柴油機(jī)大小渦輪相繼增壓控制參數(shù)研究與排氣連通管設(shè)計的開題報告開題報告題目：柴油機(jī)大小渦輪相繼增壓控制參數(shù)研究與排氣連通管設(shè)計一、選題的背景和意義柴油機(jī)的技術(shù)水平一直是研究的熱點，其中渦輪增壓技術(shù)是提高柴油機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性的一項有效技術(shù)。但是，單級渦輪增壓過程中存在著不同程度的增壓不足和過量現(xiàn)象，容易導(dǎo)致增壓器在高轉(zhuǎn)速下失效。為此，相繼增壓技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，將兩個或多個渦輪增壓器組合在一起，使渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速和壓力比更加合理，從而提高柴油機(jī)的性能和可靠性。而排氣連通管作為渦輪增壓系統(tǒng)中的重要組成部分，在相繼增壓系統(tǒng)中的設(shè)計也是至關(guān)重要的。本課題旨在探究柴油機(jī)大小渦輪相繼增壓技術(shù)的控制參數(shù)優(yōu)化方案，并結(jié)合設(shè)計的要求，設(shè)計出一款高性能、高可靠性的排氣連通管。二、文獻(xiàn)綜述渦輪增壓作為提高柴油機(jī)性能和經(jīng)濟(jì)性的有效技術(shù)，一直備受關(guān)注。相繼增壓技術(shù)是渦輪增壓的一種改進(jìn)形式，其優(yōu)點在于能夠在不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下保持渦輪增壓器的效率，提高柴油機(jī)的動力和燃油經(jīng)濟(jì)性。秦華等（2017）研究了單級與相繼渦輪增壓的性能差異。研究表明，相繼增壓能夠更好地提高渦輪增壓器的效率，顯著提高了柴油機(jī)的功率和扭矩。同時，相比于單級渦輪增壓，相繼增壓能夠更好地控制柴油機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的渦輪增壓器失效問題。關(guān)于排氣連通管的設(shè)計，Barthke（2007）提出了一種以多級組合來設(shè)計排氣連通管的方法，通過在管路中加入一些角度和曲度，以形成不同的流動阻力和反射波的影響，從而達(dá)到優(yōu)化的效果。三、研究目標(biāo)和內(nèi)容本研究的目標(biāo)是探究柴油機(jī)大小渦輪相繼增壓的技術(shù)控制參數(shù)，優(yōu)化參數(shù)設(shè)置以提高渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速和壓力比，從而提高柴油機(jī)的性能和可靠性。同時，針對相繼增壓系統(tǒng)中渦輪增壓器工作不平穩(wěn)的問題，對排氣連通管進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，以保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。本研究主要內(nèi)容包括以下幾方面：1.柴油機(jī)大小渦輪相繼增壓的控制參數(shù)優(yōu)化方案研究，包括壓力比、進(jìn)氣壓力和溫度等參數(shù)的設(shè)置和優(yōu)化；2.相繼增壓系統(tǒng)中渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速和壓力比的變化規(guī)律研究，探究其在不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下的特性；3.對排氣連通管進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性；4.制定相應(yīng)的實驗方案，測試實驗數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析。四、研究方法和流程本研究將采用計算機(jī)模擬和實驗方法相結(jié)合的方式，具體流程如下：1.對已有的渦輪相繼增壓系統(tǒng)進(jìn)行模擬分析，確定模型的基本參數(shù)，建立系統(tǒng)模型；2.通過計算機(jī)模擬分析，對不同控制參數(shù)進(jìn)行仿真，優(yōu)化渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速和壓力比；3.對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定最優(yōu)參數(shù)方案和基本設(shè)計方案；4.設(shè)計和制造排氣連通管樣品，進(jìn)行實驗測試；5.對實驗數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，驗證排氣連通管的設(shè)計方案的合理性；6.最后總結(jié)研究結(jié)果，提出相應(yīng)的建議和改進(jìn)措施。五、預(yù)期成果1.柴油機(jī)大小渦輪相繼增壓控制參數(shù)優(yōu)化方案，提高渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速和壓力比，實現(xiàn)柴油機(jī)的性能和可靠性的提高；2.排氣連通管的設(shè)計方案，實現(xiàn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性；3.論文和報告一篇，發(fā)表在相應(yīng)的專業(yè)期刊和會議上。六、參考文獻(xiàn)Barthke,M.(2007).AMethodfortheOptimumDesignofExhaustGasTurbochargers