PAGEPAGEII畢業設計(論文）課題名稱:電控發動機檢測診斷與維修院別交通學院專業汽車檢測與維修技術班級10汽修1班姓名學號指導教師何琨摘要汽車電控系統的功用是提高汽車的整體性能，包括動力性、經濟性、安全性、舒適性、操縱性、通過性以及排放性能等.雖然汽車車型不同、檔次不同，采用電控系統的功能和多少也不盡相同,但是汽車電子控制系統基本結構都是由傳感器(傳感軟件）與開關信號、電控單元ECU和執行器（執行原件)三個部分組成，這是電控系統共同的特點。汽車電控技術所涵蓋的范圍是非常寬的，幾乎遍及了汽車的各個系統,對汽車電控發動機故障原因的分析和尋找需要較高的技術水平，本文通過介紹發動機的組成及工作原理說明并將舉幾個發動機故障診斷例子說明。關鍵字：電控發動機，檢測，故障診斷，維修PAGEIIIAbstractThefunctionofautomotiveelectroniccontrolsystemistoimprovetheoverallperformanceofthecars，includingpower，economy，safety,comfort，handling,throughsexandemissionperformance,etc.Althoughvehiclemodels，topgrade,anddifferent,usedifferentelectriccontrolsystemfunctionandhowmuchisendlessalsoandsame，butautomotiveelectroniccontrolsystemisthebasicstructureofthesensor（sensingsoftware)andswitchsignals，theelectroniccontrolunit（ECUandactuators（original)executionthreeparts，itisthecommoncharacteristicofelectriccontrolsystem.AutomotiveelectroniccontroltechnologyiscoveredbytheChangKuansurroundedthevan,almosteverysystemthroughoutcarforautomotiveelectroniccontrolengine，analysisoffailureandlookingforhighertechnicallevel，thispaperintroducesthestructureandworkingprincipleofengineandenginethatfewfaultdiagnosissaidname。Andtheelectronic—controlledenginediagnosisandmaintenancemethodisintroduced.Keyword:Electronic—controlledengine，maintenance,faultdetection,diagnosis。目錄TOC\o"1—3”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc292798972"摘要 IAbstract II_Toc292798976"1.2汽車電控制技術應用的發展趨勢 42發動機電控系統的基本組成與工作原理 62.1發動機電控系統的控制內容及功能 62.2發動機電控系統的組成 7_Toc292798982"2。2。2ECU的組成 103電控發動機檢測、診斷與維修的基本方法 13_Toc292798989"3.1。1汽車故障 13HYPERLINK\l”_Toc292798990"3。2.2汽車故障診斷 14_Toc292798992"3.3幾種常用的汽車故障診斷方法的介紹 164電控發動機檢測、診斷與維修實例 18_Toc292798995"4.2電控發動機系統故障分析實例 28HYPERLINK\l”_Toc292798996"5總結 25電子控制系統的診斷效率。當需要進行故障診斷時,將故障解碼器的插頭和汽車上的故障診斷插座相連接，打開點火開關,進行操作后，可以很方便地從診斷儀的顯示屏上讀出所有儲存在電腦中的故障碼.（4）故障癥狀模擬診斷法在對電控發動機故障診斷中，經常會碰到發動機有故障但沒有明顯故障癥狀的現象，這為我們診斷工作帶來較大困難。在這種情況下,我們運用上述介紹的各種檢查方法，盡可能的縮小故障范圍.然后模擬出現故障時相同或相似的條件和環境，找出故障原因，有針對性的維修排除故障［16］。(5）振動法連接器：在垂直和水平方向輕輕搖動連接器.配線：在水平和垂直方向輕輕擺動配線。連接器接頭、振動支架和穿過開口的連接器體都是應仔細檢查的部位。零件和傳感器：用手指輕拍裝有傳感器的零件,檢查是否失靈。不可用力拍打繼電器,否則可能會使繼電器開路。（6）加熱法用電吹風或類似工具加熱可能引起故障的零件，檢查是否出現故障。加熱時不可直接加熱ECU中的元件，且加熱溫度不得高于60℃。（7)水淋法用水噴淋在車輛上，檢查是否發生故障。注意不可將水直接噴在發動機零部件上，而應噴在散熱器前面，間接改變溫度和濕度，也不可將水直接噴在電子器件上，尤其應防止水滲漏到ECU內部。(8)電器全接通法接通所有的電器負載，包括加熱器、前燈、后窗除霧器等,檢查是否發生故障

電控發動機故障診斷方法多種多樣，在實際工作過程中,我們可以運用單一診斷方法，也可以多種診斷方法結合使用，也可以運用個人的智慧創造實用的診斷方法對發動機進行故障診斷.無論哪一種方法都必須是科學的診斷方法、科學的思維方式、科學的分析能力，這樣才能準確地判斷故障原因須清除故障碼。后面要加一節內容，如故障分析與診斷思路，要體現出診斷維修思路與方法的創新！要有數據和圖表后面要加一節內容，如故障分析與診斷思路，要體現出診斷維修思路與方法的創新！要有數據和圖表4電控發動機檢測、診斷與維修實例不要空行。不要空行。退后兩格4.1汽油機電控系統常見故障診斷退后兩格不要空行。不要空行。1。排版不能頂格，編號應該是4.1.1發動機不能發動.排版不能頂格，編號應該是4.1.1故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著[2］。故障產生的可能原因：A。序號不規范起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢:序號不規范①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重;②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。B.序號不規范點火系統故障:①點火線圈工作不良,造成高壓火花弱或沒有高壓火花;②點火器故障；③點火時間不正確。序號不規范C。序號不規范燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油;②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。序號不規范D。序號不規范進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣;③空氣流量計故障.序號不規范E.序號不規范ECU故障。序號不規范診斷排除方法和步驟：①打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時,發動機能夠發動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時,仍然發動不著，應進行下一步驟的檢查；③進行外觀檢查.檢查進氣管路有無漏氣之處;檢查各軟管及其連接處是否完好;檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂;④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和HYPERLINK”/dianzijixie/"電子點火器；⑤檢查點火順序是否正確；⑥檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序;⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況;⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查點火正時的控制系統；檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。診斷流程（如圖4。1-1)：圖4。1—1注明是什么圖！注明是什么圖！2.排版不能頂格，編號應該是4.1.2發動機怠速不良故障。排版不能頂格，編號應該是4.1.2故障現象：發動機在中等以上轉速運行時工作正常，當轉速為怠速或接近怠速時，出現怠速不穩甚至熄火的現象,即為怠速不良故障[9］。故障原因:造成怠速不良通常是由于進氣系統和噴油控制系統的原因，個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良.常見引起怠速不良的原因有:①進氣系統有漏氣處；②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常；③噴油系統供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質量差；⑤ECU故障.診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常；④檢查燃油系統壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況;⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查ECU。3.排版不能頂格，編號應該是4.1.3發動機怠速過高。排版不能頂格，編號應該是4.1.3故障現象：發動機在正常怠速工況下，其轉速明顯高于標準。診斷流程（如圖4.1—2）：故障原因故障原因呢？4。排版不能頂格，編號應該是4.1.4加速不良故障。排版不能頂格，編號應該是4.1.4故障現象:發動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發動機轉速變化緩慢，有時有喘氣或回火現象.故障原因：①進氣系統存在漏氣故障；②系統供油壓力過低;③點火電壓過低;④點火時間過遲；⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過小；⑥節氣門位置傳感器工作不正常；⑦ECU故障.診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查高壓火花情況;③檢查點火提前角是否正常；④檢查系統供油壓力；⑤檢查節氣門傳感器工作是否正常;⑥檢查ECU各端子信號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。圖4.1-2一個完整的案例后面應該有一個小結。一個完整的案例后面應該有一個小結。5。排版不能頂格，編號應該是4.1.5混合氣過稀故障排版不能頂格，編號應該是4.1.5故障現象:發動機轉速不穩,動力明顯不足，且有回火現象，則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。故障原因：①進氣系統存在漏氣現象；②冷起動噴油器和溫度定時開關有故障。③系統燃油壓力過低；④噴油器發卡或堵塞；⑤空氣流量計故障；⑥水溫傳感器故障；⑦節氣門位置傳感器故障;⑧ECU故障。診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查冷起動噴油器的定時開關；③檢查噴油器有無堵塞、發卡故障；④檢查空氣流量計工作情況；⑤檢查水溫傳感器；⑥檢查節氣門位置傳感器工作情況；⑦檢查ECU各端子輸入、去掉信號.去掉6。排版不能頂格，編號應該是4.1.6發動機失速故障排版不能頂格，編號應該是4.1.6故障現象：發動機工作時，轉速忽高忽低，這種現象即為發動機失速現象,其故障被稱為發動機失速故障。故障原因：造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障，也有點火控制系統的故障，還有進氣系統的故障。常見的故障原因有以下幾點：①進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣,PVC閥漏氣，EGR系統漏氣，機油尺插口處漏氣,機油濾清器蓋漏氣等；②空氣濾清器濾芯過臟;③空氣流量計工作不正常；④燃油噴射系統供油壓力不穩。如油管變形,系統線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調節器工作不穩定,燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等;⑤點火正時不正確;⑥冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良;⑦ECU故障診斷排除方法和步驟:①檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統、機油尺插口、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少,檢查燃油管內的壓力是否不穩.③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況;⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作情況。案例后面應該有一個小結。案例后面應該有一個小結。4.2。電控發動機系統故障分析實例不要空行。不要空行。1.序號標注不對！應該用4.2.1，排版不能頂格。奧迪V6起動困難。序號標注不對！應該用4.2.1，排版不能頂格。故障現象：一輛德國原裝進口奧迪轎車結合自己實習工作情況來寫，選擇有代表性的車型。，V6發動機，起動困難且有燃燒機油現象，于是對發動機進行了大修，裝車后發動機仍不能起動.經檢查發現沒有高壓火，于是換了新的點火線圈，但也沒用,又換點火放大器也無濟于事。結合自己實習工作情況來寫，選擇有代表性的車型。故障排除：用431ME電眼睛進行檢測,讀出故障代碼為0053（曲軸位置傳感器信號故障），于是檢查插接器和線束,均正常，再把傳感器接頭拆下，測量其電阻沒發現異常情況，最后懷疑可能是曲軸轉速傳感器沒有脈沖信號輸出，決定把傳感器拆下進行檢查,在拆卸傳感器的同時發現兩顆螺絲沒有上緊，判定是傳感器和飛輪之間的間隙過大，所以發動機不能起動，經過正確數據的調整（0.5~1.5mm）,故障排除。故障分析：德國奧迪V6發動機具有多個傳感器，且都起著重要作用，尤其是曲軸轉速傳感器。當曲軸轉速傳感器與飛輪之間的間隙過大，超過了0。5～1。5mm時就會沒有脈沖信號輸出,發動機電腦得不到曲軸轉速信號，于是判斷發動機沒有起動，也就不能供給點火線圈電壓，沒有回路也就沒有高壓火，發動機便不能起動。要有故障總結，總結部分要有自己的個人觀點。要有故障總結，總結部分要有自己的個人觀點。2：序號標注不對。寶馬550i轎車排氣管冒黑煙，怠速不穩并放炮。序號標注不對。故障現象：一輛8缸550i寶馬轎車排氣管冒黑煙，怠速不穩，加速到1000~1500r/min時排氣管放炮，行駛時會間歇進入電控自動變速器的“失效保護"狀態，液晶屏上顯示“transprogram”字樣，掛進d、3、l檔時車速加不上來，即使油門塔板完全踩下也只能維持在800～1000r/min，行駛中有時還會熄火（但馬上又能啟動）；掛進n、p檔加速良好;發動機故障燈有時點亮，讀取故障碼為混合氣不良.對此，進行檢查:故障排除：（1）檢查氧傳感器的信號電壓，怠速時左側氧傳感器電壓為0。1v~0.9v(正常），右側氧傳感器為0。2v～0。3v（混合氣過稀).(2)將左、右側氧傳感器和左、右側空氣流量傳感器對換安裝，故障現象依然存在。(3）檢查右側發動機燃油壓力，怠速時測試結果為274.6kpa（正常）。將右側發動機的6個噴油嘴清潔后，再測氧傳感器電壓仍為0。2v～0。3v.（4)檢查左、右側各缸線，右側發動機的火花塞、分火線、分電器蓋、分火頭和高壓線圈對換后比較,癥狀無改善。再次試車，發現當4個車門在關閉狀態時，用力蓋上發動機罩蓋，發動機會突然熄火,但馬上又可以重新起動，打開左、右前車門可以減弱故障.判斷故障與防盜系統有關.據了解,該車在原廠防盜系統基礎上，加裝了另一套在市場上購買的防盜系統.拆除加裝的防盜系統，故障排除。要有故障總結，總結部分要有自己的個人觀點。要有故障總結，總結部分要有自己的個人觀點。不要空行。不要空行。5總結開始維修電控發動機時,必須全面深刻了解電子控制燃油噴射發動機的原理，掌握有關功能作用,運用HYPERLINK”http：///gongxue/”科學的分析方法和維修技巧,制定出切實可行而又HYPERLINK”/Economic/”經濟的維修方案,以達到排除發動機故障的目的。上述為電控發動機常見故障，每一類故障又表現出不同的故障現象，并且各自有不同的故障原因。當發動機出現上述常見故障現象,又確定不了故障原因時,應找出每種故障可能的原因，逐一進行排除，直到最后確診并修復.電控汽車故障分析與診斷應遵循“詢問、查閱資料、直觀檢查、調取故障碼、檢測和試驗”檢修過程和規律，采用逐一排除的方法，將確定故障的范圍一步步縮小，最終找到故障部位。要對論文的研究結論做總結性的闡述，要重點介紹自己獨創性的診斷思路與維修方法等。要對論文的研究結論做總結性的闡述，要重點介紹自己獨創性的診斷思路與維修方法等。隨著汽車技術的不斷發展,對汽車維修人員的要求也越來越高，汽車維修技術人員只有不斷學習現代汽車技術相關知識和理論，更好的掌握汽車電子控制系統的保養,故障判斷及排除方法，學會使用各種檢測儀器設備,不斷總結維修經驗,提高維修技術水平,才能適應汽車維修技術日新月異的發展。雖然汽車HYPERLINK”/fazhan/"發展機電一體化越來越多,汽車維修更多是靠專用的故障診斷儀器，但一些特殊故障仍然需要經驗豐富的維修技術人員靠傳統維修手段來判斷故障，未來的汽車維修人員不僅僅需有外語基礎、電腦常識等高科技知識，同時也應具備豐富的傳統維修技術。致謝本文在何琨老師的悉心指導下完成的，他嚴謹治學態度令我深感欽佩，一個月來對我學習上的幫助使我終身難忘,在論文完成之際表示衷心的感謝和誠摯的敬意。在畢業設計期間，老師淵博的理論知識和敏捷的思維,嚴謹求實、刻意創新的治學精神，工作踏實、對事業無私奉獻的作風，使我受益匪淺.在此向高老師表示衷心的感謝,并致崇高的敬意！感謝黃岡職業技術學院交通學院的老師提供此課題，給我提供了一個做關于電控發動機檢測、診斷與維修研究的機會.感謝汽車教研室的老師們，為我提供了良好的學習研究環境！他們誨人不倦的敬業，深深的感染了我.從他們身上我學會了該如