高漲，面對年均近2000萬左右的市場增量和未來二三線城市開拓新能源汽車的潛在空間來看,新能源乘用車市場空間大。基于2015年良好的新能源汽車發展背景、各級政府相應出臺的各項優惠政策及以政府主導快速拓展的新能源汽車市場，億信寶公司決策層高瞻遠矚，深謀遠慮，積極深入市場考察調研，反復比較論證優化，決定利用區位及資源優勢，建設本次新能源汽車租賃合作經營項目。以此作為進軍新能源汽車租賃及經營銷售領域平臺，通過進行相關資源整合及配置來快速推動新能源汽車的推廣并優先搶占新能源汽車領域為即將到來的汽車領域革命作戰略布局。公司此舉即是緊抓市場機遇，利用企業自身多種優勢進軍新能源汽車租賃經營領域，滿足當前租賃市場需求，項目實施具備一定的市場發展空間，項目實施預期將帶來較為可觀的經濟效益與社會效益。1.2宗旨及商業模式本次“新能源汽車租賃合作經營項目”，是億信寶公司基于對我國新能源汽車產業以及全國新能源汽車租賃市場進行深入的分析和研究，充分了解和掌握市場發展規劃及市場發展動向的基礎上，經過多方面的考證和論述鄭重提出的。項目發展的宗旨及目標：致力于打造全國知名的新能源汽車租賃及銷售經營基地，帶動新能源汽車的市場推廣力度，提升我國新能源汽車產業可持續健康發展進程。1.3項目資金投入計劃本次新能源汽車租賃合作經營項目總投入資金5000.00萬元人民幣，主要投入到本次新能源汽車租賃經營的部分建筑工程投資、充電樁、停車場建設，新能源汽車的購進費用等。1.4項目預期收益該項目的投資具有十分可觀的經濟效益和社會效益，本項目建設完成后，計算期內年均銷售收入可達4000萬元，年均利潤總額1000萬元，項目投資利潤率25%，稅后投資回收期（含建設期）5年，投資回報十分可觀。1.5投資與合作計劃項目方將在互惠互利的原則下，充分發揮各方面的優勢，整合各種資源，進行廣泛的合作。合作領域的重點在資本層面、服務與經營層面、市場銷售層面等三個層面。本項目屬于成熟項目，待雙方正式簽約合作后即可實施建設進而擴大生產經營，創造更多的效益。2.公司簡介2.1基本情況網站名稱：小馬快車網址：運營中心所在地：北京市預計注冊資本：1000萬人民幣公司性質：有限責任公司公司類型：信息服務經營范圍：網站運營、信息服務、汽車租賃2.2公司使命、核心價值觀、愿景與目標 2.2.1企業使命做“汽車共享、低碳環保、和諧交通”的倡導者和執行者，成為汽車租賃業中發展最快，利潤最多的公司2.2.2企業核心價值觀講誠信、講責任、講創新管理理念精英化、集中化、規范化、信息化2.2.3企業愿景始終追求卓越為顧客創造價值為員工提供成長和發展的空間為股東提供最好的回報為社會創造效益2.2.4企業目標短期目標：在全國首批五個重點地區的站點投入運營，分別是：云南，河北，沈陽，湖南，海南。下一階段，通過合作酒店，重要景點，以點帶面，輻射機場、火車站等交通要塞以及景區、商圈、學區、產業創業園等人口密集區。逐步建設智慧交通示范工程，將新能源汽車用于公園、商圈租車-景區還車，景區租車-機場、客運站還車，實現智慧交通與智慧旅游相結合的雙向定點異地取還新能源汽車分時租賃的示范性工程。大面積對產品作出宣傳，打開產品知名度，美譽度。培育代理商，搶占終端市場。通過建立符合市場規律、有利于企業發展的車隊更新機制，使企業步入良性發展的軌道。在保持現有競爭優勢的前提下，加大商業市場的開發力度，走特色化經營的道路。長期目標：2016年完成各重點地區新能源自駕游服務網絡布點建設，建成20-60個站點，投入使用車輛1000輛。2017年深化酒店，名勝景區、古村落新能源租車服務網點布局，優化自駕服務體系。2018年爭取建成城區-景區、古村落布局完善、服務優良的新能源自駕游服務體系。爭取在未來三年內，通過持續不斷的經營創新，培育核心競爭能力，引入國際汽車租賃的管理和資本，發展完善的國內租賃網絡逐步建立起市場領導者的地位，形成獨具特色的、知名的、精干型汽車租賃公司，力爭利潤達到千萬的水平。2.3公司組織結構2.3.1公司治理與經營層人選小馬快車汽車租賃公司將根據現代企業制度要求,明確劃分股東會、董事會和經理人員各自權力（股東所有權，董事會的經營決策權、經理人執行管理權）、責任和利益，形成三者之間的權力制衡關系，確保公司的高效與有效運行。股東會是公司的最高權力機構，董事會是在股東會授權下的經營決策機構，而監事會是公司股東會授權的監督機構。

2.3.2組織架構設計副總經理副總經理財務總監保障部運管中心資源部財務部辦公室技術部營銷部董事會總經理監事會網絡總監網絡總監各部門職責簡介保障部：負責風險控制、救援、維修及保險等事宜。運管中心：負責車輛安置及預訂中心管理等工作。資源部：負責車輛采購及廢舊車輛處置等工作。財務部：負責財務預算、會計及財務管理等工作。營銷部：負責市場規劃、品牌宣傳、公關等工作。技術部：負責汽車租賃網絡、客戶管理系統、汽車租賃管理系統建設等工作。辦公室：負責行政、后勤、人事等工作。3.新能源汽車租賃業行業、市場與競爭分析3.1宏觀環境分析（PEST分析）3.1.1政治環境 （Political）2015年10月國務院會議針對汽車行業，提出要鼓勵創新分時租賃和車輛共享等運營模式的措施；2016年3月，國家發改委等10部委出臺《關于綠色消費的指導意見》，意見提出將支持發展共享經濟，完善信用體系。3.1.2經濟環境 （Economic）我國總體經濟環境對汽車租賃行業的影響中國經濟增長放緩對市場需求產生不利影響；從2014年開始中國新車銷售增速持續放緩，2015年汽車銷量增速為4.7%；汽車增量市場發展放緩必然刺激存量市場更快發展。城市化的發展，使城市人口快速集聚，對城市資源、環境、基礎設施、城市管理提出了嚴峻的挑戰，城鎮化、機動化、市場化同時并存，給城市交通運輸提出嚴峻的挑戰。但同時也為城市發展帶來了新的發展機遇，特別是人們休閑時間的增加，將會促進城市消費的持續增長，從而帶動消費需求增長和消費結構升級，并成為中國內需穩定增長的最大動力。在住房、汽車、旅游、教育、文化等消費熱點持續增長的帶動下，新能源汽車租賃業作為一個新的出行消費方式、新的融資服務形式、新的汽車營銷方式等，也將隨著工業化與城鎮化的不斷推進而迎來一個大的發展機遇。另外，道路運輸全行業提高集約化、規模化經營水平和組織化程度，通過市場機制實現資源的優化配置，充分發揮道路運輸的經營優勢，切實提高競爭能力和運輸效率，實現產業結構的優化和產品結構的升級，提升企業運營效率與效益等方面的需求日趨迫切。隨著石油能源的日趨緊張及環境的承受能力負擔過重，特別是在大城市中，道路資源與汽車保有量之間增長速度的矛盾，也使得改善城市交通中的各類車輛的協調比例關系，提高車輛的使用效率，有效降低全社會的車輛保有量，從而降低能源的消耗總量及對環境的排放污染方面的需求也越來越強。據交通部和國家統計局普查顯示，2009年底，全國公路總里程達到386.08萬公里，較2008年增長3.5%。全國等級公路里程3056265公里，占公路總里程的79.2%，比上年末提高個4.7百分點。目前，城市公交業、城際快運、物流業在我國具有良好的發展前景，由于運輸工具在這些行業中的資產中屬于核心資產，對車輛有著大量的和持續的需求，但由于各方面的原因，從事這些客貨業運輸的企業融資渠道單一，車輛更新的后續資金存在不同程度的缺口，并且隨著時間的推移，這種更新需求和資金缺口的矛盾日益顯現。解決車輛更新與增添問題，目前已成為道路運輸行業發展的關鍵。為此，道路運輸企業融資需求也越來越大。針對以上道路運輸業的種種需求，作為道路運輸行業的輔助服務子行業，新能源汽車租賃業的各項功能如果能夠得到有效發揮，不但以有效滿足這些需求，而且對道路運輸業的發展具有很好的促進作用。GDP與人均GDP對新能源汽車租賃行業的影響近年來，中國國民經濟總體運行良好，2014年國內生產總值（GDP）635910億元，比2013年增長7.4％。2015年國內生產總值（GDP）676708億元，比2014年增長6.9%。良好的宏觀經濟環境促進了各方面的發展，基礎設施投資力度不斷加大，高等級公路里程迅速增長，民航事業蓬勃發展，公務用車制度的改革，外資企業在華投資的日益增加為新能源汽車租賃業的發展提供了必備的基礎設施條件和廣闊的市場發展商機。國際經驗表明，入均收入水平與汽車普及率之間存在著顯著的相關關系。汽車擁有率相對較低的國家在人均收入上升的過程中，汽車擁有率有加速上升的趨勢。人均GDP達到1000美元，轎車開始進入高收入家庭，千人擁有率小于10輛；人均GDP在1000-3000美元之間，轎車開始進入中等收入家庭，千人擁有率在50-200輛之間；人均GDP達到3000-5000美元，千人擁有率高達200-500輛。人均GDP在3000美元到6000美元期間和6000美元到10000美元期間是汽車擁有率上升最快的兩個時期。目前，中國已一躍已成為全球第四大汽車市場。中國汽車工業己開始在全球市場中堀起。而汽車租賃業作為汽車消費市場的一個重要組成部分，歷來是汽車制造商最為關注的一個重要促銷渠道，隨著中國汽車工業在全球汽車業內的迅速崛起，汽車租賃業也面臨著全新的發展機遇。居民消費水平對汽車租賃業的影響由于國家將繼續實施積極的財政政策和穩健的金融政策，保證經濟健康、持續、穩定發展，國內的發展形勢大好。隨著中國居民消費水平的不斷提高，居民的人均交通通訊支出也隨之增長，這說明我國居民在具備較強消費能力的同時，消費結構也隨之發生變化，尋求新的消費方式。交通方面需求的增加、我國信用卡結算的日益普及、擁有駕駛技能的消費者眾多，以及私人用車市場不成熟和出租汽車趨于飽和的現狀，為我國新能源汽車租賃業的發展提供了更為廣闊的消費市場。3.1.3社會文化環境 （Social）當前共享經濟發展迅速，并且已經逐漸深入人心；人們的環保意識普遍增強；停車難的社會現實；對個人消費者來說，在過去的20年中，中國改革開放政策的實施，中國人民的生活水平也得到了很大的改善，消費方式發生了極大變化，私人汽車的出現與增加沖擊著傳統的生活方式，人們的工作、生活已愈來愈離不開汽車，汽車正在由過去的可望而不可及，逐步轉變為一種雖然還很昂貴，但畢竟正在走近尋常百姓的商品，越來越多的人希望以各種方式擁有汽車，而汽車租賃也許正是其中最簡捷的途徑。流動人口租車市場潛力無限。該潛力主要來源于國際國內的旅游人口。隨著2008年北京奧運會的舉辦，入境旅游的人數逐年上升，這里面就隱藏著中國汽車租賃業的無限商機，隱藏著短途租車、異地租車、異地還車的新能源汽車租賃業務的運作方式。對企業消費者來說，以“成本可控”為代表的管理理念正在不斷推動企業租賃市場的成長，以商務租車代替買車來控制企業成本。“成本可控”即公司在若干時間內，一切費用都是事先知道的，可以確切計量的定數，以此來核定自己產品的價格、制定營銷策略。而商務租車的另一個好處在于，那些對中國地方性法規制度不熟悉的商家可以減少諸如汽車上牌、年檢、繳費、違章事故的處理等一系列不必要的麻煩。客戶們還可以自由地選擇租賃汽車的品牌，從經濟型車到高檔車，所有汽車均有完備的手續。3.1.4技術環境 （Technological）消費者對新能源汽車的認識度和接受度逐漸提升。從技術角度來看，新能源汽車制造技術進步為新能源汽車租賃提供了載體和便利；車聯網解決了汽車安全和效率問題；平臺系統、充電系統的技術變革是分時租賃的運營保障。汽車租賃行業是一個資金密集型、管理密集型的行業。其突出特點是車，人的比率高，單個員工管理的車輛數多；設有多個網點，經營場所分散，管理難度大；車輛如由客戶自己駕駛，難于控制，經營風險大。而隨著市場競爭的日益激烈，又要求企業能夠為客戶提供周到細致的個性化服務如網絡預定、電話預定以及酒店機票預定等其他附加的增值服務；提供不同部門之間甚至是異地的租還車服務；提供性能良好的車輛以及救援維修服務；同時又要有效地規避騙車、欠費等經營風險。這就要求汽車租賃公司具有較高的經營管理水平以及網絡化的服務體系，這一切的實現又都需要有先進技術管理手段的支持，近年來隨著計算機軟硬件技術的發展，特別是網絡技術和數據庫技術的飛速發展，信息管理系統對信息的處理能力呈幾何級數的增長，而應用成本又大幅度降低，網絡技術和數據庫技術已經越來越多地在汽車租賃行業應用。從提供汽車租賃服務的企業管理角度來看，最關鍵的管理對象即客戶、車輛及員工。對此，租車業內企業目前普遍采用三種方式改善企業管理：GPS監控、客戶關系管理、網點聯網。GPS即全球衛星定位系統，它可以對車輛的運行狀態進行實時的動態監控，利用其車輛定位、遠程鎖定車輛、越界報警、超速報警等功能對車輛的管理者給予有用的信息，從而達到對租賃車輛的有效管理。另外，GPS在這一行業的應用，對于擴大汽車租賃企業的業務范圍起到了非常重要的作用。如果沒有GPS監控，汽車租賃公司很多擔風險的業務都不敢做，超區域、超時限的還車行為都會讓企業老板提心吊膽。使用GPS后，一方面汽車租賃企業的業務范圍擴大了，不再僅限于以前的小范圍租賃，另一方面將企業的損失降到了最低，老板心里更加踏實。CRM客戶關系管理系統對汽車租賃企業的風險防范同樣起著重要的作用。其通過對每一位租賃車輛的客人建立檔案，來考量該客戶的信譽度，這些檔案包括：客戶的基本信息（身份證、聯系方式等）、歷史消費、違規情況等。一方面，通過評估客戶信用狀況判斷該客戶給租賃公司帶來的潛在風險，對于那些信用度好的客戶汽車租賃公司會很容易把車租給這部分人，而那些無客戶記錄的客戶其審核的程序會相對嚴格，對資質差的客戶系統則建立了黑名單，通過提醒、警告、限制租車的方法防范風險。另一方面，該租車管理模塊配合總業務系統，對欠費車輛或逾期未歸還的車輛予以催繳和催促。網點聯網則使企業內部各部門達到信息共享。公司各個門店和網點的業務信息都會上傳給總部服務器，由總部統一收集信息進行系統管理，一方面可以實時的掌握各網點車輛的出租情況，便于集中、高效管理。另一方面通過網絡，查找到在某門店進行業務來往的客戶的信用記錄，評估其信用狀況。管理手段提升的結果帶來的好處是雙方面的，一方面為租賃企業大幅度降低管理成本，另一方面更大的潛在效益則是通過對投入做出精準的預測，使得每一分成本投入都能確保高回報。3.2行業環境分析 3.2.2行業主要經濟特性需求結構分析目前國內絕大多數的城市，市政道路建設的速度根本無法趕上汽車保有量增長的速度。如此龐大的機動車數量造成早期規劃的道路根本無法承擔。道路資源不足的情況下，交管部門只能不斷的取消路邊停車泊位，最大限度讓位于車輛通行需要。老城區的小區沒有規劃相關的停車區域，新開樓盤的停車庫基本售價很高一般人不愿意單獨花費一大筆資金購置停車庫。每天回家爭搶車位這個便是很多小區每天必上演的一出出鬧劇。一輛車除了基本的燃油費之外還有維修保養費、保險費、違章罰款、停車費、過路過橋費等一系列的費用。所以經常聽朋友說起的一句話“買車容易，養車難”。而隨著幾大城市買車限牌的出現，連買車也難了。目前全國已經實行了限牌的城市有：北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津、杭州和深圳這8個城市，相信隨著機動車的快速增長會有越來越多的城市加入到限牌的陣營中來。分時租賃是城市內部“短途、短距離”交通出行的解決方式。據統計，90%的單次出行需求都在50公里以內，目前主流電動汽車的續駛里程（200公里左右）完全滿足。電動汽車低速加速性能好、怠速不耗電、零排放，更適合城市擁堵情況下使用。充電樁建設可以更廣泛化，網點更能貼近客戶布局，重點在交通樞紐、科技園區、高校、大型居住區等場所。比如，由社區向工作區域的通勤用車需求；機場、火車站等“交通樞紐”和寫字樓、酒店之間的商務用車需求；由于每周一天限行產生的14.2%的私人用車需求等等，一旦電動汽車分時租賃形成網絡，都能給用戶提供更實惠和高效的出行方式。市場集中度中國汽車租賃市場非常分散，就短租市場而言前5大汽車租賃公司僅占市場總規模的9%左右，領先的企業包括神州、一嗨等公司。就長租市場而言，前5大汽車租賃公司也僅占市場總規模的9%左右，領先的企業包括首汽，安吉，大眾等公司。中國汽車租賃市場可能在未來3到5年間經歷第一輪整合，預計到2014年，前5大公司的整體市場份額將達到10%到15%，仍遠低于發達國家水平。行業整合實際上已經在巴西和韓國等許多其他國家出現。數據顯示，巴西前5大公司的整體市場份額在2004至2008年間從32%上升到了37%；在韓國，這一比例同期從36%上升到了50%。美國和日本市場的整合水平多年來穩定在80%以上。出于對未來自駕市場快速發展以及行業整合的預期，2010年短租市場更是獲得了爆發式的增長。以神州和一嗨為代表的汽車租賃公司由于獲得了資本的青睞，在2010年經歷了快速擴張，其短租自有車數量分別從2009年底1000輛不到和1200余輛增長到了2010年底的10000余輛租賃車和3300余輛租賃車，在車隊規模上躍居短租市場前2位。產業的區域性特征目前，我國的新能源汽車租賃市場仍處于起步階段，在近500家國內汽車租賃企業中，絕大多數企業規模很小，缺乏抵御市場風險和市場拓展的實力。其中，有80％企業的運營車輛不足50輛，70％企業的正式員工人數不足5名，85％企業的汽車租賃站點數低于2個。規模較大的國內新能源汽車租賃公司有：神州、一嗨、東方、首汽、北汽服、世紀通、今日新概念、上海安吉、上海大眾、上海錦江、上海巴士、廣州白云等企業，主要都集中在北京、上海、廣州和沿海經濟發達地區。即使是這些已初步具備規模經營的大中型汽車租賃公司也僅能實現在本地或本區域的汽車租賃服務，至今未能形成遍布全國的租賃服務網絡，而特許經營這一國際汽車租賃服務業廣為開展的經營模式也未能在國內全面鋪開，這些都制約了國內大中型汽車租賃公司的規模發展，加之在管理、服務提供等方面的差距，使之難于與國際同行相競爭。規模經濟分析國內汽車租賃公司目前還不具備規模經營的競爭優勢：雖然從第一家汽車租賃公司問市至今，已經過10多年的發展，但我國的汽車租賃公司仍沒有形成經營的規模優勢。雖然汽車租賃公司的數量眾多，但大多數公司的經營規模小、實力弱，難以抵御市場風險和競爭；個別幾家大公司擁有500輛以上的車輛，但仍不足以滿足網絡化經營的需要。產品差異化新能源汽車租賃企業提供的服務產品有一定的差別。主要集中在以下幾個方面：外事、高端接待；賓館站點；會務、重大活動；機場接送；長包、長租；一般零星業務等。每個方面對車輛品牌、型號、新舊程度、駕駛規范、服務提供速度等方面都不相同。以幾家大公司為例：錦江的服務特點在于高素質的駕駛員隊伍和豐富的接待外事用車經驗，因此錦江豹業務也以外事接待為主；大眾的車輛數最多，車型最全，提供用車服務的速度最快，因而在賓館站點占據了95％以上的市場份額；安飛士的租車手續最簡單，在個人租車領域成績最為突出；而巴士租賃憑借良好的內部管理后發制人，正在奪取越來越多的高端企業和會務客戶。進入與退出壁壘汽車租賃企業門檻很低，幾個人，幾輛車就能搞一個汽車租賃公司。在國內，汽車租賃公司如雨后春筍般成立。盡管行業規定了汽車租賃經營資質的種種條件，但由于執法力度的缺乏，并沒有給眾多汽車租賃企業形成實際的影響。汽車租賃企業主要的固定資產投資就是車輛，而車輛是變現能力較強的固定資產，較容易從固定資產轉化為貨幣資金。尤其是私營小企業，用社會牌照車輛投入租賃運營，車輛出售更加容易。這就導致了很低的退出壁壘。3.3公司戰略的制定結合行業內目前的狀況。我們在總體戰略與競爭戰略兩個層面，分別為企業制定出兩種備選戰略：市場滲透戰略、歧異集聚戰略。首先，在總體戰略方面，我們選取了市場滲透戰略。市場滲透戰略是指企業利用當前市場的機遇，積極擴大經營規模和生產能力，提高市場占有率。公司目前的優勢在于有團結和有經驗的管理團隊，并且車輛較新，能迅速發展新的客源。其次，在競爭戰略層次，我們選取了歧異集聚戰略。歧異集聚戰略的指導思想是實施這種戰略需要企業選擇產業內的一種或一組細分市場，力求在選定的目標市場上獲得競爭的優勢，而非全部的市場。其戰略的精髓就是在一個狹窄的目標市場與產業平衡的差異上大做文章。公司選擇裝備新技術，以國內的高科技公司和外企為主要客戶群，高價高服務。以期迅速攻下高端市場，尋求穩定的高銷售收入。通過增加技術和產品研發投入，不斷以新技術來帶動電子商務的發展，以新技術來提高產品的技術含量和管理水平，開發擁有自主知識產權的新技術，提高企業在汽車租賃行業的品位和分量，確保企業的健康快速發展。4.項目經營方案4.1新能源汽車分時租車聯盟新能源汽車是一個龐大的產業體系，單獨靠政策的驅動或是某一家企業的推動是難以持久的。經過前期的研發和技術儲備，一些新能源汽車產品的市場競爭力已經有了很大提升，各種商業模式創新也層出不窮。但是要進一步向產業縱深發展，還需要上下游產業的協同發展，以及生產、銷售及售后服務能力的快速提升。“租車聯盟”項目的啟動就是為了解決新能源汽車租車問題，由租車公司和多家酒店，商家，景區合力突破新能源汽車發展瓶頸的一次“跨界”嘗試。中國新能源汽車發展速度躍居全球第一，目前電動汽車正逐漸走進我們的生活，尤其分時租賃作為中國特色的便利出行模式廣受歡迎。然而，在電動車市場運營投放量快速增長的同時，配套建設速度和使用率問題亟待解決。此次跨界企業合作，將優勢互補、資源共享、促進新能源汽車發展，推動新能源汽車租賃業務和公共充電設施建設，緩解電動汽車使用者的“里程焦慮”，擴大充電網絡的輻射范圍和服務能力，形成一個良性循環的生態圈。“租車聯盟”成立后，將全面覆蓋整個新能源汽車的完整生態鏈。不僅是分時租賃企業，未來有資源的單位，如物業小區、商業區、酒店、醫院、景點、停車場、交通樞紐等，都可以申請加入該計劃，通過利益眾享模式，打造車、場、樁的分布式智能充電系統，解決電動車普及和用戶充電焦慮。4.1.1新能源汽車分時租賃應用場景1.旅游模式與旅游平臺達成戰略合作，將車擺到酒店門口，用戶入住辦理房卡可以授權用車，按小時計費，最后和房賬統一結算。項目前期推廣時可以為用戶免費租車，但要求入住期間必須去一趟免稅店和景區。該項目可以將游客引流至景區，每引流一人按人頭補貼。另外，可以門票優惠，比如，若游客自己去按散客算門票100，若開分時租賃車去按團客算50。把各種旅游服務打包到車里，最后租車免費，靠旅游服務賺錢。2.地產商模式和小區物業合作，物業拿出10%車位存放分時租賃車輛，用于滿足小區業主短途及限行日的出行需求，目的是未來入住業主不會以限號為需求購買家里第二輛車，可大大優化停車資源，提升物業價值。3.大型交通樞紐模式大型交通樞紐自助擺渡，可將機場車位資源分塊招標，面向酒店，統一劃線和立包牌，同時在對應酒店門口同步放車，車身貼酒店logo，面向所有酒店客戶及航空公司vip客戶。以希爾頓酒店為例，在機場劃出20個希爾頓專用自助停車區，放置希爾頓logo，下方可放置若干航空公司logo，希爾頓客戶落地后可自助取車去酒店，免費使用，若去其他酒店，航空公司為其支付一部分。若航空公司客戶去希爾頓停車區取了一輛車去希爾頓酒店，則完全免費。車身貼希爾頓logo，是酒店及航空公司移動活廣告，用車及運營成本由酒店和航空公司承擔。4.公務車模式結合國家公務車改革的契機，以分時租賃的形式為市政府、交通局、區政府等各大機關企事業單位提供公務用車出行服務，包括70%的新能源車+30%的燃油車。新能源車主要提供短途出行服務，燃油車提供長途出行及公務接待服務，而且各個網點之間可以隨意取還車，大大降低了公務用車成本，打造“綠色、低碳”的城市名片。5.酒店模式依靠酒店資源，將車擺放至酒店。用戶入住辦理房卡授權免費用車。該項目可以將游客引流。通過高黏性用戶的連接入口為汽車保險、汽車研發及生產獲取增值服務，最終達到共同盈利。6.社會分時租賃模式與汽車廠商、充電樁企業、停車物業公司等建立廣泛的聯系和合作，布局在大型寫字樓、購物中心、小區物業等地，以更低的價格、更便捷的取還車方式為短途出行的用戶提供“自駕專車”的用車服務。4.1.2汽車租賃公司與酒店的合作模式以前我們在旅行或者出差時經常聽到“機場+酒店”這樣一個組合名詞，而在移動出行的時代，則又多了一個“酒店+租車”的新模式。這就是租車公司與酒店結成“租車聯盟”，共同打造移動時代“快樂出行”的場景組合式交通解決方案。客戶從酒店可直接租用分時租賃的車輛，不需要時間、空間限制，能夠實現手機開車門、線上支付以及隨時隨地取車等功能，這樣一來，客戶可根據實際需求安排車輛租用周期，靈活滿足了不同的出行需求。客戶通過酒店官網還可以獲得移動出行平臺提供的新能源分時租賃的綜合移動出行禮包。下一步，推廣合作的服務范圍將覆蓋到更多的一二三線城市，在合作廣度和深度上加速，包括官網、APP在內的線上平臺的產品對接等，帶給消費市場更多的選擇和便利。新能源汽車進入酒店汽車分時租賃市場，為酒店客人綠色出行帶來的便利的同時，也將為租車行業低碳環保起到積極推動作用。伴隨著更廣泛的跨界合作，通過合力共贏的方式，必將推動吸引更多行業巨頭加入新能源產業，共同前行。4.2酒店在租車聯盟中的作用和效益新能源汽車租賃行業通過跨界合作打破了傳統的合作思維模式，通過尋求非業內的合作伙伴、發揮不同類別品牌的協同效應、避免單獨作戰的同時達成之勢。跨界可以從不同角度詮釋同一個產品的特征并且讓產品的形象更為立體。酒店與租賃公司合作有以下優勢。1.酒店可以與租賃公司建立長期戰略合作，通過獨家推薦和重點宣傳（可利用店內海報、宣傳彩頁、展架等）的方式為客戶同時解決出行交通與食宿，購物，旅游問題，讓消費者以酒店為中心，形成吃-住-行-玩一條龍，增強客戶粘性，形成良好口碑。2.酒店都有會員的單位，所以租賃公司可與其建立憑卡優惠，或是憑卡享受優先等合作方式，這種合作方式是雙向的，只要憑借合作單位的會員卡即可享受對方的優惠政策，從而達到互利雙贏的目的。3.對酒店住宿時間超過3天以上的可以提供一些本地的旅游、投資、出行指導及租車便利等服務，甚至全程為客戶提供免費車輛。4.酒店注冊高級會員可享受無抵押折扣租車服務，或者在合作酒店等消費一定金額的顧客，可免費享受酒后代駕和上門接送服務，服務次數根據消費金額的增長而增加，而且可以給客戶提供一些如機場接送等特色服務。5.在合作酒店大堂設立專門的宣傳展位，在酒店房間、酒店餐桌擺放印有溫馨提示、安全提醒、日歷等內容的彩頁上附加汽車租賃優惠、店慶、抽獎活動等相關信息。4.3租車項目運營設想4.3.1租賃模式選擇租賃模式分為租賃站點模式和自由流動模式。1.租賃站點模式：在租賃站點提取和歸還車輛，用戶在A、B、C…X點都可以取車和還車，通過智能車位來實現充電、還車和取車。在此種模式下，由于有了車內智能設備和智能充電樁的模式，可以實現無人運營。a.優點：1）運營所需要的人力較少，由用戶自己完成充電補電2）實現難度較低：通過配置充電終端和車內基本通信模塊即可實現b.缺點：1）用戶體驗一般，用戶在使用車輛之前需要往租賃點去，到目的地附近還得往租賃點去2）鋪設租賃點成本較高，為了達到用戶便利性，必須提高網點的密度，這樣的結果是車位成本和服務點成本建設都較高2.自由流動模式：在某些區域內任意地點提取和歸還車輛，這種模式下不設置任何固定地點，用戶在一定區域內任意地點取車和還車，這種模式下用戶只需要單程租車，開到有公共停車位即可。a.優點：1）用戶體驗度較好，因為是單程租車，可以將車輛使用過后直接停到停車位上2）投資成本較低，公共停車位可以與充電樁做一定程度的分離b.缺點：人力成本較高1）車輛停置在公共充電，如無人取用，需要專門的服務團隊將車輛放置在取用點2）當電池電量低于一定數值的時候，需要自動引導客戶開到最近的充電樁；如果出現用戶不按照導航去的時候，可能導致車輛電量耗盡，需要維護人員拖車的情況發生目前聯盟實行第一種：租賃站點模式。即每個合作酒店，景區都是一個租賃站點，用戶可以在租賃站點提取和歸還車輛，通過智能車位來實現充電、還車和取車。當合作點達到足夠多時，甚至可以實現無縫連接，非常方便快捷。4.3.2租車流程

1.辦卡租車人在酒店辦理租車卡進行租車。辦理租車卡需要辦卡人攜帶身份證、駕駛證、保證金或信用卡，然后在酒店登記后可以拿到租車卡、賬號和密碼。

2.預約租車人也可以通過手機App軟件進行預約租車，首先登陸App，然后App會自動查找附近車輛，然后選擇車輛點擊預約，完成預約。在預約完成之后，車輛上的黃色預約燈亮起，租車人到現場后，刷卡或App點我要租車即開始租車。

3.租車

將具有租車功能的IC卡放在有電動汽車刷卡區刷卡，此時，刷卡器界面上的黃燈預約等亮起，并車門打開，表示已經預約該車，租車人及時進入車內，點擊開始租車按鈕，藍色租賃中燈亮起，車輛動力解鎖，則完成租車（刷卡后需要在3分鐘內完成租車，否則車輛將變為空閑狀態并自動關門和鎖定動力）。

如果是手機App，需要租車人到達車輛附近，點擊我要租車，車輛車門隨即打開，租車人及時進入車內，點擊開始租車按鈕，藍色租賃中燈亮起，車輛動力解鎖，完成租車。

4.還車

點擊車上還車，在提示框中點yes確認還車，車子動力將被鎖定，還車可以使用手機App鎖定車門，或者刷卡鎖定車門，如果租車人忘記鎖門，系統將在1、4、7分鐘后自動鎖門。如果還車在充電樁邊上，客戶還需要把車插上充電線，給車進行充電。

5.查詢

通過手機App或者網站，在會員登陸之后，可以查詢個人信息、預約車輛、預約充電樁、剩余金額、消費信息、租車和還車記錄等功能。4.3.3系統管理

1.車輛管理

管理車輛信息，如果有新車加入，需要在車輛管理模塊中進行添加，車輛變更和刪除也需要在車輛管理模塊進行相應操作。

2.網點開通

客戶到達網點辦理租車卡，需要登記客戶的姓名、身份證、駕駛證、電話、信用卡、保證金、信用額度等信息。并提供用戶初始卡號和密碼。

3.運營管理

運營管理包括，如果車輛出現問題，需要工作人員可以通過運營卡將車門打開，車輛就變更為運營模式，在系統中顯示運營模式，運營模式的車輛將不在進行計費統計，路線跟蹤統計。

4.車輛租賃記錄

車輛租賃記錄模塊，可以查詢車輛每一次租賃信息，車輛出租時間、租車位置、行駛路線、停車位置、還車位置等信息。

5.費用信息的統計

所有的費用信息都可以在費用信息的統計模塊中找到，包括總收入，車輛月收入，會員月消費記錄。

6.故障車輛警報

車輛上終端檢測到車子存在故障，上報車輛故障信息，方便派遣工作人員維修。

7.車輛定位

GPRS終端時上報車輛信息，數據保存數據庫，工作人員可以在后臺查詢車輛所在位置、運行路徑信息，可以快速找到車子所在位置分析車輛運行軌跡。

8.電量預警

當車輛的電量達到系統設置的預約電量，系統后臺將提醒工作人員車輛電量低。

9.遠程還車

如果客戶遇到無法還車，可以通過客服遠程還車，遠程還車后，車輛狀態變為空閑。4.3.4系統特點1.系統可以通過自助租賃電動汽車，隨租隨還，降低租賃用戶的使用成本，提高租賃企業車輛利用率，創建高效，綠色，便捷，智能的租賃服務網絡。2.以客戶服務為中心，依托生物識別技術，智能卡技術，物聯網技術和智能終端應用，對用戶租賃，使用，計費和結算整個服務周期的全程管理。3.多功能的監控服務中心，通過話務平臺和無線網絡技術為租車者提供各類增值服務，實時收集車況信息，為設備保養檢修，企業決策提供數據支持。4.通過智能手機的應用，提供便利的查詢和預約業務,增加用戶交互途徑。5.智能終端準確顯示車輛的動態運行狀態，包括：車速、里程、運行路段、堵車、火警、車輛故障、超速告警及超速提示、疲勞駕駛提示等；提供一鍵通導航服務和消費查詢服務，方便駕駛員。6.智能車載終端和電池內置的數據采集模塊，通過平臺，結合了先進的可視化技術，提供美觀易用的人機交互界面，實現對車輛和電池的狀態進行持續實時動態的監控。7.系統全自動運營，無須每個站點都配人員管理，降低運營人工成本。4.3.5數據分析

1.點對點租賃路線分析

根據點對點的租賃分析，可以查詢出對租賃比較頻繁的點，可以根據實際情況進行車輛投放。如：①某A站點，早上租車的人多晚上還車的人多，某B站點，早上還車的人多晚上租車的人多，如果A、B站點相差不是很遠，系統就提示，讓工作人員在早上A站點的車往B站點挪動，網上B站點的車往A站點挪動；②如果某一時段A地點到B地點的線路租車人很多，那么可以考慮那一時間B地點到A地點半價優惠等措施，加大車輛流動。

2.故障車輛分析

上報可能存故障車輛數據到后臺，派工作人員查看，減輕工作人員輪詢檢查車輛的工作量。如：①同一充電站的車，其他車都被租賃，而某一輛車一直未被租賃；②某一輛車多次被不同的人租賃后在3分鐘之內被還車。

3.

客戶信息分析

根據客戶長去租車和還車的地址，停車位置結合用戶預留的年齡性別等信息，分析客戶類型、行業、喜好等。如需要可在車載終端中投放相應類型的廣告。如：①如果客戶經常去購物廣場，那就可以投放相應購物廣告；②如果去醫院，那就投放相應醫療廣告；③如果經常去風景區，可以投放相應景區介紹信息。4.4發展前景近年來隨著大城市環境污染的加重，減少汽車尾氣排放日益得到社會各界的重視，特別是特大城市。為促進新能源汽車發展，各地相繼出臺了鼓勵促進新能源汽車有關方案，為未來汽車租賃行業的發展提出了新的要求，帶來了新的機遇。新能源汽車采用分時共享租賃的方式，可以讓更多的客戶分攤租金，提高汽車的利用率。所以在電動汽車租賃方面，使用電動車分時租賃系統的優點有：1.分時共享。一輛汽車在不同時間段分別給不同用戶使用，鼓勵短時用車、銜接式用車，最大化車輛在城市中的使用效率；2.按需付費。按個人用車需求和使用時間付費，降低了出行成本，減少了購車成本及保險費、維修費等費用。3.全程自助。通過手機、電腦等信息化手段實現預約、租車、還車及付費，簡單便捷。4.隨借隨還。隨時租賃、隨處歸還，在居民較集中的社區、街道，科技園區、高校、主要交通樞紐等地建設租賃點，形成網絡化借還地點，更貼近客戶，方便使用。

5.自動化運營。除了辦卡網點和維修人員，其它網點不需要配備人員進行管理。

政府近年來對于節能減排的要求在逐年提高，從而為新能源汽車的發展創造了巨大契機。今年，政府已出臺包括《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》、《關于電動汽車用電價格政策有關問題