第七章集裝箱運輸集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸的現代化運輸方式，是國際貿易貨物運輸高度發展的必然產物。目前已成為國際上普遍采用的一種重要的運輸方式。人們將集裝箱運輸稱為20世紀的“運輸革命”。目前，集裝箱運輸已進入以國際多式聯運為特征的時期，中國集裝箱運輸也快速發展，中國國際集裝箱運輸船隊已進入世界前列。1第一節、集裝箱運輸概述一、集裝箱運輸的組織者1．經營集裝箱貨物運輸的實際承運人(ContainerCarrier)這種承運人是指擁有大量的運輸工具和一定數量的集裝箱，直接為貨主提供運輸服務的機構，如輪船公司、鐵路、公路、航空集裝箱運輸公司等。它們是集裝箱貨物運輸中的實際承運人，直接攬貨，是運輸合同的當事人之一。

也是集裝箱運輸中最重要的組織者。

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2．無船公共承運人(Non-vesselOperatingCommonCarrier,NVOCC)無船公共承運人，它本身一般不掌握運輸工具，是貨物運輸的設計者和組織者，一方面以承運人的身份向貨主攬貨，接受貨主的托運，另一方面，以托運人名義向實際承運人托運。無船公共承運人因最初在海運界出現而得名，但目前陸上經營這種業務的機構也稱為無船公共承運人，又稱聯運經營人(CombinedTransportOperator,CTO)。3

3.集裝箱租賃公司(ContainerLeasingCompany)開展集裝箱運輸，船公司既要付出巨額投資購置集裝箱船，還要購置船舶載箱量約3倍的集裝箱，所有這些巨額投資，須在開展集裝箱運輸之前全部投入。這對資金有限的船公司而言是極大的成本支出。如何有效地使用集裝箱，解決集裝箱在運輸中的回空、堆放、保管、維修、更新等問題，管理難度很大，也需要投入大量的人力、物力和財力。4

集裝箱租賃業，則是順應船公司的實際需求而發展起來的。租賃者根據自己運輸業務的需要，向出租公司租用集裝箱，以滿足用箱的需求。集裝箱出租公司出租對象通常為實際承運人、無船公共承運人及貨主。

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4.集裝箱船舶出租公司(ContainerVesselLeasingCompany)集裝箱船舶租賃業務是隨著集裝箱運輸的發展而興起的行業。目前，國際租船市場上擁有相當數量的集裝箱船舶，以滿足貿易商或承運人的不同需求。

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5.國際貨運代理人(FreightForwarder)隨著國際集裝箱多式聯運的發展，運送貨物所涉及的范圍越來越廣，情況復雜，貨主和運輸經營人不可能親自辦理和處理每一項具體業務，而通過國際貨運代理則可較好地解決集裝箱運輸中的有關業務事項。

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6.集裝箱貨運站(ContainerFreightStation,CFS)集裝箱貨運站是國際集裝箱運輸中最重要的環節之一。一般可分為集裝箱內陸貨運站及港口貨運站。集裝箱貨運站主要承擔為貨主辦理托運、集裝箱的裝卸及轉運、空箱的發放和回收、拆裝箱及集裝箱維修、辦理報關及報檢等業務。8

7.集裝箱碼頭經營人(ContainerTerminalOperator)集裝箱碼頭經營人是擁有碼頭和集裝箱堆場經營權(或所有權)，從事集裝箱交接、裝卸、保管等業務的服務機構。其具體業務范圍包括：對整箱貨運的交接、存儲和保管；與集裝箱貨運站辦理拼箱貨運的交接；辦理集裝箱貨運的裝卸配載以及有關單證的制作和簽發；辦理集裝箱的維修、清理、熏蒸等工作，并根據所提供的服務項目，收取一定的費用。9

8．貨主(ShipperandConsignee)它們是貿易中的買賣雙方當事人，也是集裝箱運輸的服務的對象。10

附：集裝箱標準集裝箱標準按使用范圍劃分，有國際標準、國家標準、地區標準和公司標準四種。但目前國際航運中使用的集裝箱多為20英尺和40英尺的集裝箱。為便于統計，國際上一般以20英尺集裝箱作為計算衡量單位，以TEU（Twenty-footEquivalentUnit）表示。在統計不同型號的集裝箱時，按其長度一律換算成20英尺單位(TEU)加以計算。11

二、集裝箱的標記為了便于集裝箱國際多式聯運業務管理和信息傳遞，國際標準化組織對集裝箱的標記制訂了標準，即《集裝箱的代號、識別和標記》。國際標準化組織規定的集裝箱標記有必備標記和自選標記兩類，每一類標記中又分識別標記和作業標記。

(一)必備標記1．識別標記。它包括箱主代號、順序號和核對數字。12

2．作業標記。(二)自選標記1．識別標記。

三、集裝箱的選擇在集裝箱貨物裝箱前，首先應根據所運輸的貨物種類、包裝、性質和運輸要求，選擇合適的集裝箱。采用統一標準規格的集裝箱，不僅能保證貨運質量，而且還是提高集裝箱運輸效率的必要條件。13

第二節

集裝箱貨運流程與交接方式

一、適箱貨物與不適箱貨物最適合集裝箱化的貨物，是指貨價高、運費承受能力較強并且按其屬性可有效地裝載集裝箱運輸的商品。最適合集裝箱化的貨物有針織品、酒類、醫藥品、打字機、各種小型電器、光學儀器、電視機、收音機、小五金等。

14適合集裝箱化的貨物，是指貨價、運費承受能力適當、其屬性較適合集裝箱裝運的商品。該類商品有紙漿、天花板、電線、電纜、面粉、生皮、炭精、金屬制品等。邊緣集裝箱化的貨物，是指可用集裝箱裝載，但因其貨價較低，使用集裝箱運輸不經濟，而且該類貨物的大小、重量、包裝也難于集裝箱化，如鋼錠、生鐵、原木等。

15不適合集裝箱化的貨物，是指不能裝載集裝箱運輸的貨物，這類貨物有廢鋼鐵、大型卡車、橋梁、鐵塔、發電機等。此類貨物在大量運輸時使用專用船運輸反而可以提高效率。

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二、集裝箱貨運流程及裝箱方式集裝箱貨物運輸，是根據各國的運輸法規和每條運輸路線上的經濟、地理等條件，決定其不同的集散方式和流轉程序。由于集裝箱運輸是建立在大規模生產方式基礎上的，所以，它必須將分散的小批量貨源預先在內陸加以集中，組成大批量貨源后，通過內陸運輸，將其運至集裝箱碼頭。17集裝箱貨物裝箱方式

1.整箱貨（FullContainerLoad,FCL）又稱FCL貨物，當貨物的體積達到一個集裝箱內部容積的85%，或重量達到一個集裝箱最大載重量的95%時，即發貨人或托運人的貨量足以裝滿一個集裝箱時，則該批貨物可以裝載于一個集裝箱內，該箱貨物稱為整箱貨。18

整箱貨通常由貨主在工廠或倉庫自行裝箱、計數、加封，并運到集裝箱堆場（ContainerYard,CY），因而整箱貨又稱為CY貨物。整箱貨通常只有一個發貨人和一個收貨人。2.拼箱貨（LessthanContainerLoad,LCL）又稱LCL貨物。當貨物不足以裝滿一個集裝箱時，托運人或貨主須將其運到承運人指定的集裝箱貨運站（ContainerFreightStation,CFS）,承運人與其他貨主的同樣貨物合并裝于一個集裝箱。19拼箱貨是由承運人在集裝箱貨運站（CFS）集中裝箱，因而又稱為CFS貨物。拼箱貨一般涉及多個發貨人或多個收貨人。

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三、集裝箱貨物的交接地點與交接方式

集裝箱運輸中，根據整箱貨、拼箱貨的不同，其交接地點可以是發貨人的工廠（Works)或倉庫(Warehouse)和收貨人的工廠或倉庫、裝運地和交貨地的集裝箱堆場(ContainerYard,CY)、裝運地和卸貨地的集裝箱貨運站(ContainerFreightStation,CFS)以及裝運港和卸貨港的船邊(HookorRail)。因此，常見的集裝箱貨物交接地點和方式有以下4種情況。

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（1）整箱貨接收/整箱貨交付（CY/CY；FCL/FCL），簡稱整裝/整拆

（2）整箱貨接收/拼箱貨交付（CY/CFS；FCL/LCL），簡稱整裝/拼拆

（3）拼箱貨接收/拼箱貨交付（CFS/CFS；LCL/LCL），簡稱拼裝/拼拆（4）拼箱貨接收/整箱貨交付（CFS/CY；LCL/FCL），簡稱拼裝/整拆22

第三節集裝箱貨物出口主要貨運單據集裝箱貨物出口的貨運單據與傳統出口的貨運單據基本相同，但也有其不同之處。一、托運單（“場站收據”聯單）在集裝箱貨物運輸中，通常以“場站收據”（DockReceipt,D/R）作為集裝箱貨物的托運單，它相當于傳統運輸的訂艙單（BookingNote,B/N）。“場站收據”聯單由發貨人或貨運代理人根據船公司或其他運輸經營人23制定的格式填制，制作后交給船公司或其代理，表示訂艙申請，承運人用以安排集裝箱貨物運輸。該單證一經承運人確認，則作為承托雙方訂艙的憑證。同時該單證中填寫的裝運條件必須與貿易合同或信用證一致。24

二、裝箱單（ContainerLoadPlan,CLP）集裝箱裝箱單是根據已裝入集裝箱內的貨物制作的。不論是由貨主裝箱，還是由集裝箱貨運站負責裝箱，集裝箱裝箱單是詳細記載每個集裝箱內所裝貨物情況的惟一單據。在集裝箱運輸中，這是一張極其重要的單據。25

三、預配清單集裝箱預配清單是承運人設計的一種集裝箱運輸單據。該單據的主要內容包括船名、航次、貨物描述、提單號、裝箱地點、箱型、目的港等。貨主或貨代公司按照托運單（訂艙單）內容制作后，送交船公司或其代理，船公司配載后將該預配清單送交空箱存放地，據以核發設備交接單使用。26

四、集裝箱發放/設備交接單（EquipmentInterchangeReceipt,EIR）該單據在業務中簡稱“設備交接單”，是集裝箱貨物進出口都需要使用的單據之一，也是集裝箱進出港區、場站時，用箱人、運箱人與管箱人等之間交接集裝箱及設備的依據。在集裝箱貨物運輸下，貨主或貨代公司在向承運人或其代理訂妥艙位取得裝貨單后，可憑其向船方領取“設備交接單”。27

五、“交貨記錄”聯單或進口集裝箱貨物提貨單在海上貨物運輸中，進口商提貨時，需要使用提貨單到承運人指定的地點提取貨物。在集裝箱貨物運輸中，進口商既可使用“提貨單”也可使