客艙滅火的安機構的制法1.本實用新型及滅火噴頭技術域，尤其涉及客艙火噴頭的安裝機。背技：2.由于客車在行過程中本身屬一個相對封閉的獨空間，其空氣流性、人員密集程度、散的難易程度、燒物類型、著火域、滅火難度等均別于固定的公共空，因而一旦發生災或爆炸，后果堪設想，現有公共車的消防設施通常細水霧滅火系統3.現有的技術在以下問題：4.現有公共汽的細水霧滅火系滅火噴頭固定安裝客艙，往往難以據實際火源進行位置靈活調節，導致火噴頭噴出的水以快速的實施撲滅不利于高效滅火。5.我們為此，出了客艙滅火噴的安裝機構解決上弊端。技實要素：6.本實用新型目的是為了解決有技術中存在的缺，而提出的客艙火噴頭的安裝機構。7.為了實現上目的，本實用新采用了如下技術方：客艙滅火噴頭安裝機構，包括客艙，所述客艙頂的部開設有排管腔且排管腔內通過u型管箍固定有供水管，所述供水管路表面連通有多個紋端管，且多個螺端管的下方均開設讓位口，所述客頂的底面對應讓口罩接有固定殼，固定殼側面焊接有裝耳，所述安裝的表面通過螺釘客艙頂固定連接，述固定殼內壁面焊有l型桿，且l型桿的表套接有連接套，述連接套的一端焊接有滅火霧噴頭，且滅火霧噴頭的一端延伸固定殼的外側，所滅火霧化噴頭的另端設置有螺紋頭且螺紋頭延伸至位口內側，所述螺端管和滅火霧化噴之間設置有軟管且軟管的兩端分通過螺紋接頭與螺端管和螺紋頭螺紋接。8.優選的，所固定殼的一端開有開口，且固定殼端面對應讓位口合連接有端板，所述板的邊緣處穿插置有平頭螺絲，平頭螺絲貫穿端板固定殼固定連接，述端板的表面焊有固定環，且固環與l型桿的一端相套接。9.優選的，所固定殼、滅火霧噴頭、軟管和螺紋管設置有多組，多組固定殼、滅火霧噴頭、軟管和螺端管等距排布在艙頂上。10.優選的，所述定殼的兩側均焊有安裝耳，且安裝的表面對應螺釘設有安裝孔。11.優選的，所述定殼內焊接有兩l型桿，所述滅火霧化噴的表面對應l型桿焊接有兩個接套。12.優選的，所述定殼的兩面均對滅火霧化噴頭開設條型結構的導向。13.優選的，所述艙頂的底面貫通管腔開設有多個條結構的讓位口。14.與現有技術相，本實用新型的益效果是；15.1、本實用型，通過螺釘貫固定殼側面焊接的裝耳，促使內置火霧化噴頭的固定殼定在客艙頂底面設的讓位口外圍然后將軟管兩端的紋接頭分別與供管路的螺紋端管滅火霧化噴頭的螺頭螺紋連接，當艙發生火災時，通過狀工具頂推顯露固定殼外側部分滅火霧化噴頭，促滅火霧化噴頭兩側接的連接套沿著定殼內焊接的l型桿滑動，使得滅霧化噴頭能夠在固定的導向槽內靈活動，方便調節滅霧化噴頭的位置，利于快速撲滅火源16.2、本實用型，通過解鎖端與固定殼之間安裝平頭螺絲，促使板脫離固定殼端面的接，使得端板表焊接的固定環脫與l型桿端部的套接，然后牽引滅火霧噴頭，促使滅火化噴頭兩側焊接連接套沿著固定殼焊接的l型桿發生滑，使得滅火霧化頭兩側焊接的連接沿著固定殼內焊的l型桿滑動能夠離固定殼，配合管與螺紋接頭與滅霧化噴頭的螺紋采用螺紋的方式行固定，便于滅霧化噴頭的拆換附圖說明17.為了更清楚地明本實用新型實例或現有技術中的術方案，下面將實施例中所需要使的附圖作簡單地紹，顯而易見地下面描述中的附圖僅是本實用新型的些實施例，對于領域普通技術人來講，在不付出創性勞動的前提下，可以根據這些附獲得其他的附圖18.圖1為本實用型提出的客艙滅噴頭的安裝機構的構示意圖；19.圖2為本實用型提出的客艙滅噴頭的安裝機構的艙頂俯視圖；20.圖3為本實用型提出的客艙滅噴頭的安裝機構的定殼結構示意圖21.圖例說明：22.1、客艙頂2、排管腔；3、供水管路4、固定殼；5、滅火霧噴頭；6、讓位口；7、軟管8、l型桿；9、連接套；10、螺紋；11、螺紋接頭；12、螺紋端管；13安裝耳；14、端板；15、定環；16、導向槽。具體實施方式23.下面將結合本用新型實施例中附圖，對本實用新實施例中的技術案進行清楚、完整描述，顯然，所述的實施例僅僅本實用新型一部分施例，而不是全部實施例。基于本用新型中的實施，本領域普通技術員在沒有做出創造勞動前提下所獲的所有其他實施，都屬于本實用新保護的范圍。24.請參照圖1-3客艙滅火噴頭的裝機構，包括客頂1，客艙頂1的內部開設有排管腔2且排管腔2內通過u型管固定有供水管路3，供管路3的表面連通有多個紋端管12，且多個螺紋端12的下方均開設有讓口6，客艙頂1的底面對應位口6罩接有固定殼4，且定殼4側面焊接有安裝耳13，安裝耳13的面通過螺釘與客頂1固定連接，固定殼4內壁面接有l型桿8，且l型8的表面套接有連接套9，連套9的一端焊接有滅火化噴頭5，且滅火霧噴頭5的一端延伸至固定4的外側，滅火霧化噴5的另一端設置有螺紋10，且螺紋頭10延伸至位口6內側，螺紋端管12和滅火霧化噴頭5之設置有軟管7，且軟管7的端分別通過螺紋頭11與螺紋端管12和螺紋頭10紋連接，通過螺貫穿固定殼4側面焊接的安耳13，促使內置滅火霧化頭5的固定殼4固定在艙頂1底面開設的讓口6外圍，然后將軟管7端的螺紋接頭11分別與供管路3的螺紋端管12和火霧化噴頭5的螺紋頭10螺紋連，當客艙發生火災時，通過桿狀工頂推顯露在固定4外側部分的滅火霧化噴5，促使滅火霧化噴頭5兩側焊的連接套9沿著固定殼4內焊接的型桿8滑動，得滅火霧化噴頭5能夠固定殼4的導向槽16內靈移動，方便調節滅霧化噴頭5的位置，有利快速撲滅火源。25.在一個實施例，固定殼4的一端開設有口，且固定殼4的端面應讓位口6貼合連接有端14，端板14的邊緣處穿插置有平頭螺絲，且頭螺絲貫穿端板14與定殼4固定連接，端板14的表面接有固定環15，且固定環15與l型桿8一端相套接，通解鎖端板14與固定殼4之間安裝平頭螺絲，促使端板14脫離定殼4端面的連接，使得端板14表面焊接的固定環15脫離與l型桿8端的套接，然后牽滅火霧化噴頭5，促使滅火霧化噴頭5兩側焊接的連接9沿著固定殼4內焊接的l型桿發生滑動，使得火霧化噴頭5兩側焊接的接套9沿著固定殼4內焊接的l型桿8滑動能夠脫離固殼4，配合軟管與螺紋接頭11與滅火霧化頭5的螺紋頭10采用紋的方式進行固定，便滅火霧化噴頭5的拆換。26.在一個實施例，固定殼4、滅火霧化噴頭5、軟7和螺紋端管12設置有多組，且多組固殼4、滅火霧化噴頭5、軟管7和螺紋端管12等距排在客艙頂1上，通過多固定殼4、滅火霧化噴頭5、軟管和螺紋端管12，便于范圍性噴淋滅火27.在一個實施例，固定殼4的兩側均焊接安裝耳13，且安裝耳13的表面對應螺釘開設有裝孔，通過安裝13便于固定殼4的安裝。28.在一個實施例，固定殼4內焊接有兩個l型桿8滅火霧化噴頭5的表面對應l型桿8接有兩個連接套9，通過兩l型桿8能夠增加滅火化噴頭5移動的平穩性29.在一個實施例，固定殼4的兩面均對應火霧化噴頭5開設有條結構的導向槽16，通導向槽16便于滅火霧化噴5的移動，方便調整滅位置。30.在一個實施例，客艙頂1的底面貫通排腔2開設有多個條型結的讓位口6，通過讓位6便于滅火霧化噴頭5與管7的連接，其中軟管7兩端的螺紋接頭11均內置有內螺紋的屬圓筒結構，且金圓筒與軟管7轉動連接。31.工作原理：使時，通過螺釘貫固定殼4側面焊接的安裝耳13，促使內置滅火霧化噴頭的固定殼4固定在客艙頂1底面設的讓位口6外，然后將軟管7兩端的螺接頭11分別與供水管路3的螺紋管12和滅火霧噴頭5的螺紋頭10紋連接，當客艙生火災時，通過狀工具頂推顯露在定殼4外側部分的滅霧化噴頭5，促使滅火霧化噴5兩側焊接的連接套9沿著固定殼4內焊接的型桿8滑動，使得滅火霧噴頭5能夠在固定殼4的導向槽16內靈活移動方便調節滅火霧噴頭5的位置，有利于快速撲火源，當更換滅火霧化噴頭時，通過解鎖板14與固定殼4之間安裝的平頭絲，促使端板14脫離固殼4端面的連接，使得端板14表焊接的固定環15脫離與l型桿8端部的套接然后牽引滅火霧噴頭5，促使滅火霧化噴頭5兩側焊接的連接套9沿著固殼4內焊接的l型桿8發生滑動使得滅火霧化噴5兩側焊接的連接套沿著固定殼4內焊接的l型桿8動能夠脫離固定4，配合軟管7與螺紋接11與滅火霧化噴頭5的螺頭10采用螺紋的方式行固定，便于滅火霧噴頭5的拆換。32.以上所述，僅本實用新型較佳具體實施方式，但實用新型的保護圍并不局限于此，任何悉本技術領域的術人員在本實用型揭露的技術范圍，根據本實用新型技術方案及其實新型構思加以等替換或改變，都應蓋在本實用新型的護范圍之內。技特：1.客艙滅火噴的安裝機構，包客艙頂(1)，其特征在于，所述客頂(1)的內部開設有排管腔2)，且排管腔(2)內通過u型管箍定有供水管路(3)，所述供水管路(3)的表連通有多個螺紋管(12)，且多個螺紋端管(12)的下方均開設有讓位口(6)，述客艙頂(1)的底面對應讓口(6)罩接有固定殼(4)，且固定殼(4)側面焊接安裝耳(13)，所述安裝耳(13)的表面過螺釘與客艙頂(1)固定連接，所述定殼(4)內壁面焊接有l型桿(，且l型桿(8)表面套接有連接套(9)，所述接套(9)的一端焊接有滅火化噴頭(5)，且滅火霧噴頭(5)的一端延伸至定殼(4)的外側，所述滅火化噴頭(5)的另一端設有螺紋頭(10)，且螺頭(10)延伸至讓位口(6)內，所述螺紋端管(12)和火霧化噴頭(5)之間設置有管(7)，且軟管(7)的兩端別通過螺紋接頭(11)與螺紋端管(12)和螺紋頭(10)螺連接。2.根據權利要求1所述的客艙火噴頭的安裝機構，其特征在于所述固定殼(4)的一端開設有口，且固定殼(4)的端對應讓位口(6)貼合連有端板(14)，所述端板(14)的緣處穿插設置有頭螺絲，且平頭螺絲貫穿板(14)與固定殼(4)固定連接所述端板(14)的表面焊有固定環(15)，且定環(15)與l型桿(8)的一相套接。3.根據權利要1所述的客艙滅火噴頭的裝機構，其特征于，所述固定殼(4)、滅火霧化頭(5)、軟管(7)和螺紋端(12)設置有多組，且多組定殼(4)、滅火霧化噴頭(5)、軟管(7)和螺紋端管(等距排布在客艙頂(1)上。4.根權利要求1所述客艙滅火噴頭的安裝構，其特征在于所述固定殼(4)的兩側均焊接有裝耳(13)，且安裝(13)的表面對應螺釘開設安裝孔。5.根據權利要1所述的客艙滅火噴頭的裝機構，其特征于，所述固定殼(4)內焊接有兩l型桿(8)，所述滅火霧噴頭(5)的表面對應l型桿(8)焊接有個連接套(9)。6.根據權利要求1所述客艙滅火噴頭的裝機構，其特征在，所述固定殼(4)的兩面均對應滅火化噴頭(5)開設有條型結構的向槽(16)。7.根據權利求1所述的客艙滅火頭的安裝機構，特征在于，所述艙頂(1)的底面貫通排管腔(2)開設有多個型結構的讓位口(6)。技總本實用新型公開客艙滅火噴頭的裝機構，包括客頂，所述客艙頂的部開設有排管腔，排管腔內通過U型管箍固有供水管路，所供水管路的表面連通有多個螺端管。本實用新中，通過螺釘