第運輸應急預案(收藏12篇)

運輸應急預案(收藏12篇)。

編輯細致地篩選為大家整理出了最新的“運輸應急預案”

針對自然災害，要注重社區和物業管理組織的作用。應急預案的制定要立足實際情況合理科學地進行，是否具備應對緊急情況的計劃以應對意外狀況？本內容希望能夠幫助到閱讀的每一位！運輸應急預案篇1

為了進一步加強對道路交通運輸的管理,本著“安全第一、預防為主”的原則，積極做好對各類突發事件的處理工作，確保交通安全。根據《道路交通安全法》和公路主管部門的管理規定，特制定我公司道路運輸交通應急預案。

公司決定成立道路運輸應急小組。由總經理擔任組長，副總經擔任副組長。辦公室設在車隊，車隊隊長負責日常工作。

1、加強對道路運輸安全的管理，嚴格執行《道路交通安全法》及各項管理制度。

2、做好對車輛的日常調度工作，嚴禁開私車，嚴禁無牌、無證車輛上路。

3、搞好車輛的維護保養工作，做到隨壞隨修，嚴禁病車上路。

4、加強對駕駛人員的思想教育和業務素質教育，做到文明駕車，不開英雄車、霸王車，不酒后開車，不疲勞駕駛。

5、各有關單位要搞好協作，多加演練，增強對突發事件的應急能力。

1、事件或事故發生后駕駛人員應首先通知交警和車隊領導，同時做好對現場的保護工作，不能與對方司機發生沖突。

2、保衛部門和安全管理人員應立即趕往現場，會同交警搞好現場的調查取證工作。

3、其他工作人員在接到通知后要各負其責，搞好協調，妥善解決突發事件和事故。運輸應急預案篇2

領導機構

為了保障道路運輸過程中人民生命財產的安全，在出現安全生產事故時，確保及時進行應急救援，最大限度地減少損害和損失，成立寶運集團眉縣第二分公司道路運輸安全生產事故應急救援領導小組。

指揮機構和工作機構

當發生道路運輸安全生產事故時，以寶運集團眉縣第二分公司道路運輸安全生產事故應急救援領導小組為基礎，設立事故現場工作小組，成立應急救援指揮部，按事故等級和事故發生地實施分級指揮。發生重大死亡事故時，在縣政府和縣交通局會同縣運管所的`統一指揮協調下參與應急救援工作。發生特大死亡事故和特別重大事故時，由縣政府負責應急指揮，并協調各相關部門組成若干工作組，做好事故應急處置工作。

指揮體系及工作職責

領導小組下設應急救援工作小組，根據事故等級成立相應的事故救援指揮體系，組長和總指揮由張建洲擔任，副組長和副總指揮由吳志學擔任，如有特殊情況總指揮不能到位的，由副總指揮吳志學代任。工作小組組長由工作小組成員分別擔任，處理事故現場指揮由張建洲任命。

各組織機構職責：

1、領導小組：組織制定應急救援方案，開展應急救援工作；根據事故處理的進展，及時調整、修訂和補充應急方案；做好穩定社會和傷亡人員的善后和安撫工作。

2、工作小組：履行救援職責、做好信息匯總和綜合協調職能，負責接受和辦理領導小組緊急事項，督促落實領導小組的有關決定，協調有關部門的援助工作。

3、指揮部（為非常設機構）：負責發布和解除應急救援命令、信號，組織指揮救援隊伍實施救援行動，匯報和通報事故的有關情況，根據事故情況，可以臨機決斷，控制事態發展，進行事故現場調查取證，總結應急救援經驗等等。

運行機制

各單位當接到事故報告時，應及時、主動、有效地進行處置，控制事態，同時將事件和有關先期處置的情況按規定向上級領導小組報告。根據事故發展態勢，領導小組視情決定趕赴現場指導，組織救援工作。

發生重大死亡事故及以上的事故，具體救援工作程序如下：運輸應急預案篇3

根據氣象部門的.信息，我縣近期將有一輪較為明顯的低溫雨雪天氣過程，為切實做好低溫雨雪天氣應對工作，確保全縣道路暢通、運輸安全，特制定本預案。

一、總體目標和要求

通過建立信息暢通、統一指揮，橫向協調、反應快速的應急保障機制，及時有效處置低溫雨雪天氣各種突發情況；加強應急搶險隊伍和物資裝備建設，有效調度和使用運力、設備，在突發情況下及時、迅速調集搶險隊伍和應急運力，參與各種情況下的公路搶通、旅客和物資的緊急疏運，最大限度避免公路堵塞和旅客積壓，全力保障人民群眾生命財產安全，最大限度減少低溫雨雪天氣帶來的損失，維護社會穩定，促進經濟社會健康發展。

二、適用范圍

宜豐縣范圍內國、省道，農村公路、橋涵和車站，受低溫雨雪天氣影響，給交通運輸行業造成災害，影響公路、橋涵安全暢通，造成旅客和物資嚴重積壓事件。

三、工作原則

（一）堅持“以人為本，安全第一”的原則。把保障人民群眾的生命財產安全作為應急工作首要任務，最大限度的減少突發交通事件以及造成的人員傷亡和危害。

（二）堅持“統一領導、分級負責”的原則。低溫雨雪天氣給公路暢通、運輸秩序造成嚴重影響時，堅持在縣政府和上級交通運輸主管部門的統一領導下，按照“屬地管理、分級負責、條塊結合、各司其職、各負其責”和“黨政同責、一崗雙責”的原則，立即啟動應急預案，快速處置災情。

（三）堅持“平戰結合，以平備戰”的原則。將事前預防與事后應急有機結合，按照戰時的要求，把應急管理的各項工作落實到日常管理工作中，提高防范意識和備戰意識。

（四）堅持“系統聯動、資源整合”的原則。低溫雨雪天氣給公路暢通、水陸運輸秩序造成嚴重影響時，要充分利用和發揮現有資源的`作用，對已有的各類應急指揮組織機構、人員、機械設備等進行資源整合，實現縣交通運輸行業統一指揮和調度。

（五）堅持“快速反應、科學應急”的原則。各單位、部門要建立突發事件應急快速反應機制，一旦出現災情，報告、指揮、處置等環節要緊密銜接，及時應急。

四、主要任務

（一）縣運管所和道路旅客運輸企業要充分考慮低溫雨雪天氣的影響，加大運力配置和旅客疏導，及時發布出行指導信息；要加強客運車輛管理，督促司乘人員配足防滑防凍設施設備，強化安全防范意識，杜絕超員超速。客運站做好惡劣天氣條件下的應急保障工作，出現旅客大面積滯留時，做好滯留旅客的服務工作。

（二）公路管理部門要嚴格落實公路養護各項巡查、檢查制度和標準規范，全面加強公路特別是國省干線公路的日常巡查、檢查和養護工作，對山區公路、橋梁等重點路段要切實消除隱患；要加強除雪保通力量部署，做好人員、裝備和物資部署安排，完善交通疏導和除雪除冰措施，儲備防滑防凍物資，加強對事故易發地段的巡查，組織做好堵塞路段的應急處置工作，全力保障公路安全暢通，要組織落實各項安全防范措施，防止重特大事故發生。

（三）交通建設質監站要加強對交通建設施工企業的安全監管，確保交通建設生產安全。要督促在建公路、橋梁工程項目參建單位，及時做好預警研判，盡可能減少低溫雨雪天氣的施工作業，確有必要開展時，要強化施工作業的防寒防凍等措施，加強現場安全檢查，查處整改事故隱患，嚴堵安全生產漏洞，做好施工現場和駐地安全監督管理工作。

五、主要措施

（一）切實加強組織領導。

為強化領導，局成立低溫雨雪災害應急領導小組，組長：熊君，副組長：羅杰平、劉啟明、蔡榮慶，成員由局機關、運管局各股室負責人組成，領導小組辦公室設安企股，范建東任主任，各部門、單位也要組建相應機構，科學組織應對。要把這次低溫雨雪天氣應對工作作為當前的一項重要任務，克服麻痹大意思想，密切關注低溫雨雪天氣的變化和影響，以高度的政治責任感和歷史使命感，切實加強低溫雨雪天氣防范工作的組織領導，主要負責人要靠前指揮、周密部署相關工作；要結合實際，科學制定工作方案，盡快落實防范措施，做到組織到位、人員到位、措施到位，切實保護好人民群眾的生命財產安全，維護正常生活秩序。

（二）強化監測預警工作。

各單位要加強與氣象部門的信息聯絡，要及時做好災害性天氣過程的預報、監測工作，特別是要做好中短期、精細化預報，加強天氣變化均勢及影響的分析會商，及時提出防范、應對建議。要充分利用大眾傳媒、手機短信等各種形式提前發布災害性天氣預警信息，普及防災避險知識。

（三）加強值守應急工作。

各單位要嚴格實行24小時值班制度和領導帶班制度，重要崗位、重要時段要密切關注可能的災害性天氣變化，加強對預警性、苗頭性、傾向性信息的收集研判，進一步拓寬信息來源渠道，強化信息報送手段，提高信息報告的時效性和準確性。

（四）嚴格責任追究。

各單位要強化工作責任制，各單位主要負責人是低溫雨雪天氣應對工作的第一責任人，要堅守崗位，24小時保持手機暢通。根據上級要求，要實行責任追究制度，對不堅守崗位、不認真履行職責、不按上級要求落實措施，造成惡劣影響或嚴重后果的，依法依規嚴格追究相關人員責任。運輸應急預案篇4

作為一份重要的消防應急預案，運輸消防應急預案是為保證運輸業的火災事故應急處置工作順利進行而制定的。本文將從運輸安全的意義、制定預案的原則和方法、預案實施的步驟及應急處置措施等方面進行詳細介紹。

一、運輸安全的意義

運輸行業是現代社會重要的基礎產業，同時也面臨著安全風險。運輸業中的火災事故不僅會對人員、財產造成嚴重損失，而且對社會經濟的發展也會造成重要的影響。因此，制定運輸消防應急預案不僅是履行管理職責的必要之舉，更是保障行業安全、促進經濟發展的重大舉措。

二、制定預案的原則和方法

1.制定原則

（1）全面性原則：預案內容要全面、詳實，從各個方面考慮，準確防范、預測火災危險及及時處理應急情況；

（2）規范性原則：預案主要依據國家或地方政府的安全生產標準及相關法律法規制定，要符合實際情況和運作規范；

（3）可操作性原則：預案要符合消防應急處置實際，避免使用抽象、難理解、不實用的措辭。

2.制定方法

（1）明確目標：準確界定預案的范圍、對象、目標和任務；

（2）細化程序：根據具體的事故情況，制定詳細的應急處置程序；

（3）明確職責：明確參與各方的職責和任務，以確保各項工作的順利開展；

（4）科學編排：按照時間、空間、人物等方面編排緊湊、簡潔的預案。

三、預案實施的步驟

預案的實施分為預防階段、急救階段和恢復階段。以下是具體步驟：

1.預防階段

（1）加強預防工作：完善消防設施、強化消防宣傳教育、規范運輸管理等，減少火災發生的可能；

（2）加強巡查工作：加強對運輸車輛及周邊環境的巡查力度，發現火災隱患及時處理。

2.急救階段

（1）發現火災：及時發現火災，盡快報警并作好緊急處置工作；

（2）現場處置：實施滅火或緊急疏散人員，全力保障人員安全；

（3）聯絡和調度：及時聯絡相關單位，調取專業消防力量的支援并組織處置。

3.恢復階段

（1）現場勘察：對火災場所進行勘察，確認是否有余火，及時清理火災影響；

（2）恢復運輸秩序：組織拖移車輛，疏通道路，恢復正常運輸秩序；

（3）備案歸檔：對火災事故做好備案工作，并就引起的問題及時進行總結分析，不斷完善應對措施。

四、應急處置措施

在火災事故發生時，應急處置措施是至關重要的。以下是常用的應急處置措施：

（1）關閉開關、切斷電源、斷氣源等有關設備，防止火災擴大；

（2）組織疏散人員，確保生命安全；

（3）開展滅火工作，采取合適的滅火手段，如使用滅火器、滅火器車、水槍等；

（4）緊急通知相關部門和人員，爭取專業支援；

（5）采取措施控制火勢，如建立圍擋、覆蓋物料等；

（6）對火災事故現場進行有效的封鎖和警戒，以保證安全。

綜上所述，制定一份完整的運輸消防應急預案有助于預防和避免火災事故的發生，保障行業安全和日常運營的順利開展。在實際工作中，一定要緊密貼合實際，加強落實，做好各項事故處理工作。同時，不斷完善預案，提高預案執行效能，全力保障消防安全。運輸應急預案篇5

一、總則

（一）編制目的。

為確保春運期間旅客運輸工作安全有序進行，提高應對各類春運突發事件的能力，特制定《東成鎮20__年春運應急預案》（以下簡稱《應急預案》）。

（二）編制依據。

依據國家和省、市、縣有關行政法律法規。

（三）分類分級。

本預案所稱春運突發事件是指突然發生，造成或者可能造成重大人員傷亡、財產損失和嚴重社會危害，危及公共安全的突發公共事件，出現道路交通嚴重擁堵的情況。

根據春運突發事件的發生過程、性質和機理，春運突發事件主要分為以下五類：

1.自然災害。主要包括水旱災害、氣象災害、地震災害、地質災害和生物災害等。

2.事故災難。主要包括鐵路、公路、水路等重大交通運輸事故及火車站、汽車客運站發生火災等。

3.公共衛生事件。主要包括重大傳染疾病疫情、群體性不明原因疾病、食品安全和動物疫情，以及其他嚴重影響公眾健康和生命安全的事件。

4.社會安全事件。主要包括爆炸事件、恐怖襲擊及規模較大的群體性春運突發事件。

5.大規模旅客滯留事件。主要指因惡劣天氣、道路中斷等各種事件造成火車、道路客車嚴重誤班、脫班，致使客運站場出現大規模旅客滯留的事件。

各類春運突發事件按照其性質、嚴重程度、可控性和影響范圍等因素，分為四級：一級（特別重大）、二級（重大）、三級（較大）和四級（一般）。

（四）適用范圍。

適用于我鎮春運期間發生自然災害、事故災難、公共衛生事件、社會安全事件等出現道路交通嚴重擁堵、大規模旅客滯留的情況，對春運工作造成影響的事件應對處置工作。

（五）工作原則。

堅持以人為本、統一領導、分工負責、協調聯動、快速反應、依法實施的原則，將應急救援和交通疏導工作作為首要任務，確保人民群眾生命財產安全和交通安全暢通。

二、組織機構

（一）領導機構與職責。

鎮春運工作領導小組作為我鎮春運期間的應急協調指揮機構，統一負責全鎮春運突發事件的應急處置工作。主要職責是：貫徹執行國家及省、市、縣有關應急工作的法律、法規和政策，研究制定春運期間全鎮預防和處置春運突發事件的重大措施和指導意見，統一指揮協調各村（居）委會、各成員單位的春運突發事件處理工作，督促檢查各項工作措施的落實情況，宣布啟動和停止實施春運突發事件應急預案。

（二）辦事機構與職責。

1.鎮交警中隊、派出所

（1）負責維護全鎮公路運輸及周邊道路的治安和交通秩序，加強道路安全宣傳教育，及時向鎮主要媒體提供春運交通安全信息等。強化源頭隱患清理，全面深入排查轄區人、車、路、企業源頭隱患；強化通行秩序管控，發揮站點守點把關和路網聯防作用，嚴管嚴查重點車輛突出違法行為；強化重點區域防控，加強“兩站兩員”實體化運作，集中打擊發生在群眾身邊，發生在路面的違法犯罪行為，不斷提高群眾春運出行安全感。同時，應用大數據、人工智能手段，切實提高春運安保智能化、科學化、精準化水平，重點實現精準研判能力、精準指揮能力、精準打擊能力“三個提升”。

（2）在接到實施應急預案的指令后，要及時增派警力到達擁堵路段、指定區域疏導車輛及旅客，保障全鎮道路交通的暢順。

2.鎮衛生院

（1）在春運期間做好醫療衛生應急準備。

（2）在接到實施應急預案的指令后，要及時派遣醫療救護隊到指定地點全力救治傷病人員；安排醫療衛生人員做好傷病員的救護工作。

（3）做好突發公共衛生事件的預防。

3.鎮安監所

要督促各有關村（居）委會、各單位落實道路、公路橋梁等方面的安全生產管理責任，協調春運期間全鎮重大安全事故的調查和處理。

4.鎮民政辦

協助做好滯留我鎮人員的安撫工作，安排好貧困群眾生活，做好圩鎮尤其是流浪乞討人員的救助工作。

5.鎮黨政辦

督促各村和相關部門做好應急預案的執行，及時接報、收集、匯總有關信息，并向鎮領導報告，以及按規定向縣有關部門報告春運突發事件信息，同時協調相關部門做好應急處置工作。

6.鎮綜治中心

負責協調春運工作有關問題，保障春運安全有序、暢通穩定。

7.鎮各中小學、幼兒園

要加強學生安全教育和幼兒園校車安全監管，特別是要針對赴外地同父母異地過節留守兒童人群，妥善做好學生寒假外出返校工作。

8.各村（居）委會

負責本村轄區的道路交通安全管理和信息報送工作，組織村級道路交通安全勸導員、協管員參加崗前培訓，保管好相關交通指揮的設備和設施，在出現道路交通嚴重擁堵時按交通勸導員值班表的制度和要求，組織相關人員到重點路段、路口指揮、疏導行人及車輛，在路口指揮時，如發現無證、無安全頭盔駕駛；超載、超速、疲勞駕駛；醉酒駕駛等違法違規行為要及時制止，依法將駕駛人交通違法信息記錄，并視情況采取進一步處理措施。

三、預警預防與信息報告

（一）信息監測預測。

1.各村（居）委會、各成員單位要充分開展春運突發事件隱患調查，監測并掌握可能導致春運突發事件發生的各種因素。

2.各村（居）委會、各成員單位要遵循早預防、早發現、早報告、早處置的原則，對各類春運突發事件進行預測分析。預測分析主要包括以下內容：

（1）事件的基本情況和可能涉及的因素，如發生的時間、地點，所處的氣候條件，周邊的建筑、交通和人口密度情況，以及可能引發的次生、衍生災害等。

（2）事件的危害程度，如可能造成的人員傷亡、財產損失和社會影響，以及對經濟發展和社會穩定造成的危害等。

（3）事件可能達到的等級，以及需要采取的應對措施。

3.通過預測分析，若發生春運突發事件的機率較高、影響較大，各村（居）委會、各單位要及早采取預防和應對措施，同時迅速報告鎮春運工作領導小組。

（二）信息報告。

1.遇有緊急重大突發情況時，應當迅速向鎮春運工作領導小組報告。

2.發生春運突發事件時，各村（居）委會、各單位必須立即報告鎮春運工作領導小組，鎮春運工作領導小組接報后，立即報告縣春運辦及縣有關部門。

3.報告的內容包括：事件種類、發生時間、地點、范圍、程度、隱患、采取的措施以及請求幫助解決的問題等。

4.信息報告分為基本情況報告和后續情況報告，基本情況報告要做到快速準確，后續情況報告要做到系統全面。

5.有關法律、法規對春運突發事件的信息報告工作另有規定的，按相關規定執行。

四、工作措施

（一）科學安排運力

據初步預測，20__年春運期間全鎮車流量有大幅增長，春運期間，學生流、探親流、旅游流等客流將交織一起，形成多次客流高峰，對各運輸工具形成一定的壓力。要有針對性地制定運輸方案和應急措施，努力滿足旅客的出行需要；要完善應急預備儲備部分機動運力，隨時準備應對各種緊急突發情況；要充分考慮春運期間可能出現的大霧冰凍等惡劣天氣和旅客滯留等突發情況，做好應急運力儲備，確保運輸暢通有序。

（二）加強安全管理

確保安全是春運工作的首要任務。各村（居）委會及有關單位要始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，切實落實春運各項安全措施嚴格遵守各項安全生產要求，責任落實到人，確保安全形勢總體平穩。

一是嚴把道路安全關，管嚴事故多發重點路段。鎮派出所對事故多發路段、安全隱患路段要加大排查力度和整改力度，調整警力安排，在主要公路干線、事故多發地段要設執勤點、事故報警點，加強巡邏。各村要對各自管轄地段進行一次安全整治，排除不安全因素。

二是配合縣有關部門：一要嚴查無牌無證車輛非法營運；二要嚴查農用車輛及其他非客運車輛非法載客運輸；三要嚴查車輛帶病營運；四要嚴查疲勞和酒后駕駛；五是要嚴查超員、超速、超限行為。

（三）提高應變能力

針對春運期間我鎮可能出現大范圍的大霧、冰凍等惡劣天氣，各村（居）委會、各成員單位要根據天氣變化情況，提前備好應急物資，做好防霧、防凍等工作。要采取有效措施，及時協商解決車輛通行、應急運輸等方面的問題，堅決防止長時間長距離交通擁堵和車輛人員大量滯留。派出所要加強對事故易發路段的巡邏，加強農村面包車、農用車和縣鄉道路安全監管。

五、工作要求

（一）加大宣傳力度，營造良好氛圍。

充分利用宣傳欄、宣傳標語等宣傳載體，有針對性的開展多種形式的宣傳報道活動，提醒廣大民眾不要乘坐非法營運車輛的公益廣告，為旅客出行提供幫助，及時反映客流動態，為旅客提供春運動態和客運班次、氣象等信息。充分發揮輿論宣傳的正確導向作用，突出正面宣傳，大力宣傳春運中涌現出來的好人好事、典型事跡，爭取社會各界對春運工作的關心和支持，同時，對不正之風堅決曝光批評。

（二）加強協調配合，形成工作合力。

鎮春運領導小組要認真履行職責，負責全鎮春運工作的綜合協調，推動全鎮春運工作有序進行。春運期間交通、派出所、城管、安監等部門要抽調專人，跟蹤掌握運輸情況。要抓好各種運輸方式之間的協調工作，處理好特殊情況下的緊急疏運，確保旅客平安回家、順利返崗。

（三）規范工作制度，確保信息暢通

一是加強春運值班制度。春運期間，鎮春運工作領導小組各成員單位要實行24小時專人值班和領導帶班制度，遇重大突發事件和特殊情況，在及時處理的同時要向鎮春運工作領導小組報告。二是加強信息上報制度。春運期間，各村（居）委會、各單位要明確分管領導和專人負責相關信息的收集、分析、傳遞工作，加強春運情況調度和春運數據的統計分析，反映本地、本部門春運動態，并及時報送鎮春運領導小組辦公室。春運結束后，各村（居）委會、各單位要對春運工作進行認真總結，并將總結情況。

六、附則

本預案自發布之日起實施，直至本年度春運結束。運輸應急預案篇6

為及時應對20__年春運期間可能出現的各種突發事件，確保旅客運輸安全、有序、高效地進行，維護社會穩定，根據縣春運辦有關要求，制定本預案。

鎮春運交通安全應急工作組負責春運交通安全應急工作的組織領導。成立由鎮長羅勝華同志擔任鎮春運交通安全工作領導小組組長，成員有徐德仁、韓萍、陳曉飛、許小春、余斌、黎曉林、曾澎發、成新福、鐘旺、劉華美、胡海龍、黃小勇、郭俊仁。領導小組下設辦公室，負責春運交通安全應急工作的日常工作及負責外出農民工有序流動工作的組織、協調與監督。

鎮春運交通安全應急工作各成員單位負責春運應急工作的具體實施，具體職責分工如下:

鎮春運交通安全應急領導小組辦公室負責應急預案的啟動、指揮、協調，督促、檢查有關部門執行應急預案的工作情況。

各村委會。負責轄區內應急工作的組織領導，及時向鄉春運交通安全應急工作，報告信息，協調組織對滯留人員的安置和救助工作。

派出所。負責維護客運站區域的治安管理，組織警力確保旅客進出客運站通道暢順和旅客生命財產安全，特別是做好防爆防火防恐等突發事件的應急處置工作，在接到實施應急預案的'指令時，及時增派警力迅速到達指定區域。

交警中隊。負責客運站及周邊道路的交通疏導，管制進出客運站的各種車輛，嚴厲打擊車匪路霸、擾亂了交通秩序等行為，嚴厲打擊無牌無照酒駕行為。在實施應急預案的情況下，做好滯留旅客的疏運和應急物資的運輸工作。

鎮城管大隊。負責集鎮街道的整治，對亂擺亂放、亂停亂占行為予以制止，規范集鎮秩序，保障集鎮的暢通。

黨建辦。負責春運政策、法規、安全知識的宣傳報道工作;在接到實施應急預案的指令后，及時發布相關春運動態，引導旅客理性出行；充分發揮宣傳引導和輿論監督作用，增進人民群眾對春運服務的獲得感和認同感。

五云衛生院。在春運期間準備好醫療救護應急力量;做好各類流行疾病的防疫工作;接到實施應急預案的指令時，及時派遣醫療救護隊進駐客運站及旅客緊急疏散點，搶救傷病人員;做好傷員救護工作;做好突發公共衛生事件的預防和救治工作，負責客運站的消毒和防疫工作。

民政所。負責安排好貧困地區群眾生活，做好集鎮中尤其是各交通樞紐流浪乞討人員的救助工作。

五云中、小學校。負責加強學生安全教育和校車安全監管，妥善做好學生寒假歸家返校工作，安排一定的場地作為應急安置點。

（一）當因交通狀況導致旅客大量滯留，客運站正常秩序出現混亂的緊急情況時，采取如下應急措施:

1、客運站立即向鎮春運交通安全辦報告，并立即實施本單位應急，鎮春運交通安全辦加強24小時值班，各成員單位隨時待命，并定時向縣交通局匯報情況。

2、鎮春運交通安全辦組織力量指揮旅客向指定場所疏散，協調有關部門維護現場秩序，對車站地區及各進出道路實行交通管制。

3、鎮春運辦負責調配公路應急運力，緊急疏運滯留旅客。

（二）發生群體性騷亂事件情況時:

1、如運輸長時間受阻，滯留旅客聚集鬧事，現場執勤人員要及時做好勸導和秩序維護工作，并要立即向鎮春運辦報告，由春運領導小組組織鎮干部、公安、交通等部門迅速增派力量前往現場組織處置。對鬧事人員和其余故意破壞人員，要立即予以扣留，并移交縣有關部門審查處理。

2、當出現不法分子趁亂進行違法犯罪活動時，現場執勤人員要堅決制止，公安干警應將首犯抓獲并迅速帶離現場。公安部門要負責對不法分子進行監控、取證，為事后依法處理提供依據。

執行應急任務的有關單位、人員必須無條件執行命令，對執行上級命令不堅決，因貽誤時機沒有按時完成任務造成后果的單位負責人和相關責任人，要依法依規嚴肅處理。

本預案自發布之日起實施。運輸應急預案篇7

運輸延誤應急預案

在現代社會中，交通運輸已經成為人們生活中不可或缺的一部分。然而，運輸延誤問題也成為我們在使用交通工具時面臨的一個突出問題。長時間的延誤不僅會給我們的出行帶來很大的不便，還會給我們帶來經濟和心理上的壓力。但是，如果我們能夠制定科學合理的運輸延誤應急預案，我們就有能力應對這些問題，減輕它們所帶來的壓力。下面，就讓我來詳細介紹一下如何制定運輸延誤應急預案。

首先，運輸延誤應急預案的制定目標應當與實際情況相一致。我們必須考慮到延誤的種類，其對于我們的經濟、人員流動、人群活動等問題的影響，有針對性的制定預案。針對不同的延誤情況，預案中需要有特定的應對措施，比如自然災害造成的延誤、設備損壞造成的延誤等等，因為不同原因導致的延誤需要特定的方法去解決。在確定預案時，我們應當提出所需要調動的應急物品、人員、車輛等信息，力求運籌帷幄，協調統一。

其次，應該詳細列出應急預案中的具體操作流程。例如，在交通延誤的情況下，我們需要考慮如何快速安排人員的調度，如何聯系相關的運輸公司和航空公司等，將受到影響的旅客轉運至其他交通樞紐。在列出操作流程時，我們需要精確到具體細節。同時，需要對于結果進行雙重審核，以保證準確性和可行性，提高應急的效率和成功率。

再次，應該制定相應的信息公開制度。在應急預案時，及時將信息和應對方案公開，使群眾更好的了解和掌握應急情況，增強應對能力，減少影響。如果某些信息不能公開，預案應提出采取必要的措施，及時將有關信息報警部門進行處理，以確保信息安全。

最后，應該建立健全的運輸延誤應急預案評估機制，通過檢查和總結，不斷改進完善應急預案。并將其作為一個長期的應急機制，不斷更新優化。對于一般情況，應采取定期演練、學習培訓、經驗總結等措施，提高應急機構和人員的應急能力。

總之，運輸延誤應急預案的制定需要充分考慮各種情況，特別是延誤的原因和程度。需要做到科學合理，并且有針對性。同時，也要注重細節，關注必要性和及時性。對于人員安排、操作流程、信息公開等方面都需要制定具體的操作計劃。制定完善的應急預案，有利于我們應對各種突發情況，維護和保障我們的交通運輸秩序。運輸應急預案篇8

一、總則

1、編制目的和依據

為確保我縣在發生公路交通洪澇災害時能夠及時、有效保障公路橋梁通行，對損壞路段、橋涵和其它交通設施實施及時修復，提高應急反應能力，減輕公路橋梁災害財產損失，保障人民生命財產安全，維護社會大局穩定，根據《中華人民共和國防汛法》、《中華人民共和國防汛、抗旱條例》、《國家防洪抗旱緊急預案》等有關法律、法規，結合我縣交通工作實際情況，制定完善系統防汛應急預案。

2、適用范圍

適用于自然不可抗力或是人為因素導致的公路橋梁洪水、暴雨、漬澇等災害事件的防御和處置。

3、工作原則

（1）立足預防、主動防范。把預防洪澇災害和強化公路、橋梁排水設施的安全管理放在防洪減災工作的中心環節，密切監視雨情、水情和險情，認真做好各項安全防范工作。

（2）科學調度、保障安全。認真分析洪澇災情的發展情況和對公路設施現狀的影響，科學管理，優化調度，保障安全。并以實施緊急救援為重點，以建立部門聯動機制為依托，整合資源，形成合力。

（3）果斷處置、全力搶險。一旦發生重大洪澇災害和公路及橋梁險情，應快速反應，組織人員、機械全力搶險救災，最大程度避免和減少人員傷亡和財產損失。

（4）分級負責、加強督察。公路橋梁應急搶險救援工作實行責任制。相關單位、部門要齊抓共管，各司職責，對因玩忽職守、工作不力造成嚴重損失和后果的要依法追責問責，嚴肅處理。

二、組織領導及部門職責

局防汛抗旱應急組織機構由指揮決策機構、綜合協調機構和具體工作組組成。

1、指揮決策機構為光山縣交通運輸局防汛工作領導小組：組長：敖日明；副組長：楊長江、胡宗福、周文志；成員：周泉江、李青、胡東升、孟凡輝、潘雨、何健、劉斌。

主要職責：

（1）在縣委、縣政府和縣防汛抗旱指揮部的統一領導下，指揮防汛抗旱工作，協調處理相關事項；

（2）部署和組織本系統防汛督查和人員物資、機械車輛準備儲備，督促檢查水毀公路、橋涵的修復，解決影響交通安全的有關問題；

（3）制訂和組織實施防洪搶險工作方案和預案，并上報指揮決策機構，貫徹執行上級防汛調度指令；

（4）負責本單位防汛經費和應急物資、車輛機械的計劃、管理、調度，以及防汛搶險隊伍的組織調配；

（5）開展防汛宣傳教育，組織開展搶險技能培訓和應急演練；

（6）研究解決有關防汛搶險工作的重大問題和事項。

2、綜合協調機構是防汛領導小組下設的辦公室，辦公室設在局安監股，聯系人：何健；辦公室成員由局屬各單位分管安全領導組成。

值班電話：88551718855177傳真電話：8855171

主要職責：

（1）向各工作組傳達上級部門以及防汛指揮中心的工作指令并監督落實到位；

（2）收集各工作組的工作信息報告，及時向防汛領導小組報告；

（3）負責災情和突發公共事件工作信息的發布；

（4）及時收集匯總各種工作信息，綜合有效評估災情，并向上級有關部門匯報災情和防汛抗旱工作具體情況；

（5）組織協調有關部門做好防汛抗洪工作；

（6）負責處理領導小組日常事務，完成領導交辦的其他事項。

3、具體工作組。

根據工作需要領導小組下設2個工作組，分別為：搶險恢復組、轉移安置和后勤保障組。

（1）搶險恢復組

搶險恢復組由公路局和農村公路管理所組成，主要職責：負責組織因災損毀、堵塞公路的修復、疏通工作，保障交通運輸暢通；當路面、橋涵沖毀或中斷時，要立即修復便道，確保車輛安全通過；負責對易受洪水威脅的公路、橋梁以及危橋、險橋等交通設施進行日常安全檢查巡視，排除安全隱患，及時維修和加固，確保安全度汛；負責完善危橋、險橋、易發生水毀路段的應急搶險預案；負責對重點橋涵、邊溝、河道等排水構造物的維護和巡視，確保排水暢通；負責公路新改建、大中修工程施工現場的防汛工作，盡量避免施工材料、機械設備財產損失。災情過后，要盡快對受影響的路段、橋梁設施進行全面檢查，盡快恢復災情損壞的水毀路段，消除各種安全隱患。

（2）轉移安置和后勤保障組

轉移安置和后勤保障組由執法所、運管局、海事處、汽運總公司、光山客運公司組成。其主要職責是：負責人、車、物的安全轉移和安置，協助公路交通救災物資的運送，組織機械、車輛、人員搶險救援。

三、汛情分級

共分為四級：

（1）Ⅳ級藍色預警

a、5個以上鄉鎮24小時降雨量超過100毫米，低于150毫米；

b、發生局部性的洪澇災情，災情繼續發展；

c、縣境內河、水庫發生重大險情極有可能垮壩或已垮壩。

即發生一般洪水或局部中小洪水時，重點地區大部分尚在防御標準范圍內。

（2）Ⅲ級黃色預警

a、5個以上鄉鎮24小時降雨量超過150毫米低于200毫米，或6小時內降雨量超過100毫米；

b、縣境內發生5年一遇或以上洪水；

c、縣境內河、水庫發生重大險情極有可能潰壩或已垮壩。

即重點地區已接近防御標準，一般地區已超過防御標準。

（3）Ⅱ級橙色預警

a、10個以上鄉鎮24小時降雨量超過200毫米，低于250毫米，或6小時內降雨量超過150毫米；

b、縣境內發生10年一遇以上洪水，或縣境干流發生5年一遇以上洪水；

c、縣境內河、水庫發生重大險情極可能垮壩或已垮壩。

即大部分地區已超過防御標準。

（4）Ⅰ級紅色預警

a、10個以上鄉鎮24小時降雨量超過250毫米，或6小時內降雨量超過200毫米；

b、縣境內發生20年一遇以上洪水，或縣境干流發生10年一遇以上洪水；

c、縣境內河、中型水庫發生重大險情極可能垮壩或已垮壩。

即發洪地區大部分已大大超過防御標準。

四、防汛處置措施

1、一般汛情（Ⅳ級藍色預警）的處置

防汛工作領導小組：及時掌握汛情，主持汛情會商；組織防汛趨勢分析，提出對策措施；督察有關部門做好防御洪水準備工作；及時向有關部門通報汛情；及時傳達上級防汛指揮部部署、指令、意見，并督促實施。

局防汛辦公室：負責人進崗到位，實行24小時值班值守制度，及時做好信息匯總和傳達報送工作。

2、較大汛情（Ⅲ級黃色預警）的處置

領導小組正、副組長進崗到位，并做好以下工作：主持汛情會商，研究調度方案；根據汛情趨勢，分析可能造成的災害，制定對策；及時向縣防汛指揮部報告汛情、災情和抗洪搶險意見，及時向上級部門通報情況。

工作組、防汛搶險隊伍要迅速組織搶修被損壞的公路、橋涵等設施或開通臨時便道，力爭在最短的時間內恢復交通暢通，并及時向防汛工作領導小組匯報防汛工作開展情況。

3、重大汛情（Ⅱ級橙色預警）的處置

交通系統防汛領導小組正、副組長進崗到位，并做好以下工作：主持召開緊急會議，指揮抗洪搶險工作；組織救災救援工作；主持汛情會商，研究制定對應工作方案并組織實施。

工作組、搶險防汛隊伍進崗到位。各應急工作組按照職責分工檢查排查公路橋梁防御措施的落實情況，并明確部署預案的實施工作。

4、特別重大汛情（Ⅰ級紅色警報）的處置

防汛領導小組組長主持召開防汛指揮部擴大會議，通報汛情、災情，部署抗洪救災工作；宣布進入緊急狀態；決定實施重大突發險情的搶險方案；決定特大洪水搶險救災的其他重要事項。

全部工作組進崗到位，各司其職，做好抗洪搶險工作。

五、宣傳報道

局防汛辦公室應按照縣防汛指揮部的部署，及時進行抗洪搶險的宣傳報道，負責向公眾發布災情及抗洪搶險等有關信息，上報有關災情動態。重大災情宣傳報導、報道按有關規定執行。

六、次生災害處理

在災區易發生災害的道路和橋梁，要采取必要措施，加強檢測、預報、預防和治理，防止災情擴大，減輕財產損失或消除災害隱患。

七、預案的宣傳教育和演練

局屬各單位要制訂相應的防汛應急預案，明確防汛抗旱工作中的職責和任務。組織搶險救援和協助轉移等工作要切合實際，詳實具體，便捷運作。要加強宣傳教育，大力開展應急救援和轉移安置演練活動，增強廣大干部群眾防災減災意識，提高干部群眾應急反應能力意識。

光山縣交通運輸局

20__年5月15日運輸應急預案篇9

為全面提高冬季道路交通安全，應對惡劣天氣的應急處理能力，保證全縣交通運輸在冰、雪、霧等惡劣天氣（以下統稱惡劣天氣）應急工作安全、高效、有序進行，最大限度的預防和減輕惡劣天氣的影響，保障人民群眾安全出行。根據《中華人民共和國突發事件應對法》、《國家突發公共事件應急預案》結合我局實際，特制定本預案。

一、基本原則

統一指揮、分級負責，部門分工、協調一致.最大限度地預防和減少惡劣天氣造成的人員傷亡和危害.各單位要落實責任，互相配合，形成應急合力，共同做好惡劣天氣的應急工作.要以科技為先導，依靠科技手段，全面提高惡劣天氣的應急工作的現代化水平，做到及時發現、預警、響應和處置.同時，通過媒體，加強對天氣的預報工作，確保全縣交通運輸的安全有序。

二、適用范圍

本預案所稱惡劣天氣，指受寒潮、低溫、大風、冰雹、霜凍、大雪、大霧、強對流等，同時包括其次生、衍生惡劣天氣。

本預案適用于惡劣天氣發生后，全縣交通運輸范圍內的預警、應急響應、救災等工作。

三、應急指揮體系及職責

1、應急組織機構

惡劣天氣應急領導小組，由臨泉縣交通運輸局局長郭躍翔任組長，各二級機構負責人為副組長，各有關單位負責人為成員.領導小組下設辦公室，辦公室設在縣交通運輸局安全辦。

2、應急組織機構職責

惡劣天氣應急領導小組（以下統稱領導小組）主要負責全縣交通運輸系統惡劣天氣的預警、應急響應和處置及救災等工作的統一領導、指揮和協調，指導開展惡劣天氣的應急救援工作。

惡劣天氣應急領導小組辦公室（以下統稱應急辦公室）主要負責傳達惡劣天氣應急領導小組工作指令；具體協調處理惡劣天氣救援應急工作中的有關問題；組織各單位研究會商惡劣天氣發展趨勢；對惡劣天氣造成的損失及影響進行評估；適時對惡劣天氣應急預案進行修訂和完善；完成惡劣天氣應急領導小組交辦的其他工作。

四、預防預警機制

1、應急辦公室根據惡劣天氣預報、警報信息，對可能發生的惡劣天氣，立即進行相關工作部署，并上報縣局應急領導小組、縣政府辦公室和縣交通運輸局。

2、領導小組對冰雪惡劣天氣信息進行分析評估，達到預警啟動級別的，應及時發布啟動預警命令。

3、局屬各單位應按照惡劣天氣預警信號，積極采取措施防御和避免惡劣天氣可能造成的損失。

4、應急辦公室應及時進行督促、檢查、指導，確保本預案的順利實施。

5、按照冰雪惡劣天氣的影響范圍、嚴重性和緊急程度，分為一般、較重、嚴重和特別嚴重四級，依次用藍色、黃色、橙色、紅色表示。

五、應急響應

一般級響應(藍色）

一般惡劣天氣發生后，積極做好應急響應工作，并將災情和救災工作情況及時上報縣政府。

較大級響應（黃色）

較大惡劣天氣發生后，立即實行24小時主要負責人帶班值班制度，及時收集惡劣天氣的發展變化情況，做好應急響應工作，并將災情和救災工作情況及時上報縣政府和省交通運輸廳。

重大級響應（橙色）

重大惡劣天氣發生后，領導小組迅速宣布進入重大級響應，立即實行24小時主要負責人帶班值班制度，做好搶險救災工作，并將災情和救災工作情況上報縣政府和省交通運輸廳。

特大級響應（紅色）

特大災害發生后，領導小組，立即宣布進入特大級響應，全系統實行24小時主要負責人帶班值班制度，按照統一部署，做好搶險救災工作，并將災情和救災情況上報縣政府和省交通運輸廳。

六、應急處置措施

惡劣天氣發生后，領導小組應協調、指揮各單位和專業應急隊伍及時開展應急處置工作.各崗位應急人員全部到位，實行24小時值班制度。

1、對客運、危險品車輛實行臨時性管制措施

為確保當前天氣下的交通運輸安全，對全縣客運、危險品車輛實行停止發車的臨時性管制措施，為解決滯留人員、車輛的有關問題，采取以下應對措施:

（1）道路客運站場停止發車期間實行兩個集中:所有客運車輛就地集中；所有駕駛員就地集中；由客運企業統一組織待命；

（2）各客運站、場必須做好對旅客的宣傳解釋工作，保證旅客疏散有條不紊；對有旅客滯留的客運場站實行24小時開放、確保供水、供電、供暖，有條件的'還應保持飲食供應；同時和當地治安、衛生部門積極配合，采取“防火、防盜、防搶”及“防疫病”等措施，確保治安、衛生安全；

（3）所有客運、貨運企業實行24小時值班，密切關注天氣情況和傳達上級的有關決定、加強與氣象、公路、交警部門信息溝通，及時掌握氣象變化情況、道路通行情況；

（4）所有危險品運輸車輛在目前天氣情況下全部停運。為保障蔬菜、鮮果、肉類等重要物質的運輸，普通貨物運輸車輛應加強安全設施的配備，規范操作，確保運輸安全；

2、旅游碼頭、渡口及船舶管理方面，采取以下應對措施:

（1）各水運公司、渡運公司、渡口所在地鄉鎮政府及時啟動應急預案；

（2）認真做好旅游船停航和渡船停運工作，對乘客進行疏導；

（3）各船舶公司、渡運公司安全管理人員做好停航、停運期間安全管理工作，鄉鎮政府船舶安全管理員做好鄉鎮船舶管理工作，海事機構履行監管職責，對重點水域、重點船舶加強監控；

（4）對拒不停運的公司和船員，采取堅決有效的管制措施；

（5）密切關注天氣狀況，保持全天候通訊暢通.

3、農村公路管理方面，采取以下應對措施:

（1）對農村公路橋面結冰路段采取鋪撒工業鹽處理；

（2）對危橋采取以下安全管理措施:

一是派人值守和巡查，加強對過往車輛限載、限高、限寬的安全管理及監督；二是對護欄缺失部分，派人駐守并增加警示標志。

4、工程建設施工現場管理方面，采取應對措施:

在惡劣天氣條件下，所有建筑施工作業一律停止，并對工程特殊重點部位進行保溫處理，確保建筑工程質量安全。

七、其他

1、預案管理與更新

本預案根據情況變化，由惡劣天氣應急領導小組辦公室組織修訂和完善。

2、預案實施時間

本預案自印發之日起實行。運輸應急預案篇10

運輸延誤是指因各種原因，導致物流運輸中途受阻或中斷，進而造成運輸延誤的情況。在現代物流配送的生產和生活中，每天都會發生大量的物流運輸，而運輸延誤也是一個容易出現的問題。因此，為了解決運輸延誤的發生，我們需要有一份完整而可靠的“運輸延誤應急預案”。

一、建立預案的目的

“運輸延誤應急預案”是一份應急措施，它的目的是為了確保物流運輸的穩定、安全、及時的進行。一旦發生運輸延誤的情況，我們可以通過預案來及時、有效的應對，降低損失，維護生產、生活的正常進行。

二、預案的建立和實施

1、制定預案的必要性

一份完整而可靠的“運輸延誤應急預案”，是保障物流運輸安全的核心。制定預案需要重視制定需要具有可行性、一致性，和實用性。預案應根據不同的物流運輸需求，制定不同的應急預案。

2、預案的制定步驟

一份完整的“運輸延誤應急預案”，需要一個詳細的制定和實施過程。按照以下步驟進行：

（1）建立應急預案的工作組，并組織現場考察和調查。

（2）確定物流運輸中可能會出現的延誤風險，并根據可能的風險進行分類制定預案。

（3）制定應急預案，包括預案必備物資、人員配備、不同階段的處置程序、溝通交流機制等。

（4）預案實施前，需要進行多次的演練和培訓，確保每一個人都知道自己在緊急情況下應該扮演的角色。

3、預案的實施

實施預案時，需要按照預案表格內容所規定的步驟和程序進行操