地鐵車站垂直電梯的概述教學目錄1地鐵車站垂直電梯的定義2地鐵車站垂直電梯的分類3地鐵車站垂直電梯的組成部分1地鐵車站垂直電梯的定義

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。軌道交通上選用的電梯，都是具有殘疾人服務功能的客梯，轎箱內除設普通操縱箱（非盲文按鈕）外，還在左側壁（面向門內）設一符合殘疾人使用的副操縱箱（帶盲文按紐，無摟層指示器），操縱箱上設有警鈴按鈕和對講機以及其他各種按鈕，均滿足殘疾人（包括輪椅乘坐者和盲人）使用要求。1地鐵車站垂直電梯的定義車站電梯外部召喚按鈕的設置高度位于裝飾完成底面以上900mm～1200mm之間滿足殘疾人（包括輪椅乘坐者和盲人）使用。另外，車站電梯轎箱內設置中英文語音報站裝置。車站電梯分為通透式電梯（圖1所示）和普通電梯（圖2所示）兩種，通透式電梯采用鋼井架做支撐結構，玻璃井道，具有四面通透功能；普通電梯采用土建結構井道，透明井道電梯轎廂門和層門是透明的，土建結構井道電梯轎廂門和層門是不透明的。2地鐵車站垂直電梯的分類圖1圖2車站的電梯的基本結構由電力拖動系統、曳引系統、導向系統、轎廂系統、門系統、對重平衡系統、電氣控制系統、安全保護系統等八大系統（圖3所示）和層站、機房、轎廂、井道四大空間（圖4所示）組成（以有機房電梯為例）。3地鐵車站垂直電梯的組成部分地鐵車站垂直電梯的轎廂01電梯轎廂組成：轎廂架、轎廂壁、轎廂底、轎廂頂、轎門。尺寸：高度不小于2米，寬度和深度由實際載重量而定，國標規定，載客電梯轎廂額定載重量約350kg／m2（其它電梯有不同規定）。雜物梯每格凈高小于1.2m。轎廂載客人數按每人75kg計算。0203044.1轎廂架作用：是固定和懸吊轎廂的框架，它是轎廂的主要承載構件。組成：上梁、立梁、下梁、拉條。054.2轎廂體組成：轎廂底、轎廂壁、轎廂頂、轎廂門。轎頂上強度應能支撐兩個維修人員的重量；為了維修方便，轎頂還設有轎頂檢修盒，包含系列開關；轎門一般是封閉門，可以為中分、雙折中分、雙折單方向旁開門；064.3轎廂操縱箱轎廂內在轎門旁設置有轎廂操縱箱，供乘客操作電梯用。組成：操縱盤(內呼按鈕盤)、副操縱盤(與主操縱盤對應，在轎廂的另一側，屬購梯選擇件)、轎內指層顯示器。操縱盤上功能：裝有對講機、緊急救援開關－警鈴按鈕、開關門按鈕、樓層按鈕等供乘客使用；在操縱箱的下面帶鑰匙鎖控制盒內，有檢修上或下行點功按鈕、直駛按鈕、風扇電源開關、照明電源開關、司機／自動開關、檢修/自動開關、停止開關、獨立運行開關等供專業技術人員使用。074.4自動開門機裝在轎廂靠近轎門處，由電動機通過減速裝置(齒輪傳動或蝸輪傳動或帶齒膠帶傳動)帶動曲柄搖桿機構去開、關轎門，再由轎門帶動層門開關。轎門是主動門，而層門則是到站后通過轎門上的開門刀插入該層門門鎖內，使門聯鎖首先斷開電氣開關，然后將層門一起聯動著打開或關閉，屬于被動門。

084.5安全鉗裝置安全鉗與限速器一起成對使用，是電梯中最重要的安全裝置之一。安全鉗的作用：在轎廂或對重故障下落超速時，限速器先動作，斷開安全鉗電氣安全開關，切斷曳引機電源，之后拉起安全鉗拉桿使安全鉗鉗頭將轎廂卡在井道導軌上，使轎廂不致下墜，起超速時的安全保護作用。分類：瞬時式安全鉗――低速電梯滑移式安全鉗――高速電梯09安全鉗的動作程序：104.6平層感應裝置作用：當電梯轎廂按轎內或轎外指令運行到站進入平層區時，平層隔磁(或隔光)板即插入感應器中，切斷干簧感應器磁回路(或遮擋電子光電感應器紅外線光線)，接通或斷開有關控制電路，控制電梯自動平層。注意：平層感應裝置安裝在轎頂上，平層隔磁(隔光)板安裝在每層站平層位置附近井道壁上。114.7超載與稱載裝置作用：為防止電梯發生超載事件，確保電梯運行安全。當轎廂載員達到額定載荷的110％時，稱重機構動作，切斷電梯控制電路使電梯不關門、不運行；同時點亮超載信號燈，超載蜂鳴器響。常用超載裝置類型有：轎底式稱重裝置――有活動轎底式（轎廂體與轎底分離，稱重裝置被設在轎底與轎廂架之間）；活動轎廂式稱載裝置（用6～8個均勻分布在轎底框上的橡膠塊作稱重元件）。轎頂式稱重裝置――以曳引鋼絲繩繩頭上的彈簧組作為稱重傳感元件或有四個橡膠塊均勻安裝在轎廂梁下面。機房稱重式稱重裝置――一般用于載貨電梯。

垂直電梯的導向系統教學目錄1電梯導向系統的作用2電梯導向系統的組成1電梯導向系統的作用

導向系統在電梯運行過程中限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只沿著各自的導軌做升降運動，不會發生橫向的擺動和振動，保證轎廂和對重運行平穩不偏擺。2電梯導向系統的組成導向系統由導軌、導靴和導軌架組成，使轎廂、對重沿著導軌運行。導軌（圖1所示）是電梯在井道上下行駛的安全路軌，安裝在井道壁上，被導軌架和導軌支架固定連接在井道墻壁。導軌的種類一般為T型、L型（低速）、槽行、其他類型。因為導軌在電梯出現超速事故時要制停電梯，因此導軌必須具有剛性強、可靠性高等特點，不允許采用焊接和螺栓直接連接，需用專門的連接板連接，導軌平面必須光滑，無明顯凹凸面。2電梯導向系統的組成2.1導軌圖1導靴安裝在轎廂架和對重架的兩側，導靴的凹形槽與導軌的凸形工作面配合使電梯在曳引的牽引下保證轎廂與對重分別沿著各自的導軌作上下移動實現導向功能。導靴分為滑動（圖2和圖3）和滾動導靴（圖4）。滑動導靴一般是由帶凹形槽的靴頭，靴體和靴座組成，在靴頭凹槽中一般鑲有耐磨的靴襯靴頭，既可以固定的也可以活動(浮動)。滾動導靴則用三個滾輪沿導軌滾動運行。2電梯導向系統的組成2.2導靴2電梯導向系統的組成

圖2彈性滑動導靴

圖3剛性滑動導靴

圖4滾動導靴電梯重量平衡系統教學目錄1電梯重量平衡系統的作用2電梯重量平衡系統的組成3對重重量計算舉例

4重量補償裝置

5對重裝置和補償裝置安全要求

1電梯重量平衡系統的作用

電梯重量平衡系統的作用是使對重與空載轎廂的重量差達到國家規定的范圍之內（即電梯的平衡系數在0.4～0.5之間，或依據制造廠家的規定重量），使得運行中的電梯即使轎廂載荷重量不斷變化，仍能使對重與轎廂之間的重量差仍保持在一定范圍之內，也就解決了電梯正反轉最大輸出轉矩接近一致的問題，利于選擇最小電梯曳引電機的額定功率，完成電梯的正常、穩定運行。2電梯重量平衡系統的組成電梯重量平衡系統一般由對重裝置和重量補償裝置兩部分組成。如圖1所示：圖1

對重裝置簡稱對重，主要由對重架、對重塊、導靴、壓緊裝置等組成，如圖2所示。它相對于轎廂懸掛在曳引繩的另一側，起到相對平衡轎廂重量的作用，對重與轎廂的重量通過鋼絲繩作用于曳引輪，保證電梯有合適的曳引能力。對重架主要由槽鋼焊接或螺栓連接而成，其空間滿足放置合適重量的對重塊。對重塊常采為鑄鐵鑄件或礦砂、水泥、鋼筋的混合鑄件，對中重量的安裝要求滿足電梯平衡系數在0.4～0.5之間，或依據制造廠家的規定重量。2電梯重量平衡系統的組成2電梯重量平衡系統的組成圖2

1-反繩輪2-導靴3-繩頭板4-壓緊裝置5-對重塊6-對重架7-調整墊8-緩沖器碰塊9-曳引繩3對重重量計算舉例

一臺曳引式乘客電梯的額定載重量1000千克，曳引比1:1，額定速度1.75m/s，轎廂自重800千克，其對中重量的范圍為多少？解：因為平衡系數為0.4～0.5依據對重重量平衡公式：對重重量=轎廂自重+平衡系數×額定載荷

所以

對重重量最小值=800+0.4×1000=1200千克

對重重量最小值=800+0.5×1000=1300千克4重量補償裝置

主要有補償鏈、補償纜、補償繩幾種形式，如圖3所示。其兩端懸掛在轎廂底梁、對重架的下部.主要平衡電梯運行中由于鋼絲繩移動所導致的兩側的重量差，如轎廂在下端站，則對重運行到上端站，鋼絲繩則移動到轎廂側，由鋼絲繩本身引起兩側重量偏差則主要由補償裝置重量來平衡。圖35對重裝置和補償裝置安全要求

對重塊應固定在一個框架內，對于金屬對重塊，且電梯額定速度大于1m/s的，則至少要用兩根拉桿將對重塊固定住，裝在對重裝置上的滑輪應設置防止脫繩或異物進入的防護裝置；對于額定速度大于3.5m/s的電梯，應采用補償繩，補償繩是以鋼絲繩為主體，同時設有補償繩的張緊裝置和防跳繩裝置等附件。垂直電梯的安全保護系統教學目錄1電梯的機械安全裝置和作用2電梯的電氣安全裝置和作用教學重點電梯是載人載物的垂直交通運輸工具，因此電梯的安全運行至關重要。電梯的安全首先應是對人的保護，其次是對電梯本身和所載貨物及電梯所在的建筑物進行保護。除了從電梯結構的合理性、可靠性及電氣控制和拖動的可靠性方面充分考慮外，還針對各種可能發生的危險，電梯設置了專門的安全保護裝置，分為機械安全保護裝置和電氣安全保護裝置。1電梯的機械安全裝置和作用安全鉗限速器0102緩沖器031電梯的機械安全裝置和作用1.1安全鉗安全鉗是一種使轎廂(或對重)停止運動的機械裝置。凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的載人轎廂，均需設置安全鉗。當底坑下有過人的通道或空間時，對重也需設置安全鉗。安全鉗設在轎廂架下橫梁上，并成對地同時在導軌上作用。1電梯的機械安全裝置和作用1.2限速器限速器是一種限制轎廂(或對重)速度的裝置，通常安裝在機房內或井道頂部。張緊裝置置于底坑內。1電梯的機械安全裝置和作用安全鉗和限速器必須聯合動作才能起作用，其原理如圖1所示。當轎廂超速到限速器整定的速度時，限速器停止運轉，限速器繩借助繩輪申的摩擦力或夾繩機構，提拉起安裝于轎廂梁上的安全鉗連接系統(見圖2)，使轎廂兩邊安全鉗的楔塊同步提起，夾住導軌，超速的轎廂被制停。安全鉗動作時，限速器的安全開關或安全鉗提拉桿操縱的安全開關，都會斷開控制電路，迫使制動器失電制動。只有當所有安全開關復位，轎廂向上提起時，才能釋放安全鉗。安全鉗不恢復到正常狀態，電梯不能重新使用。1電梯的機械安全裝置和作用1-安全鉗；2-轎廂；3-限速器繩；4-張緊輪；5-限速器；6-連桿系統圖1安全鉗限速器聯動原理圖

1-限速器鋼絲繩；2-安全開關；3-連桿；4-復位彈簧；5-提拉桿圖2限速器、安全鉗的連桿系統圖

1電梯的機械安全裝置和作用1.3緩沖器緩沖器是位于電梯行程端部的一種彈性停止裝置，包括采用液壓或彈簧的制動裝置，是電梯機械安全裝置中最后一項措施。緩沖器應設置在轎廂和對重的行程底部極限位置。如果緩沖器是隨轎廂或對重一起運行的，則在行程末端應設有與其相撞的支座。該支座高度至少應為0.5米。強制驅動的電梯，不但應在行程底部設置緩沖器，還應在轎頂上設置能在行程上極限位置起作用的緩沖器，當這種電梯有對重時，在對重緩沖器被完全壓縮之前，這些上部緩沖器應不起作用。

1電梯的機械安全裝置和作用緩沖器通常在下述情況下起作用：1)電梯轎廂到下端站時，雖然端站停車、限位、極限開關都已動作，但由于電梯超載、鋼絲繩打滑、或制動器失靈等原因，轎廂未能在規定距離內掣停，發生失控下沖撞底，這時底坑內的轎廂緩沖器就與轎廂接觸，衰減轎廂重量對底坑的沖擊，并使其掣停。2)當電梯轎廂行駛到頂部端站時，由于頂部極限開關失靈，形成沖頂，這時對重落到底坑內的對童緩沖器上，由對重緩沖器緩和所發生的沖擊。3)當電梯轎廂上的懸掛曳引鋼絲繩斷裂，轎廂失控下降，而限速器與安全鉗又未能起作用，轎廂下墜撞底，這時要由緩沖器去減緩沖擊而使轎廂掣停。2電梯的電氣安全裝置和作用2.8越程安全保護2.9超速、斷繩保護安全開關2.10急停按鈕2.11超載保護

2.12轎廂自動門防夾保護2.13安全窗和安全門的安全開關2.1失壓，欠壓保護2.2短路保護2.3過載保護2.4相序和斷相保護2.5層門、轎門電鎖2.6端站減速開關2.7端站限位開關當電梯在行駛中，突然出現無電壓或電壓過于降低現象，因立即切斷電源使轎廂停止運行，在電壓恢復時電動機不會自行啟動，必須在專職人員重新操作電梯時才會開始繼續運行，這種失壓、欠壓保護，在電梯控制電路中采用繼電器、接觸器進行保護。2電梯的電氣安全裝置和作用2.1失壓，欠壓保護在電梯各電路中發生電路短接或帶電導體與金屬外殼短路會自動切斷電路。以防止電氣事故發生，確保人身安全。電梯中的短路保護主要采用熔斷器，總電源有熔斷器，各分支電路也都裝有熔斷器。在直流曳引電動機也常用瞬時運作過電流繼電器進行保護。在熔斷器選擇時，不宜太大也不能太小，太大起不了保護作用，太小使電流一超過就熔斷，影響了電梯正常工作，一般取熔絲額定電流等于1.5倍電路額定電流。電動機可取到1.5-25倍電動機額定電流值。2電梯的電氣安全裝置和作用2.2短路保護電梯過載運行到一定時間，能把電源切斷，防止電動機因長期過載而損壞。電梯上常采用手動復位的熱繼電器過載保護，當電梯過載運行后，熱繼電器中元件因電流增加而溫度上升使其中雙金屬片彎曲，過載運行一段時間，熱元件溫度越來越高，雙金屬片彎曲到推動聯桿將電梯熱繼電器中常閉觸頭打開，控制電源被切斷。電梯就因失電而停止運行，電動機得到了保護，要恢復使用，必須待熱繼電器降溫后用手動方法將熱繼電器常閉觸頭復位，電梯即可重新啟動。2電梯的電氣安全裝置和作用2.3過載保護當供給電梯的三相電源出現相位顛倒或有一相斷開時，能把電梯控制電源切斷，電梯就無法啟動。電梯常用相序繼電器進行相序和斷相保護。當發生相位顛倒或斷相時，相序繼電器能將控制電源切斷，同時點亮紅色指示燈。2電梯的電氣安全裝置和作用2.4相序和斷相保護在電梯轎廂門及每層站層門上部都裝有電氣聯鎖，只有在轎門及所有層門全部關閉，電氣聯鎖全部接通時，才能啟動電梯，防止因層門未關或未關好而啟動離開層站，從而導致乘客誤人發生人體墜落事故。2電梯的電氣安全裝置和作用2.5層門、轎門電鎖當電梯行駛到接近上下端站時，端站減速開關動作使電梯由快速轉為慢速，防止快速越程。2電梯的電氣安全裝置和作用2.6端站減速開關端站限位關安裝在端站井道處適當位置，當電梯運行超越端站未能停站時，即打脫限位開關將電梯控制電路切斷，電梯即可停站，有的電梯每一端站裝有兩套限位開關裝置。2電梯的電氣安全裝置和作用2.7端站限位開關當電梯行駛超越端站，撞擊限位開關也不能使轎廂停止時，用極限開關進行越程安全保護。極限開關裝置由極限開關，鏈輪、繩輪，鋼絲繩，撞弓和杠桿組成。如圖3所示，極限開關裝在機房，鋼絲繩在井道內與上下極限杠桿連接，鋼絲繩另一頭繞在極限開關上并用重錘張緊，當電梯超越端站50-200毫米時撞弓撞擊杠桿，拉動鋼絲繩使極限開關動作，切斷總的三相電源，迫使電動機停轉，電梯停止運行。2電梯的電氣安全裝置和作用2.8越程安全保護2電梯的電氣安全裝置和作用圖3終端保護裝置示意圖當限速器動作時首先將裝于轎頂上的安全開關打開，切斷控制電源。在井道下方限速器鋼絲繩張緊裝置上也有一安全保護開關，一般限速器鋼絲繩斷裂或松弛時，可將安全保護開關打開，使控制電源切斷，電梯被迫停駛。2電梯的電氣安全裝置和作用2.9超速、斷繩保護安全開關在電梯操作箱，轎頂，底坑都應裝有安全急停按鈕，當撒動按鈕時，即可將控制電源切斷，電梯停止運行或電梯無法啟動，急停按鈕裝置應為雙穩態的，無意動作不能使電梯恢復服務。2電梯的電氣安全裝置和作用2.10急停按鈕在乘客電梯中一般都裝有傳感式或杠桿式稱量裝置(活絡轎底)。若轎廂內負載超過規定的值時，轎底彈簧壓縮