—PAGE1—深圳地鐵建設集團有限公司盾構工程安全質量管理辦法第一章總則第一條為有效控制盾構工程施工風險，確保工程安全質量，根據國家有關法規標準規范，結合深圳地鐵工程實際，制定本辦法。第二條本辦法適用于深圳地鐵建設集團有限公司（以下簡稱“深鐵建設”）管理的盾構（含TBM）工程。第三條本辦法所稱施工總承包單位是指按合同約定實行標段、工區兩級管理的標段施工單位以及聯合體項目的聯合體牽頭人。本辦法所稱施工單位是指與建設單位直接簽訂合同的合同標段施工單位或按合同約定實行標段、工區兩級管理的工區施工單位以及聯合體項目的聯合體成員。第二章基本管理要求第四條盾構施工單位應設立安全質量管理機構，配備與盾構項目規模和技術難度相適應的管理人員以及具有足夠安全質量管理能力的專職安全質量管理人員。監理單位應配備具備盾構施工監理經驗的監理人員，滿足現場監理工作的需要。第五條施工總承包單位應成立盾構施工專家小組（不少于3人）。專家應具有實踐經驗，對施工單位盾構施工提供技術管理指導，對專項施工方案和險情處置方案進行審查，當盾構進入風險較大區域及其預警區域時在（工區、集中）監控室帶班。專家名單報深鐵建設備案。第六條施工總承包單位應建立項目公司級應急處置指揮部，指揮長由項目公司總經理擔任。盾構施工單位應建立項目部級盾構施工應急處置小組，組長由項目經理擔任。成立專業救援隊伍，配齊應急物資設備，建立應急救援隊伍和搶險物資設備清單，適時開展針對性應急演練，提高盾構施工應急處置能力。第七條新入場盾構從業人員未經培訓、考核合格的，嚴禁上崗作業。同時，盾構施工單位應對管理人員及班組長進行過程控制培訓工作，與工序安全操作規定結合起來，使相關執行人員能夠熟練的掌握安全過程控制的管理技能，熟知緊急情況下應當采取的應急措施。龍門吊司機、信號工等特種作業人員需持有國家或行業相關證件，盾構操作人員需持有行業培訓、考核頒發的相關證件（證件需深鐵建設認可），管片安裝人員、電瓶車司機、注漿人員等需持有行業或企業培訓頒發的相關證件。施工總承包單位應成立關鍵崗位人員技能考核小組，對盾構施工單位的盾構司機、管片安裝人員、注漿人員進行崗位技能考核。第八條專項方案實施前，項目技術負責人或專項方案主要編寫人應向現場管理人員進行方案交底。施工現場管理人員應當向作業人員進行安全技術交底，并由雙方和項目專職安全生產管理人員共同簽字確認。交底應形成書面記錄，建立影音資料記錄。未經技術交底嚴禁進行施工作業。第九條盾構施工單位應建立健全安全質量責任制和安全質量管理制度，明確管理職責，制定獎罰措施。監理單位應建立健全安全質量責任制和監理制度，編制包括盾構工程安全質量監理內容的項目監理規劃和監理實施細則，對盾構施工關鍵節點風險編制專項安全監理實施細則。第十條盾構施工單位應根據設計文件、設計風險評估報告和詳細的現場(工程水文地質、地形地貌、工程周邊環境等)調查資料，在盾構施工準備階段開展風險識別、分析和評估，細化隧道不同地段的風險等級，編制同時反映地質條件、工程周邊環境和相應風險等級的風險分布圖，建立盾構施工風險清單，編寫盾構施工風險評估報告。嚴禁風險不明盲目組織施工。第十一條盾構施工單位應在風險評估的基礎上制定專項施工方案、關鍵節點施工卡控程序和應急預案及各類險情處置方案，并組織專家論證。應急預案及險情處置方案應明確發生緊急情況下應當采取的應急措施，盡可能明確什么情況下應放棄“搶險”而“撤人”。嚴禁專家論證不通過開展施工。第十二條全面實施盾構施工安全質量檢查標準化。施工、監理、建設等單位應采用《城市軌道交通工程質量安全檢查指南》（建質[2016]173號）的《盾構法/TBM隧道施工安全檢查評分表》（附件1）、《盾構法/TBM隧道施工質量檢查評分表》（附件2）指導盾構/TBM隧道施工的安全質量管理工作，開展日常檢查，并定期（施工單位每月至少一次、監理單位每季度至少1次、建設單位每年至少一次）使用檢查評分表進行系統、全面的檢查評分。施工、監理單位的檢查報告（附件3）經業主代表簽字后報深鐵建設安質部。第十三條盾構施工單位應嚴格按照設備制造商提供的維護保養計劃進行盾構機維護保養，并做好記錄。按規定對刀盤、刀具、密封（主驅動密封、盾尾鉸接密封、盾尾密封）、盾構液壓及電氣系統、同步注漿系統、渣土改良系統、管片拼裝設備進行日常檢查、狀態監測，按需維修、定期保養。應把密封系統工作狀態，密封油脂的質量、壓注數量及壓力等列入每次必須檢查項目。第十四條盾構施工單位及監理單位應做好管片進場驗收、止水條粘接、垂直吊裝、水平運輸、拼裝成環等階段的管理，細化盾構管片選型、掘進參數、姿態控制、注漿、螺栓緊固、測量復核等環節的質量控制。每周對盾構質量進行總結、分析，制定改進措施。第十五條盾構施工單位應在管片生產合格廠家名錄中選擇生產廠家，并經建設單位審查、備案。施工單位及監理單位應在管片生產廠家派駐專人管控管片生產質量，按設計文件與標準規范對管片螺栓、止水條、預埋滑槽等材料按照進場批次進行試驗檢測，進行管片抗壓、抗滲、抗彎和吊裝孔螺牙抗拔強度等性能檢測以及三環拼裝等管片尺寸量測。第十六條盾構施工單位應建立全過程質量追溯制度，實行管片拼裝實名制。對已拼裝成型的管片，在每環管片左側8點~9點鐘位置貼上拼裝信息標識牌（見附件4）。第十七條全面實行盾構施工安全質量信息化管理。盾構施工單位應配備盾構施工的工區監控室，施工總承包單位應建立集中監控室，并與建設單位控制中心互聯，實現對每臺盾構機視頻監視和施工數據的自動采集、分析與預警。施工數據必須可以實時輸出，嚴禁修改系統內數據設置。第十八條盾構施工單位應根據規范和設計要求，科學編制監控量測方案，合理布置監測點，設專人監測，及時分析監測數據，每天按時報項目技術負責人和監理工程師審核。監理單位應經常檢查監測點的布置和保護情況，每日對比、分析施工監測和第三方監測數據及巡視信息。對監測發現的問題,施工、監理單位要及時采取措施，發生超預警值時應及時組織專家論證并采取應對措施。第十九條盾構始發前應對盾構機導向系統的原始數據、輸入數據進行雙人確認，對導向測量儀器進行標定，并由測量監理工程師復核。做好隧道內導線控制點的保護，定期進行復核。掘進過程中，根據施工進度及時對拼裝管片進行姿態測量（滯后不得大于20環），并將實測數據上報監理。同時根據規范進行導向測量、聯系測量，測量監理工程師跟蹤復測，及時通知第三方測量單位進行復核。第二十條盾構施工單位應按照《施工現場臨時用電安全技術規范》，編制《盾構施工臨時用電方案》。對盾構10KV高壓用電，施工單位應按規定向供電部門申請供電手續，委托由電力主管部門頒發資質的單位，根據供電部門的供電方案進行施工、檢測、驗收、送電及維護等工作，電工應經過高壓進網培訓。第二十一條盾構機人閘內所有部件必須是阻燃的，電氣線路設備必須是防爆的。人閘內應設置自動消防自動噴淋系統及視頻監控系統，存放消防物資及防毒面具。在盾構機主機、液壓油箱、油脂存放處、配電柜及變壓器等火災風險較大部位懸掛“嚴禁煙火”的警示牌，并配備有效的滅火設備。施工現場的逃生通道、人行踏梯、火災應急照明和標識應符合要求。嚴格執行動火審批、監護制度。第三章關鍵環節管理第二十二條盾構施工單位應結合深圳地區水文地質與工程地質以及地鐵施工標準規范，對盾構機選型以及盾構機可靠性、適應性進行專家評估。新購盾構機在簽定盾構機購買合同前完成評估，盾構機進場6個月前需完成盾構設備適應性、可靠性的自評估和專家評審；舊盾構機改造及維修前，應由盾構機生產廠家或相關有資質單位提供評估報告，盾構機進場2個月前需完成盾構機適應性、可靠性的自評估和專家評審。盾構機可靠性、適應性的專家評審由各施工總承包單位牽頭組織。盾構評審專家要有豐富盾構施工管理經驗，專家中至少包含土建、機械、機電專業各一名。評審專家需深鐵建設同意。專家意見必須具體、明確。盾構機進場必須經深鐵建設同意。在巖溶地區使用的盾構機，應具有超前注漿加固功能。密封系統、盾構保壓、注漿記錄等系統失靈的，一律判定為不合格。嚴禁適應性評估不合格的盾構設備進場施工。第二十三條盾構始發前，施工單位應進行工程周邊環境核查和工程水文地質補勘，對沿線影響盾構施工和受盾構施工影響的建（構）筑物、地下管線、障礙物、水體、孤石、溶洞、富水砂層及其他特殊地質條件進行詳細現狀調查與勘查，并由具備相應資質的單位出具補勘報告。第二十四條在盾構吊裝、始發、接收、開倉、穿越復雜環境或重大不良地質地層等重大風險地段前，監理單位應按規定組織關鍵節點施工前條件核查。嚴禁關鍵節點條件核查不合格進入下一道工序。具體要求見《深圳地鐵建設集團有限公司開工前提條件、首件（樣板）和關鍵節點施工前條件驗收管理辦法》。第二十五條盾構施工單位應在盾構掘進初期和穿越風險較大地段之前設置試驗段，檢驗并調整掘進參數。嚴禁使用未經核驗的掘進參數進行施工。第二十六條為保證盾構始發段和接收段的土體穩定性，施工單位應按照設計文件和專項施工方案進行土體加固，并對加固后土體進行抽芯檢測（出具檢測報告）和水平探孔。探孔數量不少于9個，深度不得小于加固體長度（沿隧道方向）的1/2。探孔不得有持續股水流出和含有泥沙，否則應重新進行加固處理。始發前，應及時封堵探孔。第二十七條盾構吊裝前應由監理組織條件核查，核查合格后方可進行吊裝。吊裝作業應由具有經驗的專業隊伍負責，盾構施工單位管理人員、安全員應全程監控，監理人員全程旁站。嚴禁超載、無證操作、違章作業。具體要求見《深圳地鐵建設集團有限公司起重機械及起重吊裝作業安全管理辦法》和《深圳市地鐵關于加強盾構吊裝作業安全管理的通知》(深地鐵[2013]620號)。第二十八條盾構機組裝應按盾構制造商提供的組裝技術要求進行。應按組裝方案落實盾構機組裝、調試過程中防高墜、防觸電、防火等安全防護措施；在組裝、調試過程中對盾構機整機、各主要系統及核心零部件進行檢測。監理現場組織盾構機組裝調試驗收，嚴禁驗收不合格的設備掘進施工。第二十九條盾構始發前應由監理組織條件核查，核查合格后方可進行始發作業。盾構進入洞門密封系統后應及時進行洞門封堵，防止洞門出現涌水、涌泥。盾構通過始發端頭后應根據監測情況在地面進行跟蹤注漿或洞內二次注漿，確保地表安全。第三十條盾構施工單位必須按照規范開展水平運輸作業。（一）在水平運輸顯著位置布設安全警示和限速標志。（二）盾構施工現場應將人行通道和機車軌行區分開設置,間距和隔離欄桿符合要求。嚴禁人員搭乘運輸車輛進出隧道、在軌道上行走。（三）運輸車司機如需離開操作室必須放置鐵楔,并確認停靠穩妥，方可離開。電瓶車及編組車輛之間除用銷軸聯結外，還需用鐵鏈、鋼絲繩等進行二次軟連接等防止溜車。第三十一條施工單位應定期檢查雙軌梁（起升鏈條、限位裝置等）以及管片拼裝機等設備，嚴禁管片吊裝頭超過使用壽命，規范管片的吊運和拼裝安全作業流程，嚴防碰、擠、砸等事故發生。吊裝管片及拼裝管片時，管片前部及下部嚴禁站人。第三十二條嚴格按照專項施工方案確定的注漿壓力進行注漿，確保足夠的注漿量。注漿過程中，嚴禁在不停泵的情況下進行任何修理。注漿泵及管路內的壓力未降至零前，嚴禁拆除管路或松開管路接頭，以免漿液噴出傷人。第三十三條盾構掘進超過100米后，方可拆除負環管片及反力架。拆除負環管片及反力架前，應復緊出洞段管片縱、環向管片螺栓，同時對前10環正環管片上部進行縱向拉結，并保證背后注漿填充密實。實施起吊前，必須擰緊尚未拆除管片的縱、環向連接件，確保未拆除管片的整體穩定性。第三十四條承包商必須嚴格控制盾構單班進尺和日進尺，分別不得超過7環/班和14環/日（空推段則不得超過4環/班和8環/日）。如超過限值，應明確和落實特別加強措施，并報監理審查、深鐵建設建設分公司備案。第三十五條在盾構穿越重要管線、建（構）筑物、既有軌道線等重大地質風險和溶洞等復雜環境地段前，應制定專項方案，并由施工總承包單位組織專家評審，開展應急演練；由監理組織進行關鍵節點條件核查，核查通過后方可施工。施工總承包單位、盾構施工單位應成立現場工作小組和專家小組，及時解決現場出現的管理問題和技術問題。監理工程師應旁站，做好出碴量、注漿量、掘進參數和監測數據的核查。第三十六條盾構掘進施工中，應對受影響的建（構）筑物、地下管網進行監測，對有特殊保護要求的重要建（構）筑物，調查清楚其基礎結構形式，落實預注漿、跟蹤注漿加固或者支護等技術措施，保證建（構）筑物和地下管線的安全。第三十七條盾構開倉作業應做好中毒、坍塌、燃爆等事故防范工作。人閘內嚴禁存放可燃物，安排專人查禁人員攜帶打火機、火柴等火源進倉。進倉作業期間，每班次最多允許兩人同時進入土倉內進行換刀或清倉作業。同時，應有1人在人閘內、1人在盾構主控制室內，在一旦發生突發事件時及時關閉人閘門、保持對外聯絡。具體要求見《深圳市地鐵集團有限公司地鐵工程盾構開倉安全管理辦法》(深地鐵[2015]591號)。第三十八條加強盾構空推通過礦山法隧道安全質量管理。盾構施工單位應采取措施防止管片上浮超限，監理人員對每環管片背后填充效果進行檢查。具體要求見《關于加強盾構空推過礦山法隧道質量管理的通知》(深地鐵[2014]523號)。第三十九條盾構到達前應由監理組織條件核查，核查合格后方可進行接收作業。盾構到達前聯系測量完成,測量成果經監理審批。如到達端地質為砂層、淤泥等不良軟弱地質，應采用鋼套筒或專家論證認可的其他方式接收。第四十條聯絡通道施工前應由監理組織條件核查，核查合格后方可進行施工。切除管片前，應對聯絡通道土體進行加固（應盡量在正線隧道盾構掘進到達前完成），并對加固效果進行檢測，進行地質水平探孔，加固效果應滿足要求。同時，應按設計對聯絡通道處管片支撐加固。監理人員應對措施到位情況進行檢查。第四章異常情況處理第四十一條發生險情時，施工、監理單位必須立即按照應急預案及各類險情處置方案，采取切實有效的應急處置措施，開展應急搶險救援工作，并立即向建設單位報告。嚴禁險情發生后違章指揮、冒險施救。第四十二條發現盾構鉸接及密封、主軸承外部密封系統、盾尾密封存在問題、盾尾刷撕裂及損壞時，應立即按應急預案規定處置，并及時組織有經驗的技術人員、專家診斷，情況嚴重時應立即停機處理。盾構施工過程中如需對螺旋輸送機或盾尾密封系統進行檢查維修，應在檢查維修之前應編制專項方案報監理審批，風險較大時需組織專家評審。監理工程師對維修檢查的全過程進行旁站。第四十三條出現涌水（砂、泥、漿）等異常情況，應立即按應急預案規定處置，并及時組織有經驗的技術人員、專家診斷。組織搶險時，應加強洞內（管片、隧道）和地面沉降（變形）觀測，及時溝通信息聯系。當涌水（砂、泥、漿）過大或沉降（變形）值超標或沉降速率加大時，必須迅速撤離搶險人員至安全區域，并實施地面警戒，交通管制，現場及近鄰管線斷水、斷電、斷氣，對沿途河涌進行截流疏導，調集素混凝土罐車和泵車，準備實施回填。第四十四條盾構施工單位應采取措施減少地層擾動和地層損失，將地層變形量控制在設計允許值內。（一）掘進中應保證同步注漿及二次注漿及時和填充飽滿，變形較大時應進行地面跟蹤注漿或者洞內注漿。（二）每日應對掘進出碴量、碴樣、注漿量和地面監測數據進行詳細記錄與分析，監理工程師進行核查，及時調整、優化掘進參數，對異常情況及時采取措施。（三）盾構通過特殊地質（如砂層、孤石、溶洞、上軟下硬）地層、供排水管（渠）、換刀點及其他容易產生空洞的地段后，應及時進行地層空洞隱患探測。發現隱患和質量缺陷的，應立即組織處置。探測報告及其處置結果資料作為該（子）單位工程驗收的工程檔案。第四十五條監理單位應根據《盾構法隧道施工與驗收規范》（GB50446-2017），定期對管片拼裝質量檢查，組織施工單位對發生管片錯臺、破損、滲漏以及隧道軸線偏差等質量問題及時記錄、匯總，召開專題會議研究并落實整改措施。每月25日前填寫《深圳地鐵盾構區間質量檢查及缺陷統計表》（附件5）并報深鐵建設安質部。第四十六條當盾構自動測量系統出現故障及異常時，嚴禁掘進。發現盾構姿態出現偏差時應及時糾偏，使盾構正確地沿隧道設計軸線前進。（一）偏差超過設計軸線4cm的，上報項目技術負責人分析、處理后掘進;偏差超過設計軸線6cm，上報項目經理分析、處理后掘進。（二）偏差超過設計軸線8cm的，停止掘進，由監理組織設計、施工和建設單位，必要時邀請專家參加，研究制定糾偏方案及措施后方可掘進。（三）偏差超過設計軸線10cm的，監理單位應第一時間報告建設單位（建設分公司、安質部），由監理組織設計、施工和建設單位，并邀請專家參加，研究制定糾偏方案及措施后方可掘進。第四十七條盾構施工單位應組織專業隊伍對管片破損、滲漏等質量缺陷進行修復。修復過程嚴禁采用打磨管片方式處理，堵漏時嚴禁使用聚氨酯。管片修補過程中監理必須全程旁站監督，確保修補質量。管片缺陷處理完成后，盾構施工單位、監理單位應共同驗收并建立缺陷處理臺賬，報深鐵建設備案。修補技術要求見《深圳市地鐵集團有限公司盾構隧道拼裝前管片外觀質量缺陷修復標準》和《深圳地鐵鋼筋混凝土結構質量缺陷修補技術規程》（QB/SZMC-10101-2010）。第四十八條盾構較長時間停機前應進行風險評估，必要時進行專家論證。當評估、論證不能停機的，應向下達停機指令的機構報告。當風險可控，可以實施停機的，要做好以下工作：（一）停機前依據具體的停機時間制定詳細的停機方案與計劃，避免在砂層、淤泥層、重要建筑物下方長時間停機；安排監測，組織專人負責停機期間的工作。（二）停機時建立合適的土倉壓力，土倉、盾尾、中前盾外殼周圍注入適量膨潤土漿液，保持地層穩定，同時防止周圍土體與盾體固結，避免盾構機再次掘進時土體摩擦力過大。（三）停機時對土倉壓力進行監控，并補注適量盾尾油脂和主軸承密封脂。每天安排專人對刀盤進行適當轉動，同時適當拉動盾尾鉸接油缸。（四）停機后再次恢復掘進控制好土倉壓力，進行渣土改良，嚴控出土量，防止掘進噴涌導致地面沉降。第五章附則第四十九條本辦法自頒布之日起實施。第五十條本辦法由深鐵建設安質部負責解釋。附件：1.盾構法/TBM隧道施工安全檢查評分表盾構法/TBM隧道施工質量檢查評分表深圳地鐵盾構/TBM施工安全質量管控情況表4.管片實名制標示牌5.深圳地鐵盾構/TBM區間質量檢查及缺陷統計表附件1盾構法/TBM隧道施工安全檢查評分表單位名稱：工程名稱：序號檢查項目檢查內容與評分標準標準分數扣減分數實得分數1選型新造盾構機/TBM未組織選型論證，扣5分改造盾構機/TBM未組織適用性驗收，扣5分52施工方案未編制重要部位/工序（始發、接收、解體、掉頭、過站，端頭加固，圍護結構破除，負環及洞門管片拆除，穿越重要建筑物、管線、水體、既有軌道線路，盾構開倉換刀，聯絡通道等）的專項施工方案，缺一扣10~15分穿越、首次盾構開倉（換刀）、聯絡通道等專項方案未經專家論證，扣10分未對不予采納的專家意見進行說明，扣5分未按設計編制、審批施工監測方案，或必測項目不符合規范規定，扣10分未制定應急預案，扣10分專項施工方案、監測方案或應急預案的內容不全、針對性不強，扣5～8分153安裝調試盾構/TBM或其配套設備無質量合格證明文件，扣3分新造或改造盾構機/TBM未進行出廠驗收，扣3分盾構機/TBM維修后主要系統（液壓系統、集中潤滑系統、電氣系統、PLC系統、人閘、密封等）無測試或檢測（記錄），扣5分安裝調試完成后未組織現場驗收，扣5分54始發/接收未按關鍵節點條件驗收管理規定進行始發或接收前的條件驗收，扣10分未按專項方案對始發與接收井端頭進行加固，扣10分洞門鑿除前未對端頭加固改良后進行土體抽芯檢測，扣10分未在洞門掌子面鉆孔探測地質情況，扣5分盾構洞門未按設計要求制作洞圈（鋼環）和密封裝置，扣5分始發前未對反力架或托架受力進行驗算，或未對反力架、托架進行安裝質量及焊縫檢測并確認合格，扣10分接收未對托架受力進行驗算，或托架未進行安裝質量及焊縫檢測并確認合格，扣10分始發未按方案對負環管片采取限位固定措施或措施不到位，扣5分始發與接收未對管片采取限位、固定措施，或未按要求對管片螺栓進行復緊，扣5分105掘進施工未進行試掘進并根據結果優化掘進參數，扣5～8分掘進參數異常、姿態異常、地面沉降超限，未采取有效糾正措施，扣5～8分施工過程未詳細記錄掘進參數、注漿量、出土量、豆礫石填充量（TBM）等，扣5分同步注漿配比未按設計方案實施，注漿量不足、注漿不及時、注漿壓力達不到要求，扣5分未按規定組織穿越既有重要建（構）筑物、既有軌道線路（含鐵路）的條件驗收，扣10分穿越既有地鐵線、建（構）筑物和特殊地段前未對設備和刀具進行檢查，不能滿足連續掘進要求，扣5分長期停滯在地質軟弱地層，未制定并采取防止沉降、坍塌、滲漏等措施，扣5～10分未進行維修保養，扣8分無維修和定期保養記錄或記錄不全，扣3～5分106隧道施工運輸車輛停駛時未采取防溜車措施，扣10分車輛安全、警示裝置或動力、制動功能等存在故障，“帶病”行駛，扣5分車輛超速行駛或隧道內無限速標志，扣2分平板車搭載人，扣10分車輛連接不可靠或無保險鏈，或超載、超限，扣3分軌道端頭無車擋，扣10分無聯絡信號或聯絡信號不合理、不準確，扣2～5分車輛、軌道無日常檢修保養記錄，扣5分未采取人車分行措施，或行車區域內施工作業未采取有效安全防護措施，扣5分107開倉與刀具更換未制定開倉操作規程，或作業人員違規操作，扣15分未按專項方案進行地層加固，扣15分開倉未進行條件驗收和開倉審批，扣15分未經氣體檢測合格即進倉作業，扣15分常壓開倉過程中未安排專人觀察土倉內掌子面地質情況，扣15分盾構氣壓作業人員無證作業，扣15分盾構氣壓作業前未對作業人員、控制室內氣壓或閘門管理員進行專門的培訓、教育、安全技術交底，扣8分盾構氣壓環境內有易燃易爆物品，扣15分氣壓作業用電未使用安全電壓，或照明燈具無防爆措施，扣15分盾構氣壓作業未采取兩種不同動力空壓機保證不間斷供氣，扣15分作業人員氣壓作業時間或加、減壓時間不符合帶壓進倉作業規范規定，扣8分氣壓作業區與常壓作業區之間或隧道與外部無通訊設施，扣15分開倉作業全過程未做好記錄，扣10分158洞門及聯絡通道施工未按關鍵節點條件驗收規定進行條件驗收，扣10分未按專項方案對通道周圍地層進行加固，或未對加固效果進行土體抽芯檢測，扣10分聯絡通道管片拆除前未進行地質條件探測，扣10分洞門、聯絡通道施工現場未按應急預案準備搶險物資，扣5分負環及洞門、聯絡通道管片拆除現場未設立專人安全管理，扣10分負環及洞門、聯絡通道管片拆除未按方案施工，扣5～10分聯絡通道施工前后一定范圍內管片未按方案進行支撐保護，扣10分洞門或聯絡通道管片拆除后，未及時封閉，出現滲漏、掉渣等，扣10分109管片堆放與管片拼裝管片堆放場地不堅實、不平整或無排水措施，扣2分管片堆放場地的通道不通暢，扣3分管片堆放超高或堆放縱橫間距不符合要求，扣3分拼裝機旋轉范圍有人或障礙物，扣3分管片吊運、拼裝過程中連接不牢或無防滑脫裝置，扣2分管片翻轉、吊運、拼裝設備無定期保養記錄，或帶病作業，扣3～5分510安全防護與保護措施未按規定進行機械通風或（風管破損、漏風，吊掛不平直）新鮮風量不足，扣5分無有害氣體檢測裝置或未定期進行氣體檢測，扣5分遇到特殊地層如瓦斯或其他有毒有害氣體超限時，未采取有效處理措施，扣5分未按規定設置警示、通信、排水、消防器材，扣5分壓力軟管耐壓強度不滿足設計要求，布置于作業區及人行道范圍的壓力軟管未采取防脫、限位措施，扣5分光線不足未設置足夠照明，扣5分通道不暢通或防護措施設置不規范，扣5分511施工監測未按監測方案進行項目監測，扣10分監測點設置或監測頻率不符合監測方案，扣3～5分測點破壞未及時恢復，扣3分未按設計及工程情況及時處理監測數據并反饋、指導施工，扣3～5分監測數據達到預警或報警值時未按規定程序有效處理，扣10分未按規定要求進行盾構機通過后地層空洞隱患探測，每處扣3~5分10合計分數100評價意見：檢查人員：檢查日期：說明：1、檢查評分表滿分100分；2、每項扣減分數不得超過該項標準分數；3、出現黑體字標志的情形之一時，直接判定為不合格（得分取69分，但當實際得分少于69分時取實際得分）；4、檢查評分表中合計實得分數計入匯總表時需進行換算；5、盾構/TBM的豎井施工安全檢查可采用基坑支護檢查評分表（附表5.15），施工用電安全檢查可采用施工用電安全檢查評分表（附表5.8），（部件、管片、渣土等）吊裝作業安全檢查可采用起重吊裝安全檢查評分表（附表5.13）。附件2盾構法/TBM施工質量檢查評分表單位名稱：工程名稱：序號檢查項目檢查內容與評分標準標準分數扣減分數實得分數1方案及質保措施未編制（盾構/TBM始發、掘進、接收，同步注漿、二次注漿，管片生產、運輸、儲存及拼裝、測量、質量缺陷修復、聯絡通道等）專項施工方案，扣10分聯絡通道冷凍加固設計未經專家論證，或未落實專家意見（除有合理理由外），扣10分任一方案無質量保證措施，或未按規定審批，扣5分102管片管理管片質量達不到設計和規范要求，扣15分未按規定進行管片尺寸檢測、管片強度等力學性能檢驗、抗滲試驗、水平拼裝、拉拔試驗，每缺1類次扣15分管片生產原材料未按設計及規范要求抽樣檢測或檢測不合格仍違規使用，扣15分管片生產鋼筋籠加工制作、混凝土澆注施工不符合設計及規范要求，扣5～15分管片質量存在缺陷且無處理技術方案，或未按方案實施，扣5～15分管片生產未嚴格執行過程檢驗，無過程檢驗記錄或記錄內容不齊全，扣5～15分管片出廠未組織驗收或查驗放行，扣15分管片進場后未進行驗收，或驗收不合格就投入使用，扣5～10分管片進場后未制定保護措施，或保護不到位造成損傷，扣3～5分管片未按設計要求涂刷防腐防水材料，或涂刷不符合設計要求，扣2～5分管片未按要求粘貼密封止水條，或止水條遭到破壞未處理即投入使用，扣10～15分管片用密封止水條等防水材料未提供質量檢測合格證或未按有關規定進行抽樣檢測，扣10～15分153測量控制施工控制測量成果未報測量監理工程師檢查、復核、查驗，扣15分未對盾構機/TBM導向系統原始數據、輸入數據進行雙人確認并由測量監理工程師復核，扣15分在測量系統不能正常工作時進行掘進，扣10分管片姿態測量不及時（滯后20環以上），扣5～10分未按規范對已完成區間進行聯系測量，扣10分盾構機/TBM軸線姿態偏離大于規范要求，未采取措施，扣15分154管片拼裝管片拼裝后存在超標的錯臺、漏水、崩塊、缺邊掉角及裂縫，每處扣5～10分管片拼裝后螺栓緊固不到位，扣3分管片拼裝后未及時進行同步注漿或同步注漿不到位，扣5～10分同步注漿及二次注漿未進行配比設計，未按設計配比制漿，扣5～10分未按照設計及方案要求進行二次注漿或注漿不到位，扣5～10分注漿結