太原市農村瀝青路面病害分析與處治方案

0農村瀝青路面越來越多,成為主導道路和道路是道路網絡的重要組成部分，包括道路、城市道路和道路。連接縣城、市、村、旅游目的地。它是連接農村地區、城市、村莊和其他地方的基礎設施。這是聯系農村人口、物流和信息的重要支撐。近年來,國務院高度重視“三農”問題,加大了農村公路的建設和發展,隨著中央惠農政策的落實,農村公路建設取得了長足的發展,農村公路里程和等級均有了大幅度提高。尤其是山西省近年來實施了農村“五個全覆蓋工程”,農村公路就被列入兩輪“全覆蓋”工程之中,第一輪“全覆蓋”即具備條件的建制村通水泥(油)路全覆蓋、中小學校舍安全改造全覆蓋、村級衛生室全覆蓋、村通廣播電視全覆蓋、農村安全飲水全覆蓋。第二輪“全覆蓋”即農村街巷硬化、便民連鎖商店、文化體育場所、中等職業教育免費、新型社會養老保險全部“覆蓋”到村到人。隨著我市農村公路的發展,農村瀝青路面越來越多,成為主導。分析太原市公路數據,全市通車里程7316km,而農村公路總里程達到6464km,占到總里程的88.35%,其中:縣公路1022km,鄉公路1773km,村公路3638km,專用公路31km;有等級公路6336km;一級路54km,二級路566km,三級路1210km,四級路4506km,等外里程128km。農村公路的鋪裝里程5550km,而瀝青路面有2838km,占51.14%。1預防路面安全,降低公路使用壽命公路是裸露在大自然之中的產物,不僅會受到環境、氣候條件的影響,而且公路的路面結構設計、周邊公路限行、超限超載車輛行駛等也會影響到公路路面的使用壽命,導致瀝青路面早期出現諸如:坑槽、搓板、壅包、網裂、龜裂、松散等的病害,大大降低了公路的使用品質及使用壽命,嚴重者造成公路行車安全隱患。減少瀝青公路的路面病害、恢復瀝青路面的結構功能、延長瀝青路面的使用壽命是我們公路管理者的重任,需要我們分析具體病害原因,并制定詳細施工處治方案,修復病害路段。1.1路基、地面破壞結果網裂:裂縫不小于1mm或縫距不大于40cm以下,面積不小于1m2的裂縫。龜裂:裂縫不小于3mm,且多數縫距不大于10cm,面積不小于1m2的塊狀不規則裂縫。松散:路面結合料、松動的集料等失去粘結力,面積不小于0.1m2。坑槽:路面破壞成坑洼深度大于2cm,面積大于0.04m2。翻漿:路基、路面濕軟后出現了彈簧、破裂、冒泥漿等現象。波浪與搓板:路面縱向產生連續起伏,有似搓板狀峰谷高差大于1.5cm的變形。1.2病害成為公路道路中最突出的問題通過病害定義可以看出,最明顯、最直接的病害首先出現在公路路面上,根據太原市歷年的統計情況看:網裂、坑槽、翻漿、搓板等成為我市農村公路病害主要問題。所以,及時、經常處理這些病害,改善公路路況,確保行車安全是我市農村公路全面養護的主要任務。太原市農村公路2013年主要病害處理情況為:油路罩面68910m2,填補坑槽118362m2,處理翻漿41060m2,處理搓板410m2。2施標準差、基礎建設薄弱、病害發生嚴重的影響農村公路因受資金制約,前期設計周期短、建設標準相對低,附屬設施標準差,基礎建設比較薄弱,在工程完工后受到環境、氣候、行車荷載、水分等因素影響,所以會出現不同程度的病害。而產生病害的原因也不盡相同,下面針對我市農村公路檢查出現的病害進行逐一闡述。2.1網裂、裂裂產生瀝青路面裂縫一般采取油路罩面的方法進行養護修復。瀝青路面裂縫產生的主要原因是:路基土體和路面基層在冬季氣溫下降時產生凍脹,導致路基和路面基層裂縫,路面出現網裂、龜裂。網裂、龜裂多在低溫季節出現,隨著氣溫降低逐漸擴大。大部分輕微裂縫會在溫度上升時自行愈合。一般采取如下處理方法:1)輕微裂縫。a.將有裂縫的路段清掃干凈并均勻噴灑少量瀝青,再勻撒一層石屑或粗砂,碾壓密實;b.涂刷稠度較低的瀝青,防止水的滲透。2)縫寬不大于5mm的裂縫。采用熱瀝青或乳化瀝青灌入封堵,填入干凈石屑或粗砂。3)縫寬不小于5mm的裂縫。先除去松動的裂縫邊緣,填充、搗實、烙鐵封口、撒砂掃勻。2.2放松面積較小時,使用噴灑瀝青撒料壓入的方法;面積較大時,采取乳化瀝青封層,或先進行銑刨然后重新鋪筑熱拌瀝青混凝土面層。2.3填筑瀝青混合材料1)坑槽具體形成原因如表1所示。2)處理方法。先沿病害處劃出方正的切割線,利用切縫機、液壓鎬等切除破損路面成矩形,然后噴灑乳化瀝青粘層,再填筑瀝青混合料,然后壓實。若是基層局部強度不足引起的坑槽,應連同基層完全挖除。若需要急于開放交通時,可采用摻加超早強修補劑的水泥穩定碎石或貧混凝土對基層進行修補。2.4路基整地的施工主要原則為地下水位高,土基含水量過多,基層結構不密實,水穩性差,沿著開裂的路面縫隙擠出或形成較濕的車轍和鼓包為翻漿。1)翻漿是一種比較嚴重的病害,會導致車速降低30%~50%,嚴重時會損壞車輛機件、耗費燃料,影響交通運輸和安全,具有較大危害。而且養修費用比例也較高,常常達小修保養費用的50%左右,因此凍土地區路基施工必須貫徹以防為主、防治結合的原則。2)處治辦法見表2。a.對于地下水位較高,原有路基填土高度不足的路段,為了使路基上土壤不致經常受水浸濕而造成春季翻漿,提升路基高度、采用砂墊層、防止水分進入路基是一種效果良好的防治翻漿方法。但也應考慮到盡量少占和不占農田。b.為了最大程度的防止地表水和地下水進入路基,防止其浸入、停積或下滲,采用擴大、加深邊溝,設置截水溝、排水、截水暗溝等方法。c.鋪設砂礫墊層是防治翻漿最常用的方法,施工簡便,效果良好。d.路基內可以采取換土的辦法,換土程序如表3所示。e.盲溝的作用是使路基保持干燥,大大防治翻漿的目的。f.為減少費用,發揚“因地制宜、就地取材”的原則,鋪石灰土或鋪爐渣石灰土是一種效果良好、經濟實用的防治翻漿的好措施。它硬結成型后成為半剛性結構,強度較高,具有隔溫、蓄水、透水等功能,在潮濕狀態下仍保有一定的穩定性,防止路基變形和翻漿。g.透水性隔離層又叫做粗粒式隔離層,材料采用砂礫。不透水性隔離層按所用材料分為油氈紙中間涂瀝青、塑料薄膜做不透水隔離等。總而言之,翻漿是一種較為嚴重的病害,翻漿病害有多深就處理多深,有多大就處理多大,不能留隱患。2.5波浪和摩擦1表4顯示了形成原因2噴瀝青、撒布a.路面僅有輕微波浪與搓板,可部分噴灑瀝青,均勻撒布適當的粒料,找平后壓實;b.當波浪、搓板高差起伏較大時,應挖除,然后重新鋪筑面層。3基層公路養護管理者要進一步加強專業技術,切實提高專業水平分析農村公路瀝青路面的病害產生原因,主要影響因素有交通量大、設計不足、地質環境等,表現出來的形態和特征主要為:坑槽、搓板、壅包、網裂、龜裂、松散等。