通用航空服務行業報告/龐文報告PAGE1通用航空服務行業市場突圍建議及需求分析報告

目錄TOC\h\z23920序言 320516一、通用航空服務企業戰略目標 320961二、通用航空服務業發展模式分析 414028(一)、通用航空服務地域有明顯差異 48854三、2023-2028年通用航空服務產業發展戰略分析 417606(一)、樹立通用航空服務行業“戰略突圍”理念 419967(二)、確定通用航空服務行業市場定位，產品定位和品牌定位 5168121、市場定位 5236922、產品定位 5323563、品牌定位 71246(三)、創新力求突破 889871、基于消費升級的技術創新模型 846922、創新促進通用航空服務行業更高品質的發展 925723、嘗試格式創新和品牌創新 10105394、自主創新+品牌 1030120(四)、制定宣傳方案 1273151、學會制造新聞,事件行銷－－低成本傳播利器 1294342、學習通過出色的品牌視覺設計突出品牌特征 12282553、學會利用互聯網營銷 137795四、通用航空服務產業未來發展前景 133386(一)、我國通用航空服務行業市場規模前景預測 135390(二)、通用航空服務進入大規模推廣應用階 1419849(三)、中國通用航空服務行業的市場增長點 143810(四)、細分通用航空服務產品將具有最大優勢 1514949(五)、通用航空服務行業與互聯網等行業融合發展機遇 156497(六)、通用航空服務人才培養市場廣闊，國際合作前景廣闊 161870(七)、通用航空服務行業發展需要突破創新瓶頸 1720118五、通用航空服務業數據預測與分析 1828804(一)、通用航空服務業時間序列預測與分析 1825242(二)、通用航空服務業時間曲線預測模型分析 191838(三)、通用航空服務行業差分方程預測模型分析 1924990(四)、未來5-10年通用航空服務業預測結論 204024六、宏觀經濟對通用航空服務行業的影響 2019292(一)、通用航空服務行業線性決策機制分析 213081(二)、通用航空服務行業競爭與行業壁壘分析 2224298(三)、通用航空服務行業庫存管理波動分析 236272七、通用航空服務產業發展前景 2316962(一)、中國通用航空服務行業市場規模前景預估 2314817(二)、通用航空服務進入大面積推廣應用階段 2319202(三)、中國通用航空服務行業市場增長點 2427540(四)、通用航空服務行業細分化產品將會最具優勢 246702(五)、通用航空服務產業與互聯網相關產業融合發展機遇 2530945(六)、通用航空服務國際合作前景廣闊、人才培養市場大 262808(七)、巨頭合縱連橫,行業集中趨勢將更加顯著 2716657(八)、建設上升空間較大,需不斷注入活力 2713533(九)、通用航空服務行業發展需突破創新瓶頸 2817822八、“疫情”對通用航空服務業可持續發展目標的影響及對策 28922(一)、國內有關政府機構對通用航空服務業的建議 296871(二)、關于通用航空服務產業上下游產業合作的建議 2915295(三)、突破通用航空服務企業疫情的策略 3022174九、通用航空服務業突破瓶頸的挑戰分析 3014573(一)、通用航空服務業發展特點分析 3013871(二)、通用航空服務業的市場渠道挑戰 3123302(三)、通用航空服務業5-10年創新發展的挑戰點 31151271、通用航空服務業縱向延伸分析 314712、通用航空服務業運營周期的挑戰分析 3216562十、通用航空服務行業風險控制解析 3213053(一)、通用航空服務行業系統風險分析 3222264(二)、通用航空服務業第二產業的經營風險 339244十一、通用航空服務行業企業差異化突破戰略 3321606(一)、通用航空服務行業產品差異化獲取“商機” 3329596(二)、通用航空服務行業市場分化贏得“商機” 3424621(三)、以通用航空服務行業服務差異化“抓住”商機 3427788(四)、用通用航空服務行業客戶差異化“抓住”商機 3432553(五)、以通用航空服務行業渠道差異化“爭取”商機 35

序言依據編者的深度調查分析及專業預測,本次行業報告將從下面九個方面全方位對通用航空服務行業過去的發展情況進行詳細的研究與分析,并將對通用航空服務行業進行專業的未來發展趨勢預測,還將對通用航空服務行業前景進行展望及提出合理化的建議。依據編者的深度調查分析及專業預測,本次行業報告將從下面九個方面全方位對通用航空服務行業過去的發展情況進行詳細的研究與分析,并將對通用航空服務行業進行專業的未來發展趨勢預測,還將對通用航空服務行業前景進行展望及提出合理化的建議。本報告只可當做行業報告模板參考和學習，不可用于商業用途，也不提供其他商業價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、通用航空服務企業戰略目標通用航空服務公司計劃在未來5年內繼續拓展國內市場，在國內市場打造自有通用航空服務品牌，進行自主銷售，通過進軍大型商場、開設線下門店等方式擴大經營。未來計劃在所有直轄市開設通用航空服務直銷店、店鋪。二、通用航空服務業發展模式分析(一)、通用航空服務地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復雜的自然地理環境。同時，由于城市化進程的不同，通用航空服務企業的區域分布也不同。傳統通用航空服務企業大多具有較強的區域屬性，跨區域發展存在一定的隱性障礙。三、2023-2028年通用航空服務產業發展戰略分析(一)、樹立通用航空服務行業“戰略突圍”理念隨著技術的飛速發展，市場在不斷變化，許多公司采用新產品的速度也在加快，新的包圍圈正在形成。通用航空服務行業中的公司必須具有“突破再突破”的概念。1、技術部門和市場營銷部門對國內外通用航空服務行業的技術和消費市場進行了詳細調查，以確定該行業的發展方向。2、在論證的基礎上，做出突破通用航空服務產業戰略的決定：研發符合市場方向的產品，并形成自身產品的優勢（進一步明確了技術創新的發展思路:高端/中端/低端市場）。(二)、確定通用航空服務行業市場定位，產品定位和品牌定位通用航空服務行業市場定位，產品定位和品牌定位是三個主要的營銷定位。任何成功的產品營銷都必須有一個準確的定位，以適應這一階段，例如王老吉的“怕上火”，農夫山泉的天然水，舒膚佳殺菌劑，阿里巴巴的中小企業交易平臺等，定位是成功營銷的第一步。1、市場定位通用航空服務行業的市場定位是指競爭對手現有通用航空服務產品在市場中的位置，在某種程度上，消費者或用戶重視產品的某些特性，靈活性和核心利益。創造公司產品獨特，令人印象深刻和獨特的個性或形象，并通過一系列特定的營銷組合將這種形象快速，準確，生動地傳遞給客戶，并影響客戶對產品的整體感覺。比如通用航空服務市場可定位：城市中等收入及以上的家庭,有一定經濟基礎,對新事物有較強的接受力,追求高品質的生活的客戶群體。2、產品定位通用航空服務行業目標市場定位（簡稱市場定位）是指公司對目標消費者或目標消費者市場的選擇；產品定位是指公司對應于滿足目標消費者或目標消費者市場的哪種產品。從理論上講，應該首先進行市場定位，然后再進行產品定位。通用航空服務行業產品定位是選擇目標市場并集成公司產品的過程，即將市場定位公司化和產品化的工作。可以使用：通用航空服務行業產品差異定位方法，主要靈活性定位方法，興趣定位方法，用戶定位方法，使用定位方法，分類定位方法，特定競爭對手的定位方法，關系定位方法，問題定位方法等。方法用于定位。但是無論哪種定位，定位的基本方法都是比較，即性價比。它不僅是產品性能和產品價格的比較，也是客戶收入和付款的比例。客戶的利益可能是心理上的或服務上的。通用航空服務行業產品定位必須遵循兩個基本原則，即適應性原則和競爭力原則。適應性原則包括兩個方面。首先，通用航空服務行業的產品定位應適應消費者的需求，投資他們喜歡的東西，然后將其提供給他們，以建立產品形象并促進購買行為；第二個是通用航空服務行業的產品。定位應適應人力，財力，物力等企業自身資源配置的條件，以保質保量及時平穩地達到市場地位。競爭原則也可以稱為差異原則。在通用航空服務行業中的產品定位不能是一廂情愿的，必須根據市場上同一行業中競爭對手的情況（例如競爭對手的數量，他們各自的優勢以及產品的不同市場地位等）來確定。降低競爭風險并促進產品銷售。例如，公司B的產品服務于較高收入的消費者，而公司A的產品則定位于服務于低收入者；B公司的產品之一是杰出的，而A公司的產品又被定位為其他產品。在靈活性方面，形成了產品差異化的特征。“人無我有，人有我優”是這種競爭原則的應用的具體體現。可以看出，通用航空服務行業的產品定位基本上取決于四個方面：產品，公司，消費者和競爭者，即產品的特征，公司的創新意識，消費者的需求偏好，以及競爭對手產品的市場地位。如果協調正確，則可以正確確定產品狀態。3、品牌定位通用航空服務行業品牌定位是根據市場定位和產品定位，根據特定品牌的文化定位和個性差異做出的業務決策。這是建立與目標市場相關的品牌形象的過程和結果。通用航空服務行業品牌定位是市場定位的核心和表現。企業一旦選擇了目標市場，就必須設計和塑造自己的相應產品，品牌和企業形象，以贏得目標消費者的認可。由于市場定位的最終目標是實現產品銷售，而品牌是公司傳播產品相關信息的基礎，因此品牌也是消費者購買產品的主要依據，因此品牌成為產品與產品之間的橋梁。消費者，品牌定位也成為市場定位的核心和集中表現。消費者具有不同的類型，不同的消費水平，不同的消費習慣和偏好。公司的通用航空服務行業品牌定位必須從主觀和客觀條件和因素出發，以找到滿足競爭目標要求的目標消費者。根據細分市場中的特定細分市場，滿足特定消費者的特定需求，找出市場空白，并完善品牌定位。消費者的需求在不斷變化，公司還可以根據時代的進步和新產品的發展，引導目標消費者產生新的需求并形成新的品牌定位。通用航空服務品牌定位必須打動客戶的心，并喚起他們的內在需求。這是通用航空服務品牌定位的重點。(三)、創新力求突破只有創新者才能進步，只有創新者才能強大，只有創新者才能贏。“科技是第一生產力”，一個好的公司只能規模化，高質量，一個強大的公司必須依靠技術的創新和應用，通用航空服務行業公司也是如此。1、基于消費升級的技術創新模型90年代以后甚至00年代以后已經成為社會消費的主要人群。一方面，這群人完全崇拜技術，對技術沒有抵抗力。技術因素已被整合到消費者的骨頭中，可以被視為技術蔓延。另一方面，通用航空服務創新需求只有依靠科技創新才能解決個性化政府與規模化工業生產之間的矛盾，才能實現衣食富足，有求必應的順應時代潮流的智能化景象。中國經濟正在從投資主導型向消費主導型轉變，通用航空服務技術創新必將導致消費升級。借助技術創新，出現了許多新類別，新服務和新模式。不斷變化的消費習慣，變革的消費模式以及重塑消費過程，催生了各種消費形式的興起，例如跨地區跨境，在線和離線以及經驗分享。基于消費升級的通用航空服務技術創新模型仍然是創新烈士的方向。無論技術如何發展，它仍然是一種工具。品牌的生存和發展需要品牌力，產品力和消費力的整合，而不能僅依靠某種技術迭。2、創新促進通用航空服務行業更高品質的發展通用航空服務行業創新的關鍵是大數據，云計算，物聯網，人工智能和其他信息技術的創新，業務格式和模型的創新以及商品和服務的創新。通過信息技術的創新，我們可以降低物流成本，運營成本，管理成本，提高效率并提高競爭力；通過技術創新，可以有效地促進業務形式和模式的創新。通過創新業務格式和模式，我們可以更好地滿足消費者多樣化，多層次，多方面和個性化的需求；商品和服務的創新可以刺激潛在的消費，提高邊際消費率，并擴大消費。過去，在我國模仿型消費的環境下，商業格式的“標準化”和“模型格式”的發展是我國零售業發展的明顯而安靜的特征。在當前和未來的新環境中，消費變得更加個性化和多樣化的消費正成為主流，傳統通用航空服務的發展將不再適應新的形式并滿足新的消費需求。有必要加快新技術，新格式和新模型的創新。首先，有必要解決消費者追求差異化商品和服務與零售商提供標準化，基于模型的經營之間的矛盾。其次，零售商必須控制商品的定價能力，并擁有自己獨特的商品才能獲得市場準入優勢。在通用航空服務新業務形式和新模式創新方面，中小型零售公司是創新的支柱和新力量。國家還應重視占市場參與者90％以上的中小型零售公司的創新，并通過在整個行業中積極創新來促進我國的零售業帶來更高品質的發展。3、嘗試格式創新和品牌創新對于通用航空服務行業，公司向消費者提供的產品和服務始終是消費者關注的核心問題。面對迅速變化的消費者需求，更適合消費者需求的業務格式和品牌有望幫助公司覆蓋更多的客戶群并實現持續增長。xxx以現有品牌為基礎，xxx將擴展為“小巧精致”，嘗試新模型，例如商業商店，旅游商店，社區商店，購物中心等，并希望利用品牌影響力和多年的經營經驗來縮短獲利時間。中高端品牌XX的目標是在食品，服務，就餐環境等方面創造出色的用戶體驗，從而將客戶群擴展到中高端用戶；由xxx支持的主要從事烹飪的公司尤定于2017年成功上市。新三板進一步加強了xxx的產業布局；xxx有選擇地將商店升級到2.0版，通過現代餐飲裝飾設計提供更高端的用餐氛圍，同時繼續擴大xxxx外賣送餐服務，充分利用高峰時間以外的營業時間以提高業務績效。4、自主創新+品牌沒有創新的企業就是沒有靈魂的企業。沒有核心技術的企業就是沒有骨干的企業。大量中國公司在“制造業”鏈接中處于國際分工的“微笑曲線”的底部，默默地為其他人制作“婚紗”，而在諸如研發，品牌塑造等高端鏈接中，銷售渠道已被發達國家的跨國公司使用、控制。為了維持企業的發展，中國企業只能依靠擴大規模和降低成本，這造成了競爭性降價和低價競爭的惡性循環。“中國制造2027”的戰略任務之一是加強優質品牌建設，鼓勵企業追求卓越品質，形成具有自主知識產權的名牌產品，不斷提高企業品牌價值和整體形象。中國制造。這無疑對加快中國產品向中國品牌的轉化具有重大的現實意義和深遠的歷史意義。通用航空服務行業品牌是質量的象征，信譽的凝結和經濟的名片。據統計，全球市場的80％被主導品牌的20％占據。另一方面，盡管我國制造業規模已成為世界最大，但通用航空服務品牌的弱勢仍然是困擾中國制造業發展的隱憂和弊端。從企業的角度來看，同一類通用航空服務，xxx和無品牌仿制版本之間的差異是一百倍以上；相同原材料的通用航空服務的國際知名品牌與中國品牌之間的價格差異巨大。不難看出，品牌作為企業的無形資產，是企業的巨大財富。在貿易領域，商家選擇某種品牌的產品，只要產品具有優良的品質，只要質量在消費者心中產生信譽，即使價格遠高于其他同類產品，品牌也有價值。產品，消費作者仍然相信品牌的價值，并認為其高價是崇高地位的象征。當前，隨著國外技術貿易措施的增加和國內競爭的加劇，目前通用航空服務市場供應量很大。隨著國外技術貿易手段的增多和國內競爭的加劇，通用航空服務市場供過于求的矛盾日益突出。但是，在如此嚴峻的市場環境下，一些世界通用航空服務知名品牌的市場份額并沒有減少，反而越來越大，沒有品牌的公司的生存空間越來越窄。因此，創立自己的通用航空服務品牌和樹立良好的通用航空服務品牌形象已變得空前重要和緊迫。(四)、制定宣傳方案1、學會制造新聞,事件行銷－－低成本傳播利器現在企業營銷中，品牌傳播是核心。因此，如何快速啟動通用航空服務行業品牌是品牌成長的關鍵要素。新聞效果是最有效的交流手段。例如，農夫山泉挑戰純凈的水來舉件，砸奔馳的舉件，微信紅包，保定油條兄弟舉跡等等，這些都是新聞熱點形成的新聞效果，使通用航空服務品牌迅速傳播從而形成了口碑效應是品牌快速成長的捷徑。2、學習通過出色的品牌視覺設計突出品牌特征什么是通用航空服務行業品牌？最后，它是一個視覺圖騰。當您提到麥當勞時，您會怎么想？黃色的弓箭手在提及佛教時會怎么想？金色的背景和寺廟；當您提到肯德基時，您會怎么想？美國上校團長；您對真正的功夫快餐有什么看法？李小龍的肌肉和雙節棍；當您提到58.com網站時，您會怎么想？那只可愛的小驢子...諸如此類的經典案例都是實現通用航空服務品牌突破的重要工具，而從未忘記的品牌則具有永恒的生命力。3、學會利用互聯網營銷通用航空服務在線營銷的方法很多，其中大多數是低成本的營銷工具，例如SEO，關鍵字搜索，競價排名，電子郵件，社區，論壇，即時消息等，它們是PCInternet中常見的在線營銷工具。近年來流行的微營銷系統是一種現代的，低成本，高性價比的營銷方法。與傳統的營銷方式相比，“微營銷”主張通過虛擬與現實之間的互動，建立涉及研發，產品，渠道，市場，品牌傳播，促銷和客戶關系的“更輕便”和更有效的營銷。整個鏈條整合了各種營銷資源，已經達到了小博客和輕博客的營銷效果。目前，微營銷通常是指微信營銷和微博營銷，這是公司快速傳播通用航空服務品牌并建立口碑效應的最佳途徑。四、通用航空服務產業未來發展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩定和城市安全等問題逐漸浮出水面。通用航空服務技術是實現基礎設施建設的關鍵技術。因此，隨著社會經濟和信息技術的進一步發展，通用航空服務的應用將成為未來的新趨勢。(一)、我國通用航空服務行業市場規模前景預測通用航空服務技術在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應用。隨著我國社會經濟的不斷發展，對通用航空服務的應用需求也會增加。(二)、通用航空服務進入大規模推廣應用階中國通用航空服務技術的發展始于1990年代后期，經歷了五個階段：技術引進－專業市場引進－技術完善－技術在各個行業中的應用。目前，國內的通用航空服務已經比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領域，擴展了終端設備，獨特服務，增值服務等多種產品和服務，二十多種涵蓋廣泛的產品系列涵蓋金融，交通，民生服務，社會福利，電子商務和安全領域，全面使用通用航空服務的時代已經到來。(三)、中國通用航空服務行業的市場增長點據不完全統計，通用航空服務行業中有超過50％的公司提供系統集成服務，而新三板中有25％的公司也提供系統集成服務。在整個通用航空服務市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務，技術和集成能力是系統集成商的核心要素。對于高度依賴數千種渠道和高度產品同質性的通用航空服務行業，許多制造商可以將其結合起來。憑借自己的優勢資源，發展成為系統集成商。通過擴大服務種類和服務范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構建產品體系，增強抗風險能力和競爭力。當然，在提供集成服務時，請嘗試使服務系統更輕便，更易于操作和管理。(四)、細分通用航空服務產品將具有最大優勢隨著各個行業和部門應用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括通用航空服務管理模塊的行業管理系統在內的“大而完整”或“小而完整”是統一的。模式最終將被打破，專業化細分將成為與通用航空服務相關的項目建設的總趨勢。各種行業信息系統中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統并細分市場。交通信息系統，政府信息系統，電子商務系統，社會娛樂系統等也在不斷發展和完善。軟件開發人員將能夠依靠深入的研究和某些細分領域的優勢來贏得市場。(五)、通用航空服務行業與互聯網等行業融合發展機遇互聯網對通用航空服務的影響在將來會更加深刻。企業使用“Internet+”平臺技術來提高網絡服務水平并增強競爭力。通用航空服務電子商務將迅速發展。業界建立了通用航空服務質量安全大數據和互聯網監管技術平臺，可以有效地實時監測通用航空服務質量和重要安全指標，實現通用航空服務監管前后，密切之間的緊密事件聯系。繁榮的供應形式。繼續支持通用航空服務產業與互聯網等產業的融合與發展，豐富通用航空服務產業的新模式和新業務形式。這是當前社會資本更加關注的，通用航空服務產業與其他相關產業融合帶來的發展機遇。當前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務+，5G+等都是通用航空服務行業與相關產業整合發展的案例，是通用航空服務產業真正促進消費轉型升級的重要起點。這些主要行業的整合和發展將產生通用航空服務行業的無數新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經開始真正實施和促進通用航空服務產業的發展。以前，通用航空服務利潤模型是單一的，行業感到非常困惑，無法找到發展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持通用航空服務行業和相關行業的綜合發展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進通用航空服務行業的發展中發揮巨大作用，并使通用航空服務行業得以找到新的利潤點。建立新的通用航空服務產業發展盈利模式和發展模式。(六)、通用航空服務人才培養市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進通用航空服務相關專業通用航空服務體系建設，建立以品格，能力和績效為導向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大通用航空服務專業人才的職業發展空間，增強他們的職業榮譽感和社會認可感，促進了保證，并逐漸增加了各個地區通用航空服務從業人員的薪水。專業人員，技術人員和服務人員的通用航空服務團隊的不斷擴展將是未來行業發展的主要趨勢。人才，尤其是專業人員，是通用航空服務行業發展的基礎。目前，人才已成為制約通用航空服務行業發展的重要因素。如何解決通用航空服務專業人士的問題，不僅需要改進高校的通用航空服務。建立專業人才的通用航空服務體系，建立滿足市場需求的通用航空服務專業，正確定位通用航空服務專業人才，還需要建立通用航空服務專業職業學院進行培訓專業的服務人才。沒有完善的人才培養教學與實踐體系。有必要積極引進國外成熟的通用航空服務專業人才的通用航空服務體系，進行深入研究，結合國情，建立一套適合國情的國際通用航空服務產業人才培訓課程和練習系統。目前，中國的通用航空服務技術聯盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進行談判，交流專業的通用航空服務人才培訓體系合作，并初步打算引進國外通用航空服務技術人才培訓是快速建立中國通用航空服務人才培訓體系的重要途徑。(七)、通用航空服務行業發展需要突破創新瓶頸通用航空服務的發展趨勢是，智慧和生態將成為新的標準和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業人員對通用航空服務的要求越來越高，對服務的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標，最初只針對企業。做好一項奠定行業基礎的工作就足夠了，但現在還不行。除了高質量的基礎設施運營商，我們還需要在行業規范，行業前景，行業趨勢等方面有明確的方向指導，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望。現在很難提高低端技術的產品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產業升級來提高質量和價值。因此，通用航空服務需要不斷提高自身的創新能力，突破行業瓶頸，實現高質量的發展。五、通用航空服務業數據預測與分析(一)、通用航空服務業時間序列預測與分析根據通用航空服務業總產值與時間的內在關系，通過之前獲得的數據建立了通用航空服務業的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預測了未來幾年的產量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數，t為年份。根據近年來從通用航空服務行業獲得的數據，對參數a和B進行相應的估計，以獲得參數a和B的估計。獲得參數的估計后，可以得到我們想要預測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內通用航空服務業的預測值。如果要使預測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應盡可能多地獲取通用航空服務行業的原始數據。原始數據越多，就越容易找到統計規則。最終得出的通用航空服務行業模式與實際情況相符；第二個是預測時間跨度。預測時間跨度越大，預測結果與實際值之間的偏差越大。因此，預測時間跨度不應太大。根據通用航空服務業2016至2021的數據，預測未來3年、5年和10年該行業的產量。根據以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預估值）+1747.35*t模型的決策系數r等于0.86615，小于1。該模型得到的預測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內，中國通用航空服務業某一產品的產量將繼續保持較高的增長趨勢。(二)、通用航空服務業時間曲線預測模型分析在通用航空服務業的曲線預測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當年通用航空服務業的產值，a、B1和B2為參數，在模型中估算，t為年份。輸入相應年份的數據，得到如下曲線預測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數為0.9979(三)、通用航空服務行業差分方程預測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當年通用航空服務業產值，YT-1為上年產值，a、B為參數，在模型中確定。通過輸入幾年的產值和前一年的產值，估計參數a和B，得到產出的差分方程模型，然后根據得到的差分模型，預測5-10年的產出。因此，我們得到的通用航空服務業的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預測未來中國通用航空服務業產品產量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國通用航空服務行業的產品產量受上年影響較大，年產值高于上年，這也反映出通用航空服務行業的產品產量在未來幾年將有較高的發展勢頭。(四)、未來5-10年通用航空服務業預測結論在以上三種預測通用航空服務業的經濟模型中，時間序列法預測的產值將低于實際值。低值的主要原因是中國通用航空服務業將繼續保持快速增長，但該方法假設增長速度較慢，因此預測結果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預測未來通用航空服務行業某一產品的產量變化趨勢。然而，由于現實中復雜的經濟條件以及政策法規對通用航空服務業發展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現實存在一定的差距。以上對通用航空服務業未來走勢的預測僅供參考。六、宏觀經濟對通用航空服務行業的影響通用航空服務行業在當前國內經濟周期模型的影響下，我們使用“投資時鐘”模型（這是美林投資銀行全球資產管理公司高級董事特雷弗·格里瑟姆（TrevorGreetham）于2004年開發的一個非常實用的指導投資周期的工具）進行主要分析。總之，結合通用航空服務業，該模型揭示的經濟波動原理如下：當通貨膨脹落后于可持續經濟增長率，表明經濟能力過高時，政府將積極采取措施刺激經濟，降低成本，促進經濟復蘇；如果通貨膨脹超過了可持續的經濟增長率，這將證明經濟中沒有過剩產能。政府將采取相關政策抑制經濟，冷卻經濟，調整通用航空服務業的發展進程。(一)、通用航空服務行業線性決策機制分析隨著社會經濟的不斷發展，通用航空服務行業的所有從業人員都進入了同步合作的時代，通用航空服務產品行業逐步進入了標準化時代，時間規劃也進入了線性化時代。通用航空服務業的資源動員在大部分產出期間呈線性增長。生產商按線性時間計劃并調動所有資源。但這也是經濟波動的重要原因之一。通用航空服務“生產”可分為兩類。一是固定產能（即固定資產）條件下的生產周期（將原材料加工成成品）以月為單位；二是固定資產投資，即產能建設。規劃和建設周期很長，以年為單位。目前，隨著經濟的逐步復蘇，通用航空服務行業利潤率有所提高，產業產能過剩，經濟增長主要依靠成本投入；未來5-10年，如果經濟過熱，產能飽和，通用航空服務行業的利潤率將在短時間內繼續提高，但產能的擴大只能依靠建設來滿足需求，這將導致原材料成本價格的加速增長。(二)、通用航空服務行業競爭與行業壁壘分析當通用航空服務行業的利潤率持續提高并增長到一定階段時，將吸引更多的競爭者超越進入壁壘進入該行業，繼續加大通用航空服務行業的總產能建設，該行業將吸收越來越多的資金。當原材料和固定資產需求同時增加時，原材料價格將迅速上漲；同時，由于競爭的加劇，工業產品的利潤率將趨于下降。但從長遠來看，通用航空服務行業的激烈競爭不僅會改變行業結構，還會提高行業產品的質量和技術含量，從而提高行業利潤率，這取決于通用航空服務業深度結合的速度和科技進步。(三)、通用航空服務行業庫存管理波動分析我們都知道，產品離終端消費越近，價格波動越小，產品離終端消費越遠，價格波動越大。通用航空服務行業也是如此，這是由于庫存管理。當通用航空服務行業的市場需求增長超過6%時，接近終端行業的庫存增長率將略大于6%，以滿足需求并確保供過于求，但遠離終端需求的原材料可能超過12%。因此，在經濟過熱時期，由于庫存超過需求的增加，成本價格PPI將以高于CPI的速度增長。七、通用航空服務產業發展前景隨著我國城市化進程不斷加快，社會穩定、城市安全等問題隨之顯現，通用航空服務產業是實現基礎行業建設的關鍵。因此，伴隨社會經濟及信息技術的進一步發展,，通用航空服務產業的應用將是未來的一個新趨勢。(一)、中國通用航空服務行業市場規模前景預估通用航空服務產業在人們日常生活、工作中的滲透越來越廣泛。隨著我國社會經濟步伐的不斷加快，對于通用航空服務的應用需求也將越來越大。(二)、通用航空服務進入大面積推廣應用階段通用航空服務技術在中國的發展開始于上世紀九十年代末,經歷了技術引進－專業市場導入－技術完善－技術應用－各行業領域使用等五個階段。目前，國內的通用航空服務產業技術發展已經相對成熟，也與多個領域進行相互融合，延伸出終端設備、特色服務、增值服務等多種新產品及服務，產品系列達20多種類型，可以全面覆蓋金融、交通、民生服務、社會福利保障、電子商務及安全等領域,，通用航空服務產業技術的全面應用時代嫣然已經到來。(三)、中國通用航空服務行業市場增長點據不完全統計，通用航空服務行業企業中有超過一半以上的企業提供系統集成基礎服務，新三板中有四分之一的企業同時發展系統集成基礎服務，整個市場玩家中系統集成商仍有較大空間可供攫取，市場扁平化程度有望增加。系統集成商的核心要素是客戶資源、口碑、渠道、服務、管理、技術和整合能力等，對于同樣渠道依賴性強、產品同質化程度高的通用航空服務行業而言,很多廠商都可以結合自身優勢資源轉為向系統集成商發展，通過拓展服務類別和服務范圍，既可以夯實已經建立的客戶資源,又可以豐富、構建產品體系,提高自身的抗風險能力和競爭力。當然提供集成服務時盡量做到服務體系輕量化、操作、管理簡易化。(四)、通用航空服務行業細分化產品將會最具優勢隨著各行業各部門應用的不斷深化，用戶類別的個性化、多樣化需求日益豐富，“大而全”或“小而全”，通用航空服務各管理模塊的行業管理系統一統江山的格局終將被打破,專業化細分將是通用航空服務相關項目建設的大勢所趨。在各個行業信息系統中將會有更多的環節可做成相對獨立的系統并分食市場,交通信息系統、政務信息系統、電子商務系統、社交娛樂系統等也在不斷發展、提升。通用航空服務產品開發商將可以憑借對某一細分專業的深入研究與優勢,在市場取勝。(五)、通用航空服務產業與互聯網相關產業融合發展機遇未來互聯網對通用航空服務行業的影響將會更加深遠。企業利用“互聯網+”平臺技術提升網絡化服務水平,提升自己的競爭力。通用航空服務相關電商也會隨之迅速發展。行業創建通用航空服務質量安全大數據和互聯網監管技術平臺,對通用航空服務質量及重要安全性指標實時有效監控,實現通用航空服務監管事前、事中、事后的緊密銜接。繁榮供給業態。繼續支持通用航空服務行業與互聯網等產業融合發展,豐富通用航空服務產業新模式、新業態。這也是目前社會資本較為關注的,通用航空服務相關產業與互聯網產業融合發展帶來的新機遇,目前的互聯網＋、直播+、移動+、電商+、5G+等等,都是通用航空服務相關產業與互聯網產業融合發展的案例,這是使通用航空服務產業真正推動消費轉型升級的重要抓手。這幾大產業融合發展,將產生無數的以通用航空服務為基礎的產業的新模式、新業態。我們可以看到,國家開始真正落實和推動通用航空服務產業的發展,而之前,通用航空服務一直盈利模式單一,行業陷入低谷,找不到發展的方向,雖然努力嘗試,但卻得不到響應的回報,讓很多人一度對通用航空服務失去信心。而支持通用航空服務產業與關聯產業的融合發展,并提供實際、有效的政策支持,將對推動通用航空服務產業的發展起到顯著作用,將使通用航空服務產業找到新的突破點、盈利點,建立新的通用航空服務產業盈利模式和發展模式。(六)、通用航空服務國際合作前景廣闊、人才培養市場大強化人才支撐,推進通用航空服務相關專業通用航空服務人才培養體系建設,建立以品德、能力和業績為導向的職稱評價、技能等級評價制度,拓寬通用航空服務相關專業人員職業發展空間,提升其職業榮譽感和社會認可度,推動各地保障并逐步提高通用航空服務從業人員薪酬待遇。不斷擴充以技術工作者、專業人才、服務工作者的通用航空服務隊伍,將會是未來行業發展的必然趨勢。人才,特別是專業人才,將是通用航空服務產業發展的根本。目前,人才已經成為牽制通用航空服務產業發展的重要原因,如何解決通用航空服務專業人才的難題,不僅需要完善高校的通用航空服務專業人才的通用航空服務培養體系,建立適應市場需求的通用航空服務專業科目,給通用航空服務專業人才正確的培養導向,還需要建立通用航空服務專業的職業類院校,培養專業的技術性人才,目前國內還沒能完善培養人才的教學和實踐體系,所以需要積極引進國外成熟的通用航空服務專業人才的通用航空服務培養體系,深入探討,并結合自身國情,建立一套符合國情,具有國際化的通用航空服務產業人才培養課程和實踐體系,目前中國通用航空服務技術協會正在與美國、日本、澳大利亞、加拿大、意大利等國洽談商議,期望達成專業通用航空服務人才的培養體系方面的合作,并達成初步意向,借鑒國外的通用航空服務技術人才培養,是快速建立我國通用航空服務人才培養體系的重要途徑。(七)、巨頭合縱連橫,行業集中趨勢將更加顯著目前通用航空服務行業被少數巨頭所把持，巨頭因其強大的市場地位,只要不犯錯后來者基本上難以撼動其領先優勢。通用航空服務行業各大服務商在不斷進行技術創新的同時,還積極合縱連橫尋找盟友,共享各自服務與客戶資源,優勢互補。巨頭通過抱團取暖實現資源共享從而為客戶提供更加全面優質的服務,實現共嬴,因此用戶從影響力、服務能力和可靠性角度也更愿意選擇巨頭聯盟的產品,強者恒強市場中心化加速提升。(八)、建設上升空間較大,需不斷注入活力目前,我國通用航空服務產業發展水平仍有上升空間。據調查,我國總體通用航空服務的產業發展與活力水平指標的平均得分為39.17%,其中企業創新政策和信息化政策支撐水平兩個二級指標的得分分別為38.80%和32.40%;電商交易商貿總額占比達到了通用航空服務整體業務的50%以上。通用航空服務產業發展需要不斷注入活力,企業創新和企業信息化正是活力的源泉。而在企業創新方面,一方面需要通用航空服務企業自發形成創新氛圍,推動通用航空服務產業創,另一方面還需有關部門加以鼓勵和引導。(九)、通用航空服務行業發展需突破創新瓶頸通用航空服務發展的一個趨勢是智慧與生態將成為新標準和新亮點。這種趨勢主要體現在三個層面,一是客戶的要求，從業者對通用航空服務的要求越來越高，服務要求也越來越細化；第二，政府的管理目標，原來為企業做好行業鋪墊就可以了。現在不行。除了高質量的基礎設施載體外，還需要對行業規范、行業前景、行業趨勢等進行明確的方向指導，管理要求不斷提高。三是投資者的期望值，由于目前很難提高低端技術的產品價值，很多企業都采取了排隊換貨的方式，通過產業升級來提高質量，增加價值。因此，通用航空服務需要不斷提高自身創新能力，突破行業瓶頸，實現高質量發展。八、“疫情”對通用航空服務業可持續發展目標的影響及對策目前，減少疫情對通用航空服務業的影響，逐步實現經濟復蘇，需要國際組織、商業伙伴、政府機構、金融機構和企業自身的充分合作。根據我們對疫情影響的分析，并參考調查獲得的信息報告，我們提出以下建議和對策:(一)、國內有關政府機構對通用航空服務業的建議建議政府機構整理和分析應對突發事件的相關政策，并建立政策工具包。選擇的政策按照期限（短期、中期和長期等）、類型（金融、金融、服務優化等）和政府部門進行分類，形成應對突發公共事件的基本綜合政策包。就政策類型而言，接受調查的通用航空服務行業普遍認為，社會保障救濟、恢復工作和生產以及特定行業的政策發揮了重要作用。通用航空服務行業企業希望加強財政、稅收等方面的政策支持；專家學者普遍認為，對于通用航空服務企業來說，財政救助政策更及時、更有效，財政政策需要精心設計。改善政策執行。報告顯示，通用航空服務行業的許多中小企業表示，現金流支持時間約為一個月，這意味著需要盡快對企業實施援助效果。在已經發布的眾多政策中，企業對社會保障政策的反饋有很大的直接幫助。(二)、關于通用航空服務產業上下游產業合作的建議一是加強通用航空服務行業上下游交流互信。加強與供應鏈上下游合作伙伴的溝通，增進理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破通用航空服務行業的價值鏈瓶頸。通過國際組織、通用航空服務商協會、行業聯盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點，共同采取措施解決原材料供應、物流和運輸問題。第三，分散供應鏈風險。共同探索供應鏈多元化發展的最佳路徑，分散不可抗力風險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區域內構建完整的通用航空服務行業供應鏈流通，提高抗風險能力。(三)、突破通用航空服務企業疫情的策略一是加強通用航空服務行業上下游交流互信。加強與供應鏈上下游合作伙伴的溝通，增進理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破通用航空服務行業的價值鏈瓶頸。通過國際組織、通用航空服務商協會、行業聯盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點，共同采取措施解決原材料供應、物流和運輸問題。第三，分散供應鏈風險。共同探索供應鏈多元化發展的最佳路徑，分散不可抗力風險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區域內構建完整的通用航空服務行業供應鏈流通，提高抗風險能力。九、通用航空服務業突破瓶頸的挑戰分析(一)、通用航空服務業發展特點分析中國的通用航空服務業長期以來沒有真正發展，但發展迅速，年均增長率保持相對穩定。通用航空服務行業的相關企業已經進入了技術從模仿到自主發展的成熟期。隨著大量通用航空服務企業的推廣，市場也在擴大。當前通用航空服務業的特點：通用航空服務業門檻低，從業人員多，混合經營，規模普遍較小，遠未形成規模優勢。通過與通用航空服務行業的許多企業的比較，大多數企業的員工數量少，經營范圍廣。通過內部運作提高效率的空間很大。(二)、通用航空服務業的市場渠道挑戰通用航空服務業各細分市場的總價值是固定的，但其增長在可預見的未來將保持穩定。即使一些大型龍頭企業因為看到行業的良好前景而投資該行業，但由于通用航空服務行業渠道的特點，他們在經營中已經多年沒有適應，仍然無法熟悉和建立有效的制度來施加外力，這對最初的市場領導者幾乎沒有影響。然而，近年來，隨著科技的進步和智能技術的興起，通用航空服務業的產業邊界被打破，以其無窮的潛力和魅力向傳統下游制造商揮舞著愛意。市場渠道的特殊性導致了通用航空服務行業的平均利潤，優質產品很難獲得溢價。一般來說，他們只關注當前的投資額，較少考慮未來產品開發的可靠性。因此，他們往往以最低的價格中標，價值規律在很大程度上被扭曲。通用航空服務行業的許多企業以低價競爭，導致行業內部競爭嚴重。(三)、通用航空服務業5-10年創新發展的挑戰點1、通用航空服務業縱向延伸分析通用航空服務業的垂直延伸業務一般位于通用航空服務業與下游子產業之間的中間地帶。它可以看作是下游產業的一個延伸過程和一個上游過程。總體而言，通用航空服務業已經并正在從致力于規模擴張向調整產業結構和產品結構、提高質量和服務轉變；從關注通用航空服務行業產品的成本和質量競爭力，到整體供應鏈的競爭力。另一方面，下游產業從自身核心競爭力出發，專注于產品設計、信息技術等高附