2023年汽修頂崗實習(xí)總結(jié)汽修頂崗實習(xí)總結(jié)篇一：

對于尚未畢業(yè)的自己，我很榮幸，也很感謝××公司能給我一次汽修實習(xí)的機會，針對這三個月的實習(xí)，我將對自己的工作做一份自我鑒定。

實習(xí)期工作我主要涉及到了汽車修理服務(wù)站的整車銷售、修理以及信息反饋等。先是從事汽車漆面保養(yǎng)工作入手，剛起先的時候由于對拋光機的運用不嫻熟，工作中出現(xiàn)好多問題，好在有領(lǐng)導(dǎo)和同事的熱心幫助，我漸漸的懂得了其中的運用技巧。其實汽車修理是一項比較簡潔的工作，技術(shù)含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。在這一個月的時間里，我對汽車修理服務(wù)站的整車銷售、修理以及信息反饋等有了肯定的了解和深刻體會。

對于汽車美容我總結(jié)了幾個要點：

1、求穩(wěn)避災(zāi)：一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當(dāng)出現(xiàn)難題時，應(yīng)當(dāng)規(guī)劃好后再接著操作。

2、耐性細致：汽車美容類似工藝品的加工制作，要求精益求精。

3、先試后用：在隱藏處小范圍內(nèi)先進行試驗，以便駕馭狀況正確運用產(chǎn)品和優(yōu)化操作方法。

4、取輕避重：須要依據(jù)部位及材料選用產(chǎn)品，并作好試驗。盡量由低速檔位、小力氣起先試驗操作，直至速度、用力大小滿意要求為止。

通過三個月實習(xí)，理論聯(lián)系實際，我把所學(xué)的理論學(xué)問鞏固和充溢，培育分析、解決實際問題的實力，為后繼畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。

汽修頂崗實習(xí)總結(jié)篇二：

高校四年級的學(xué)期末的汽車故障診斷與解除實習(xí)是我們這個專業(yè)在高校期間最終一門實習(xí)課了。回想將近四年的高校生涯，各種各樣的實習(xí)課程是印象最深刻的。在學(xué)院的實訓(xùn)樓里接觸到的實物和模型都使我形象的感受到各種課堂上的專業(yè)理論在實際應(yīng)用中的方式方法。在實際動手和熟識操作的過程中，自然而然的體會把學(xué)問運用到現(xiàn)實的過程。

現(xiàn)代汽車診斷技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成為一門與電子技術(shù)、機械和網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的學(xué)科。采納各種方法和設(shè)備在不將車輛解體的狀況下發(fā)覺問題并賜予解除是其真正目的。在新技術(shù)的保證下，大大提高了在用車輛修理和檢測的效率。

汽車制造出來后和在運用過程中，由于各種各樣的緣由不行避開地要發(fā)生故障，使汽車的動力性、經(jīng)濟性、操縱穩(wěn)定性、運用平安性等發(fā)生改變。汽車故障有的是突發(fā)性的，有的是漸漸形成的。當(dāng)汽車發(fā)生故障時，能夠用閱歷和科學(xué)學(xué)問精確地快速地診斷出故障緣由，找出損壞的零部件和部位，并盡快地解除故障，就須要借助汽車診斷技術(shù)。

通常狀況下，汽車的故障分為以下幾種狀況：易損零件和零件質(zhì)量差異、汽車運用環(huán)境影響、駕駛技術(shù)和駕駛方法的影響、汽車故障診斷技術(shù)和修理技術(shù)的影響等。汽車故障廣泛地存在于汽車的制造、運用、維護和修理工作的全過程，對于每一個環(huán)節(jié)都應(yīng)非常留意，特殊是在運用中要留意汽車的故障，有故障要剛好發(fā)覺、剛好解除，才能使汽車在運用過程中削減出現(xiàn)事故。

汽車常見故障，可用閱歷、感官和儀器對汽車的運用性能和外觀癥狀的異樣來推斷。常見故障主要有：汽車性能異樣、汽車運用工況異樣、汽車異樣響聲、汽車異味、汽車過熱、排氣煙色異樣、汽車滲漏、汽車外觀失常、汽車駕駛異樣等。

其中汽車性能異樣和汽車運用工況異樣危害最為嚴峻。汽車性能異樣就是汽車的動力性和經(jīng)濟性差，主要表現(xiàn)在汽車行駛速度明顯低，汽車加速性能差；汽車燃油消耗量大和機油消耗量大。汽車乘坐舒適性差，汽車振動和噪聲明顯加大。汽車操縱穩(wěn)定性差，汽車易跑偏，車頭擺振；制動跑偏，制動距離長或無制動等。而汽車運用工況異樣指的是汽車運用中突然出現(xiàn)某些不正常現(xiàn)象：行駛中發(fā)動機突然熄火；須要制動時汽車無制動；冬季汽車發(fā)動不起來；發(fā)動機熄火后發(fā)動不起來；行駛中轉(zhuǎn)向突然失靈；更有甚者汽車爆胎和汽車自燃起火等。癥狀表現(xiàn)比較明顯，發(fā)生緣由比較困難，主要是汽車內(nèi)部有故障沒有被留意，發(fā)展成突發(fā)性損壞。

車輛的故障多種多樣，有些故障是簡單發(fā)覺并便利解除的。但有些隱藏于車體內(nèi)部，或者會在長期運用中漸漸凸顯的故障通常難以察覺。不易發(fā)覺的故障隨著運用其程度加劇最終帶來不必要的損失。因此有效的診斷不失為一種經(jīng)濟且平安的措施，使車輛的運用壽命延長、牢靠度提升。

在實際應(yīng)用中，車輛故障的診斷方式有許多。汽車在行車途中，發(fā)生故障，要由汽車駕駛員當(dāng)場檢查、當(dāng)場診斷、當(dāng)場解除故障，才能使汽車接著行駛；有些故障比較大或比較困難，汽車駕駛員較難自己解決，要由汽車修理工和汽車修理工程技術(shù)人員來檢查、診斷、解除。汽車故障千變?nèi)f化，千姿百態(tài)，種類繁多，但是故障診斷的方法和步驟都是肯定的，只要基本方法正確，思路清楚，方法得當(dāng)，故障診斷也是簡單做出的。這些方法基本上可以歸納為：視察法、聽覺法、試驗法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、分段檢查法和局部拆裝法等。應(yīng)用這些方法，要有理論做指導(dǎo)；充分了解汽車的運用和修理狀況，充分了解故障的發(fā)生狀況。對于汽車上出現(xiàn)的比較簡潔的故障，只憑閱歷和感官即可找到緣由和所發(fā)部位；對于疑難故障，只能憑儀器和應(yīng)用特地的故障診斷設(shè)備才能找到，有了儀器和設(shè)備，也要會用，運用中還要結(jié)合修理閱歷，敏捷的運用這些故障診斷方法，對故障做出綜合評價。在診斷中不斷實踐，不斷總結(jié)和積累閱歷，就會應(yīng)用自如。

我們的實習(xí)過程中，主要接觸的還是借用各種電子設(shè)備檢測車輛的問題。而這些設(shè)備的運用原理便是視察法和分段檢查法診斷故障。

所謂視察法就是汽車修理工根據(jù)汽車運用者指出的故障發(fā)生的部位細致視察故障現(xiàn)象，而后對故障做出推斷，這是一種應(yīng)用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。

在視察的過程中，還要用閱歷和理論，做出周密的思索和推證，不能簡潔草率，不能為表面現(xiàn)象所迷惑。有些現(xiàn)象對于有閱歷者也不是一下子就能看清晰的，那么就要多看幾次，細致的視察，才能由表及里，把故障現(xiàn)象看透。

因此在視察的同時也要借用其他方法來一一驗證。結(jié)合推理得到最終結(jié)果。

分段檢查法較之視察法要有依據(jù)的多。

所謂分段檢查法，就是汽車修理工根據(jù)汽車上的線路、管路和帶有系統(tǒng)性質(zhì)的工作路途檢查故障，檢查可以根據(jù)系統(tǒng)從動力源起先沿著系統(tǒng)到執(zhí)行機構(gòu)的路途查找，也可以從后到前的次序查找，也可以從中間查找，要看檢查者的閱歷了。如能從執(zhí)行機構(gòu)一下子就找到當(dāng)然好，否則還得返回來從前向后查找。

比如發(fā)動機出現(xiàn)了各種，先用目測等方式了解癥狀，在利用已有的學(xué)問大致推斷故障的位置。利用解除法逐步縮小范圍。例如：發(fā)動機停轉(zhuǎn)了，但是火花塞均完好，則從頭起先檢測。先測量蓄電池電壓是否達標，個低壓導(dǎo)線是否完好，再看看啟動馬達是否工作正常。檢查點火線圈是否完好，最終再看看車載ECU的狀況。如此逐步推理，找到癥結(jié)。

又如：制動系統(tǒng)的故障，原理上應(yīng)從制動踏板，真空助力器，制動主缸，制動管路，感載比例閥，制動管路，車輪制動器的依次進行檢查。對于有閱歷者也可以從車輪制動器或制動主缸起先檢查，而后再檢查其他部分；但是對于制動系統(tǒng)的疑難故障，則應(yīng)從前到后運用測量儀表進行檢查和度量。才能找到故障緣由。

當(dāng)然，一切的一切還是離不開儀表工具。想要精確的了解各個部件的工作狀況，敏捷嫻熟的運用儀表必不行少。

檢測中要用到的儀表有許多：修理用氣缸壓力表可以測得氣缸壓力和各缸的壓力差別，以及各缸的漏氣狀況等；萬用表可以簡單地推斷汽車電氣系統(tǒng)的故障等；前輪定位儀也可測定汽車前輪定位參數(shù)；聲級計可以測得汽車和發(fā)動機的噪聲等；煙度計、第五輪儀、制動試驗臺、汽車轉(zhuǎn)鼓試驗臺等都是汽車修理當(dāng)中所要用到的儀表和測試設(shè)備，必要時要用這些專用設(shè)備。駕馭儀器儀表和電子診斷設(shè)備學(xué)問是比較困難的，要有基礎(chǔ)學(xué)問，還要努力鉆研，才能駕馭和診斷汽車上的疑難故障。

最終幾天的實習(xí)內(nèi)容是桑塔納的發(fā)動機臺架診斷。運用儀表及專用診斷儀器對其進行診斷。

無論是何種故障，只要方法得當(dāng)都能在幾分鐘之內(nèi)得到答案甚至將其解除，完全不用拆裝，特別快速便利。這就是所謂“學(xué)問就是力氣、技術(shù)就是效率”。

經(jīng)過了一個多星期的實習(xí)，在學(xué)到了專業(yè)學(xué)問的同時，也增加了對于汽車的愛好。

相比過去的專業(yè)課實習(xí)，這一次不僅能夠?qū)W好實習(xí)過程中遇到的學(xué)問，更能從眼前的實物衍射出去，看到廣袤的外界。在了解學(xué)問點的同時相識更多的未知。

在實習(xí)過程中也看到了自己在專業(yè)學(xué)問上的不足。同時進行實際操作時，閱歷上的欠缺導(dǎo)致細微環(huán)節(jié)上頻頻出現(xiàn)紕漏。這些若是發(fā)生在實際工作中將造成致命的失誤。因此我再次了解到，我們現(xiàn)在所學(xué)習(xí)的學(xué)問僅僅是汽車實際運用中所須要的冰山一角。想要在這一行中干出一番事業(yè)來，我還有許多許多須要學(xué)習(xí)。

同時，我也了解到：學(xué)會運用合理的手段達到預(yù)期的效果，不能過分自信也不能不試一試就放棄。這是我本次實習(xí)所學(xué)到的最重要的東西。

我堅信，對于立刻就要真正走上社會的我，這一個多星期肯定會成為我人生路上的基石。

汽修頂崗實習(xí)總結(jié)篇三：

今年我在XXXX汽車公司的實習(xí)即將結(jié)束了，通過這段時間的實習(xí)工作，使我自身在專業(yè)上學(xué)問和其它各方面都有了長足的進步，通過實習(xí)工作我對汽車有了更深刻的了解，通過工作使我得以邁進更高的汽車行業(yè)的門檻，走上汽車開發(fā)這條道路，從今努力成為一個優(yōu)秀的汽車人。可能有許多人工作在汽車行業(yè)，但并不是每個人都機會去拆車，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們供應(yīng)了非常難得的拆車的機會，為我們的快速成長供應(yīng)了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術(shù)中心的成員感到驕傲和傲慢。在拆車的過程當(dāng)中我得到了督導(dǎo)、指導(dǎo)老師以及許多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細致耐性的解答，在那里只要你專心去發(fā)覺去學(xué)習(xí)總能學(xué)到許多學(xué)問，可以搞懂許多看書看不明白的問題，當(dāng)然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導(dǎo)、指導(dǎo)老師和同事。

通過拆車實習(xí)我收獲了許多東西，了解了汽車的基本構(gòu)造和基本學(xué)問，增加了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增加了主動面對和克服困難以及吃苦耐勞的實力，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。

對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對我們順當(dāng)?shù)耐瓿刹疖噷嵙?xí)起到了非常重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進行了測量，對車輛的各個姿態(tài)進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的打算工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車的拆解驚慌而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒有拆車的閱歷，所以在拆的時候都沒有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢。然后起先拆保險杠和翼子板。在拆車之前我始終都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發(fā)覺我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險杠必需是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采納塑料也有其優(yōu)點。

乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以汲取掉部分能量，從而保證車輛乘員的平安，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人愛護有關(guān)系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清晰，通過電器科室的陳工的.講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導(dǎo)進一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像這樣的事情還有許多，我想假如要不是參與車輛的拆解實習(xí)我現(xiàn)在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了發(fā)動機。

在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構(gòu)造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關(guān)的問題，在他們的耐性解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過視察事物和別人的講解理解起來就相對簡單許多，以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有許多，在學(xué)習(xí)的過程當(dāng)中必需要留意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

拆解的過程充分的體現(xiàn)了團隊合作的重要，在拆解的過程當(dāng)中，許多人在干不同的工作，各個工作之間要相互協(xié)作，否則就很簡單出現(xiàn)差錯。比如說假如拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就簡單記錯，還會影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作；每一步拆解之前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一樣，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相協(xié)作。

由于我們過一段時間后就會調(diào)換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也非常重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻須要更加細致仔細。標準件的測量相對簡潔一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要困難一些，不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對其進行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就須要細心和耐性，此外還要對其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面對大量的數(shù)據(jù)、圖片和表格更加簡單出現(xiàn)錯誤，因此每項工作每個環(huán)節(jié)都要大家的細致耐性，須要大家的努力和合作。

除了整車的拆解之外我還參加了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比較簡潔的，但是通過參加?xùn)|風(fēng)李爾的工作人員拆解座椅使我相識到汽車是的座椅也并不是那么簡潔的，在座椅的設(shè)計過程當(dāng)中要考慮到許多的問題，比如說成本、制造工藝等問題。由于自己以后從事的就是和傳動相關(guān)的工作，所