WUR格式WUR格式專業資料專業資料城市軌道交通運營管理專業的可行性報告隨著我國城市經濟的高速發展和城市規劃的擴展，中國的城市軌道建設正在進入高速發展期，為更好地服務經濟社會的發展，特別是為我省經濟發展和城市建設培養城市軌道交通運營管理專業的人才，根據山西省教育廳頒布的關于中等職業學校專業申報的規定，經過大量的調研和論證， 特申請于2018年增設“城市軌道交通運營管理”專業。現將必要性和可行性報告如下：第一部分 增設專業的必要性（市場需求）1、增設城市軌道交通運營管理專業是經濟發展的需要 近幾年，隨著我國經濟的快速發展，城市軌道交通建設在各大中城市蓬勃興起。全國 25個城市軌道交通規劃總里程5000公里，總投資估算超過8000億元。目前全國已建成并投入運營的城市軌道交通項目有北京、上海、深圳等19項；在建項目有廣州、天津等10項；而成都、杭州、哈爾濱等城市軌道交通建設規劃都已通過國務院審批。 未來10年我國要建設1200-1500公里城市軌道交通線路。我國將成為全球最大的城市軌道交通市場。這巨大的交通市場必將需要大量的中高級的技術工人，這就要求我們城市軌道交通運營管理專業在培養學生的時候不僅要注重培養學生相關理論知識，更多的是要提高他們的實踐操作能力。我校作為中職學校，擔負著為本地區培養高素質技能型人才的重任。根據市場經濟需要，學校近年將重點發展城市軌道交通運營管理等新型專業，以適應忻州市乃至全省對此類人才的需要。除本專業校內實訓設備外，由于城市軌道交通運營管理專業對應就業崗位群要求本專業學生具備車輛、供電、線路等設備的基本運用技能，為此本專業將開設《城市軌道交通車輛》、《城市軌道交通運輸設備的運用》等課程。在教學過程中，讓學生接觸城市軌道交通車輛和供用電技術等方面的知識，能有效提高教學質量和學生的專業實踐技能，此外，學校加大了對專業的投資力度，用于完善專業的實驗實訓條件，為本地區培養具有高素質的技能型城市軌道交通運營管理人才。2、 增設城市軌道交通運營管理是滿足專業人才需求的需要伴隨著知識經濟的到來，科技創新和經濟建設更加緊密地結合在一起，高新技術全面進入城市軌道交通領域，從而在城市軌道交通行業產生了許多新型的工作崗位，這些崗位急需具有生產一線的應用型人才。城市軌道交通運營管理專業的設置，將符合新形勢下交通產業對人才的需求。因此，建設好城市軌道交通運營管理專業，使更多的青年有機會接受城市軌道交通運營管理專業的教育，提高整體勞動者的綜合素質和全民族的文化水平，為生產、管理和服務培養大批軌道交通的技術實用型人才，從而把我國的經濟增長和社會發展方式轉移到依靠科學技術進步和提高勞動者素質的軌道上來，其意義重大而深遠。3、 增設城市軌道交通運營管理專業是實現我校辦學方針的需要我校專業建設的基本指導思想是“立足忻州，服務山西，面向全國，培養具有創新精神和實踐能力、德智體美等全面發展的應用型技能人才；堅持為忻州市經濟和社會事業發展服務，把學校辦成一所具有鮮明區域特色的中職學?！?。從忻州市中職學校的專業布局來看，沒有學校設有城市軌道交通運營管理專業，這將不能滿足忻州市對此類專業人才的需求，需要有新的城市軌道交通運營管理專業。我校地處市區，增設城市軌道交通運營管理專業是順應忻州市發展的要求，也是我校專業建設發展的要求，它將填補忻州市城市軌道交通運營管理專業的空缺。第二部分 城市軌道交通運營管理專業的實施性教學計劃為全面推進課程改革，不斷完善城市軌道交通專業的工作，促進學生的發展，促進教師發展，促進學校的發展，堅持以實踐、提高、發展為中心，努力加強教師隊伍建設，專業實訓室建設，特制定我校城市軌道交通運營管理專業的實施性教學計劃。一、 專業特點；本專業主要招收初中畢業生，旨在培養城市地鐵、輕軌及城際軌道交通車輛方面的專門應用型技術人才。隨著以上海為中心的城市軌道交通網的高速發展，需要大批城市軌道交通運營和維護方面專門人才，使本專業成為緊缺人才專業，該專業就業前景良好。二、 培養目標及職業能力培養目標；培養從事城市軌道交通車站日常運營指揮工作的中級技能人才。職業能力；具有積極的人生態度、健康的心理素質、良好的職業道德和較扎實的文化基礎知識 ?具有獲取新知識、新技能的意識和能力，能適應不斷變化的職業社會 ?了解城市軌道運輸企業工作流程，嚴格執行工作程序、工作規范和設備安全操作規程，具有強烈的安全生產意識，重視環境保護，并能解決一般性專業問題。同時具有下列專業能力；1：熟悉各類行車設備的名稱、位置、功能并能熟練操作。2:能對各類行車設備的故障現象做出準確描述，并報修及處置。3:能通過行車監控設備對運營情況進行實時監控。4:能正確使用、 保養車站各類機電設備， 并報修、確認各類故障。5:能對車站非運營期間的施工進行監督管理。6:能根據實際狀況和調度命令完成非正常情況下的行車作業。7:能根據客流變化安全有序地組織乘客購票、乘車、換乘及進出站。8能及時處理車站的乘客糾紛等客運突發事件，并做好相關信息的上報、記錄。三、主要專業課程設置1、 城市軌道交通行車組織；教學內容；城市軌道交通行車組織概述、行車組織基礎、列車自動控制系統、車站行車作業組織、車輛基地作業組織、行車調度工作、正常情況下的行車組織、非正常情況下的行車組織、救援列車與工程車的開行、行車事故處理及預防，2、 城市軌道交通客運組織；教學內容；城軌交通基礎知識、城市軌道交通職業道德規范、城城市市軌道交通客運服務、軌道交通相關法律法規及客運規章制度、城市軌道交通票務知識、行車基礎知識等。

3、城市軌道票務管理；是城市軌道交通類專業的核心課程，主要內容包括；城市軌道交通票務系統概述、自動售檢票系統、票卡媒介、自動售檢票系統終端設備與操作、票務管理工作、票務管理程序、票務作業、特殊情況的票務處理和票款清分結算管理。4、 城市軌道交通服務禮儀；主要教學內容；城市軌道交通服務禮儀概述、城市軌道交通客運服務人員的基本禮儀、城市軌道交通車站客運服務、城際軌道交通客運服務及乘客投訴處理等。5、 城市軌道交通安全工程主要教學內容；城市軌道交通運營安全概述、城市軌道交通運營安全管理、城市軌道交通危險源識別與控制、城市軌道交通運營安全控制體系、城市軌道交通應急設備及常見事故處理、城市軌道交通事故案例分析等。6、技能課 專業實訓,能全面主持,并與職,能全面主持,并與職)按本專業本專業工種方案的制定與實施 ，并能合理解決實施過程中的技術工藝問題.教學內容；針對所選擇的單一工種領域中的項目強化練習業資格鑒定考核要相結合 (具體實訓項目視選擇的工種而定7、 頂崗實習教學目標；以從事本專業職業的身份 ，深入現場頂崗實習培養目標的要求，對所學的理論知識和已掌握的專業職業技能全面進行實踐，以進一步提高綜合職業能力。&綜合能力考核教學目標；對畢業生進行綜合能力的訓練 ，考查學生對所學知識的綜合應用能力。9、技能鑒定教學目標；經鑒定考試獲得本專業中級職業資格證書 。教學內容本專業中級職業資格所必備的理論知識和操作技能四、專業建設模式；遵循“工學結合，強化技能，注重素質，以優帶群 ”的專業建設思路，以就業為導向，深化校企合作，以構建基于工作過程系統化的課程體系為抓手，建立與軌道交通行業發展需求相適應、有利于學生職業能力培養的教學體系?以夯實“課堂教學+仿真模擬+頂崗實習”工學交替教學過程為措施，推行 “三維合一，三層梯階 ”訂單培養模式?以塑造學生健全人格為核心，將素質教育貫穿于人才培養全過程，充分發揮學校和企業各自的環境優勢共同育人。作為我校重點建設專業，在現有專業優勢的基礎上，通過三年建設，建成忻州市城市軌道交通運營管理專業教學資源共享平臺，引領忻州中職同類專業人才培養質量整體提升 ?深化校企合作深度， 建成山西省軌道交通企業客運、行車崗位高素質技能型人才培養基地 ?利用師資優勢，建成運輸類（站務類；崗位在職員工培訓、技能鑒定及忻州市同類專業師資培訓基地 ?開展對外交流， 建成忻州軌道交通中職教育對外交流與合作窗口，使本專業的核心課課程標準成為校企通用的課程標準。以城市軌道交通運營管理專業建設的優勢帶動運營管理專業群的建設和發展，形成專業群體優勢，把專業建成忻州市特色專業。具體目標如下；1：推行“三維合一，三層梯階 ”訂單培養模式根據軌道交通企業運營特點及本專業對應崗位群的能力需求，推行“三維合一，三層梯階 ”訂單培養模式，即校企緊密合作，分課堂操練、模塊實訓和頂崗實習三個層次梯階式強化學生職業技能和素質養成，實現“教師與師傅合一”、“課程內容與工作項目合一 ”、“實訓基地與運輸現場合一”，以就業為導向， 以訂單培養為主要形式， 面向忻州，太原、上海、鄭州等地軌道交通行業實施人才培養過程。2:重構基于工作過程系統化的專業課程體系在專業指導委員會的指導下，進一步深入企業調研，在現有課程體系改革的基礎上，以職業能力為核心，優化課程模塊、實踐教學模塊和相應的教學環節設置， 構建基于工作過程系統化的專業課程體系 ?挖掘與上海地鐵公司的合作深度，開拓跨省合作渠道，借鑒上海地鐵公司豐富的培訓經驗，聯合軌道交通企業，優化《軌道交通運輸票務組織》《軌道交通客運組織》《軌道交通行車組織》等專業核心課程的課程標準。3:建成“雙師”結構專業教學團隊通過國內外進修學習及下企業實踐等途徑， 培養2名專業帶頭人，10名骨干“雙師”型教師，重點提高專任教師的綜合素養與實踐教學能力?引進2名企業技術骨干擔任專任教師，專業教師 “雙師”素質比例達90%。建立一支由鐵路、地鐵企業工程師、技師、能工巧匠組成的兼職教師庫，使專兼職教師比例保持在 2；1以上。建成德高技強，能教會做，結構合理的市級以上優秀教學團隊。4:建設軌道交通運營綜合實訓基地及校外實習基地與軌道交通企業合作，對現有的運營專業實訓室進行改擴建，新建地鐵車站設備實操室、站車客服票務實訓室等，共同構成 “軌道交通運營綜合實訓基地”。拓展校外實習基地，在太原鐵路客運段、上海地鐵等已簽約教學實踐基地的基礎上增加校外實訓基地的建設，目前已建成的校外實訓基地已達到 5個。5:夯實專業特色教學項目，拓展校企合作領域加大推進訂單培養、積極組織實務、客運頂崗實習等專業特色項目的管理和教學工作。 訂單培養重抓教學質量?大力組織實務融入軌道專業學生的社會實踐中去， 發揮運營專業學生的骨干作用 ?客運頂崗實習強調理論知識的學習與崗位實踐相結合。以學校正在籌建的軌道交通企業培訓中心為平臺，在開發項目、提供專業技術服務、 鐵路客運列車長、 調度員、地鐵LOW操作上崗證及其它職業技能考證培訓等方面進行校企合作。完成基于自主學習功能的行車調度、客運組織仿真及無紙化考試系統，共享國家鐵路車站值班員、客運值班員考證題庫。6:發揮重點專業的帶頭作用，帶動專業群發展強化專業群內各專業的教學研討，實現實訓基地和教學資源的共享，以地鐵定向班為平臺，帶動專業群內專業就業和教學改革。加大對精品課程和校本教材的建設。四、師資管理：師資建設方案根據專業人才培養模式改革的需要，按照開放性和職業性的內在要求，采取“走出去，請進來”的辦法加強“雙師型”教師隊伍建設， 大力引進和聘用行業的技術專家和能工巧匠充實教師隊伍，以提高師資隊伍的“雙師”素質。同時采取切實有效措施，加強師德建設。通過努力，建成一支師德修養好、教育觀念新、專業水平和學歷層次高、實踐能力強、專兼結合的教師隊伍。采取穩定、引進、培養、發展、提高的辦法，加強師資隊伍建設，提倡教學與科研相結合，發揚嚴謹治學的優良傳統，逐步形成一支結構合理、教學理論水平高、實踐操作動手能力強、學術造詣深、勇于創新、樂于奉獻的師資隊伍。具體措施有；(1；加強對師資隊伍的領導與管理。 系部將城市軌道交通運營管理專業師資隊伍建設納入系部中心工作之一來重視，建立師資隊伍領導與管理體制，建立健全定期研究、督導制度，做到齊抓共管。(2;加強教師隊伍的思想素質及業務素質建設。 制定科學的教師考評標準，引導教師努力提高自身素質，大力開展學術研究、專業研究、教法研究，樹立優良的學術風氣。堅持外部引進和內部培養相結合。配合學院制訂和推行優惠政策，營造良好工作氛圍，吸引外部高素質人才。同時努力做好內部培養工作，每年定期選送教師參加各種學術會議，鼓勵教師參加企業掛職學習，提高他們實務能力。加強“雙師型”教師隊伍建設，制定相應政策，鼓勵教師考取相關專業職業資格證書，把職業知識融入教學之中，提高教學水平。進一步加大學科帶頭人和中青年骨干教師的培養力度。完善學科帶頭人評選和管理辦法，對在本學科嶄露頭角的優秀青年教師加任務、壓擔子，并給予一定的項目經費支持，激勵他們在學術上不斷進步，盡快成熟起來，成為社會知名專家、教授。完善外聘教師管理規定，加強外聘教師的管理，建立外聘教師信息庫，保持外聘教師隊伍相對穩定，保證外聘教師的教學質量。保證師資隊伍建設專項經費足額到位，?？顚Ｓ茫_保各項措施順利實施，不斷提高專項經費的使用效益。選派現有教師到地鐵公司開展頂崗鍛煉，爭取每年派 1名教師去地鐵公司開展至少半年 (6個月的頂崗鍛煉。五、教學質量的改革與提高進一步完善各項教學規章制度，保證教學計劃、教學秩序的有序進行，加強教學改革，加強學科、專業、課程、教材、實驗室、實踐教學基地、學風、教學隊伍的建設，使教學質量管理更科學、更規范。1:強化教育教學組織管理，建設高水平的師資隊伍按照“穩定、引進、培養、發展、拔尖 ”的師資隊伍建設方針，建設一支高素質的層次結構合理的學術梯隊 ?建設好校內外實踐教學基地，裝備現代水平的教學儀器、實驗設備，提高教師的整體科研水平?堅持穩定與引進相結合的原則，靠感情、靠事業、靠政策來穩定現

有教師隊伍特別是骨干教師隊伍，同時用優厚待遇和優惠政策吸引一批優秀人才來校任教和工作 ~加強對教師的理論培訓與實踐訓練， 鼓勵教師更多地參與科研工作，提高教師整體素質和學歷層次，特別要著力提升高學歷教師在師資隊伍中所占的比例 ?大力推進人事分配制度改革，真正實行優勞優酬、獎優汰劣，在職稱評聘、利益分配等方面要注意向教師（包括教學管理人員；特別是教學一線教師傾斜，靠政策導向調動廣大教師投身教學和科研的熱情。2：完善教育教學質量管理體系，建立一支高水平的管理隊伍，建立一支教育思想先進、管理水平高、素質高、作風過硬的教學管理隊伍，由傳統的過程管理逐步向以目標管理為主、過程管理為輔過渡，最終達到優質、高效、有序的教學管理目標。3：完善教育教學質量監控體系，推行全面教學質量管理堅持數量與質量協調發展的方針，實現對教學質量的全方位、多層次、多渠道監督控制，采取有力措施確保教學質量的穩定和提高，推行全面教學質量管理。樹立全面質量觀念和全面素質教育的觀念，促進學生德智體美全面發展 ?全員參與教學質量管理?將質量管理貫穿于從新生入學到畢業離校的全過程和各個教學環節?于從新生入學到畢業離校的全過程和各個教學環節?進行全要素管理，人力、財力、物力都要保障教學，齊心協力唱響教學工作主旋律。專業建設費5000元專業建設費5000元/年按學校目前對專業建設方面投入嚴重不足，專業分配，費用無法支撐專業調研、專家會議、課程改革與建設的基本需要，與重點院校 5-8萬元/年比差距太大，教師也缺乏走出去學習的機會。六、課程管理及考核；1：課程教學大綱的制定教學大綱是進行課程教學、考核和教學質量評估的指導性文件，也是編寫 （制；教材和其他多種媒體教學資源的依據。課程教學大綱包括大綱說明、媒體使用和教學過程建議、教學內容和教學要求等三個部分。統設課程的教學大綱由我校教務處組織教學部門制定，非統設課程的教學大綱由我校專業組組織教學部門制定。課程教學實施細則、方案；課程教學實施細則包括統設課程 （含考試課程、考查課程；教學實施細則 （方案；和非統設課程教學實施細則（方案；，前者是依據統設課程教學設計方案制定的實施性教學文件。后者是依據非統設課程教學設計方案制定的實施性教學文件。 課程教學實施細則（方案；一般包括以下內容；各章節教學內容及具體要求，已配置的教學資源及獲取渠道，課程教學模式建議，各章節教學內容的導學、自主學習與助學安排，平時作業與課程實踐環節的安排及要求，教學支持服務的內容及具體方式，形成性考核內容、要求及具體方式，終結性考試的內容、要求及具體方式等。統設課程和非統設課程的教學實施細則 （方案；均由我校專業教學部門負責制定，由教務處在開課前發布。課程考核說明4每門課程均提供課程考核說明，他是對考核對象、方式、內容、要求、試卷標準等具體說明，是學生學習、備考的指導性文件。課程考核說明根據教學大綱的基本要求，結合多種媒體教學資源以及開放教育課程考核的特點進行編制。統設課程和非統設課程的考核說明分別由我校專業組和教務處進行制定。附：城市軌道交通運營管理專業課程安排第三部分 城市軌道交通運營管理專業的條件保障1、具有多年的辦學經驗和較強的管理能力我校成立了城市軌道交通運營管理專業籌建小組，具體負責各項籌建工作。先后派出幾批人員到省內外已開辦城市軌道交通運營管理專業的中職學校進行考察交流和學習。學習城市軌道交通運營管理專業的教學和管理經驗，為我校開辦城市軌道交通運營管理專業打下較為堅實的基礎。2、已形成一支能從事城市軌道交通運營管理專業的教學教師隊伍我校有大學畢業的與城市軌道交通運營管理專業相關專業的本科學歷10人。其中高級職稱 1人、中級職稱4人。這些教師中有的曾獲得省市優秀教學成果獎?，F有教師能承擔城市軌道交通運營管理專業的專業基礎課、主干課和專業選修課的教學任務以及對學生實習的指導任務。同時，我們與北京地鐵公司簽訂實習合作協議，與企業一起加強對學生的見習、實習和畢業設計等實踐環節的指導。3、具有較豐富的城市軌道交通運營管理方面的圖書資料 我校圖書館現有藏書5萬余冊，電子圖書 4萬多種，各類期刊 132種。資料室有專業藏書0.5萬余冊，每年學校還投資幾萬元購買新的圖書資料。學校圖書館具有較為豐富的專業圖書資料，完全能滿足開辦城市軌道交通