XX高速公路工程XX標(biāo)段XX隧道左洞出洞施工方案XX集團(tuán)XX標(biāo)段項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)部二。年月TOC\o"1-5"\h\z工程概況 1工程概況 1地形地貌 1工程地質(zhì)、水文地質(zhì) 1出洞開挖施工方案 22.1邊仰坡及管棚施工 22小導(dǎo)洞施工 2監(jiān)控量測 31監(jiān)控量測項(xiàng)目 33.2點(diǎn)位布設(shè) 33.3量測結(jié)果和量測頻率 35.平安、質(zhì)量操縱方法 4XX隧道出洞方案（K25+017?K25+610）工程概況工程概況xx隧道通過區(qū)域?yàn)榈蜕降孛玻襟w綿延起伏，隧道近南北走向，入口位于一小型溝谷右岸坡腳緩坡處，坡度較小，出口位于峻峭的半山坡上，地形起伏較大，自然坡度約50°?60°，植被茂盛，交通不便。隧道范圍高程570?653,相對高差約83m,隧道最大埋深約84m。左右線隧道軸線在進(jìn)出口段與地形等高線均近于直交。XX隧道設(shè)計(jì)為分離式雙洞隧道，設(shè)計(jì)線路間距為16、35m。隧道左線入口里程K25+017,出口里程K25+610,全長593m。入口位于直線上，201.808m,出口位于于R-1100的曲線上，長392.192m。XX隧道位于資源縣XX周圍。通過區(qū)域?yàn)榈蜕降孛玻襟w綿延起伏，隧道近南北走向，入口位于一小型溝谷右岸坡腳緩坡處，坡度較小，出口位于峻峭的半山坡上，地形起伏較大，自然坡度約50°?60。，植被茂盛，交通不便。1.3工程地質(zhì)、水文地質(zhì)一、依照工程地質(zhì)調(diào)查及鉆探結(jié)果，隧址區(qū)進(jìn)出口端山坡表層散布有第四系坡積物（Q4dl）,巖性以粉質(zhì)粘土為主，下伏加里東期花崗巖（y3）。其特點(diǎn)如下：覆蓋層（1）、第四系坡積物（Q4dl）：黑褐色，厚1.2~4m,以粉質(zhì)粘土為主，散布于隧道進(jìn)出口坡面，成份以黏粒為主，土質(zhì)不均，含角礫，成份約占40%,硬塑。(2)、加里東期花崗巖(y3)：青灰色、褐黃色，粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，礦物成份以長石、石英、云母為主，巖石節(jié)理裂隙發(fā)育，風(fēng)化強(qiáng)烈，散布普遍，現(xiàn)按風(fēng)化程度分為：全風(fēng)化花崗巖：巖體風(fēng)化強(qiáng)烈，原巖結(jié)構(gòu)已破壞,巖芯呈散砂狀，局部夾強(qiáng)風(fēng)化碎塊，揭露厚度6?19m,強(qiáng)富水。強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：原巖結(jié)構(gòu)大部份已破壞，巖芯破碎，呈碎塊狀，塊徑4-6cm,錘擊聲啞。中風(fēng)化花崗巖：節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖質(zhì)硬,巖芯多呈柱狀，柱長8-18cm,最長60cm,少量呈短柱狀，柱長4?8cm,RQD=90%o二、隧址區(qū)域位于江南地軸南緣與湘桂褶皺帶交匯處，為揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)和南華準(zhǔn)地臺(tái)的過渡地帶，地質(zhì)構(gòu)造特點(diǎn)具有揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)和南華準(zhǔn)地臺(tái)的雙重性。在同一種構(gòu)造條件和構(gòu)造力的作用下，通過加里東、印支、燕山三次猛烈的褶皺斷裂運(yùn)動(dòng)，線路走廊區(qū)域內(nèi)形成的褶皺和斷裂展布大體呈北北東向構(gòu)造。經(jīng)地調(diào)復(fù)核及1：2000X程地質(zhì)調(diào)繪，隧址區(qū)左側(cè)300?500m發(fā)育資新斷裂，資新斷裂切割震旦系至白堊系，和加里東、燕山期花崗巖。斷面偏向北西西，傾角30°?45。，為低角度正斷層。隧道洞身距斷裂構(gòu)造300?500m,受構(gòu)造阻礙，使巖體局部碎裂巖化，節(jié)理發(fā)育-很發(fā)育，巖體破碎-較破碎。3、地表水隧道出口地表水為距離洞口下方約50m的溝心流水，常年流水，受大氣降水和基巖裂隙水側(cè)向排泄補(bǔ)給。4、地下水隧址區(qū)地下水要緊為花崗巖風(fēng)化網(wǎng)狀裂隙水：隧道范圍第四系覆蓋層較薄，賦水條件差，第四系孔隙潛水不發(fā)育。基巖裂隙水要緊賦存于隧址區(qū)的全-強(qiáng)風(fēng)化基巖中，含水層為花崗巖風(fēng)化網(wǎng)狀裂隙水，要緊同意大氣降水入滲補(bǔ)給，大多數(shù)基巖裂隙水水量一樣較小，富水性中等，降水順斜坡流失較快，地下水徑流途徑較短，排泄條件較好，多以側(cè)向排泄補(bǔ)給溝谷。出洞開挖施工方案出洞遵循“早進(jìn)晚出”的原那么，出洞前對洞口段地形、地質(zhì)進(jìn)行了現(xiàn)場調(diào)查，出口原地面坡度較陡，坡度45°左右，地表為粉質(zhì)粘土為主。出洞前將提早勘查出口洞口處地形地貌，對有平安隱患的危石、通信信號(hào)及電力電桿提早進(jìn)行清理和遷改，在小導(dǎo)洞施工前需對出口地表水進(jìn)行處置。目前XX隧道左線掌子面已施工至K25+587,隧道屬于V級(jí)圍巖，全風(fēng)化花崗巖中，節(jié)理裂隙發(fā)育。一、 K25+587?K25+602段擬采納小導(dǎo)洞法施工工藝進(jìn)行隧道出洞。小導(dǎo)洞寬X高=3.7mX4.0m,采納半圓拱直墻結(jié)構(gòu)形式。小導(dǎo)洞位于隧道上臺(tái)階中間位置，以便出磕及管線和小型機(jī)具材料引出洞外，小導(dǎo)洞利用弱爆破法進(jìn)行開挖。二、 小導(dǎo)洞出洞后當(dāng)即施工洞口的邊仰坡防護(hù)和排水系統(tǒng)，確保洞口穩(wěn)固。3、隨后施工洞口管棚，管棚長度依照現(xiàn)場長度調(diào)整，初步定為10?20m。4、管棚施工完畢后，從大里程向小里程方向依照設(shè)計(jì)的超短臺(tái)階法掘進(jìn)施工,反向施工長度大于管棚長度，每一循環(huán)施工進(jìn)尺50cm,開挖一循環(huán)支護(hù)一循環(huán)。五、合理組織施工工序，加速二襯施工進(jìn)度，確保平安步距，對小導(dǎo)洞支護(hù)進(jìn)行必要的變形觀測。1邊仰坡及管棚施工小導(dǎo)洞于K25+602處出洞后，當(dāng)即對臨時(shí)邊仰坡進(jìn)行防護(hù)施工，在邊坡掛設(shè)25cmX25cmd）8鋼筋網(wǎng)片，噴射一層10cm厚C25混凝土，并打設(shè)3m長d）22螺紋鋼，間距5mX1.5m梅花形布置，以保證破面穩(wěn)固。邊坡防護(hù)施工完畢后，從洞外往小里程方向布置導(dǎo)向墻，截面尺寸為1.0m*l.0m,內(nèi)埋設(shè)2棉I20a工字鋼拱架，內(nèi)側(cè)拱架半徑應(yīng)略大于外側(cè)拱架1?2cm,確保管棚外插角1?3。，導(dǎo)向管采納①140*5mm熱軋無縫鋼管，導(dǎo)向套管沿拱圈環(huán)向布設(shè)，間距40cm。施作導(dǎo)向墻混凝土嚴(yán)格依如實(shí)驗(yàn)室開出的配合比一次性持續(xù)澆筑。施作完導(dǎo)向墻后打設(shè)一環(huán)?108管棚，長20m,傾角上傾1?3°,里程為K25+602?K25+582。2小導(dǎo)洞施工2.1開挖小導(dǎo)洞位于隧道上臺(tái)階中間位置，導(dǎo)坑外輪廓尺寸為3.7m（寬）X4.0m（高），頂部為一半徑2m的半圓形拱，詳見以下圖。開挖采納光面爆破，減小裝藥量，進(jìn)行弱爆破，人工輔助出磕。每循環(huán)開挖不超過Im,開挖后及時(shí)進(jìn)行初噴。

小導(dǎo)洞斷面圖2.2初期支護(hù)一、 錨桿采納巾22砂漿錨桿，長2m,對拱部及邊墻破碎地段進(jìn)行隨機(jī)設(shè)置。二、 小導(dǎo)洞拱部采納雙層鋼筋網(wǎng)，上層采納巾6.5鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格間距25cmX25cm,基層采納巾8鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格間距25cmX25cmo確保鋼筋網(wǎng)與錨桿焊接牢固。3、 拱部及邊墻噴射12cni厚C25混凝土，依照現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì)情形局部進(jìn)行增強(qiáng)。監(jiān)控量測3.1監(jiān)控量測項(xiàng)目1） 洞外地表沉降觀測；2） 周邊收斂量測；3）拱頂沉降量測。3.2點(diǎn)位布設(shè)2.1地表下沉點(diǎn)的布置要求1） 高程基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置在開挖線阻礙范圍之外2?3個(gè)。2） 監(jiān)控點(diǎn)的埋深：在埋設(shè)點(diǎn)挖長、寬、高均為200mm的坑，然后放入沉陷測點(diǎn)，測點(diǎn)一樣采納①20~30mm,長300~400mm圓頭鋼筋制成。測點(diǎn)周圍用混凝土填實(shí)。3） 在K25+602地表橫向雙側(cè)各20m范圍內(nèi)橫向每5m設(shè)置一處沉降觀測樁，縱向5?10m一個(gè)橫斷面，布置5個(gè)。2.2拱頂下沉及周邊收斂洞內(nèi)每隔5m作一個(gè)觀測斷面，布置1個(gè)拱頂下沉點(diǎn)和4個(gè)周邊位移收斂量測點(diǎn)。3.3量測結(jié)果和量測頻率洞內(nèi)觀測分為開挖工作面觀測和初期支護(hù)狀態(tài)觀測兩部份。開挖觀測應(yīng)在每次開挖后進(jìn)行，地質(zhì)情形大體穩(wěn)固無轉(zhuǎn)變時(shí)，可夭夭進(jìn)行一次。對初期支護(hù)的觀測也應(yīng)夭天至少進(jìn)行一次。點(diǎn)位埋設(shè)后在24h之內(nèi)測得2次數(shù)據(jù)。監(jiān)測數(shù)據(jù)的反饋程序框圖2）量測數(shù)據(jù)有不斷增大的趨勢;3） 支護(hù)結(jié)構(gòu)變形過大或顯現(xiàn)明顯的受力裂痕且不斷進(jìn)展;4） 時(shí)態(tài)曲線長時(shí)刻沒有變緩的趨勢。量測、早封鎖”的原那么組織施工，嚴(yán)禁超挖、亂挖。嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)文件規(guī)定的開挖方式進(jìn)行施工。在隧道開挖前，對隧道地表中線周圍范圍進(jìn)行勘探，對地表沖溝、深井、滑塌、陷穴、地表附著物等不良地質(zhì)情形進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，施工中應(yīng)增強(qiáng)監(jiān)控量測工作，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)方案施工，確保隧道平安、順利通過。每循環(huán)進(jìn)行測量放樣，嚴(yán)格操縱超欠挖。按期對測量操縱點(diǎn)進(jìn)行檢查、復(fù)核，幸免由于隧底下沉、上鼓、不均勻變形及人工或機(jī)械