重慶交通大學管理學院畢業實習報告專業：工程管理班級：工管1班實習時間：2011/2/28-2011/3/25學生姓名:劉揚學生學號：07030127實習單位：重慶交通建設（集團）有限責任公司實習單位指導老穆師幫：橋學校指導老師：劉浪孟衛軍一、實習的目的和任務：（一）熟悉以后工作的環境，與工人與基層人員親密接觸，并且很好的融入其中，感受其與大學生活的不同：（二）了解路橋工程的施工工藝，并與書本上的知識相互對照，在心中有個大概的印象，培養自己分析問題并解決問題的工作能力，為大學過后的工作打下一個堅實的基礎；（三）通過這次實習，去了解自己在知識上的不足，待回學校后進行學習，充實自己的知識。二、實習的內容和要求：學習工程計量的基本內容（臺帳的編寫、中間支付計量表的填寫、HCS40高速公路建設管理系統等），學習和應用公路橋涵施工技術規范，并與實際相結合，系統的進行學習和對比。三、實習報告正文（不少于5000字）一、工程概況:（一）地理位置本項目為遂資眉高速公路遂寧至資陽段TJ1-4工區，本項目位于遂寧市白馬鎮內，起點樁號為K21+966，位于白馬鎮寶泉溝村，沿途經白馬鎮龍王塘村、清涼寺村、羅家坳村、四方井村和刺桐埡村,終點樁號為K27+800，路線全長共5.842公里。（二）主要技術指標：公路等級：高速公路計算行車速度：80Km/h路基寬度：24.5m（分離式12.25m）行車道寬度：2X（2X3.75）m設計荷載：公路I級橋涵設計洪水頻率：特大橋：1/300；其他橋梁及路基：1/100安全設施：A級（三）主要工程量第四工區主要工程為路基工程、橋梁工程、涵洞工程、防護工程等，主要工程量有大橋三座分別為：白安河大橋（13X20米預應力砼小箱梁），郭家溝大橋（9X20米預應力砼小箱梁），龍王堂大橋（8X20米預應力砼小箱梁）；天橋：人行天橋2座，車行天橋2座；路基挖方78.03萬m3,路堤填方89.8萬m3；路基防護及排水工程:M7.5漿砌塊石17186m3；漿砌片石圬工砌體164m3,現澆C25砼182m3；現澆C20砼763m315#小石子砼190m3.涵洞18道.（四）沿線地質、地形條件：1、地形、地貌本項目路線總體地勢西北高東南低，地貌類型為構造剝蝕堆積型。構造剝蝕地貌表現為渾圓形山包、長條狀山脊，丘頂海拔380-470m，相對高差50-150m：剝蝕堆積型地貌表現為丘間侵蝕洼地和涪江侵蝕堆積形成的各級階地。2、 地質條件本合同段地質構造屬新華夏系第三隆起帶和第三沉降帶之結合部位，屬四川沉降皺褶帶之川東皺褶帶的一部分。區內出漏地層較為完整，地表為第四系全新統崩坡積層、殘坡積層；下伏地層主要為中生代侏羅系、三疊系地層，以陸相和海相沉淀為特征。全線順層滑坡較多，但順層滑坡順角較陡，基本在60。?79。之間陡于路基挖方坡率。3、 氣象、水文（1） 氣象：測區屬亞熱帶季風氣候區，四季分明，冬暖、春早夏長、秋短冬暖、多云霧，無霜期長。多年年平均氣溫為17.40C,1月份溫度較低，常年平均1月份的月平均溫度為6.50C：1月至8月氣溫逐月升高，8月溫度最高，常年平均8月溫度27.20C：9月至次年1月氣溫逐月降低。多年平均降雨量約930mm,1月雨量最少，月降雨量少于15mm:從2月至7月雨量逐月遞增，8月至次年月雨量逐月遞減。6月至8月事一年中雨量較多的月份，降雨集中，約占降水量的一半左右，多大雨和雷暴雨，易發生洪澇，但雨量在實踐和地區分布上不均勻，又常有伏旱發生，呈現出旱澇交錯的災害天氣：9月至10月雨量逐漸減少，但雨日增多，容易形成綿綿秋雨天氣。（2） 水文地質：項目區內出露地層以侏羅系砂泥巖為主，沿涪江及其支流有第四系松散堆積物，總的巖土涕類型少，因此含水層類型少，地下水類型僅松散巖類孔隙水和基巖裂隙水兩大類，對基巖裂隙水依據其成分分為紅層風華裂隙水和構造裂隙水兩種類型。（五）沿線筑路材料：第四工區結構物多，防護工程量大，需要筑路材料數量大。1、片石、塊石：本合同段沿線主要為砂巖，質量較好，強度高，可用于構造物及防護工程；2、砂：涪江有大量的卵石加工壓制的機制砂；3、碎石：在遂寧市涪江有大量的碎石廠，可以滿足工程用量4、水泥：周邊分布6家水泥生產企業，但多生產低標號水泥為主，產量滿足工程低標號工程需要。高標號混凝土用水泥需從成都、重慶等地外購。5、鋼材：采用達鋼等大廠合格鋼材，在重慶、成都主城區均能夠購買到，能夠滿足施工需要。二、施工方法:（一）橋梁施工1、一般施工方法模板、支架應具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證構造物的設計形狀、尺寸及各部分相互之間位置的準確性，模板的接縫務必嚴實、緊密，確保不漏漿。模板規格符合規范要求。鋼筋必須通過質量鑒定，合格的才能使用。制作鋼筋時，在整直、除銹、切斷、彎制、焊接或綁扎等工序中，應嚴格按規定執行。基礎挖方開始之前，應清理現場，檢查、測量現有地面標高。開挖進行到圖紙所示或監理工程師指定的標高后，應對地基進行檢測，根據檢測數據確定最終開挖深度。在挖方的整個施工期間，要始終保持良好地排水。回填必須采用砂卵石材料，分層攤鋪壓實。橋臺和橋墩等周圍的回填，應同時在兩側及基本相同的標高上進行，特別要防止對結構物形成單側土楔受壓。樁基采用挖孔灌注樁。在挖孔前應該將現場平整好，準確測定孔位并埋設護樁。挖孔時，應選擇合適的孔壁支護，要注意安全，嚴禁違章操作，冒險作業。當孔內有滲水時，應及時排除，挖孔達到設計深度后，孔底要清理干凈，須做到無松渣、淤泥、沉淀等。樁的鋼筋骨架整體放入孔內后，要固定牢靠，防止在灌注砼時致使其上升、傾斜和移動。鋼筋骨架安裝好后，應再次清孔，隨即灌注砼，并應連續進行，不得中斷。2、下部結構施工（1）橋臺基礎及臺身施工開挖時根據具體情況保持或調整坑壁邊坡，保證施工過程中坑壁的穩定。為保證一定的施工作業面，基坑底面尺寸每邊較基礎尺寸大0.5~0.8米左右。當基坑有水時，基坑底四周設排水溝或匯水井排水。基礎底面以上20cm?30cm部分改由人工開挖完成，以免破壞基底巖層地質結構。基坑開挖完成后，對基底面進行平整，當基坑底為干燥地基時，將地基潤濕，鋪墊一層砂漿墊層，及時立模進行基礎施工。施工完后，及時回填。基礎、臺身C20片石砼，片石分層砌筑，一般2層組成一個工作層，每一工作層大致找平，砌體外露面的坡頂、邊口選用較平整的石塊并加以修整，相對長和短的石塊交錯鋪砌在同一層并和幫襯石交錯鎖結，豎縫與鄰層的錯開，平縫與豎縫寬度30?70mm。先鋪砌角隅石及鑲面石，然后鋪砌幫襯石，最后鋪砌腹石，角隅石或鑲面石與幫襯石互相鎖合，幫襯石與腹石互相鎖合。砼灌注用30型振搗棒或扁鋼搗實，使所有縫灌滿、片石被包裹。在砂漿凝固前將外露縫勾好，鉤縫深度不小于20mm，或者將砌縫砂漿括深20mm，為以后勾縫作準備。砌體完工后在7?14天內加強養生。現澆C20、C30砼模板采用鋼模，鋪助支撐固定，保證足夠的強度、剛度和平整度。模板安裝前進行表面清理，涂脫模劑。模板安裝就位后測量調整其中心位置及垂直度。檢查簽證后，澆筑混凝土。混凝土由強制式拌合機生產，混凝土拌合嚴格按施工配合比配料，砂石、水泥、水及外加劑計量準確，保證拌合時間。混凝土按水平分層澆筑進行，每層厚度不超過30cm。混凝土入模后及時振搗，振搗時間適當，不欠振、過振、漏振，確保混凝土振搗密實。基礎澆筑一次完成，及時養護以防止收縮裂紋。混凝土強度達到要求后，即可拆模進行基坑回填。回填前清除基坑積水、淤泥等，回填土分層夯實，基礎四周同步填實。（2）挖孔灌注樁基礎施工A、 施工準備1） 熟悉圖紙，在施工平面圖上應標明樁位、編號、施工順序、水電線路和臨時設施的位置；2） 場地準備，清清除雜物，鏟除軟土，整平夯實，修筑施工便道。水中樁先圍堰，抽水除淤泥，完善排水分流。搭設井口雨蓬，安裝簡易提升設備，布置除渣道路，設置安全警示標志；3） 用全站儀準確放樣各樁中心坐標點，埋設砼護樁，形成地面基線十字網；4） 選擇孔壁支護類型，一般選用現澆砼護壁；5） 準備施工設備。B、 挖孔樁施工1） 采用人工開挖，挖孔工人配備安全帽、安全。每孔設工人2?3人，在開挖到lm深度時，立內模進行鎖口井圈砼澆筑（如果地質條件較好，用磚砌筑鎖口），井口圍護高出地面0.2?0.3m；2）鎖口井圈砼強度達70%后，拆模繼續向下作業；每挖深lm,澆筑一次砼護壁。鎖口井圈及護壁砼均為C20砼，壁厚25~15cm；護壁砼模板采用木板及鐵皮制作，共2套，每套模板由4塊內模溝制而成；在進行鎖口井圈和護壁砼灌注前，對模板進行認真檢查和加固，使其尺寸及平面位置偏差滿足規范施工精度要求。護壁砼采用現場機械拌制，用鐵桶吊運值孔內入倉，并用插入式振動棒振搗密實。3） 經常檢查提取土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等機具，保證安全；4） 孔深超過10m時，增設通風設備，孔內有水滲出時，可邊挖邊抽水；5） 挖出的土石方應及時運離孔口，不得堆放在孔口四周1m范圍內，機動車輛的通行不得對井壁和井下施工人員的安全造成影響。6） 在開挖至基巖時，采用淺眼爆破開挖，嚴格控制炸藥用量，采用電引爆方式，炮眼深度不超過0.5m，中間一組集中掏心，四周斜插挖邊，中眼裝硝銨炸藥1/2節，邊眼裝藥1/3~1/4節。當樁底出入斜巖層時，可鑿成水平。孔內爆破后，先通風，竟檢查無毒害后，再下人挖掘；終孔檢查處理：終孔后應清理好護壁上的淤泥和孔底殘渣、積水，然后進行隱蔽工程驗收。驗收合格后，應立即封底和灌注樁身砼。（3） 橋墩施工搭設鋼管腳手架：在墩、臺身四周一次性搭設雙排鋼管腳手架到墩柱頂標高以上50cm,—是方便安裝墩柱鋼筋籠，二是有利于澆注砼時施工方便。安裝鋼筋：鋼筋下料制作好后運至墩柱下，利用吊車輔助吊到安裝位置，采用雙面焊對接，焊縫長度6d。安裝模板：墩柱模板用6mm厚鋼板作面板卷制焊接而成的兩瓣企口式定型圓柱鋼模，基本節段為1.5m或2m長，接縫處用企口縫和橡膠條連接，具有足夠的強度及剛度，模板內涂脫模劑，用滑輪組或葫蘆組拼模板。柱模頂部四周用小鋼繩拉抗風固定，鋼模中部用方模支撐，用全站儀校正模板，防止墩柱傾斜或扭轉。混凝土澆筑：混凝土在工地拌和場拌制，施工速度很快，澆筑過程中和澆筑完成時，均要用線墜和經緯儀復核模板的垂直度。（4） 系梁和蓋梁施工方法蓋梁施工采用在墩柱適當位置埋設預留孔，穿入鋼錠，搭型鋼平臺后，鋪底模立模現澆的施工工藝。其施工步驟為：①?墩柱上緣預留孔洞，穿入支撐梁；②安裝縱橫型鋼；③?安裝蓋梁底模；④?安裝蓋梁普通鋼筋；⑤?安裝蓋梁側模并校正；⑥?澆筑蓋梁及墊石砼；⑦?養生，拆除模板。蓋梁混凝土的灌注必須一次性完成。混凝土骨料應根據鋼筋的網孔大小選擇。澆注時加強內部振搗，模板與墩身混凝土連接處，應固定嚴密，防止漏漿而出現蜂窩、麻面。（5） 橋涵臺背填土施工1）、填料選擇：選用砂卵礫石進行回填，有利于臺背縫隙中滲入的雨水沿盲溝或泄水管順利排出路堤外。臺背后填筑的透水性材料，應滿足一定的長度、寬度和高度要求，在通常情況下，臺背填料順路線方向長度頂部為距翼墻尾端不小于臺高加3m,底部距基礎內緣控制長度不小于2m,涵洞填土長度每側不應小于2倍孔徑長度。2）、臺背回填施工控制填料的質量,填料的細料含量不宜過大；臺背填筑透水性材料前,橋、涵的臺前防護工程及橋梁上部結構均應完成；填筑時,對涵洞缺口填土,應在兩側對稱均勻分層回填壓實。如使用機械回填,則涵臺胸腔部分及檢查井周圍應先用小型振動碾壓實填好后,方可用機械進行大面積回填,涵頂填土壓實厚度必須大于50cm時,才可通過重型機械和汽車。對橋梁構造物,亦應做到兩端對稱施工,橋臺背后填土與錐坡填土同時施工；應嚴格按有關施工規范施工，控制每層填筑厚度（一般不超過20cm，當采用小型振動碾時，松鋪厚度不超過15cm）。碾壓遍數（一般不少于10遍），并對每層填筑質量實施檢測，透水性材料以干容重或空隙率控制施工質量。（二）涵洞（通道）施工1、 施工方案施工前，務必核實涵洞進出口標高，以確保進出口與原溝銜接順適，進口應作好水流集納處理，出口則要作好水流疏導和消能處理。施工時，要優先和重點考慮并嚴格按《橋涵施工手冊》實施。機械配合人工挖基，砂漿、砼用機械拌和，鋼筋混凝土蓋板相鄰的幾個涵洞在預制場集中預制，機械安裝。2、 施工方法（1） 施工準備與施工措施施工前作好地表水臨時排水設施，作好施工地段沖溝截水設施。沿著線路縱向和既有道路保持材料運輸通道。（2） 基坑開挖基坑一般采用機械開挖，人工清基的方法。地質為巖層時，采用風槍鉆眼，小炮爆破，人工鑿石檢底，側壁局部加以修整。對于風化嚴重的巖石層必須清除至新鮮表面，對凹陷處挖設臺階，基底到達設計標高后及時進行封閉。基坑內有滲水時，在坑內的一角挖設集水井，用抽水機排出坑外。（3） 基礎及墻身