三個經濟周期模型真實經濟周期模型貨幣意外模型凱恩斯主義協調失效模型都基于貨幣跨期模型，但經濟周期因素及政策作用存在差異探究經濟周期起因（宏觀經濟沖擊）及其影響1Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.真實經濟周期模型全要素生產率波動（實際沖擊）導致經濟周期政府對于平滑經濟周期無能為力—因為波動僅是對技術沖擊的最優反應模型較好地擬合數據2Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.全要素生產率波動（實際沖擊）全要素生產率提高意味著相同要素投入創造更多總產出源于氣候良好、技術創新、政府管制放松、能源相對價格下降隨機生產率沖擊與經濟周期建立聯系全要素生產率當期和未來增加3Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.索羅殘差和GDP協同運動4Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.真實經濟周期模型中全要素生產率持續增長的效應當期，勞動邊際產出增加，勞動需求曲線右移，產出供給曲線右移

未來，產出需求曲線右移：預期投資和消費效應

名義貨幣需求曲線右移

就業和實際工資增加5Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.存在全要素生產率沖擊的平均勞動生產率平均勞動生產率提高6Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.存在生產率沖擊的真實經濟周期模型的數據和預測結論：順、逆周期

消費不如產出易變，投資比產出更易變

無法解釋名義貨幣供給順周期以及其發生在實際GDP之前7Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.存在內生貨幣的真實經濟周期中的順周期貨幣供給順周期貨幣供給以內生貨幣解釋：對經濟狀況做出反應

Z增加，產出擴張，貨幣供給增加

穩定物價的貨幣政策反應

領先實際GDP的解釋8Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.真實經濟周期模型的貨幣政策含義基本模型中，政府穩定政策沒有作用貨幣供給水平變化中性所有經濟變量反應都是對全要素生產率的最優反應，全部市場出清，不存在需要政府矯正的無效率更貼近經濟實際的模型中，政府可以有效率地消除稅收扭曲或福利損失：扭曲稅9Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.真實經濟周期模型的缺陷全要素生產率的衡量：沒有充分刻畫繁榮和暫時衰退時期的資本和勞動利用狀況C-D生產函數，產出的勞動份額是：10Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.貨幣意外模型貨幣意外模型中，未預期的貨幣供給沖擊導致經濟周期模型呈現流動性效應—短期內，貨幣供給增加，實際工資和利率下降，實際產出和就業增加，實際貨幣需求和供給上升，價格水平升幅小于貨幣供給增幅只有中央銀行相對私人部門具有信息優勢時，貨幣政策才能改進經濟運行效率數據擬合效果低于真實經濟周期模型11Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.模型細節各總變量信息對于決策至關重要經由當期名義工資推斷實際工資和物價水平變化，進而確定全要素生產率沖擊或貨幣沖擊影響經濟的可能性完全信息，貨幣供給持久增加相應提高物價水平，但不產生實際影響，因此實際工資保持不變，勞動供給不變完全信息，全要素生產率暫時提高，實際工資增加，當期物價下降。若名義工資提高，則勞動供給增加，產出增加12Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.貨幣意外模型中貨幣供給未預期增加的效應13Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.貨幣意外模型貨幣政策含義貨幣供給未預期增加，帶來實際產出和就業增加，具有經濟效率不充分信息條件下的結果，不滿足帕累托最優擾亂價格信號：名義工資增加被誤解為實際工資提高貨幣供給應盡可能可預測：不變貨幣增長規則決策者行為未被充分理解或決策難以預測時，經濟效率會下降：對應地，實踐中，央行提供關于決策信息，幫助公眾理解決策原因14Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.存在貨幣沖擊的貨幣意外模型的數據和預測15Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.凱恩斯主義協調失效模型私人部門工人和生產者難以協調行動：策略互補（某人參加某項經濟活動的意愿隨其他參與該活動的人數增加而增大）策略互補意味著，總生產函數存在規模報酬遞增，總勞動需求函數向上傾斜存在多重均衡由于樂觀主義和悲觀主義的自我實現波動，模型中存在GDP波動與真實經濟周期模型具有相同的數據擬合效果16Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.規模報酬遞增時的生產函數單個企業生產函數規模報酬不變，因此，勞動邊際產出遞減

策略互補時，總生產函數規模報酬遞增，勞動邊際產出遞增17Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.充分規模報酬遞增時的總勞動需求18Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.協調失效模型中的勞動力市場總勞動需求曲線斜率大于總勞動供給曲線斜率19Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.協調失效模型中的產出供給曲線20Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.協調失效模型中的多重均衡與基本經濟因素（技術、偏好和稟賦）完全無關事件（黑子，sunspots）引起周期

動物精神、情緒、非理性繁榮21Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.協調失效模型中的數據和預測22Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.凱恩斯主義協調失效模型中的平均勞動生產率23Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.協調失效模型中順周期貨幣供給貨幣供給順周期：貨幣供給充當黑子變量，高時樂觀，低時悲觀

貨幣供給變動不太大，則價格水平逆周期變化

24Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.協調失效模型的政策含義經驗數據擬合結果類似于真實經濟周期模型，但具有不同政策含義有助于產生樂觀情緒的政府政策是有益的，因此政策當局的鼓舞性聲明可以促進轉向好均衡25Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用[自讀教材·填要點]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設的重點，便于國計民生，成為國民經濟發展的動脈。2．出現1881年，中國自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運輸開平

3．發展(1)原因：①甲午戰爭以后列強激烈爭奪在華鐵路的

。②修路成為中國人

的強烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國以后，各條商路修筑權收歸國有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰，社會經濟凋敝，鐵路建設始終未入正軌。修筑權救亡圖存京張鐵路

二、水運與航空1．水運(1)1872年,

正式成立，標志著中國新式航運業的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運公司近百家，幾乎都是在列強排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設在福建馬尾造船廠的海軍飛機工程處開始研制

。(2)發展：1918年，北洋政府在交通部下設“

”；此后十年間，航空事業獲得較快發展。輪船招商局水上飛機籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設

，郵傳正式脫離海關。(2)進一步發展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國首次參加

。郵傳部萬國郵聯大會2．電訊(1)開端：1877年，福建巡撫在

架設第一條電報線，成為中國自辦電報的開端。(2)特點：進程曲折，發展緩慢，直到20世紀30年代情況才發生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進了經濟發展，改變了人們的通訊手段和

，

轉變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國同世界的聯系大大增強，使異地傳輸更為便捷。(3)促進了中國的經濟與社會發展，也使人們的生活

。臺灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認知]

電視劇《闖關東》講述了濟南章丘朱家峪人朱開山一家，從清末到九一八事變爆發闖關東的前塵往事。下圖是朱開山一家從山東輾轉逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。依據材料概括晚清中國交通方式的特點，并分析其成因。

提示：特點：新舊交通工具并存(或：傳統的帆船、獨輪車，近代的小火輪、火車同時使用)。

原因：近代西方列強的侵略加劇了中國的貧困，阻礙社會發展；西方工業文明的沖擊與示范；中國民族工業的興起與發展；政府及各階層人士的提倡與推動。[串點成面·握全局]

一、近代交通業發展的原因、特點及影響1．原因(1)先進的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業，促進中國社會發展。(2)列強侵華的需要。為擴大在華利益，加強控制、鎮壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設。(3)工業革命的成果傳入中國，為近代交通業的發展提供了物質條件。2．特點(1)近代中國交通業逐漸開始近代化的進程，鐵路、水運和航空都獲得了一定程度的發展。(2)近代中國交通業受到西方列強的控制和操縱。(3)地域之間的發展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進了經濟發展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉變了人們的思想觀念；加強了中國與世界各地的聯系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強的政治侵略和經濟掠奪。1．李鴻章1872年在上海創辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢”。這說明該企業的創辦 (

)A．打破了外商對中國航運業的壟斷B．阻止了外國對中國的經濟侵略C．標志著中國近代化的起步D．使李鴻章轉變為民族資本家解析：李鴻章是地主階級的代表，并未轉化為民族資本家；洋務運動標志著中國近代化的開端，但不是具體以某個企業的創辦為標志；洋務運動中民用企業的創辦在一定程度上抵制了列強的經濟侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項表述都有錯誤。答案：A二、近代以來交通、通訊工具的進步對人們社會生活的影響(1)交通工具和交通事業的發展，不僅推動各地經濟文化交流和發展，而且也促進信息的傳播，開闊人們的視野，加快生活的節奏，對人們的社會生活產生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業的發展，使信息的傳遞變得快捷簡便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會生活。2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動如繞指柔。”這是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報 D．火車解析：從“萬鈞柁”“動如繞指柔”可推斷為火車。答案：D[典題例析][例1]

上海世博會曾吸引了大批海內外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在19世紀七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車B．洋人發明的火車C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[解析]由材料信息“19世紀七十年代，由江蘇沿江居民到上海”可判斷最有可能是輪船招商局的輪船。[答案]

C[題組沖關]1．中國近代史上首次打破列強壟斷局面的交通行業是(

)A．公路運輸 B．鐵路運輸C．輪船運輸 D．航空運輸解析：根據所學1872年李鴻章創辦輪船招商局，這是洋務運動中由軍工企業轉向兼辦民用企業、由官辦轉向官督商辦的第一個企業。具有打破外輪壟斷中國航運業的積極意義，這在一定程度上保護了中國的權利。據此本題選C項。答案：C2.右圖是1909年《民呼日報》上登載的一幅漫畫，其要表達的主題是(

)A．帝國主義掠奪中國鐵路權益B．西方國家學習中國文化C．西方列強掀起瓜分中國狂潮D．西方八國組成聯軍侵略中國解析：從圖片中可以了解到各國舉的燈籠是火車形狀，20世紀初的這一幅漫畫正反映了帝國主義掠奪中國鐵路權益。B項說法錯誤，C項不能反映漫畫的主題，D項時間上不一致。答案：A[典題例析][例2]

(2010·福建高考)上海是近代中國茶葉的一個外銷中心。1884年，福建茶葉市場出現了茶葉收購價格與上海出口價格同步變動的現象。與這一現象直接相關的近代事業是(

)A．電報業 B．大眾報業C．鐵路交通業 D．輪船航運業[解析]材料主要反映了信息交流的快捷，故選A。[答案]

A[題組沖關]3．假如某愛國實業家在20世紀初需要了解全國各地商業信息，可采用的最快捷的方式是 (

)A．乘坐飛機赴各地了解B．通過無線電報輸送訊息C．通過互聯網