第四章交通運輸問題研究+什么是交通擁堵？交通擁堵是指交通需求超過某條道路的交通容量時，車輛滯留在道路上的交通現(xiàn)象。我國公安部對交通擁堵路口和擁堵路段分別定義為：車輛在無信號燈控制的交叉路口外，車行道上受阻且排隊長度超過250m，或車輛在信號燈控制的交叉路口3次綠燈未通過路口的狀態(tài)定義為擁堵路口；擁堵路段定義為車輛在車行道上受阻且排隊長度超過1km的狀態(tài)。導(dǎo)入城市交通如何疏堵城市是區(qū)域發(fā)展的中心和區(qū)域交通運輸?shù)闹行模彩菂^(qū)域交通運輸需求最為集中的地方。城市交通運輸狀況不僅影響城市自身的發(fā)展，也影響城市與區(qū)域聯(lián)系的效率，進(jìn)而影響區(qū)域的發(fā)展。隨著城市規(guī)模的擴(kuò)展和私家車的普及，我國很多城市出現(xiàn)較為嚴(yán)重的交通擁堵問題。城市交通如何疏堵呢？對于這一課題的探究，建議采用以下思路了解我國城市交通擁堵狀況，并分析其產(chǎn)生的原因。收集資料，了解國外城市疏堵所采用的措施，思考我國可借鑒的經(jīng)驗。了解我國城市為疏堵而采取的措施。為所在城鎮(zhèn)解決擁堵問題獻(xiàn)計獻(xiàn)策。01城市交通擁堵狀況我國城市交通擁堵情況比較普遍，比較嚴(yán)重，尤其是大城市。城市主城區(qū)往往是老城區(qū)，人口密度大，交通流量大。從空間上看，道路比較狹窄，出現(xiàn)擁堵的路段和路口較多。主城區(qū)的高架路和城市周邊的環(huán)路，成為客貨流主干道之后，也出現(xiàn)了擁堵路段，進(jìn)出這些干道的路口也會成為堵車點。從時間上看，每天上下班的通勤時間、雙休日和節(jié)假日進(jìn)出城的時間，都會延長。從交通運輸方式來看，各種私家車上路，擁堵現(xiàn)象比較常見。知識拓展資料1城市交通擁堵狀況【問題1】說出我國城市交通擁堵的時空分布特點。【問題2】分析城市交通擁堵與經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的關(guān)系。【問題3】結(jié)合生活體驗，描述城市交通擁堵的危害。【問題4】回顧為解決城市擁堵已經(jīng)采取過的措施及其效果。從空間上看，道路比較狹窄，出現(xiàn)擁堵的路段和路口較多。主城區(qū)的高架路和城市周邊的環(huán)路，成為客貨流主干道之后，也出現(xiàn)了擁堵路段，進(jìn)出這些干道的路口也會成為堵車點。從時間上看，每天上下班的通勤時間、雙休日和節(jié)假日進(jìn)出城的時間都會延長。▋知識拓展●資料1城市交通擁堵狀況【問題1】說出我國城市交通擁堵時空分布特點。▋知識拓展●資料1城市交通擁堵狀況●資料分析

一方面，城市交通擁堵是經(jīng)濟(jì)社會高速發(fā)展的表現(xiàn)。另一方面，城市交通擁堵對社會經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生很多危害，在一定程度上制約了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

城市越發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，城市所吸引的人口也就越多，城市里的私家車也就越多，交通擁堵出現(xiàn)的頻次也就越多，擁堵路段和時間也就越長。【問題2】分析城市交通擁堵與經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的關(guān)系。【問題3】結(jié)合生活體驗，描述城市交通擁堵的危害。空氣污染噪聲污染浪費時間交通事故

地鐵

有軌電車

公交輕軌

城市高架BRT【問題4】回顧為解決城市擁堵已經(jīng)采取過的措施及其效果。

潮汐車道

上牌搖號單行道

區(qū)域限行

車號限行【問題4】回顧為解決城市擁堵已經(jīng)采取過的措施及其效果。Tips2.回顧為解決城市擁堵已經(jīng)采取過的措施及其效果。①加快城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)(拓寬道路、提高路網(wǎng)密度、增加停車設(shè)施等)。②大力建設(shè)城市道路交通管理設(shè)施(增加信號燈設(shè)置、提高信號燈設(shè)置合理性燈)；④

大力發(fā)展公共交通（快速公交系統(tǒng)、建設(shè)軌道交通等）；Tips參考回答⑤

實行車輛管控政策（停車收費、單雙號限行等。）③加快實現(xiàn)城市設(shè)施管理（合理布局指揮中心）效果：①控制城市交通需求量，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；②加強(qiáng)城市交通管理(1)宏觀層面:城市交通擁堵形成的根本原因是交通供給與交通需求之間的不平衡。(2)中觀層面:城市交通擁堵源于交通管理水平與城市交通快速發(fā)展的不匹配關(guān)系。(3)微觀層面:城市交通擁堵的原因包括兩個方面,一是車流量突然增大,形成交通瓶頸;二是道路突發(fā)事件造成道路交通容量減小或吸引過多的交通容量而引起交通擁堵。2.原因

歸納提升城市交通擁堵的原因

1.社會發(fā)展迅速，機(jī)動車數(shù)量增長速度過快，道路車流量日益增大。2.公共交通發(fā)展相當(dāng)緩慢,出行結(jié)構(gòu)不合理。3.城市道路建設(shè)在結(jié)構(gòu)和功能上無法滿足交通需求。4.城市交通管理水平的提高不能滿足城市交通發(fā)展的需求。5.城市布局不合理,學(xué)校、大型商店等人流量大的場所布局在交通干道兩側(cè)。6.城市交通是混合交通,行人、機(jī)動車、非機(jī)動車混合運行,易發(fā)生擁堵。7.城市人口密度大,出行多，上下班集中，易發(fā)生擁堵。8.城市道路交會過多,十字路口處是最容易發(fā)生擁堵的地段02借鑒國外疏堵經(jīng)驗世界上許多城市采用公交主導(dǎo)的方式解決交通擁堵問題。美國洛杉磯的做法是：發(fā)展低成本快速公交，比普通公交節(jié)省20%的出行時間：開辟共乘車道，2人以上共乘車輛可快速通行且享受優(yōu)惠：研發(fā)智能交通管理系統(tǒng)。法國巴黎的做法是：設(shè)置公交專用道，禁止其他車輛通行；構(gòu)建一流的交通標(biāo)識系統(tǒng)，提高安全系數(shù)。日本東京的做法是：構(gòu)建由高速公路、城市道路、地鐵、電氣鐵路、新干線等組成的立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)，站點分布便利換乘。1.國外發(fā)展公交的做法可歸結(jié)為哪幾個方面？2.國外哪些經(jīng)驗可供我國借鑒？資料分析資料2城市交通疏堵的若干經(jīng)驗知識拓展Tips1.國外發(fā)展公交的做法可歸結(jié)為哪幾個方面？2.國外哪些經(jīng)驗可供我國借鑒？交通工具、交通專用通道、交通管理系統(tǒng)、交通標(biāo)識系統(tǒng)、立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)。Tips參考回答美國洛杉磯：發(fā)展低廉的快速公共交通系統(tǒng)；積極建設(shè)只允許兩個人或以上的汽車使用的共乘車道；開發(fā)應(yīng)用智能交通系統(tǒng)，提高交通系統(tǒng)管理水平。法國巴黎：實行公交優(yōu)先,構(gòu)建交通標(biāo)識系統(tǒng)。日本東京：立體交通覆蓋城市，整體化交通網(wǎng)絡(luò)連接城市高速公路、城市道路、地鐵等。【自主探究】2.國外哪些經(jīng)驗可供我國借鑒。①鼓勵和發(fā)展公共交通。如洛杉磯的快速公交。②加快城市交通基礎(chǔ)配套設(shè)施。如洛杉磯的智能交通系統(tǒng)，提高交通管理水平；法國構(gòu)建一流的交通標(biāo)識系統(tǒng)，提高安全系數(shù)。③合理規(guī)劃建設(shè)交通道路。如洛杉磯的共乘車道；法國的公交專用道；日本的多種交通方式構(gòu)建的立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)。03我國的疏堵舉措改革開放以來，我國為疏通城市交通，也陸續(xù)采取了一些措施。在主城區(qū)較窄的道路實行“單行道”制度，車輛只能沿單一方向行駛。設(shè)立公交專用道，發(fā)展快速公交（圖4.17）。調(diào)整交通信號燈的切換時間，使其適合十字路口交通流量的實際情況。拓寬主城區(qū)部分道路，增加車輛可通行量。修建高架道路和地下通道，減輕地面交通壓力。限制外地車輛進(jìn)入城市，尤其是在交通高峰時段進(jìn)入城市干道。有的城市限制部分車輛上路，有的城市還控制車牌供給。資料3我國城市交通疏堵的一些舉措1.從交通相關(guān)利益方考慮，上述措施各有哪些利弊？2.除此之外，請你提出一項城市交通疏堵的措施。資料分析知識拓展【合作學(xué)習(xí)2】了解國外城市交通疏堵的若干經(jīng)驗

改革開放以來，我國為疏通城市交通，也陸續(xù)采取了一些措施。在主城區(qū)較窄的道路實行“單行道”制度，車輛只能沿單一方向行駛。設(shè)立公交專用道，發(fā)展快速公交。調(diào)整交通信號燈的切換時間，使其適合十字路口交通流量的實際情況。拓寬主城區(qū)部分道路，增加車輛可通行量。修建高架道路和地下通道，減輕地面交通壓力。限制外地車輛進(jìn)入城市，尤其是在交通高峰時段進(jìn)入城市干道。有的城市限制部分車輛上路，有的城市還控制車牌供給。(1)從交通相關(guān)利益方考慮，上述措施各有哪些利弊？①主城區(qū)較窄的道路實行單行道的利弊：利—單行道交通暢通；弊—增加交通繞行距離，降低道路資源利用效率，影響其出行及增加了生活成本。②限制車輛上路及私家車車牌供給：利—短期內(nèi)在緩解交通擁堵狀況，長期內(nèi)可能出現(xiàn)內(nèi)需拉動不足，影響城市創(chuàng)新發(fā)展；

弊—對已買車（限制車輛上路）和未買車（限制車牌供給）的市民都不公平③拓寬主城區(qū)部分道路：利—增加車輛可通行量，減少擁堵，增加車行速度，減少尾氣排放量；弊—但也會增加土地使用，造成人們的生活面積減少，增加噪聲污染。參考回答資料分析2.除此之外，請你提出一項城市交通疏堵的措施。停車場：要因地制宜，有的城市停車場不足，造成車輛隨意停放，影響通行，可加大公共停車場建設(shè)，同時，規(guī)范停車行為。參考1智能交通管理系統(tǒng)：加大智能交通管理系統(tǒng)研發(fā)、推廣，可提高通行效率，減少交通事故，培養(yǎng)新的經(jīng)濟(jì)增長引擎。參考2歸納提升解決城市交通問題的措施

1．優(yōu)先發(fā)展公共交通是緩解交通擁堵的有效途徑，也是節(jié)約能源、減少污染、改善城市環(huán)境的有效途徑。2．合理規(guī)劃城市建設(shè)，合理布局城市道路和停車場。3．加大道路建設(shè)，建設(shè)地鐵、高架橋等多種形式的交通路線，擴(kuò)展路網(wǎng)規(guī)模。4．合理統(tǒng)籌安排各種公共事務(wù)，減少對交通的影響。5．應(yīng)用現(xiàn)代地理信息技術(shù)，加強(qiáng)城市交通管理。6．促進(jìn)城市土地利用結(jié)構(gòu)多核心的形成，減少出行距離，錯開出行高峰等。學(xué)以致用

根據(jù)無錫市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，至2050年，無錫市快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)將以主城區(qū)為核心，由“三主兩輔”5條線構(gòu)成放射十環(huán)形線網(wǎng)，其中一、二、三號線為骨架線路，三線呈放射狀，四、五號線為輔助線。讀無錫市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃圖，完成1一2題。1.城市軌道交通建設(shè)對無錫市城市環(huán)境的影響不包括（）A.有利于緩解市區(qū)交通壓力B.有利于改善市區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量C.有利于提高交通運輸效率D.有利于促進(jìn)長江三角洲區(qū)域一體化進(jìn)程鞏固訓(xùn)練D

根據(jù)無錫市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，至2050年，無錫市快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)將以主城區(qū)為核心，由“三主兩輔”5條線構(gòu)成放射十環(huán)形線網(wǎng)，其中一、二、三號線為骨架線路，三線呈放射狀，四、五號線為輔助線。讀無錫市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃圖，完成1一2題。2.無錫市軌道交通布局由“三主兩輔”5條線構(gòu)成放射十環(huán)行線網(wǎng)的好處是（）A.環(huán)行線有利于加強(qiáng)城市中心地帶與郊區(qū)的交通聯(lián)系B.環(huán)行線有利于加強(qiáng)無錫市與其他城市的交通聯(lián)系C.放射狀線有利于緩解市中心的交通壓力D.放射十環(huán)行線網(wǎng)有利于縮短城市不同方向之間的交通距離鞏固訓(xùn)練D在我國的一些大城市，交通問題一直困擾著城市的發(fā)展。近20年來，許多大城市建設(shè)了高架路、地鐵、輕軌、磁懸浮列車等新的交通設(shè)施，緩解交通擁擠的狀況。據(jù)此完成3一4題。3.磁懸浮列車是城市客運交通的“新寵”，但目前還不宜大規(guī)模發(fā)展，主要原因是（）A.占地面積太大B.安全系數(shù)太低C.造價太高，運費高D.磁輻射污染嚴(yán)重4.為減輕城市交通壓力，應(yīng)采取的合理措施是（）①錯開休息日和上下班時間②大力發(fā)展公共交通事業(yè)③鼓勵私人買車，解決乘車難問題④發(fā)展高層建筑，騰出地塊拓寬馬路A.①②B.②③C.①④D.②④【素養(yǎng)提升】——綜合思維“潮汐車道”就是可變車道，是城市快速公路上根據(jù)早晚交通流量不同情況，對有條件的道路，試點開辟某一車道不同時段內(nèi)的行駛方向的變化。據(jù)此回答1～2題。5.“潮汐式擁堵”在各大、中城市出現(xiàn)的主要原因有(

)①居民的“潮汐化出行”②區(qū)域功能單一③城市機(jī)動車的高使用頻率④市中心交通擁擠A.①②③B.①③④C.②③④ D.①②④6.下列各種交通工具對“潮汐式擁堵”貢獻(xiàn)率較大的是(

)A.公交車

B.通勤車

C.私人小汽車

D.軌道交通1.A2.C“綠波帶”(如下圖)就是在指定的交通線