監理實施細則工程名稱：實施階段：監理工程師：總監理工程師：xxxxxxxxxx有限公司年月電梯安裝工程監理細則專業工程特點設備運行必須安全可靠，確保人員使用安全。1.1設計概況（按設計規定及設備選型）1、工程項目概況吳興區行政辦公綜合樓工程位于吳興區吳興大道以北,經五路以西。本工程地下一層，架空層一層，地上十二層，地上建筑面積32768M2，地下部分建筑面積3305M2，±0.000相稱于黃海高程7.800M。工程等級為二級,耐火等級上部為二級,地下室為一級，屬二類高層公共建筑。本工程地下室防火等級為Ⅱ級，屋面防火等級為Ⅱ級；防空地下室抗力等級為甲類5級，工程類型為一等人員掩蔽所，防空地下室防護單元建筑面積為2460M2。工程名稱：吳興區行政辦公綜合樓建設單位：吳興東成建設發展有限公司設計單位：浙江天和建筑設計有限公司察單位勘：核工業湖州工程勘察院監理單位：浙江東南建設管理有限公司工程規模：乘客電梯4臺，2臺消防電梯。其中：大樓有客梯4臺，載重1000kg，速度1.5m/s；1.2專業工程施工難點機房機械設備和井道機械設備的安裝特別是機房機械設備安裝中曳引機的安裝及井道機械設備安裝中限速器的安裝。1.3常見的質量問題1.3.1電梯專業安裝單位與土建施工單位，設備安裝單位之間缺少交接驗收。1.3.2導軌支架松動，固定不牢固。1.3.3廳門地坎低于最后地面高度。1.3.4電氣設備的金屬外殼接地不可靠、不規范。1.3.5電梯的隨行電纜綁扎不牢固，不規范。1.3.6采用微機控制的電梯機房未充足考慮機房的通風降溫方法。1.4擬重點控制方面1.4.1進場電梯設備的驗收、控制1.4.2土建交接驗收、控制1.4.3專業安裝單位及安裝人員的資質審核1.4.4調試運行的監控2編制根據2.1已同意的監理規劃2.2已同意的施工組織設計2.3電梯安裝工程有關的原則，設計文獻和技術資料（電梯安裝工程施工質量驗收規范GB50310-）監理工作流程（見附錄）監理工作的控制要點及目的值4.1質量控制的要點及目的值4.1.1進場設備和土建交接檢查4.1.1.1進場設備必須涉及：土建布置圖，產品出廠合格證，門鎖裝置，限速器，安全鉗及緩沖器的形式實驗證書復印件，安裝、使用維護證明書，動力電路和安全電路的電氣原理圖。4.1.1.2土建交換檢查必須涉及下列幾個方面1機房（如果有）內部，井道土建（鋼架）構造及布置必須符合電梯土建布置圖的規定。機房應通風，建筑物抽出的陳腐空氣不得排入機房內。2主電源開關的容量、設立位置必須符合規范規定，電源零線和地線應分開。接地電阻不應不不大于4歐。電梯井道底坑，安全門設立必須符合規范規定。普通安全門高不不大于1.8m，寬不不大于350mm，且門要裝鎖，且能夠從井道內打開。電梯安裝時全部的層門預留孔必須設立有高度不不大于1.2m的安全保護圍封，并應確保有足夠的強度。井道尺寸偏差為：當電梯運行高度H≤30m時為0~+25mm。30m<H≤60m時為0~+35mm，60<H≤90m時為0~+50mm，H>90m時符合土建布置圖規定。底坑內應有良好的防滲、防漏來保護，底坑內不得有積水。每層樓面應有水平面基準線。4.1.2導軌支架和導軌安裝4.1.2.1用混凝土灌注的導軌支架若有松動的，要剔出來，重新灌注，不可在原有的基礎上修補。4.1.2.2用膨脹螺栓固定的導軌支架若松動，要向上或下變化導軌支架的位置，重新打膨脹螺栓進行安裝。4.1.2.3焊接的導軌支架要一次焊接成功。不可在調節軌道后再補焊，以防影響高速精度。4.1.2.4組合式導軌支架在導軌調節完畢后，須將其連接部分點焊，以防移位。4.1.2.5固定導軌用的壓道板、緊固螺栓一定要和導軌配套使用。不允許采用焊接的辦法或直接用螺栓固定（不用壓道板）的辦法將導軌固定在導軌支架上。4.1.2.6調節導軌時，為了確保調節精度，要在導軌支架處及相鄰的兩導軌支架中間的導軌處設立測量點。4.1.2.7冬季不適宜用混凝土灌注導軌支架的辦法安裝導軌支架。在磚構造井壁剔鑿導軌支架孔洞時，要注意不可破壞墻體。4.1.2.8與電梯安裝有關的預埋鐵、金屬構件及其焊口，均應做好去除焊藥、除銹防腐工作，不得遺漏。4.1.2.9電梯導軌嚴禁焊接，不允許用汽焊切割。4.1.3轎廂安裝4.1.3.1當轎廂1.1m下列部位使用玻璃轎壁時，必須安裝扶手，扶手高度為0.9~1.1m，且扶手應獨立固定，與玻璃無關。4.1.3.2轎廂安裝過程必須符合下列幾點1安裝立柱時應使其自然垂直，達不到規定時，要在上、下梁和立柱間加墊片，進行調節，不可強行安裝。2轎廂底盤調節水平后，轎廂底盤與底盤之間，底盤座與下梁之間的各連接處都要接觸嚴密，若有縫隙要用墊片墊實，不可使斜拉桿過分受力。斜拉桿一定要上雙螺母擰緊，轎廂各連接螺栓必須緊固、墊圈齊全。4吊轎廂用的吊索鋼絲繩與鋼絲繩扎頭規格必須互相匹配，軋頭壓板應裝在鋼絲繩受力的一邊，對16mm下列的鋼絲繩，所使用的鋼絲繩軋頭應不少于3只，被夾繩的長度應不不大于鋼絲繩直徑的15倍，且最短不不大于300mm，每個軋頭間的間距應不不大于鋼絲繩直徑的6倍，并且只準將兩根相似規格的鋼絲繩用軋頭軋住；嚴禁3根或不同規格的鋼絲繩用軋頭軋在一起。5在轎廂對重全部裝好，并用曳引鋼絲繩掛在曳引輪上,將要拆除上端所架設的支撐轎廂的橫梁和對重的支撐之前，一定要先將限速器、限速器鋼絲繩、張緊裝置、安全鉗拉桿、安全鉗開關等裝置安裝完畢，才干拆除支承橫梁，這樣做，萬一出現電梯失控打滑現象時，安全鉗起作用將轎廂軋住在導軌上，而不發生附落的危險。6在安裝轎廂過程中，如需將轎廂整體吊起后用倒鏈懸空或停滯較長時期，這是很不安全的。對的的做法是用兩根鋼絲繩作保險用，這種鋼絲繩應做有繩頭，使用時配以卸扣，使轎廂重量完全由兩根保險鋼絲繩承載，這時應松去倒鏈的鏈條，使倒鏈完全呈現不承當荷載的狀態。4.1.4門系統安裝4.1.4.1層門地坎至轎廂地坎之間的水平距離偏差為0~3mm，且最大距離嚴禁超出35mm。4.1.4.2層門強迫關門裝置動作必須正常。4.1.4.3層門鎖鉤必須動作靈活，在廂內檢查，鎖緊元件的最小齒合長度為7mm。4.1.4.4層門地坎應高出裝修地面2~5mm。門扇四周的間隙乘客電梯不應不不大于6mm，載貨電梯不應不不大于8mm。4.1.4.5全部焊接連接和膨脹螺栓固定的部件要牢固可靠，墻上不準用膨脹螺栓固定。4.1.5驅動主機4.1.5.1曳引機承重鋼梁的兩端必須放于井道承重梁或墻上。承重鋼梁端應超出墻中心20mm，伸入墻內長度最少要確保75mm。4.1.5.2承重鋼梁水平誤差不超出1/1000，橫向水平誤差不大于0.5mm，距中心線誤差不大于6mm，互相水平誤差不大于1mm。4.1.5.3通向井道的孔洞四周應設立高度不不大于50mm的臺緣。4.1.6對重安裝4.1.6.1上、下導靴應在同一垂直線上，不允許有歪斜、偏扭現象4.1.6.2對重（平衡）塊應可靠固定。4.1.7安全部件以及懸掛裝置、隨行電纜、賠償裝置4.1.7.1檢查限速器動作速度整定封記必須完好，且無拆動痕跡。當安全鉗子可調節時，整定封記應完好，且無拆動痕跡。4.1.7.2限速器張緊裝置及鋼帶張緊裝置的安全開關，賠償裝置導軌上、下端的限位開關固定必須可靠。4.1.7.3以上安全開關及限位開關的安裝位置必須對的，以確保在下列狀況時開關可靠動作，并使電梯立刻停止運行。選層器鋼帶折斷、松弛造成緊輪下落不不大于50mm時。限速繩張緊裝置下落不不大于50mm時。賠償輪在非正常位置時。4.1.7.4安全開關、限位開關在其動作時，不能造成本身的損壞或接點接地、短路等現象。4.1.7.5賠償（鏈）、限速繩、鋼帶、曳引繩、隨行電纜及其它運動部件在運行中嚴禁與其它任何部件碰撞或磨擦。井道內的對重裝置、轎廂地坎及門滑道的端部與井壁的安全距離嚴禁不大于20mm。4.1.7.6限速繩張緊裝置、鋼帶張緊裝置應有足夠的重量，以確保將鋼絲繩或鋼帶拉直，避免誤動作，限速繩張緊裝置的重量不應不大于30kg，鋼帶張緊裝置的重量視鋼帶狀況而定，以能使鋼帶繃直為宜（不要過重，以防損傷鋼帶）。緩沖器的安裝允許偏差以下：項次項目允許偏差規定（mm）檢查辦法1緩沖中心距轎廂（或對重）撞板中心≤20吊線、尺量檢查2兩個緩沖器頂面（構成一套時）應在同一水平面上≤2尺量檢查3緩沖器頂面水平度4s/1000尺量檢查4緩沖器活塞柱垂直度0.5%吊線、尺量檢查4.1.7.7繩頭組合必須安全可靠，且每個繩頭組合必須安裝防螺母松動和脫落的裝置。4.1.7.8鋼絲繩安裝必須符合下列規定斷繩時不可使用電氣焊，以免破壞鋼絲繩強度。在作繩頭需去掉麻芯時，應用鋸條鋸斷或用刀割斷，不得用火燒斷。斷繩時應注意扣除鋼絲繩懸掛轎廂和對重自重負荷會使鋼繩產生伸長，這與鋼繩的彈性系數、鋼絲的截面之和、鋼繩長度和鋼繩所受載荷有關，普通可按伸長量為鋼繩總長度的2‰~4‰計算。安裝懸掛鋼絲繩前一定要使鋼絲繩自然懸垂于井道，消除其內應力。曳引鋼絲繩應在曳引機座上平面處用黃漆在鋼繩四周作出平層標記，用編碼法精確的表達出轎廂在各層的平層位置。曳引鋼繩嚴禁涂潤滑油。4.1.8電氣裝置安裝4.1.8.1全部電氣設備及導管，線槽的外露的可導電部分均可靠接地（PE）接地支線應分別連接，至接地干線上，不得互相連接后再接地。4.1.8.2導體之間和導體對地之間絕緣電阻必須不不大于1000歐/伏，且其值不得不大于動力線路和電氣安全裝置電路：0.5兆歐。其它電路（控制、照明、型號等）：0.25兆歐。4.1.8.3機房的配電、控制屏、柜、盤的安裝應布局合理，橫豎端正，整潔美觀。4.1.8.3電線管、槽安裝應牢固。無損傷，布局走向合理，出線口精確，槽蓋齊全平整，與箱、盒及設備連接對的。4.1.8.4電氣裝置的附屬構架，電線管、槽等非帶電金屬部分的防腐解決應涂漆均勻、無遺漏。4.1.9整機安裝驗收4.1.9.1安全保護驗收必須符合驗收規范規定，必須含有下列保護裝置，且安全開關必須動作可靠。斷相、錯相保護裝置短路、過載保護裝置限速器安全鉗緩沖器門鎖裝置上、下極根開關轎頂、機房（如果有），滑輪間（如果有），底坑停止裝置。4.1.9.2限速器安全鉗必須進行聯動實驗，并符合規范規定4.1.9.3層門與轎門的實驗必須符合下列規范每層層門必須能夠用三角鑰匙正常啟動。當任一層門或轎門非正常打開時，電梯嚴禁啟動或繼續進行。4.1.9.4電梯調試時應注意下列問題電梯的調試工作應按照產品圖紙、調試闡明及有關資料的規定進行。調試中不可隨意更改或盲目調節元件，以免造成意外損失。接觸器、繼電器的質量不良將會造成電梯運行故障。為確保吸合接觸良好和斷電釋放可靠，其觸頭應用銀合金制成，鐵芯接觸面不得有油污，斷電不應有剩磁，當短路環短裂或鐵芯接觸不良時將會產生明顯的噪聲和振動。如電梯運行抖動現象與機械系統無關時，應注意檢查測速發電機的電樞與否有斷路或短路、接線與否松動、繞組有無斷線等現象。當電梯采用微機控制時，必須注意線路板上有些電子元器件易受靜電擊穿損壞。不能用手隨便接觸這些電子元器件，當需取放線路板時，首先使身體接觸接地金屬導體進行放電。取下的線路板應放在導電乙烯膜、鋁箔或白鐵板等可導電的材料上，在寄存線路板時亦應如此，避免電子器件靜電擊穿損壞。電梯的脈沖線路、光電線路、傳感器及有關接口線路等，均需按規定使用金屬屏蔽線，并做好接地解決，避免干擾信號發生。如有光纖電纜線路時，要注意光纖電纜比普通導線脆弱，不能踩踏或大力拉伸；彎曲半徑應不不大于15mm；如光纖電纜較長時，可盤一種直徑約200mm的圈，再用絕緣帶固定；在線槽內敷設的光纖電纜要加強保護，在控制柜柜內可用絕緣帶或電纜卡子固定。在電梯調節實驗的全過程中，每項工作均應按規定填寫測試統計或調試報告。電梯的調節實驗工作是電梯安裝的最后一道工序。在調試中發現電梯的某設備或某零部件不合格，應及時找制造廠更換；如屬安裝調試不合格則應重新予以認真調試，直到合格為止。4.2進度控制的要點及目的值4.2.1進度控制的目的值：必須滿足合同工期的規定，并與其它專業工種做好搭接配合工作。4.2.2進度控制的要點督促承包單位編制分進度計劃，并審批實施。檢查承包單位的進度實施狀況，定時與進度計劃進行比較規定施工單位及時調節計劃，增加人、材、機等方面的投入。督促承包單位按計劃規定完畢各分項工作，做好各專業工種間的搭接流水作業投資控制的要點及目的值4.3.1投資控制的目的值：使電梯分部的造價在合同商定的范疇內。4.3.2投資控制的要素按合同及有關文獻的規定審核工程預決算。公正、合理、及時地解決工程變更引發的費用索賠事項。及時審核、簽付工程款支付證明。審核工程決算報告。監理工作的辦法與方法。5.1質量控制的辦法和方法5.1.1質量控制的事前控制5.1.1.1建設工程所用電梯，必須是國家頒發許可證的廠家生產的、有合格證的產品。國家明令裁減的電梯產品不得安裝使用。國外進口的電梯還必須有商檢合格證明方可進場安裝。監理工程師應核查下列產品的生產合格證：電梯曳引裝置導軌轎廂、導靴、門窗電氣裝置（電纜及設備）電氣保護裝置（配件及設備）5.1.1.2嚴格對安裝公司進行資質審核電梯安裝公司實施總、分包應按有關規定執行，總包單位應對分包單位工程質量負責，分包單位對分包的工程質量向總包單位負責。安裝公司必須持有國家頒發的電梯安裝許可證。外國及香港、澳門、臺灣地區的電梯安裝公司應持有建設廳核發的《建筑公司承包工程許可證》。安裝公司還應持有電梯安裝營業執照，嚴格按規定營業范疇承攬工程。安裝公司必須有健全的質量確保體系和質量責任制，并對安裝質量負責。單位工程的電梯安裝現場必須含有下列條件：安裝現場項目經理對工程質量全方面負責。并負責制訂施工組織、管理方法。必須設有電氣和機械工程師擔任技術負責人，并熟悉電梯的技術性能和各項技術指標，對電梯安裝負直接責任。施工現場工長及技術管理人員應有助理工程師以上的技術職務，并有五年以上的安裝經驗的人員擔任。電梯安裝工長和質量檢查員應有主管部門頒發的崗位合格證。電梯安裝工人必須通過專業培訓，持證上崗。有確保質量的規章制度、質量責任制、安裝操作規程，并嚴格執行國家規范原則。必須有專職質量檢查人員、檢查測試手段及調試儀器，并按有關規定經法定計量部門檢定。電梯安裝單位必須建立資料管理制度，安裝中填寫多個原始安裝測試統計，確保資料齊全、精確、有效。5.1.1.3電梯設備開箱檢查其外形、外觀應與圖紙相符，完好無變形，無損壞；零部件規格符合圖紙規定，數量齊全。各傳動、轉動部分活動靈活，功效可靠。5.1.1.4必要時應根據條件對設備進行預配檢查，如電梯與配重的導軌等，通過預裝配做好調節，以確保安裝質量。5.1.2電梯安裝的事中控制5.1.2.1以基準線垂線為準，復核電梯機房、井道的尺寸。電梯安裝普通要設立十條基準垂線（轎廂導軌基準線四根、對重導軌基準線四根，廳門地坎基準線二根）。每次作業前，均應復查一次基準線，確認無位移，與其它物體不接觸后，方可作業?；鶞示€尺寸必須符合圖紙規定，各線偏差不應不不大于0.3mm。梯井墻面的寬度、深度（進深）、垂直度應符合施工規定。5.1.2.2檢查曳引裝置的組裝蝸輪減速器的油位及油質應符合規定。各部軸承油位及油質應符合規定。油標齊全，油量充足。凡機房內通井道的孔，要避免漏油、漏水、在孔四周筑高75mm以上，寬度適宜的臺階。鋼絲繩與機房樓板孔洞每邊的間隙應為25~50mm。限速器繩索至導軌的距離（兩個防線）的偏差均應不超出±5mm。繩索在電梯正常運行時不應觸及繩鉗。5.1.2.3檢查導軌的安裝每根導軌最少有兩個導軌架，其間距不應不不大于2.5mm。導軌架的水平度誤差不應超出5mm（超差過大，將影響導軌垂直、跨距、接頭等尺寸）。直埋式導軌架的埋入深度不不大于120mm，地角螺栓的埋入深度不應不大于120mm。導軌架與墻面間允許增加等于導軌寬度的方型金屬墊板以調節高度。墊板厚度超出10mm時，應與導軌架焊接，焊接導軌架時，應雙面焊牢。導軌應用壓板固定在導軌架上，不應用焊接或螺栓連接。電梯撞頂與蹲底時，各導靴均不應越出導軌。5.1.2.4檢查轎廂、層門組裝轎廂底盤平面的不水平度不超出2/1000。反繩輪與轎廂架上梁間的間隙互相的差值不應超出1mm反繩輪的不垂直度不應超出0.5mm。門扇跳動（振動）要小，無噪聲。5.1.2.5檢查電氣裝置安裝電線槽內敷設導線的總面積（涉及絕緣層）不應超出槽內凈面積的60%；電線管內敷設導線總面積（涉及絕緣層）不應超出管內凈面積的40%。導線要標號，兩端要注明接線編號。機房控制柜（屏）的安裝位置距墻600~700mm，且遠離門或窗，避免雨水侵入。電源總開關應裝在機房入口處，距地面高1.3~1.5m墻上。檢查控制屏上元器件安裝及標志，涉及標志名稱或代號，檢查多個保險、接觸器、繼電器使其符合電梯工作規定，檢查選型和工作狀態。機組、控制柜、井道、轎廂、廳門等應接地或接零，超出50m應重復接地，接地電阻<4歐。轎頂和底坑或轎底需設電源插座和檢視用燈，還應有220V電線插座供檢修測試用。檢查整機系統安全設施（見下表）下列部分有一項次不合格則視為“整機性能實驗與檢測”不合格。整機性能的實驗與檢測規定檢查項目技術規定1供電系統斷相、錯相保護裝置控制屏上要安裝錯相保護器2超速保護裝置瞞速下行檢測限速器安全鉗3撞底緩沖裝置緩沖器功效可靠4超越上下極限工作位置時的保護設施切斷控制電路，切斷主電源5廳門與轎門聯鎖裝置檢查聯鎖裝置的可靠性6井道底坑有通道時的保護方法對重應有避免超速或有繩斷下落的裝置7停電或故障時，轎廂慢速移動的方法檢查裝置和其功效8安全窗及電氣限位開關安全窗在轎內不能打開，在轎頂能夠打開，安全窗啟動時應切斷控制回路5.1.2.6.對試運轉的監測（見下表）對試運轉的監測實驗項目實驗辦法技術規定1靜載實驗將轎廂位于底層，陸續平穩地加入載荷，乘客電梯和額定載荷不不不大于kg的載貨電梯，以額定載重量的200%，其它多個電梯以額定起重量的150%，歷時10min實驗中各承重構件應無損壞，曳引繩在槽內應無滑移，制動器應可靠的剎緊2運行實驗轎廂內應分別載以空載、額定重量的50%，額定重量的100%，在通電持續率40%的狀況下，往復升降各自歷時1.5h電梯啟動、運行和停止時，轎廂內應無激烈的振動和沖擊制動器的動作可靠，運行時，制動器閘瓦不應與制動輪磨擦，制動器線圈溫升不應超出60度，減速器油的溫升