事故案例經驗分享中海油珠海天然氣有限責任公司質量健康平安環保部“爪哇海號〞鉆井船翻沉事故

1983年10月25日，美國阿科石油〔中國〕公司租用的美國環球海洋鉆井公司“爪哇海號〞鉆井船在鶯歌海海區作業時，受8316號臺風襲擊翻沉，船上81人全部遇難，經濟損失達3億5千萬美元。一、事件經過事件過程：“爪哇海號〞鉆井船是一艘浮式鉆井船，建于1974年，抗風能力100節。鉆井船于1983年1月9日進入鶯歌海，9月2日開鉆，事故發生時井深3203.4米。10月22日14時，8316號臺風在南海中沙群島東北海面形成，中央氣象臺當天20時發出臺風緊急警報，預計25日晚間，會以每小時20公里的速度通過“爪哇海號〞以北7海里的海區。

根據合同，廣東南海石油聯合效勞公司氣象公司從21日5時至26日14時，共向阿科公司及“爪哇海〞號連續發出臺風警報41次，附加電文3次，緊急1次。南海西部石油公司氣象臺也向阿科公司通報了16號臺風情況，要求密切注意臺風動向。“爪哇海號〞已卸開隔水管，作了防臺準備。25日8時，西部公司通知阿科公司，明確指出臺風可能正面襲擊“爪哇海號〞，建議移動船位避風。但阿科公司鉆井總監說，現在無路可走，如果向海南島靠攏，正是臺風中心經過的路線，往西南是越南不能去，往東正是逆著臺風，往西北去，臺風是從船側刮過來不平安。唯一的方法只有固錨等待事態開展。

25日晚，現場風力不斷增大，守護船“南海205〞船，在“爪哇海號〞附近繞行抗風。22時現場測得最大風速40米/秒，浪高15米，23時10分，“爪哇海號〞向基地報告，風越來越大，船搖擺加劇，已令全體人員穿上救生衣。23時15分，“南海205〞船長與“爪哇海號〞通話〔這也是最后一次通話〕，以后3次呼叫再未叫通，與此同時，西部公司也與“南海205〞船失去了聯系。

從午夜開始，西部公司和阿科公司通宵呼叫“爪哇海號〞和“南海205〞船，直至26日凌晨6時才與“南海205〞船聯系上，該船已被吹離“爪哇海號〞井位35海里，26日11時10分“南海205〞船返回井位，發現“爪哇海號〞已失蹤。

“爪哇海號〞失蹤后，我國一共出動各種艦艇船只22艘，飛機6架參與搜救，阿科公司、環球鉆井公司聯系了外國飛機，外輪參加搜救，搜救以找人為主，搜尋重點是作業區海面和沿海一帶，搜尋面積達63070平方公里，搜尋中打撈到一些“爪哇海號〞漂失的物品，一直沒有發現幸存者和遇難者。直至11月3日，我海軍潛水員在海底找到漂浮的“爪哇海號〞。浮式鉆井船“爪哇海號〞翻沉原因：作業者和鉆井承包商對南海臺風的破壞性認識缺乏，沒有及早采取預防措施，延誤了防范時機。在臺風襲擊作業區時，采用穩固措施不正確，將9條錨鏈緊緊拉住鉆井船，使其正面受到了最大風浪的襲擊，由于某些不明原因的結構破壞，造成船的主體結構右舷斷裂，6、7號艙進水，并最終導致漂浮。造成大量人員死亡的原因是阿科公司和環球公司管理人員及船長未能及時將非必留人員撤離鉆井船。二、原因分析三、經驗警示1.公司應組織并建立防臺風應急預案，細化防臺風應急措施，并做好防臺風預警信息的及時發布公告。2.制定針對鉆井船等海上設施在遭遇惡劣天氣采取撤離非必要人員、棄錨和轉移的切合實際的距離和時間準那么。3.必須在臺風來臨之前進行風險識別，選擇適宜的穩固方式十分必要。四、措施步驟

1.對臺風等自然災害來臨時可能造成的危害進行識別，確立平安可靠的防范措施，并加強監督平安措施的落實完成情況。2.開展公司員工臺風災害應急培訓工作，并明確公司相關領導及員工的職責，提高領導在緊急時刻做出正確及時決策的能力