專用汽車的定義，專用汽車的功用是什么？專用汽車是指裝有專用設備、含有專用功效、用于承當專門運輸任務或專項作業(yè)的汽車。功用：1可提高汽車運輸效率、減少運輸成本2能確保貨品運輸質量、減少貨差和貨損3可節(jié)省包裝，縮短裝卸時間，減少勞動消耗4可提高貨品運輸?shù)陌踩裕瑴p少環(huán)境污染5可擴展汽車的功效，增進汽車工業(yè)的發(fā)展按基本構造分類專用汽車有哪些類型？廂式汽車、罐式汽車、自卸汽車、集裝箱汽車、汽車列車、作業(yè)汽車專用汽車產(chǎn)品型號的規(guī)則是什么？SH3600、JG5090XBW和JG5090XLC表達什么汽車？由公司名稱代號（第一部分，漢語拼音字母表達）、車輛類別代號（第二部分，一位阿拉伯數(shù)字表達1載貨，2越野3自卸4牽引5專用6客車7轎車8掛車9半掛車及長貨掛車），主參數(shù)代號（第三部分，載貨，越野，自卸，牽引，專用，半掛，專用半掛車為總質量t，客車為長度0.1m，轎車為發(fā)動機的工作容積0.1L）、產(chǎn)品序號（第四部分構造特性，用途特性）構成，汽車分類代號（第五部分，X廂式汽車G罐式汽車Z專用自卸汽車T特種構造汽車J起重舉升汽車C倉柵式汽車）必要時附加公司自定代號（最后一部分）SH3600上海汽車廠生產(chǎn)的第一代自卸汽車汽車總質量是60tJG5090XBW中國濟南汽車改裝廠生產(chǎn)的第一代保溫車，采用EQ1090汽車底盤改裝JG5090XLC中國濟南汽車改裝廠生產(chǎn)的第一代冷藏車，采用EQ1090汽車底盤改裝一汽對汽車總圖進行編號時的定義(CA／CBW—15)，將汽車分成哪四類？各有什么特點？一類汽車：涉及汽車全部系統(tǒng)的完整車輛。二類汽車：又稱作二類底盤，指只缺少車廂系統(tǒng)總成的汽車。三類汽車：又稱作三類底盤，指只沒有駕駛室、車前板制零件和車廂系統(tǒng)總成的汽車。四類汽車：指無車架的散件和總成，僅從方便銷售的角度，指未經(jīng)組裝的涉及汽車全部系統(tǒng)部件的成套配件專用汽車總體布置的原則是什么？在總體布置時應當注意哪些因素？原則：應考慮其類型，專用功效、用途，使用條件，等因素，擬定整車開發(fā)的目的任務和技術路線擬定其底盤，上裝部分，動力裝置，車身，駕駛室等來彰顯專用汽車的特性。注意因素：1發(fā)揮專用汽車的功效2滿足汽車底盤的規(guī)定3滿足有關法規(guī)的規(guī)定4避免上裝載荷的集中5減少底盤總成的改動6提高質量系數(shù)對主車架的改裝設計時，若在縱梁上鉆孔和焊接時需注意什么a盡量減小孔徑，增加孔間距離b嚴禁在前懸縱梁上翼面、軸距間縱梁下翼面和后懸縱梁上翼面上鉆孔；在縱梁變截面處嚴禁鉆孔，由于在這些部位縱梁應力較大，鉆孔容易產(chǎn)生應力集中。在縱梁其它部位的翼面，只能在中心處鉆一種孔。c嚴禁焊縫方向與縱梁垂直，嚴禁將車架縱梁或橫梁的翼面加工成缺口形狀d車架鉆孔和焊接應避開有關汽車改裝手冊中規(guī)定的禁鉆孔區(qū)和禁焊區(qū)副車架的安裝形式及應注意的問題？1止推連接板，相鄰兩止推連接板之間的距離應在500-1000mm范疇之內(nèi)2連接支架，副梁和車架上的連接支架之間應保存20mm左右的間隙3U形螺栓，在縱梁內(nèi)側襯以木塊，以防車架翼面變形。在消聲器旁有著火的危險處需用鐵塊或鐵管襯著。不能因安裝U形螺栓而在車架翼面上開口。副車架與車架之間墊有8-30mm的緩沖墊，緩沖墊的前端與車架接觸處應加工成局部斜面，其斜面的尺寸參數(shù)對應的副梁前端斜面L0和h0。副梁的前端應盡量的向前伸，副梁前端越靠近駕駛室越好，有助于改善該處的受力狀況。專用汽車側翻和側滑條件各是什么？側滑：當車輛停放在坡道或在坡道行駛時，若坡道阻力不不大于附著力時車輛由于附著力局限性而下滑，出現(xiàn)失穩(wěn)，tanαmax=ψ，車輛橫向穩(wěn)定的臨界狀態(tài)：側翻：當整車的重力作用線越過車輪的支承點（接地點）時則車輛會發(fā)生翻傾tanβmax=B/2hg對專用汽車設計人員的規(guī)定是什么？既含有汽車設計的知識和能力，又要掌握專用汽車多個不同工作裝置的原理與設計計算發(fā)動機增壓所采用的增壓器有哪幾個？氣波增壓系統(tǒng)，機械增壓系統(tǒng)，廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，復合增壓系統(tǒng)（廢氣渦輪增壓和機械增壓并用）11.組合式變速器按副變速器相對主變速器的位置分哪幾個類型?前置副變速器、后置副變速器、前后置副變速器12.闡明動力輸出裝置(取力器)的用途與分類。動力輸出裝置就是運用發(fā)動機這個動力源來驅動汽車行駛系以外的其它專用設備的機構按總成不同分為：發(fā)動機取力、變速器取力、分動器取力、傳動軸取力按動力輸出裝置的操縱方式不同可分為：手動式、氣動式、電動式、液動式13.自卸汽車重要由哪幾部分構成?其傾卸機構又由哪幾部分構成?自卸汽車重要由發(fā)動機，底盤，車身，電氣設備，傾卸機構，車廂自卸汽車傾卸機構由：車廂、車廂板鎖緊機構、液壓舉升機系統(tǒng)（涉及液壓泵、舉升液壓缸、控制閥、油箱及附件）和舉升連桿構成14.什么是自卸汽車的質量運用系數(shù)和容積運用系數(shù)？自卸汽車質量運用系數(shù)是汽車裝載質量和整備質量之比容積運用系數(shù)：自卸汽車單位容積的裝載質量15.請畫出自卸汽車油缸前推連桿式(馬勒里舉升臂式)液壓傾卸機構的工作原理圖，并闡明其工作原理。工作原理：運用一套三角連桿系是舉升液壓缸以較小的行程將車廂傾斜一定角度而卸貨，同時也運用連桿系的橫向跨距來加強車廂舉升的橫向穩(wěn)定性。16.自卸汽車限位閥的作用是什么？自卸汽車起限位作用的控制閥，用以限制車廂的傾翻角度17.汽車列車重要由哪幾部分構成?一輛汽車（貨車或牽引車）、一輛或一輛以上的掛車18.汽車列車最小轉彎直徑、最大通道寬度的概念是什么？轉向機動性概念?最小轉彎直徑是指汽車列車轉向時，當方向盤轉到極限位置時，牽引車外側前輪所滾過的輪跡圓的直徑最大通道寬度是汽車列車上離轉向中心最遠點和近來點的距離之差轉向機動性是指在狹窄彎曲路段上變化行駛方向或繞過障礙物的能力。19.汽車列車制動失穩(wěn)時，會產(chǎn)生什么現(xiàn)象？折疊：制動時牽引車偏離原行駛方向，并出現(xiàn)牽引與半掛車之間有相對轉角的現(xiàn)象。產(chǎn)生折疊的因素是由于牽引車后軸車輪首先制動抱死。甩尾：制動時半掛車偏離原行駛方向，并且出現(xiàn)牽引與半掛車之間有相對轉角的現(xiàn)象。產(chǎn)生甩尾的因素是半掛車一側車輪抱死以及路面或行駛條件而引發(fā)的橫向作用力。20.設計掛車制動系普通應滿足哪些基本規(guī)定？1．合理分派半掛車和牽引車的制動力2.制動滯后協(xié)調，但愿全掛車制動超前牽引車，而全掛車解除制動滯后于牽引車，使牽引架始終保持有拉力作用3.采用制動防抱死裝置或多個載荷調節(jié)閥，也有在聯(lián)接裝置中安裝機械或液壓防擺機構。21.對牽引聯(lián)接裝置的基本規(guī)定？應確保牽引汽車與掛車可靠而順利的掛接，方便而快速地脫掛；使汽車列車含有高度的機動靈活性；能平穩(wěn)地將牽引汽車的牽引力傳給掛車，并能吸取汽車列車行駛中所產(chǎn)生的沖擊載荷；應有足夠的強度、剛度和硬度，以承受行駛中多個力的作用和磨損。22.牽引汽車的定義是什么？它有哪幾個類型？牽引汽車是指專門或重要用于牽引掛車的汽車按用途分：全掛牽引汽車和半掛牽引汽車23.什么是掛車？半掛車普通由哪幾部分構成？半掛車前俯角和后仰角的定義？掛車是指由汽車牽引的用以載運人員或貨品而本身無動力驅動裝置的車輛半掛車：車架總成、底板總成、車箱總成、支承總成、電器總成、制動總成，懸掛總成前俯角是指半掛車前端最外點和牽引車車架相碰時，半掛車和牽引車之間的相對夾角α后仰角是指半掛車鵝頸處縱梁下翼板的牽引車尾端點相碰時的夾角β24.罐式專用汽車定義及其特點？罐式專用汽車是指裝有罐狀容器的運貨汽車特點：1提高裝卸運輸效率2確保貨運質量3利于運輸安全4改善裝卸條件，減輕勞動強度5節(jié)省包裝材料，減少運輸成本25.如何計算罐體容積？26.掌握專用汽車受力分析辦法。27.罐體橫截面為什么大都做成圓形或橢圓形？圓形，表面積最小，材料最省，容積效率最高，容器壁中的拉應力最小，剛性好，特別適合高壓罐體，工藝性好。橢圓形，質心較低，穩(wěn)定性好。28.用罐式汽車運輸易燃液體或其它液體時，罐內(nèi)為什么必須留有一定空間？賠償液體在運輸過程中的膨脹29.呼吸閥安裝在罐體的哪個部位，其起到什么作用？罐體上部，人孔蓋上部。自動調節(jié)容器內(nèi)的壓力，使壓力保持在一定范疇之內(nèi)。既能保護液罐又能減少易揮發(fā)油液的揮發(fā)損失。30.加油汽車的構造特點？絞盤的配備型式和驅動形式是什么？加油車除含有運油車的裝運液體油料的功效以外尚有移動泵站的功效，增設了泵油系統(tǒng)，計量系統(tǒng)和操縱裝置等。絞盤驅動形式：鏈輪，齒輪傳動機構或低速液壓馬達驅動。31.混凝土攪拌運輸車和混凝土泵車的定義。混凝土攪拌車是一種在運輸過程中，或在施工場地上，不停地對所裝運的混凝土進行慢慢攪拌的專用汽車。（又稱混凝土攪拌運輸車）混凝土泵車是裝備有混凝土輸送泵和輸料管道，運用這些裝置對混凝土進行泵送澆注的專用汽車，又稱混凝土輸送泵車。32．攪拌車葉片的類型和各自的特點？螺旋曲線形式：阿基米德等距螺旋曲線與對數(shù)螺旋曲線（等升角）。阿基米德螺旋曲線：阿基米德螺旋曲線的葉片與攪拌筒各部分的交角，隨攪拌桶各部分直徑的不同而變化。在攪拌桶的中間部分，葉片與軸線的夾角α較大，混凝土就易于從葉片上滑落；在拌筒的出料口處，葉片與軸線的夾角β減小，混凝土就不易從葉片上滑下而淤積在葉片表面。這種葉片對低坍落度的混凝土不易排出。對數(shù)螺旋曲線：葉片的螺旋升角始終不變，螺距卻隨攪拌桶直徑正比變化，混凝土在攪拌桶出料口處的下滑角與攪拌桶中部的下滑角同樣，這樣攪拌桶的出料性能就得到了改善。33.混凝土攪拌車葉片螺旋升角的定義。螺旋升角就是螺旋線的切線與垂直于攪拌筒軸線的平面間的夾角。34.混凝土攪拌車攪拌筒的慣用轉速為多少？裝料時8-10R/MIN,運輸時2-4r/min,卸料時8-12r/min35.掌握計算多個專用汽車軸荷分派的辦法。μ=（La-2Lk）/2Lm1=μmbmb全車總質量La全車長Lk懸長L軸距36.氣卸粉罐汽車的卸料原理？卸料原理：運用車載空壓機的壓縮空氣進行吹卸；運用外接氣源進行吹卸；運用發(fā)動機排出的廢氣進行吹卸。氣力吹卸是向粉料罐中通入壓縮氣體，通過罐內(nèi)的特殊構造及一定的氣流方向使粉料松散并壓縮空氣混合。混合后的粉料在壓縮空氣中式懸浮狀態(tài)，當打開出料口閥門時，粉料混合氣便從罐體流入地面上的貯存容器中。在貯存容器中設有除塵裝置。該裝置可將混合氣中的空氣排出，使粉料積存在貯存容器內(nèi)。37.根據(jù)集裝箱的用途能夠分為哪幾個類型？通用型、保溫式、冷藏式、框架類及罐狀類。38.廂式汽車的定義與功效？定義：廂式汽車指含有獨立的封閉構造的車廂或與駕駛室聯(lián)成一體的整體式封閉構造車廂，裝有專用設施，用于載運人員、貨品或承當專門作業(yè)的專用汽車和列車。功效：冷藏保溫車的車廂除了含有普通車廂的功效以外，還含有隔熱保溫的功效。活頂式車廂的頂蓋可作垂直升降，以變化車廂容積，滿足不同貨品的裝卸規(guī)定。翼開式車廂，便于貨品的裝卸，提高裝卸效率39.冷藏保溫汽車的定義及分類？冷藏保溫汽車是指裝有冷凍或保溫設備的廂式貨車，用來運輸易腐或對溫度有特定規(guī)定的貨品。1)按有無制冷裝置：冷藏汽車和保溫汽車2）按制冷方式：機械冷藏汽車、液氮冷藏汽車、冷板冷藏汽車、干冰冷藏汽車和水（鹽）冰冷藏汽車，而保溫汽車又可視為無制冷裝置的冷藏汽車。3）按專用設備的功效分類：按冷藏保溫汽車隔熱車廂的總傳熱系數(shù)分為強化隔熱型和普通隔熱型。40.冷藏汽車有哪幾個制冷方式？各有什么特點？制冷方式：機械制冷、液化氣體制冷、冷板制冷、固體制冷機械制冷的特點：在冷藏車上用的最多，占百分之80以上。之因此被廣泛采用，最重要的因素是由于有的制冷機組既能制冷又能加熱，容易實現(xiàn)廂內(nèi)的溫度自動控制，調溫可靠，調溫范疇大，能運輸不同適溫的冷藏貨品。盡管機械制冷裝置構造復雜，購置和運行費用高，操作維修不易，運轉噪聲大，質量也較大，但仍不失為最可靠最有效的制冷方式。液氮制冷特點：裝置構造簡樸，維修方便。沒有噪聲和污染；能夠快速減少車廂內(nèi)溫度而便于速凍；液氮氣化不會使車內(nèi)受潮，氮氣對食品保鮮和避免干耗都有利，液氮制冷溫控精確，可使車廂內(nèi)溫度控制在正負兩度范疇內(nèi)。但是液氮的價格較高，氮氣太多也不利于水果蔬菜的正常呼吸，使之應受到限制。液氮制冷合用于易腐食品產(chǎn)地運輸和需速凍而不必預冷的冷藏運輸。冷板冷藏的特點：裝置比機械冷藏裝置構造簡樸，易于操作維修，投資和運行費用低，運輸時沒有噪聲和污染，廂內(nèi)貨品干耗也較少。其缺點是冷板易腐蝕，使用年限普通為5年。能夠根據(jù)貨品運輸?shù)倪m溫選用蓄冷劑。冷板制冷裝置較重，體積也較大，充冷一次保持低溫時間短，僅為8-15個小時以內(nèi)。冷板制冷合用于輕、中型冷藏汽車作短途運輸。發(fā)展較快，成為僅次于機械制冷的一種制冷方式。水冰制冷的特點：投資和運行費用低，但普通水冰單位質量吸熱量少，鹽冰融化會污染車廂和食品。因此，水冰制冷現(xiàn)在重要用于魚類水產(chǎn)品的冷藏運輸。干冰制冷的特點：投資和運行費用也較低，運輸?shù)呢浧凡灰资艹保褂梅奖恪８杀A時產(chǎn)生的二氧化碳氣體還能克制微生物的繁殖，含有減緩脂肪的氧化，削弱水果蔬菜的呼吸作用，有助于食品的保鮮。但是，干冰吸取周邊水分后容易結霜，會影響進一步升華；二氧化碳氣體過多會造成水果蔬菜呼吸困難而敗死；另外，廂內(nèi)溫度難以調節(jié)，干冰成本高，貯藏時消耗量大，因而實際應用較少。41.冷鏈和冷藏運輸就什么意思？冷鏈是指易腐食品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷和零售、直到消費者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處在產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以確保食品質量安全，減少損耗，避免污染的特殊供應鏈系統(tǒng)冷藏運