第頁共頁2023年軌道實訓心得體會(八篇)軌道實訓心得體會篇一一、用心調整心態、快速適應身份的轉變剛畢業的我們，有著對將來無限的遐想，躍躍欲試，想著可以大顯身手。8月份進入單位，我們在職教科進展了上崗前的平安培訓和段情的理解，掌握了平安的根本知識，理解了車務段的根本狀況，并參加了黨校入路前的思想教育，對鐵路現場工作產生了無限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻，在鐵路基層比擬苦比擬累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選取了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的工作中創造不平凡的人生。在大學里只需要認真學好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不一樣了，需要著我們快速的轉變身份，不斷的去跟師傅學習業務，并處理好人際關系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學習的。二、安保——鐵路之路的開端在車務段報到后，我在段里進展了一個月的助勤，初步理解鐵路上的工作，期間進展了平安教育，并參加了入路的培訓班學習。9月份，根據車務段的安排，我到九江站站進展了一個多月的安保工作。20__年的國慶，是我們祖國建國六十周年的大慶，在這個特殊的日子里，確保鐵路運輸的平安尤為重要。三江縣站是一個四等小站，車站的封閉性不是很好，所以，每一天就要求我們對每位進站的旅客進展“三品”檢查，同時對旅客的上、下車進展引導，確保他們的平安。三江縣站的生活環境不是很好，條件比擬艱辛，每一天還要熬夜到2點多接送旅客上、下車，這樣的工作，我深化體會到了我們鐵路無私奉獻的精神，始終以人民的平安為己任。六十周年大慶，我堅持在自我的工作崗位上，守護著旅客一個個平安地上、下車，確保了旅客出行的平安，也算為祖國獻上了一份禮物。三、客貨運業務學習，熱情、耐心、一絲不茍的精神在三江縣站進展了一個多月的安保工作完畢后，10月中旬，根據見習方案，我到融水站進展了為期2個月的客貨運見習，根本掌握了客貨運的相關業務知識，期間貨運方面分別學習了貨運員、貨運值班員和核算員，客運方面學習了售票員和行李員。初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進展確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，假如有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進展卸貨，卸貨的時候還要進展監視，對卸空的車輛，根據貨運值班員的安排，組織裝車隊進展裝車，并核對車號及裝車狀況，根據貨場的作業狀況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比擬累的活，每一天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比擬臟，跟著師傅每一天來回的跑，腳上的鞋都上了一層灰，由于學習的光陰比擬短，我便兩個師傅都跟班學習，學習他們的經歷，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業，如何安排好人員裝車等等。最后是核算員崗位的學習，核算員主要是對各種票據、貨款、裝卸費等進展核算。由于到站的地點不一樣和貨物種類的不一樣，產生的費用也就不一樣，因此算法也不一樣，這樣就要求核算的時候要個性的細心，逐項進展檢查，在純熟中尋找規律。透過在貨運室一個月的學習，透過師傅們的教誨，我根本上理解了貨運方面崗位的業務，同時也對體會到了每個崗位的重要性，?客運方面的相關業務的學習，主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學習，售票是一個細心活，盡量保證旅客得到滿意的車票，又不使得鐵路收入受損失，同時由于售票是鐵路的一個窗口形象，因此要禮貌禮貌地對待每一位旅客。我在售票的過程中，總是持續著微笑，熱心地對待每一位旅客。其次是行李員崗位的學習，行李員主要是負責旅客的行李站站之間的輸送的辦理，發票的填寫要準確，同時要保證旅客行李的完好。客貨運業務的學習，讓我學習到了業務上方的很多東西，同時也學習到了師傅們一絲不茍的工作態度，耐心效勞旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。四、虛心向師傅們學習，注重理論聯絡實際完畢了融水站客貨運2個多月的先鋒之旅，20__年初，我來到了洛滿站進展行車業務的學習。后面7個月的光陰里，在跟隨信號樓的師傅們的學習中，讓我學到了他們苦干實干、吃苦耐勞的精神，加深了對“平安第一”的認識，也深化體會到了平安職責的重大，這是我在見習過程中的收獲。到洛滿站后，站長給了我車站的<站細》，讓我先大概理解洛滿站的狀況，給我講了車站的線路、道岔、車次的去向，同時介紹車站的人員，各個崗位的負責區，并帶我參觀了站場。按照見習方案，首先我跟著唐師傅學習助理值班員。學習了幾個班后，唐師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我就應怎樣做。剛開場很多作業不怎樣標準，他都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，便鼓勵我繼續加油。在后面的光陰了，我漸漸的理解了車站的線路、信號等設備的配置與用處，并認真執行了接發列車的作業程序，監視列車的平安運行，同時進展了列車編組通知單的填報和十八點統計報表的學習等等。學習了一個月的助理值班員，我便開場到樓上學習信號員。信號員雖然沒有了助理值班員風吹日曬那樣的辛苦，但是信號員也有不一樣的辛苦。有了在外勤一個月的學習經歷，我對信號員的上手也大大地進步，車流的去向根本上可以決定出來，加上師傅的指點，也就不斷地清楚了。洛滿站采用的是計算機聯鎖，因此接發列車的進路和信號的開放全是用計算機控制，一大堆的按鈕都有著它不一樣的作用，同時信號員還要負責車機聯控，用語要標準。剛開場我不是太熟悉，就在下班的時候，多加練習，并在上班的時候，看清了進路和信號的開放狀態，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應答司機。在師傅的教誨下，我根本掌握了正常(非正常)接發列車，調車作業辦理進路，熟悉了各個按鈕的用處，故障按鈕的正確使用方法等。最后見習的行車崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉室中的總指揮，車站一切行車工作的進展都是在車站值班員的帶著下進展，所以車站值班員的作用相當重要，也是業務知識要求面的。剛開場進展車站值班員學習時，由于洛滿站一共有五個方向，各個方向的來車如何處理，如何才能更好的利用股道進展列車的會讓等等這些，都一向在我腦中轉動，師傅便說剛開場不要著急，漸漸來，先看懂他如何安排，為什么接這個股道，同時如何處理幾個方向都來車就應先接哪趟等等，在不斷的疑問中，師傅漸漸的給我講解，我也在心里不斷的考慮，逐漸的也就可以掌握它的規律，并根據行車日志方案，安排好列車在站內進展交會。有時候，由于股道的安排不合理，使得站內接發列車一度緊張，這也表達出我工作上經歷的缺乏，還需要不斷的積累。在見習的過程中，師傅總是耐心的給我講解，同時也要求我要獨立考慮，不要總依靠別人，真正獨立當班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在下班后，我便加快學習的步伐，多問師傅，多看規章，同時汲取消化師傅們的的珍貴經歷，根本上學會了正常、非正常接發列車辦理的方法，及各種行車憑證的使用條件和填寫方法，同時學習了站內調車作業的方法等等這些車站值班員的業務知識，在學習的過程中，師傅不僅僅教誨我業務上的知識，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。五、見習小結7月底，我的見習即將完畢，在見習中我體會到，行車很多是純熟工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去探究，多問多看規章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。在見習期間，我用心的考慮，努力將大學所學的理論知識與現場實際相聯絡，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數問題都能得到滿意的解答。透過一年的見習我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，對鐵路客貨運業務和行車業務有了更為深化的理解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習雖已接近尾聲，但學習永無終點。軌道實訓心得體會篇二應用型人才概念是隨著社會分工細化而出現的。人類社會開展到今天，經歷了四次大的社會分工，包括農業和畜牧業的分工、手工業和農業的分工、商人形成獨立的社會階層，以及科學技術成為單獨的行業。在科學技術行業中，人才一般又分為研究型人才、應用型人才和技能型人才三類。應用型人才是在一定的理論標準指導下，從事非學術研究性工作的人才，其任務主要是將抽象的理論符號轉換成詳細操作構思或產品構型，將知識應用于理論。由此可見，應用型人才是既有足夠的理論根底和專業素養，又可以將理論與理論相結合，進而將知識應用于理論的人才。概括而言，應用型人才的根本特征：寬廣的理論根底知識是應用型人才成長的動力;其次，應用型人才從事的工作性質是理論知識的橫向應用，而不再是理論內容的縱向挖掘或研究;最后，他們應具備將理論或技術知識轉化為消費力的才能，且可以從理論應用中總結提煉共性技術問題。二、信號專業特點剖析城市軌道交通運輸和鐵路運輸是兩種主要的軌道交通運輸方式。可以總結為如下五種技術系統(見下頁表1)，主要涉及電子電路、繼電器控制、自動控制、計算機控制、通信、軟件技術、數據庫技術等，集控制科學與工程、通信工程和計算機科學與技術三大主要學科，是典型的多學科知識穿插的綜合行業體系。三、人才培養措施1.樹立應用型培養理念。所謂應用型人才培養理念，既包括學校管理理念的應用型、也包括老師教學理念的應用型。建立應用型專業的首要任務在于圍繞應用型培養目的，改變或提升老師的教學理念和思想。一是改變老師教學評價體系，圍繞應用型人才培養目的，完善或修訂老師績效考核指標，利用政策指揮棒引導老師改變理念。二是加強老師培訓工作，新進老師大多為從“校園”到“校園”，在應用型如何理論方面必然缺少切身的感悟，因此需要加強對此類老師的培訓，提升其業務才能。2.構建“深度校企結合”培養體系。校企結合是眾多高職、應用型高等院校普遍采取的人才培養形式，但合作效果往往不盡如人意。首先，探究校企之間的硬件資共享機制，包括實驗條件、實訓條件等，如學校利用企業的培訓資進展實訓培養，企業利用學校的老師、實驗環境進展優秀員工的才能、學歷提升教育等。其次，探究校企之間的智力資共享機制，包括優秀企業員工聘任專業課老師;優秀老師到企業協助解決局部技術難題;雙方結合開發專業課程、實訓課程等。3.建立應用型課程體系。首先，在課程設置上采取“平臺+模塊”的開展策略，建立通識課、專業根底課和專業課三大平臺，根據專業方向設置課程群模塊。通識課模塊主要包括數學類、物理類、設計類核心課程;專業根底課根據本專業的特點，遴選控制類、通信類、計算機類、交通運輸類中的核心課程組成。設置國鐵和城軌兩大培養方向，國鐵和城軌兩個課程群模塊。其次，采取“小課程、短課時”課時設置形式，縮短講解時間，預留課時增加到實驗或理論環節。構建“掌握根底理論—實驗提升認知才能—實訓強化應用才能”的“一條龍”式的培養體系，創造條件讓學生實現“理論知識—理論應用”兩者之間的交互式進步。4.搭建應用型實驗、實訓室。培養應用型人才，實驗室建立、實訓條件建立是根底，更是必要條件。實驗條件直接決定著課程體系的建立，開設何種課程，課程如何設置實驗實訓內容，都由實驗室硬件條件決定。因此，在實驗條件設計上以學生“能動手、愿動手”為目的，改變“觀摩式”實驗形式創造條件讓學生動手。5.加強建立綜合實訓基地建立。軌道交通系統是平安苛求系統，從業人員一般均需經過嚴格的專業技能培訓。從教育角度而言，實驗室或實訓室鍛煉了學生根本的動手才能，要真正進步他們的一線消費才能，在走進工作崗位之前，仍然離不開實訓基地的培養。綜合實訓基地主要是以軌道交通實物實訓施行，構建一個涵蓋城市軌道交通多個部門、多個工種的綜合性實訓考核基地，滿足軌道交通運營與管理、信號與通信、車輛維修、供電系統維修等多專業的實訓演練、教學指導、實做考核以及技能鑒定等工作，并且可以作為學生科技創新的孵化器。四、結語為辦好本專業，經充分調研反復論證，在借鑒兄弟院校的辦學經歷的根底上，結合自身特點制定了相應的辦學形式，在校企結合、實驗室建立、實訓基地建立等方面獲得初步進展。我國軌道交通建立已經進入了網絡化建立新時期，軌道交通相關專業面臨更為廣闊的開展前景。軌道實訓心得體會篇三實習體會:透過這次認識實習，我獲益非淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態就是一種創新的精神。所以，此刻我們更加認清目前的形勢，首先我們就應努力學習，學好我們的專業知識，要用全局的思想去對待和處理問題，將來我們就業或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。實習資料:作為新生的我們，務必要對我們所學習的專業有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習此刻已完畢了，我們更清楚地認識和理解土木工程中的鐵道工程這個專業。下方就是我記錄的實習狀況，以及一些在實習過程中或之后的感悟與考慮。_x年x月_日上午8點整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實習發動，著重給我們強調了一下幾點:1平安第一，要處處注意平安;2嚴肅對待實習，要端正態度，每個人到要參加，不可以隨意缺勤;3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動;4在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的根底的認識，為將來的專業課程的學習打下良好根底。之后，老師給我們講述有關鐵道工程的一些根本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現代交通運輸的分類和各種交通運輸的特點。現代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類。此刻，我只簡單介紹一下鐵路運輸的特點:載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、合適于中長途客貨運輸。鐵路是國家重要的根底設施，群眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經濟和社會的全面、協調、可持續開展，發揮著更加有效的促進作用。之后，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面表達:1、鐵路的由來與開展世界第一條鐵路:1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通。世界上第一條高速鐵路:1964年10月1日投入運營的____東海道新干線，時速達210公里。鐵路的開展趨勢:客運高速化、貨運重載化。2、鐵路選線設計鐵路選線設計的根本任務:1)根據國家政治、經濟、國防的需要，結合線路經過地區的自然條件、資分布、工農業開展等狀況，規劃線路的根本走向，選定設計線路的主要技術標準。2)根據沿線的地形、地質、水文等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施等詳細狀況，設計線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車平安的前提下，力爭進步線路質量、降低工程造價，節約運營支出。3)與其他個體工程專業共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或穿插、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經濟合理，為進一步單項設計帶給根據。鐵道路路的概念與等級:(一)線路根本概念:線路是機車車輛和列車運行的根底，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程構造。(二)鐵路等級，如下列圖:3、鐵道工程建筑物鐵道工程建筑物:包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設備等。1)軌道:軌道的作用:引導列車運行，直接承受來自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧構造物。軌道的組成:一般由鋼軌、軌枕、聯接零件、道床、防爬設備和道岔等組成。2)鋼軌:鋼軌的作用:直接和車輪接觸，并帶給運行阻力最小的接觸面，引導列車按規定的方向運行。鋼軌的型號:根據每米鋼軌的質量分為75、60、50和43、軌鋼軌的標志:在每根鋼軌的軌腰軋制有消費廠標志、鋼軌型號、制造年月等。3)聯接零件-接頭連接零件:接頭連接零件:聯接兩根鋼軌端部。功能:接頭聯接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并持續前后兩根鋼軌協調工作。4)聯接零件-中間連接零件:中間連接零件:聯接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能:鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌持續正確的相對位置;扣件帶給足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向挪動。5)軌枕:軌枕的功能:支承鋼軌、持續軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經其分布后傳于道床。軌枕的分類:按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型。6)軌枕-木枕:木枕斷面一般為矩形。普通木枕、道岔木枕及橋梁木枕的斷面形狀和尺寸如下圖:7)道床:功能:承受來自軌枕的壓力并均勻地分布到路基面上，降低路基面的應力集度。構造:道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個主要特征。8)道岔:道岔是使機車車輛從一股軌道分支進入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設備，它的根本功能是實現線路的連接和穿插。線路連接和穿插設備總稱為道岔和穿插，鐵路工程界習慣稱為道岔。現介紹鐵路工程上最常用的單開道岔，單開道岔由轉轍器、轍叉與護軌、連接局部以及岔枕組成，如圖:9)轉轍器:轉轍器由兩根根本軌、兩根尖軌及各種聯結零件組成。轉轍器主要零件是滑床板、限位器、軌撐、道岔拉桿及連桿、轍叉及護軌、可動心軌轍叉、護軌、連接局部等等。10)路基:路基是為滿足軌道鋪設和運營條件而修建的土工構筑物。路基務必保證軌頂設計標高，并與橋隧建筑物連接組成完好貫穿的鐵道路路。路基工程包括路根本體工程、排水工程、防護工程和支擋工程四項主要工程。11)橋梁:橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部構造及下部構造組成，上部構造為橋跨，下部構造為橋墩、橋臺及墩臺根底。軌道傳來的力，透過橋跨、墩臺及根底，逐次傳遞至基底面上。12)隧道:隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道，其底部承托著軌道，其四周承受著圍巖的壓力的地下工程構造。4、軌道鋪設與施工資料軌道鋪設是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設于道床上。整個鋪設工作由軌排的組裝、運送和鋪設，以及道碴的運送和鋪設等環節組成。施工資料主要是沙石、混凝土和鋼軌等等。5、無碴軌道無碴軌道是一種少維修的軌道構造，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分布并傳遞到路基根底上。無碴軌道按照構造可以分為整體構造式和直接支承式。無碴軌道可分為:板式無碴軌道、長枕埋入式無碴軌道、彈性支承塊式無碴軌道等等。6、高速鐵路根據uic的定義，高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運到達速度必須標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。7、重載鐵路重載鐵路是指用于運載大宗散貨的總重大、軸重大的列車、貨車行駛或行車密度和運量特大的鐵路。一般火車單列運輸量約為20__-3000噸，而重載火車單列運輸量至少在5000噸以上。總重大可達1-2萬噸，軸重大可達30噸，行車密度大可達1萬噸千米/千米。重載列車需著重研究的問題是運行管理、軌道的適應性，以及大宗散貨的裝卸等。8、城市軌道交通由于城市軌道交通具有較高的準時性、速達性、舒適性和平安性，能充分利用地下空間、節省城市用地，并具有良好的環保效益，一向處于世界興旺國家主要城市公共交通系統的主導地位。目前我國城市軌道交通尚未構成規模，但已將城市軌道交通開展作為拉動國民經濟、個性是大城市經濟開展的重大戰略。北京、上海等11個城市在建城市軌道交通線路達1000km。9、我國鐵路現狀與開展我國路網欠興旺，裝備程度低，與世界興旺國家鐵路之間存在不小的差距。我國鐵路是世界上最繁忙的鐵路，據1998年統計，換算運輸密度高達2777、9×104t·km/km，遠高于世界第二位的俄羅斯，分別是____、美國、法國、德國的2、0倍、2、9倍、8、6倍和8、9倍。長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經濟開展的需要很不適應。因此，要解決鐵路開展滯后的問題，盡快適應國民經濟和社會開展要求，鐵路小開展不行，慢開展不行，務必大開展、快開展。第二天，我們在老師的帶著下參觀了位于長沙新開鋪的鐵路。那段鐵路早已經廢棄了，鋼軌已經生銹了，看來不能再行車運行了。經過現場對鐵路的觀察，我對鐵路理解更透徹了，對昨日老師講的有關鐵路工程的概念理解更加明白了。這天下午，老師給我們看了有關鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。建立青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰略決策，是西部大開發的標志性工程，對加快青藏兩省區的經濟、社會開展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要好處。鐵路已于20__年7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至自治區____市，全長1956公里。青藏鐵路建立面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山點海拔到達5072米。為了青藏鐵路早日開通運營，青藏鐵路全線上萬名建立者，放下節假日等休息光陰，正在為青藏鐵路建立奔波繁忙著。青藏鐵路的開通將進一步加快、青海兩省區的經濟開展，“出國容易進藏難”的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運的本錢。繁忙的一天道路實習過去了，我們在老師的帶著下進展了實____結。同學們從大方向、大的感性認識上理解了道路工程，并借此激發我們的學習興趣，并且為我們布置了實習作業，還強調了實習的重要性，以及要端正態度對待最后的實習報告和實習日志。軌道實訓心得體會篇四城市交通問題日益凸顯，城市軌道交通作為緩解城市交通問題的主要措施，發揮著重要的作用，而相關的運輸與管理人才更是重中之重，因此，培養優秀的運輸與管理人才是擺在當前職業學校和城市軌道交通企業面前的重大問題。文章通過對我國城市軌道交通開展現狀、人才需求、培養目的的分析^p，提出加強校企合作的培養運輸與管理人才的措施，推進運輸與管理專業人才培養工作的順利開展，并在校企合作的教育理論過程中開發合適城市軌道交通運輸與管理崗位的職業技能標準.經濟的高速開展帶來了城市化進程的加快，而城市交通擁堵現象的出現，成為了城市開展所不得不面對的問題之一。而城市軌道作為快捷便利的綠色交通出行方式，可以有效的緩解城市交通擁堵，已成為城市公共交通開展的重點。伴隨著城市軌道交通行業的快速開展，對于高素質、高才能的軌道交通運輸與管理人才的需求也在不斷的進步，推進校企合作有利于優秀軌道交通運輸與管理專業人才的培養，保障軌道交通行業的高速開展，促進城市經濟開展。我國城市軌道交通開展現狀和趨勢我國一直關注城市交通問題，尤其是城市軌道交通的開展進程，現已有北京、上海、廣州等10多座城市開通了軌道交通線路，已經建成了20多條地鐵和輕軌線路。“十二五”期間，我國更將城市軌道交通的開展擺在突出的地位。目前正在開工建立的城市軌道交通線路超過了1000km，根據有關調查數據，我國到20__年全國規劃的軌道交通建立線路將到達55條，總長約為1700km。隨著城市軌道交通規模的擴大，必將需要更多的城市軌道交通運輸與管理人員投入其中。而高質量的城市軌道交通的建立將進步我國城市交通的整體質量，為城市軌道交通的開展提供宏大市場，為相關人才開展提供廣闊前景。城市軌道交通運輸與管理人才需求和培養目的城市軌道交通運輸與管理人才需求根據城市軌道交通運營行業的需求，運輸與管理專業人才應具備綜合管理才能，包括客運管理才能、票務管理才能、突發情況的應急處理才能、學習才能、平安觀念、與人溝通的才能等。根據工作崗位的不同可分為三大類：①從事城市軌道交通運營管理的技術性人員。②從事城市軌道交通乘務工作的專業性人員。③從事城市軌道交通運營維護的技術性人員。城市軌道交通運輸與管理培養目的城市軌道交通運輸與管理主要針對培養專業型人才，純熟掌握相關崗位專業知識技能、現行的客運組織和行車組織的維修和維護及具備高尚的職業道德和愛崗敬業的無私奉獻精神。培養的專業人才主要針對城市的軌道交通運營公司和交通客貨站。就業方向主要為城市軌道交通運輸與管理人員和城市客運管理人員。校企合作培養城市軌道交通運輸與管理人才的措施校企合作開發人才培養方案城市軌道交通運輸與管理專業應根據自身有利條件與當地軌道交通企業合作，將教學與理論結合起來，分析^p城市軌道交通管理專業所需，準確定位專業的培養人才目的，構建系統的軌道交通管理專業體系，使得培養出的人才符合企業要求。根據軌道交通管理崗位的職務需求，參照相關的職業標準，對課程體系和教學內容進展相關調整，使其符合工作需求，推進“訂單式”人才培養，學生有方向有目的的進展學習，加強考核制度，保障學生的學習質量。學校應根據企業的不同需求及社會開展及時調整教學目的，由傳統的知識學習轉向理論與理論相結合的形式。在校企合作的同時，老師和企業根據軌道專業就業的崗位要求，共同開發全方位、立體化的考工形式，搭建了職業技能鑒定體系。校企共同編寫專業教材教材是培養高質量人才的核心因素，是教學質量的保證，由于城市軌道交通運輸與管理專業開展的歷史較短，因此相關的專業教材較少，因此，為培養高素質人才，編寫專業的教材變得尤為重要。這就要求高校在不斷完善城市軌道交通運輸與管理專業的課程體系的同事，加強與城市軌道交通企業的合作，組織有經歷的專家、老師和企業的管理人員共同編寫專業教材。教材的內容以職業資格的標準和要求作為根據，注重理論和應用才能的培養，保證理論知識的積累量。編寫的教材要具有職業針對性，使學生通過學習可以進步專業理論和專業技能，成為城市軌道交通行業的后起之秀。建立校內外實訓基地建立校內外實訓基地有助于進步學生的理論操作才能，將課堂所學的理論知識與實際操作相結合，提升學生的綜合才能程度。校內的實訓基地應與當地的軌道交通企業合作，根據當地軌道交通實際情況進展建立，使學生在校內實訓期間就體會到當地軌道交通的實際情況，同樣也便于軌道交通方面的理論和指導，從而在人才培養和培訓方面做到設備和技術共享。學生在校內實訓中獲得優秀后安排相關的校外實習，校外實習可以為學生提供真實的工作環境，使學生可以理解軌道交通行業現狀，理解企業實際，掌握企業文化。同時，校外實習也有助于學校隨時掌握軌道交通人才需求，及時調整人才培養方案，培養出更合適崗位的優秀人才。學習與培訓一體化學校應積極推進城市軌道交通運輸與管理專業與軌道交通公司的合作，設計新的教學內容，主要包括課堂教學、實訓室教學和企業實習。課堂教學可以幫助學生學習根底理論知識，在思想上認識軌道交通行業，實訓室教學主要培訓學生的動手才能，讓學生在實訓室有實際操作的時機，可以邊做邊學，提升操作才能，將理論所學與操作結合，兩者相輔相成。企業實習是學生學習階段的最后一步，學校與企業合作，形成互動式的交流合作機制。企業可以根據自身實際情況和交通運輸行業的特點調整教學安排，可以將實習時間安排在春運、黃金周等企業人員短缺的時期進展，這樣的安排既能滿足企業需求，又有助于學校開展實習工作，還可以鍛煉學生的職業技術才能，最大程度的滿足各方需要。專業的師資隊伍建立老師作為培養城市軌道交通運輸與管理人才是實際操作者，在人才培養過程中發揮著不可或缺的作用，是校企合作的關鍵。建立專業的師資隊伍的重點是形成對軌道交通行業具有影響力的專業帶頭人和骨干老師隊伍。①對于年輕老師的要求注重學歷、理論和研發才能的培養，年輕老師作為老師隊伍的骨干力量，需不斷提升自身的綜合才能，學校應定期安排年輕老師參加培訓和進修，出臺相關鼓勵機制，鼓勵年輕老師繼續深造，進展學歷學位進修。②要鼓勵專業老師到企業鍛煉，一方面可以為企業提供專業的理論技術效勞和教學指導，幫助企業制訂崗位標準，直接參與消費過程;另一方面有利于老師自身累積實際工作經歷，進步理論教學才能。在培養專職老師的同時注重建立外聘老師隊伍，通過正式引進、與企業共享等方式，聘請軌道交通行業的技術骨干來學校兼職授課，充分發揮學校現有的人才資優勢，在與企業共享優秀人才的同時，形成親密的校企關系，共同開展。4理論案例近年來，隨著無錫地鐵的開展，我校也開設了軌道交通運輸與管理相關專業。在歷時幾年的專業開展過程中，已經形成了專業的師資隊伍、逐步完善的實訓基地建立、校企合作的人才培養形式和比擬完善的職業技能鑒定體系。學校屢次組織軌道專業的老師到企業理論及培訓，提升專業老師的業務理論才能，并外聘專業老師擴大師資隊伍。到目前為止，學校已建立有車輛、供電、票務、行車等多個實訓室，在建控制實訓室1個，培養學生在掌握理論知識和實驗才能的根底上，進步專業技能，模擬崗位流程。另外，本專業每年輸送大量學生到無錫地鐵等相關企業理論和就業，形成良好的校企合作關系。在校企合作的過程中，共同開發校本教材，并形成了比擬完善的車站值班員中高級工考核工程，成為同類學校中的典范。5結語城市軌道交通運輸與管理專業作為新開設的一門專業，經過這些年的探究和理論經歷的總結，已經獲得了一定的成果，但在課程設置、人才培養、教材編寫、師資隊伍建立等方面尚有缺乏，因此需要學校與城市軌道交通企業通力合作，攜手推進軌道交通運輸與管理專業人才培養工作，研究開發出合適城市軌道交通車站主要崗位的職業技能標準，考核體系，解決職業學校城市軌道交通類專業教學中缺乏相關行業技能標準，職業技能教育與企業需求相脫節，沒有專業職業技能證書，以及在教學中存在的各種問題，培養出符合企業需求的高素質人才，推動城市軌道交通的高速開展，進一步促進城市的整體經濟開展，加快城市化進程。軌道實訓心得體會篇五一年的實習期馬上就要完畢了，回望這一年來自己在律所里的經歷，感慨萬分。當初拿到資格證的欣喜假設狂漸漸沉淀為對自己選擇的這條布滿荊棘道路的清醒認識。借著這份“個人總結”記錄下自己這一年的感悟。一、做律師技藝其次，關鍵在做人。名聲顯赫的“大”律師無不是具有大丘壑、大智慧、大局觀。大多數的律師待人處世無不是如臨深淵、如履薄冰。要想成為一名受人尊重的成功律師就要多思、多想、多聽、多問、多看、慎言、慎行。二、端正心態，頭腦清醒。羅馬不是一天建成的，任何事情都要有一個過程。要克制急躁、冒進、挫折對我們的不利影響，時刻以謙和的態度對待與之交往的任何一個人，以積極的心態面對我們經歷的每一件事情，要做到精神飽滿但不熱烈亢奮，自信沉著而不是鋒芒畢露，文質彬彬而不是輕佻急躁，謙虛慎重而不是唯唯諾諾。三、養成良好的工作習慣。好的習慣可以成就人的一生。良好的工作習慣可以讓你快速提升工作效率。堅持寫工作日志，既是我們繁瑣工作的備忘，又可以有助于我們建立并維系好自己的網絡，同時也記錄下自己成長的經歷。有人將拿到實習證到成為一名獨立開展工作的執業律師這一過渡期稱之為“羽化期”，那就在這承前啟后，對自己來說既是終點又是起點的今天，祝福自己，但我更相信歷經磨難，破繭成蝶的魅力時刻會很快到來。軌道實訓心得體會篇六建校以來，以教育強、管理嚴、信譽好著稱。湖州新時代學校于20xx年被浙江省勞動和社會保障廳命名為“浙江省先進民辦職業培訓機構”，被省科委等五大機構評選為“浙江省重質量守承諾暨首批公眾三滿意單位”;20xx年被中國民辦教育協會評定為“20xx年度最受歡送培訓機構”;20xx年被湖州市民政局評定為“20xx年度誠信評估aaaa級單位”。湖州新時代培訓學校、嘉興新時代培訓學校相繼成立以來，均獲得了良好的社會聲譽，受到上級主管部門和學生及用人單位的好評。新時代培訓學校主要開設電腦定向、業余培訓;少兒智能開發與中、小學文化補習;業余成人高等學歷教學;外語輔導及藝術體育培訓等工程。autocad使用的三個根本方面目前，我公司的設計文件，特別是圖紙，都是用autocad軟件繪制的。但是，如今還有很多人對cad并不是非常熟悉，或者說使用起來并非得心應手，以致于效率并不是很高，可以說，在我們公司，繪制同樣的一張圖紙，速度快的和慢的在耗時上可能會相差好幾倍。同時，每個人繪制出來的圖紙看上去感覺都不經一樣，有些圖紙看上去一目了然、明晰漂亮，而有些圖紙不但表達不清，過分點可以用慘不忍睹來形容。從本期工程設計開場，本人會將十幾年繪圖經歷的點點滴滴作為連載，以饗大家，能有所借鑒，從中能汲取一二，養成良好的繪圖習慣、進步繪圖速度。同時，本人也希望這是拋磚引玉，借助這個時機和載體，可以使得大家對cad的使用展開一次交流和討論，互相進步。另外，因為本人是建筑專業的，對其他專業不勝理解，因此，今后的舉例將主要是和建筑專業有關的，希望大家能舉一反三。不知大家認為，使用cad畫圖，最重要的是什么?對這個問題，每個人都有可能理解不同，但在我看來，最重要的是時時刻刻記住自己使用cad畫圖的目的是什么。我們進展工程設計，不管是什么專業、什么階段，實際上都是要將某些設計思想或者是設計內容，表達、反映到設計文件上。而圖紙，就是一種直觀、準確、醒目、易于交流的表達形式。所以我們完成的東西(不管是最終完成的設計文件，還是作為條件提交給其他專業的過程文件，一定需要可以很好的幫助我們表達自己的設計思想、設計內容。有了這個前提，我們就應該明白，好的計算機繪制的圖紙應該具有以下兩個特征：明晰、準確。明晰：我們要表達的東西必須明晰，好的圖紙，看上去一目了然。一眼看上去，就能分得清哪是墻、哪是窗、哪是留洞、哪是管線、哪是設備;尺寸標注、文字說明等清清楚楚，互不重疊……。除了圖紙打印出來很明晰以外，在顯示器上顯示時也必須明晰。圖面明晰除了能清楚的表達設計思路和設計內容外，也是進步繪圖速度的基石。準確：200寬的墻體不能畫成240;留洞不能尺寸上標注的是1000x20xx，而實際量量是1250x2100;更常見的錯誤是清楚是3000寬的一條線，量出來卻是2999.87。制圖準確不僅是為了好看，更重要的是可以直觀的反映一些圖面問題，對于進步繪圖速度也有重要的影響，特別是在圖紙修改時。軌道實訓心得體會篇七一)實習地點：邯鋼焦化廠(二)實習時間：xx年2月23日至xx年3月6日(三)實習班級：07精細化學品消費技術(四)實習目的：1通過焦化廠的消費理論，弄清楚焦化廠的組成，消費過程和主要設備。理解焦化工業開展情況及其在國民經濟中的作用，并組織參觀與本專業有關的廠礦，為專業根底課的驗證，專業課的學習建立感性化的認識。2通過實習培養學生的消費理論觀念和理論聯絡實際學好專業的主動性，增強學生觀察事物，發現問題提出問題的才能，開闊學生的眼界，增強對專業的熱愛，樹立結實的專業理想。(五)學習方法：結合焦化廠消費實際情況和認識實習的特點，要求每個人重點比擬深化的掌握，理解每個重要工段，消費原料及產品，消費工藝設備及其與其他工段車間的聯絡等，結合全廠參觀和廠方工程技術人員的講課，全面認識實習的任務，到達實習的目的主要消費設施(1)備煤車間：煤倉配煤室粉碎機室皮帶機運輸系統煤制樣室備煤工藝流程：原料煤——卸煤設施——受煤坑——皮帶——煤唱—配煤槽——配煤設備——粉碎機——貯煤塔——煉焦焦化廠實習工作總結歲月如光，回首過去，從學校畢業到進入工廠，既有收獲的喜悅和踏實，也有因缺乏帶來的遺憾和愧疚。xx年3月份進入焦化廠以來，在上級領導大力支持和栽培下，跟從師傅學習設備維修管理工作，通過半年的現場觀摩理論，以理論與理論相結合的方針來努力進取，進而對焦化的設備部件狀況、構造原理和工藝過程有了深化的理解，以此來夯實自己的專業知識，拓展自己的視野和實際操作才能，以便較好的融入了這種緊張和嚴謹的氣氛當中，較好地完成了各項任務，與此同時，我的工作才能也有了較大的進步，對工作有了更多的自信。在較大的檢修工程當中，我積極參與，努力學習檢修方案和和安措，從中受益匪淺，不僅學到了很多專業知識，對檢修方案和措施有了更全面的理解和把握，而且培養了我應該具備的根本素質，對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識有了進一步的認識。工作以來，無論是思想上、學習上、還是工作上，都獲得了長足的開展和宏大的收huo工作心得體會焦化廠是一個環境比擬特殊的場合，高溫強腐蝕對設備的正常運作帶來嚴重的考驗，設備復雜多樣，檢修質量的好壞直接關系到公司的經濟利益和社會效益，因此做好設備的日常維護尤為重要，這就要求我們在實際操作過程當中要發揚‘5s’管理，專業點檢人員和操作人員明確平常點檢的主要部位，認真檢測軸承的振動、溫度(不大于環境溫度+40℃)、異音，觀察光滑油油位和冷卻水量，及時發現問題及時解決處理，把握好設備的檢修周期，制定嚴格的檢修制度和檢修方案，形成一定的規律運作，同時提升操作人員的技能程度，保證產量穩步提升和設備正常運行。通過這一年多的工作時間，我對現場的運作越來越清楚，對機器設備也越來越熟悉，與同事們也是越來越親近，隨著工作越來越得心應手，我開場考慮如何在工作中獲得新的成績，以實現自己的價值。我不斷告誡自己：一定要做好每一件事情，一定要全力以赴。通過這一年的努力學習，我深化認識到：細心、嚴謹是機械維護人員所應具備的素質，而融會貫穿、觸類旁通和不斷創新是決定機械維護人員平庸或優秀的關鍵因素。做事情的全力以赴和嚴謹、細致的工作態度應該是我工作作風方面最大的收獲;回首過去的一年，也留下了一些遺憾，需要我引以為誡。比方：缺乏積極和別人討論的勇氣。遇到問題，喜歡自己裝在心里，而不能把自己的意見和想法展現出來。還有，我的語言表達才能有待加強。或許是性格的原因吧，我不喜歡說，只喜歡埋頭苦干。如今看來，這樣是遠遠不夠的，我需要面對更多的人，需要與別人溝通。一年的光陰已匆匆離去，充滿希望的一年正向我們走來。路正長，求索之路漫漫，公司xx年的宏偉目的已擺在我們面前，我將抖擻精神，開拓進取，為公司的