2023年車工實習總結車工實習總結1

不知不覺實習階段已經接近尾聲，回想在學校的日子還歷歷在目。在實習的期間我換了兩份工作，在電子廠當過巡檢。在金屬制品廠技術部學制圖和企業管理。其間我學到了許多在學校里學不到的東西。

學到的東西也比較廣，從純水的檢測到發熱片的加工，以及電子元件的質量標準和各種量具的用法。雖然工作并不困難，可在操作過程中起了很大的作用，避開了許多不必要的損失，在工人們操作的時候加以訂正，傳授正確方法，從而使產品質量提高。同時在工作中培育了自身溝通潛力。促進了工作的效力。這些都是我在靈芝電子里學到的。

離開靈芝主要緣由是因為交通不便，之后我來到了離家不遠的鑫美金屬制品廠。那里工作的環境很好。我和幾個同事支配在一間辦公室。我主要的工作是整理文件，圖紙管理。最近又幫忙做起里加工進程跟蹤。這個廠的歷史雖然但是幾年時間，但是實力卻是不錯的。有專業的模具設計人才，先進的生產設備。我平常也會幫忙畫畫圖紙。在學校學到的AUTOCAD此刻派上了用場。遇到不會的問題我還能夠問我的幾位師傅，他們都是專業的制圖人員，畫圖紙又快又好。在他們的專心指導下我能夠畫許多以前不會畫的圖紙了。此外，我還明白了不少用于生產的機器。

一，線切割機車間里有幾臺線切割機。它主要用于加工各種形態困難和精密細小的工件，例如沖裁模的凸模、凹模、凸凹模、固定板、卸料板等，成形刀具、樣板、電火花成型加工用的金屬電極，各種微細孔槽、窄縫、隨意曲線等，具有加工余量小、加工精度高、生產周期短、制造成本低等突出優點，已在生產中獲得廣泛的應用，目前國內外的電火花線切割機床已占電加工機床總數的60%以上。依據電極絲的運行速度不一樣，電火花線切割機床通常分為兩類：一類是高速走絲電火花線切割機床（wedm—hs），其電極絲作高速往復運動，一般走絲速度為8～10m/s，電極絲可重復運用，加工速度較高，但快速走絲簡單造成電極絲抖動和反向時停頓，使加工質量下降，是我國生產和運用的主要機種，也是我國獨創的電火花線切割加工模式；另一類是低速走絲電火花線切割機床（wedm—ls），其電極絲作低速單向運動，一般走絲速度低于0。2m/s，電極絲放電后不再運用，工作平穩、勻稱、抖動小、加工質量較好，但加工速度較低，是國外生產和運用的主要機種。

二，沖床沖床簡潔的說就是一種沖壓的機床它能夠產生一個很強的沖擊力它要和模具協作運用例如我要在一批鐵皮上做出同樣的方孔或其它什么形態的孔那就用沖床了首先用硬度大的材料做出模具一公一母（上下模具）將鐵皮放在公母之間沖床一沖擊公進入母鐵皮就沖出你要的形態了

三，加工中心加工中心是指備有刀庫，具有自動換刀功能，對工件一次裝夾后進行多工序加工的數控機床。加工中心是高度機電一體化的產品，工件裝夾后，數控系統能限制機床按不一樣工序自動選取、更換刀具，自動對刀、自動變更主軸轉速、進給量等，可連續完成鉆、鏜、銑、鉸、攻絲等多種工序。因而大大削減了工件裝夾時間，測量和機床調整等協助工序時間，對加工形態比較困難，精度要求較高，品種更換常見的零件具有良好的經濟效果。加工中心通常以主軸與工作臺相對位置分類，分為臥式、立式和萬能加工中心。

（1）臥式加工中心：是指主軸軸線與工作臺平行設置的加工中心，主要適用于加工箱體類零件。

（2）立式加工中心：是指主軸軸線與工作臺垂直設置的加工中心，主要適用于加工板類、盤類、模具及小型殼體類困難零件。

（3）萬能加工中心（又稱多軸聯動型加工中心）：是指透過加工主軸軸線與工作臺回轉軸線的角度可限制聯動改變，完成困難空間曲面加工的加工中心。適用于具有困難空間曲面的葉輪轉子、模具、刃具等工件的加工。

2、檢驗標準

加工中心采納的標準是機床工具行業內控標準。主要有JB/GQ1140—89《加工中心精度》，JB/GQ1140—89《加工中心精度附則》，JB/GQ1141—89《加工中心技術條件》。標準規定了加工中心的幾何精度和工作精度的要求及檢驗方法。加工中心檢驗時還須參照JB2670—82《金屬切削機床精度檢驗通則》和GB9061—88《金屬切削機床通用技術條件》等標準進行。

3、檢驗項目

加工中心按其精度等級可分為一般級和精密級。檢驗項目一般在30項以上，其細目及檢驗條件、方法在標準中均有明確規定。一臺加工中心全項驗收工作是比較困難的一般須要運用如激光干涉儀、三座標測量機等大型高精度儀器，對機床的機械、電器、液壓、氣動、微機限制等各部分及整機運行性能檢測試驗，最終得出對該機的綜合技術評價。

（1）幾何精度：包括綜合反映主軸和工作臺的相關和相互位置精度、主軸徑跳、端面跳動（竄動）、工作臺平面度、回轉精度等。

（2）機床定位、重復定位精度：即工作臺或主軸運動位置，回轉角度的設定值與實際值（實測值）之差或多次測量差值的均值，它是反映機床數控系統的限制、差補精度和機床自身設定的綜合指標。

（3）工作精度：是指對代表性工件精加工尺寸進行檢驗，尺寸精度是對機床幾何精度，定位精度在必需切削和加工條件下的綜合考核。主要有鏜孔精度、平行孔孔距精度、調頭鏜孔同軸度、銑削四周面精度、圓弧插補銑削精度等。

（4）外觀：可參照通用機械相關標準檢驗，但加工中心由于其單臺價格昂貴，外觀要求也高于一般機床。

四、磨床磨床是各類金屬切削機床中品種最多的一類，主要類型有外圓磨床、內圓磨床、平面磨床、無心磨床。。。圓柱、圓錐形內孔表面。一般內圓磨床僅適于單件、小批生產。自動和半自動。。。

五、數控機床模具制造常用的數控加工機床有：數控銑床、數控電火花成型機床、數控電火花線切割機床、數控磨床及數控車床。數控機床通常由限制系統、伺服系統、檢測系統、機械傳動系統及其他協助系統組成。限制系統用于數控機床的運算、管理和限制，透過輸入介質得到數據，對這些數據進行說明和運算并對機床產生作用；伺服系統依據限制系統的指令驅動機床，使刀具和零件執行數控代碼規定的運動；檢測系統則是用來檢測機床執行件（工作臺、轉臺、滑板等）的位移和速度改變量，并將檢測結果反饋到輸入端，與輸入指令進行比較，依據其差別調整機床運動；機床傳動系統是由進給伺服驅動元件至機床執行件之間的機械進給傳動裝置；協助系統種類繁多，如：固定循環（能進行各種多次重復加工）、自動換刀（可交換指定刀具）、傳動間隙補償償機械傳動系統產生的間隙誤差）等等。在數控加工中，數控銑削加工最為困難，需解決的問題也最多。除數控銑削加工之外的數控線切割、數控電火花成型、數控車削、數控磨削等的數控編程各有其特點，本書將重點介紹對數控加工程序編制具有指導好處的數控銑削加工的數控編程。伺服系統的作用是把來自數控裝置的脈沖信號，轉換成機床移動部件的運動。

六、剪板機剪板機的分類

1、按剪刀的形態分類

剪板機按剪刀的形態分為直刀剪板機和圓盤刀剪板機。

直刀剪板機按構造分為龍門剪板機和喉口剪板機。

圓盤刀剪板機按構造分為圓盤剪板機、滾剪機、多圓盤剪板機和旋轉式修邊剪板機。

2、按刀架的運動軌跡分類

車工實習總結2

三個星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的學問與技能，感悟頗深。

首先，理論學問與平安教化是必不行少的，在正式開車床車削零件之前，剛剛起先進入車間老師就告知我們理論方面的學問，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離等、裝夾工件的時候肯定要用加力棒擰緊，以免零件飛動身生事故以及刀具的正確運用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必須要通過的一項考核，只有嫻熟的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的打算，以免刀具與零件發生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調整上也有出入。在了解了車床的一些理論學問后。

后面幾天，我們就起先正式加工零件了。車削第一個零件的時候，感覺還是很驚慌，每一步都是那么的當心翼翼，以免出錯。

練習怎樣操作車床，懂得了一些基本的操作要領。

加工錐度的時候，須要轉動肯定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最終調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先須要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的狀況下接著對刀車削。如測量出來發覺小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，須要重新調整度數再試。在加工錐度之前肯定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形態。

最終是加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必需鉆孔，在運用鉆頭的時候，必需加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91~93最為相宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用須要改用內徑百分表測量。

從這次實訓中我懂得了，在操作的時候肯定要留意平安，平安才是第一，做事要腳踏實地，求真務實，虛心謹慎、戒驕戒躁、對學問的駕馭要弄通弄懂，對技術的駕馭要嚴守規范、嚴謹細致、精益求精，不懂的地方要問懂。一個人的力氣是有限的，團結合作的力氣是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但多數粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成寬闊的海洋；你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互溝通互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們現在就應當學會與他人合作。

車工實習總結3

在大二結束以后，我們進行了半個月的相識實習，然后就是車工實習。車工實習是金屬工藝學的重要部分。實習地點就是在學校19號樓一層。

最起先是老師進行實習動員。由于實習有3個班同時進行，分成了兩組，分別是上下午交替進行。并介紹了車工實習的主要要求和目的：每天進行4個小時的車工實習，4個人組成一個組，要求做一個小錘子。錘子是主要的實習目的。在實習過程中要求我們駕馭焊接、熱處理、車工、銑工和鉗工等操作技巧。其中，最讓我在意的事情是，老師把平安問題看得很嚴峻。“假如說不能夠保障平安的話，車工實習也就沒有必要弄了，我們可以不要！”老師的這句話多少讓我有些感動。

在工作室里，我們首先學習鉗工的學問。將一個圓柱體據成一個近似長方體，這里除了是純體力活，機械般地苦力工作之外，還要特殊留意的就是劃線和如何用鋸子鋸的時候方向不偏。這里面挺講究技巧的。劃線有特地的儀器，劃線的精確才能夠保證最終的模型比較對稱。鋸是一件很費體力的活兒，要組員輪番鋸。可是，其中也要找到一些訣竅才能夠事半功倍。比如說，不能夠太快太急，防止鋸子斷和鋸偏，要駕馭肯定的節奏；鋸不是往下壓而是向前推，不要太過用力氣，這樣既奢侈力氣而且也簡單損壞鋸子；假如鋸得太偏不能夠校正時，可以橫向切下鋸過的部分車工實習報告總結，重新起先鋸，或者是換一個方向；鋸子的方向要弄正確，鋸頭是朝前的，要留意換鋸齒……這是一個力氣活，當時我就想在這個機器化時代，這樣做的效率也太低而且精確度也不好駕馭。隨后我們學習的銑工讓我知道什么是天壤之別。

銑床分為立式、臥式、工具、龍門、數控等車工實習報告總結類別，其特點是刀具進行旋轉運動，工件作水平或垂直直線運動。通過機器可以把工件很簡潔的加工成其他規則形態，明顯比較有效率。其中有個重要部件是分度頭，它是利用了渦輪桿變比原理，通過其限制車床的運動。銑工須要留意的是：留意加油，防止其進行切削時缺少滑潤；工件要保持水平，位置不平將導致切斜；要緩慢地轉動，讓其一點點地銑……

大體的模型做好之后，還要打孔，打孔操作主要通過機器完成。但是，特別留意的就是要調整好兩孔的位置，使其左右對稱。對于處理好的錘頭假如有什么地方不平整，可以通過銼頭銼一銼進行調整。這樣錘頭就完成了。最終就是加上錘頭就完成了。

錘子最終還有熱處理的工序。此時，我們轉換戰場，在學校綜合樓進行焊接和車工實習。

焊工是很簡潔的。主要用防護罩愛護眼睛，用鉗子夾住焊藥進行焊接。焊藥是由CaO和礦渣組成的。焊藥和鐵接觸時自動產生高溫，可達6000℃以上，伴隨產生惰性氣體可以排開氧氣防止氧化。

車工介紹了車削和磨削。車削刀具一般選用高速工具鋼和硬質合金，如碳化鎢、碳化鈦等。其中須要留意公制螺紋和英制螺紋的轉換。磨削加工包括外圓磨、內圓磨和平面磨三類。三視圖是指立視圖、俯視圖和左視圖。

熱處理是指金屬材料在固態下通過加熱保溫各不同方式的冷卻，變更內部組織，獲得所需性能的工藝方法。熱處理包括退火、正火、淬火、回火和表面熱處理等。

通過這次實習駕馭了一些生產中的實際操作，是一次比較實質上的體驗，對于我們將來的學習和工作確定是由幫助的。對于大三的專業課學習，我們了解到還有許多須要我們去學習駕馭的學問，更加應當好好學習。

車工實習總結4

一星期的車工很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的學問與技能，感悟頗深。

首先，理論學問與平安教化是必不行少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的學問，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就削減了與零件中心對刀的次數，在裝刀的時候放入墊片干脆用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節約了對刀的時間。裝夾工件的時候肯定要用加力棒擰緊，以免零件飛動身生事故以及刀具的正確運用等等。練習搖車床，也是每次車床之前每位同學所必須要通過的一項考核，只有嫻熟的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的打算，以免刀具與零件發生碰撞。因為這次我們的車床與在職中的時候的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調整上也有出入。在了解了車床的一些理論學問后，其次天，我們就起先正式加工零件了。

車削第一個零件的時候，感覺還是很驚慌，每一步都是那么的當心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們駕馭的是外圓的限制以及千分尺的運用與讀數。在測量零件的時候，肯定要用游標卡尺與千分尺協作運用，在離規定尺寸剩余1mm內就要改用千分尺測量，這樣就能有效的限制外圓的尺寸。再有精車的時候，肯定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內，這樣加工出來的零件精確率就比較高。

第三個零件加工的是錐度，須要轉動肯定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最終調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先須要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的狀況下接著對刀車削。如測量出來發覺小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，須要重新調整度數再試。在加工錐度之前肯定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形態。

最終一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必需鉆孔，在運用鉆頭的時候，必需加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為相宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用須要改用內徑百分表測量。

總了來說，第一個星期的還算比較的順當，沒出現多大的困難，終歸是以前過的原因，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度限制上還有所欠缺。希望下星期接著努力！

車工實習總結5

時間匆忙，歲月流梭！轉瞬為期一周的車工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很歡樂！因為我們在學到了作為一名銑工所必備的學問的同時還熬煉了自我的動手潛力。而且也讓我更深刻地體會到宏大的詩人—李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵！我們實習的第一天看了關于車工實習的有關的學問與我車工實習過程中的留意事項的碟片。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔憂又激烈。擔憂的是，假如那飛轉的機器隆隆聲讓人膽戰心驚和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出刺眼的的光線令人紛繁蕪雜；激烈的是，等待了將近一年的車工實習就要起先了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人敬重的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎樣會不激烈萬分呢。

一個星期，短短一個星期，對我們這些工科的學生來說，因為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們學問水平。我暗暗下定決心：我會做得的！車工實習是機械類各專業學生必修的實踐性很強的技術基礎課。學生在車工實習過程中透過獨立地實踐操作，將有關機械制造的基本工藝學問、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結合起來的，進行工程實踐綜合潛力的訓練及進行思想品德和素養的培育與鍛練。車工實習是培育學生實踐潛力的有效途徑。又是我們高校生、工科類的高校生，院的學生的必修課，非常重要的也特性有車工實習又是我們的一次實際駕馭學問的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加醒悟地相識到肩負的職責。透過老師的講解。我最終明白了什么是銑工。同時也懂得了為什么有人說“當銑工是最累的！”銑工是以手工操作為主，運用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是能夠完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡潔，故在機械制造和修配工作中，仍是不行缺少的重要工種。銑工的常用設備有銑工工作臺、臺虎銑、砂輪等。銑工的工作范圍有劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。

其中銑工的實習平安技術為：

1、銑臺要放在便于工作和光線相宜的地方；鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證平安。

2、運用機床、工具（如鉆床、砂輪、手電鉆等），要常常檢查，發覺損壞不得運用，須要修好再用。

3、臺虎銑夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。

4、運用電動工具時，要有絕緣愛護和平安接地措施。運用砂輪時，要戴好防護眼鏡。在銑臺上進行操作加工時要有防護網。

5、毛坯和加工零件應放置在規定的位置，排列整齊、安放平穩，要保證平安，便于取放，并避開碰傷已加工的表面。

6、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋時，工件必需要夾牢，加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作臺槽。

7、運用鉆床時，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鉆頭等刀具時，要用專用工具。不得用錘子擊打鉆夾頭。以上都是作為一名銑工務必懂的基本學問。第一天，來到車間，老師叫我們做的第一個零件是螺母。聽完老師的要求，也看了黑板上那看似簡簡潔單的圖樣，我們便起先了我們的實習。首先是把在鐵塊上量好尺寸并畫線，畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯便會使自我的零件不合尺寸，還好聽了老師說的留意事項，我按老師所說的，略微把尺寸畫大了一點。之后，便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子嘛，就那么來回拖啊拖，沒什么大不了的，小事一樁。但是事實在鋸鋸子，也在訣竅的，鋸鋸子并不是不管三七二十一，單純的來回拖啊拖啊，假如是這樣做的話，無論一個人多少強壯，都會累得兩手發麻，兩眼發慌的，我們首先要調整好鋸口的方向，依據鋸口的方向使力，起鋸時就應以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩推手柄，鋸條就應與工件傾斜一個鋸角，約10度~15度，起鋸過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時鋸弓往復程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直。同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓就應直線往復，不行搖擺，前推時加壓勻稱，回到時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不就應太快，鋸切起先和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條。還可加少量機油。起先鋸時我實在是吃了大虧，因為我一向都是用力的拉啊、推啊，完全是死力的鋸削，結果弄斷了一根鋸條不說，其次天吃飯都成問題，右手像裂開了一樣，真是慘啊，還好我最終學會了怎樣鋸削了。鋸完了，還得銼削，銼削也是一個又累又苦的差事，但是只要駕馭方法，同樣不難了。首先要正確的握銼刀，銼削平面時持續銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推動時，前手壓力漸漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，接著推動銼刀時，前手壓力漸漸減小后壓力加大。銼刀回到時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡潔了。之后便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。一塊黑沉沉的鐵塊在我們的努力下變成又光又滑又可愛的螺母。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們三天來奮斗的結果。說起來一件、一件的零件的完成都那么的簡潔，其實做起來，我們才會真真正正地體會到作為一名銑工的苦和累，也體會到為什么有人把銑工說成“銑工是地獄！”，但是我們也才會切身地體會到作為一名銑工的喜和樂。真真正正地體會到“只要功夫深。黑鐵也能變成光滑可愛的螺母。

一個星期的車工實習結束了。雖然很累，但我卻學到了許多：

1、我們明白了銑工的主要資料為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿態、銼削方法和質量的檢測。

2、了解機械制造工藝學問和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培育、提高和加強了我們的工程實踐潛力、創新意識和創新潛力。

3、車工實習培育和熬煉了我們，提高了我們的整體綜合素養，使我們不但對車工實習的重要好處有了更深層次的相識，而且提高了我們的實踐動手潛力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的學問。

4、我們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。老師們不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特性長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就必需要把它揪出來，盡自我的努力把同學們的作品修整得更為完備一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清晰。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫忙女同學、動手潛力強的同學幫忙動手潛力弱的同學，大家相互幫忙相互學習，既學會了如何合作又增加了同學間的友情。

5、在實習過程中我們取得的勞動成果——精致的螺母、螺釘等。這些以前讓人難以致信的小鐵器，竟然是自我親自磨制而成，這種驕傲感、成就感是難以用語言來表達的。

車工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自我所學的學問。車工實習更讓我深深地體會到人生的好處——世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針！

時間如流水，二周時間轉瞬即逝，為期二周的實習給我的體會是：

①透過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟識工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的運用以及平安操作技術。了解機械制造工藝學問和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。

②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。

③在了解、熟識和駕馭必需的工程基礎學問和操作技能過程中，培育、提高和加強了我們的工程實踐潛力、創新意識和創新潛力。

④這次實習，讓我們明白做事要仔細留意細致，不得有半點馬虎。同時也培育了我們堅毅不屈的本質，不到最終一秒決不放下的毅力！

⑤培育和熬煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守平安技術規則和愛惜國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素養。

⑥在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的平安操作規程等要求，對學生的綜合工程素養培育起到了較好的促進作用。

很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告知我們，更多的是須要我們自我去視察、學習。不具備這項潛力就難以勝任將來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有許多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危急性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品，這樣就熬煉了大家敢于嘗試的志氣。三周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅僅是透過幾項工種所要求我們熬煉的幾種潛力，更多的則須要我們每個人在實習結束后依據自我的狀況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習到達了他的真正目的。

車工實習總結6

三年的高校生活是我人生中美妙的回憶，我邁步向前的時候不會遺忘回首凝視曾經的歲月。今日我邁出了校門進入了工作崗位，今后我要嚴格要求自己，努力工作，虛心學習，將所學的學問與實踐相結合。

在剛進廠的這一星期里，我進行了平安教化培訓，并順當的通過了平安教化考核。成為了包頭鋼鐵股份有限公司的一名正式員工。

機電一體化實習報告時間匆忙，歲月流梭！轉瞬為期一周的車工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很歡樂！因為我們在學到了作為一名銑工所必備的學問的同時還熬煉了自己的動手實力。而且也讓我更深刻地體會到宏大的詩人—李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵！我們實習的第一天看了關于車工實習的有關的學問與我車工實習過程中的留意事項的碟片。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔憂又激烈。擔憂的是，假如那飛轉的機器隆隆聲讓人膽戰心驚和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出刺眼的的光線令人紛繁蕪雜；激烈的是，等待了將近一年的車工實習就要起先了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人敬重的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎么會不激烈萬分呢。

20xx.12.2—20xx.12.9（其次周）

其次周我學會了刀具的種類和留意事項，另外自己對機加工也有了一些相識，我們在學校實習用的車床一般都是小型的車床如：

CA6140這樣的小車床，但是在公司我們運用的都是大車床，而且切削工件也不是在學校用的塑料制品，而是各種各樣的成形鋼材如：45#鋼種等等。在加工中我發覺刀具的運用時特別重要的，因為刀具材料對加工表面的質量是有影響的，而工件的精確度對機械的性能也是也有影響的。所以在選擇刀具時也要是特別重要的，因為它們與加工材料間的摩擦系數、親合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。

刀具一般均用一般碳鋼或合金鋼制作，如焊接車刀、鏜刀、轉頭、鉸刀的刀柄。尺寸較小的刀具或切削負荷較大的刀具宜選擇合金工具鋼或整體高速鋼制作，如螺紋刀具，成形銑刀，拉刀等。但是車間在加工的時候都是用的同一種刀對全部的工件進行加工。我就覺得應當選著不同的刀針對不同的材料進行加工。在實習過程中也發覺磨刀是車工師傅必需駕馭的一門技術，因為刀磨的好壞對工件的影響是有很大的因數的。在廠里在看師傅磨刀的同時，自己也嘗試著自己去磨。

20xx.12.9—20xx.12.15（第三周）

在這一周里，在師傅的悉心教育下我對車床加工工件的裝夾和校正有了肯定的相識：

（1）工作前按規定潤滑機床，檢查各手柄是否到位，并開慢車試運轉五分鐘，確認一切正常方能操作。

（2）卡盤夾頭要上牢，開機時扳手不能留在卡盤或夾頭上。

（3）工件和刀具裝夾要堅固，刀桿不應伸出過長（鏜孔除外）；轉動小刀架要停車，防止刀具碰撞卡盤、工件或劃破手。

（4）工件運轉時，操作者不能正對工件站立，身不靠車床，腳不踏油盤。

（5）高速切削時，應運用斷屑器和擋護屏。

（6）禁止高速反剎車，退車和停車要平穩。

（7）清除鐵屑，應用刷子或專用鉤。

（8）用銼刀打光工件，必需右手在前，左手在后；用砂布打光工件，要用“手夾”等工具，以防絞傷。

（9）一切在用工、量、刃具應放于旁邊的平安位置，做到整齊有序。

（10）車床未停穩，禁止在車頭上取工件或測量工件。

20xx.12.16—20xx.12.22（第四周）

時間飛逝而過，轉瞬間已經實習一個月了。回首過去的幾個星期，學到了許多，雖然中間有些小小的埋怨，但是功夫不負有心人，終于是沒有白白奢侈過去的光陰。這要感謝在我最困難的時候同事和師傅賜予的激勵和幫助，讓我克服了起先操作時的恐驚。在他們的幫助下，我學到了許多課本上所沒有學問，信任這會是我今后生活工作中的一塊寶藏。

有了這一個多月的對機器的接觸，感覺在拿起工具來也比較上手了，也比較簡單調整好心態了。依據每個月的工作任務，起先給自己制定周安排，起先按章執行，對于自己的每一步都做出了一個明確的規劃。看似簡潔的工作安排，卻涵蓋了許多內容，一個工作安排必需是可實施的，每一個工作目標不是空話，必需是可實現的，這不僅僅是做給上級看的，更是做給自己看的，只有在實現了一個個目標之后，工作才會更有動力。

20xx.12.23—20xx.12.29（第五周）

經過一個多月的熬煉，發覺自己進步還挺快的，這一周仍舊做車工的事情。間或也對其他工作做一些了解。

由于自己一直比較馬虎的原因，首次首次做出來的成品工件也不大順當，不過有了一次經驗之后，進步了不少，再加上師傅和同事的激勵，自己嘗試大膽的去應付，漸漸的好了很多。不再會在對操作怯場了。

人往往都是這樣，沒有經驗過的話，恒久都不知道事情究竟是怎么一個樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全生疏的事情，只要有機會，都肯定要去嘗試，努力去做好。因為沒有閱歷，那么就須要做更多的打算工作。另外就是不要膽怯 失敗，只要專心去做就可以了。等到嫻熟了，那么勝利將是水到渠成的事情。比如我的第一次的實際操作，雖然我做得不夠好，或者可以說失敗了，但通過這次的嘗試，卻令我獲益匪淺，對我之后的幾次任務的勝利都起到了極大的推動作用。自己也通過不斷的經驗和嘗試檢驗了自身的水平和適應實力。

只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累閱歷，才能夠發覺自己的不足，然后在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告知自己，只要專心，就能做得更好！

在實際操作與理論結合的同時我歸納出了，在車工實習過程中須要運用大量的材料、刀具和種類繁多的量具。材料的消耗和刀具的損耗是相當大的，很多價格昂貴的量具也只有在特定工件的加工過程中才用得著。所以我們在操作中必需要愛惜和節約的，我總結了三個方面。現分述如下：

一、節約材料車工實習過程中的材料在實習經費中占相當大的比重，而且材料有相當大的節約空間，因此節約材料非常重要。

二、節約刀具金車刀，這種車刀的損耗部位最主要是刀頭，而刀桿的損耗微小。

二、三、節約量具對一些運用頻率很低、價格昂貴的量具，若依據車床數量配置的話是不明智、不經濟的，很有必要限制這類量具的種類和數量。實踐證明，在不降低實際效果的前提下，節約材料、刀具和量具可以大大降低車工的成本，最終達到節約的效果。

有關探尺的操作及報警

一：探尺位置

1、上限位，既更換位置，探尺提升到此位置更換重錘。

2、零位，即等待位置，探尺正常工作提升到該位置，等待放料。

3、操作位，探尺重錘測得料面到達該位置時，提尺，啟動裝料程序并報警。

4、下限位，探尺重錘到達該位置，馬上提升探尺至零位，啟動趕料程序，并報警。

二：操作方式

1、點測，手動操作探尺降至測料面，測得料線位置后提尺。

2、連測，探尺重錘隨料面下降的過程中，在自整角機反饋信號，隨時測料面位置。

三：探尺要求

探尺必需在下密封閥關好后，才允許下降。提升到零位后，才允許打開下密封閥。

報警

1、當探尺到達下限位時，馬上提升探尺并報警。

2、當探尺深度差大于0.5m時報警。

3、上料閘、上密封閥、一、二次均壓放散閥，事故放散未開或未關。

通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，并且把它結合實際的操作中。面對很多特別麻煩又無奈的問題，通過過去高校里所積累學問的，是遠遠不夠的，因為那只是理論而已，我體會到了實際的工作與所學學問是有肯定距離的，與應用學問的距離就更為遙遠。今后須要針對處于實際環境進一步學習相關的學問。特殊關注現在的趨勢，或許別人機會當作陷阱，但是自己肯定要理智。我感到對自己感受最深的是，提高自己交際實力，跟別人合作。

一支真正的團隊是一個能夠真正為他人付出汗水的而不是虛偽在表面上做功夫。交往的目的是得到他們的認可與他們的信任。如何做到呢？這些完全取決于自己的言行之中需不偏不倚，需以身作則，需修身養性。

因此待人要真誠，時時為人著想，到處為人行事。能夠把自己溶入群體，而不恥向工人群眾學習。要想立于不敗之地，要汲取新的思想與學問，不斷更新觀念，趨于完善。這樣才有利于思想與實際行動真正地結合，只有在思想演練，才能在最短的時間里把自己要從事的行業中處于領先的地位進而起著不行替代的作用，因為我將會為它比其他人付出更多創建更多價值。我也應當得到我應得到的酬勞與寶貴的閱歷。

實訓總結

通過這次實訓，我收獲了許多，一方面學習到了很多以前沒學過的專業學問與學問的應用，另一方面還提高了自己動手做項目的實力。本次實訓，是對我實力的進一步熬煉，也是一種考驗。從中獲得的諸多收獲，也是很珍貴的，是特別有意義的。

在實訓中我學到了很多新的學問。是一個讓我把書本上的理論學問運用于實踐中的好機會，原來，學的時候感嘆學的內容太難懂，現在想來，有些其實并不難，關鍵在于理解。

在這次實訓中還熬煉了我其他方面的實力，提高了我的綜合素養。首先，它熬煉了我做項目的實力，提高了獨立思索問題、自己動手操作的實力，在工作的過程中，復習了以前學習過的學問，并駕馭了一些應用學問的技巧等。其次，實訓中的項目作業也使我更加有團隊精神。

從那里，我學會了下面幾點找工作的心態：

一、接著學習，不斷提升理論涵養。

在信息時代，學習是不斷地吸取新信息，獲得事業進步的動力。作為一名青年學子更應當把學習作為保持工作主動性的重要途徑。走上工作崗位后，我會主動響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、業務學問和社會學問，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業務學問提升實力，以廣博的社會學問拓展視野。

二、努力實踐，自覺進行角色轉化。

只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能熬煉人的品質，彰顯人的意志。必需在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。

三、提高工作主動性和主動性

實習，是開端也是結束。呈現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。在今后的工作和生活中，我將接著學習，深化實踐，不斷提升自我，努力創建業績，接著創建更多的價值。

我認為高校生實習難，就業難，除非你有關系，能給你輕松找到工作，否則就難逃市場選擇的厄運。我在該公司實習總結了五個攻略，只能智勇雙全，才能在這個社會中出人頭地。感學學校給我這次實訓的機會。

車工實習總結7

依據教學安排支配，五年制大專機械制造專業20xx級1、2班，于本學期進行了車工工藝學實訓活動。在兩個班同學及成教部有關老師的協作下，順當完成了為期兩周的車工實訓。本次實訓效果良好，總結如下。

一、教學質量從備好課起先

備課要力求嚴謹充分，要上好實習課就要備好課，備好課是上好實習課的先決條件，也是教學全過程實行質量限制的首要環節。備課不僅要備教材，備實習操作的各種方法，還要擬定教學形式和教學方法。教案力求從各個方面入手，既要扣緊本實習課的內容，又要突出講解重點、難點，這樣才能做到有的放矢。老師在備課時，要按教學大綱、教學安排，全面考慮，并且把工藝課備好，在實習教學全過程中貫穿工藝課的講解。比如卡尺、千分尺等各種量具的應用，同學們必需在實習操作之前嫻熟駕馭和應用，這樣有利于實習課的順當進行，確保教學質量。

二、上好第一堂課最關鍵

我們在上第一節課時首先要對其強調紀律，這是上好實習課的關鍵，只有良好的紀律才能保證明習課的順當進行。因此，要按著車工實習教室的規則去要求每一個學生，對個別紀律差的學生要剛好指責教化。其次，要抓好平安文明生產教化，教化每個學生要成為合格的技術工人，就必需樹立堅固的平安文明生產意識。這關系到每個同學的人身平安，肯定要按著車工平安操作規程去做，每課必講平安，使每一個學生在實習中把平安放在第一位。只有這樣才能避開事故的發生，生產實習課才能順當進行。在教學中肯定要講清各種機床、砂輪機等的平安操作規程，實習中工作服的穿戴要求及文明生產規范等，要求學生不僅要仔細聽，還必需牢記。如不須戴手套操作機床、女生必需戴工作帽、搞好車間衛生等。除此之外，還要使他們相識到這門課的重要性，讓學生對這門課產生深厚的學習愛好，明確學習目的，為今后學習技術打下良好的基礎。結合當前的就業形勢，教化他們只有學好專業技術，才能走上社會，適應市場的須要。

三、注意基本功訓練

車工的基本功訓練應以車床的基本操作方法，工件的裝夾，刀具的選擇、刃磨和裝夾三個部分進行。在訓練車床的基本操作方法時，車床主軸轉速不宜過高，這主要是使學生通過上機操作，訓練兩手在操作過程中的協調實力，要求能敏捷地調整車削速度和限制進給量。工件的裝夾旨在訓練學生正確選擇裝夾基準，找正校準工件中心位置。這兩項內容學生接受駕馭較快；本環節應以刀具的選擇、刃磨和裝夾訓練為主要訓練項目，因為常用車刀的刃磨是車工實習課的重點，要想刃磨出合格的車刀，就必需在刃磨姿態、刃磨動作和刃磨角度上嚴格要求，并幫助學生正確相識和運用砂輪刃磨車刀的角度。在實習過程中學生逐一輪番的進行，單個輔導，在學生操作時筆者一般都站在旁邊視察指導，隨時訂正錯誤，并示范講解。在每個同學都練習完畢后總結分析，對于在練習中駕馭較好的學生提出表揚并要求接著鞏固練習，對于駕馭不足的方面改進。對練習中駕馭較慢得個別同學進行輔導訂正刃磨姿態、動作并賜予肯定激勵。并在練習刃磨刀具的同時結合切削三要素進行分析，對試車的切屑進行分析，使學生理解切削學問，駕馭刃磨刀具的技能。讓學生了解作為一名合格的車床操作工人，不僅要在生產中能加工出合格的產品，還必需嫻熟駕馭車刀的刃磨方法，如各種刀具的前角和后角、切削刃的磨削技巧等。并能依據刀具材料的不同選擇不同的磨削方法，明確刀具刃磨技術在機械加工生產中的作用，懂得一把好的刀具對提高生產率、保證產品質量的重要性。練好刀具刃磨技術，是成為一名合格的技術工人的基本條件。

四、正確選擇實訓課題，提高操作技能

正確地選用訓練課題，對提高學生的操作技能有著至關重要的意義。在選擇課題內容和題型上要先易后難、按部就班。對每一個課題的教學，在備課中都要依據課題圖紙要求，仔細編寫教案，確定加工工藝，從工藝上保證尺寸精度，形位公差、表面粗糙度等達到設計要求，保證加工的合格率。同時要備好教學所需材料、刀具、量具、輔具等。

五、加強巡回指導，剛好總結，定時考核

巡回指導是在生產實習中不斷巡察檢查學生的操作姿態和操作方法是否正確規范，剛好發覺并解決問題，每天實行結束后對學生練習中普遍存在的問題集中總結指導，并在此基礎上強化要領，從而加快技能的鞏固和駕馭。對個別學生出現的問題，進行動作要領的反復示范，使學生對規范動作得到充分理解，并能依據動作要領嫻熟操作。并且在每個課題實習結束后進行階段考核，這樣可以充分駕馭每一個學生的練習狀況，剛好發覺存在的典型問題，對改進教學方法、評判教學效果以及對學生成果考核予以公正的評定。總之，要充分發揮實習指導老師在專業課實習教學中的主導作用，努力培育好用型高素養的技術工人。

車工實習總結8

經過生產實習，讓我對學習與實踐的有效結合這句話有了深刻的相識和理解。學校把生產實習作為一個重要的學習環節，其目的在于通過此次實習使我們獲得基本生產的感性學問，理論聯系實際，擴大學問面；同時生產實習又是熬煉和培育學生實力及素養的重要渠道，培育學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培育我們初步擔當技術工作的實力、初步了解企業管理的基本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。這些實際學問，對我們學習乃至以后的工作，都是非常必要的基礎。所以我希望通過這次生產實習可以更多了解機電產品、設備，提高對機電工程制造技術的相識，加深機電在工業各領域應用的感性相識，開闊視野，了解相關設備及技術資料。

一、實習目的：

1、了解車床及相關平安學問。

2、熟識車床的基本操作方法。

3、讀懂圖紙并實際感受操作的各個步驟。

二、實習要求：

按圖紙要求做一個銼刀手柄。

三、實習內容：

（一）車工理論

1、什么是車工？

操作機床并在機床上加工機械產品的工人或工種。

2、車削的概念。

通過工件的旋轉運動和刀具的進給運動來變更工件毛坯尺寸大小，形態要求的一種冷加工切削方法。

3、什么是主運動？

工件的旋轉是主運動。

4、什么是協助運動？

刀具的進給運動是協助運動。

5、車床的型號標準。

CW6140—1000，750，其中，C示車床類別W示特性代號（萬能），6：組成代號，1：型號代碼一般車床，40：主參數允許加工直徑的1/10400毫米（mm），1000：加工長度。

6、車床的加工范圍。

車外圓、車端面、車內孔、車圓錐、鉆孔、鉸孔、鉆中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不同的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。

7、車床的重要組成部分。

主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三桿、床身、附件。

8、車床的運動系統。

主運動：電動機→皮帶輪→床頭變速箱→主軸→卡盤→工件做旋轉運動。

協助運動：電動機→皮帶輪→床頭變速箱→光桿或絲桿→拖板箱→拖板→刀架→車刀作縱橫兩個方向的直線運動或車削各種螺紋。

9、車床的保養。

潤滑：上班加潤滑油。檢查：上班空轉2—3分鐘。防砸：不允許在車床上敲打。停車變速：變更速度，必需停下機床。文明生產：下班打掃機床和環境衛生。關閉電源：確保平安。

（二）平安操作規程：

1、工作時穿工作服，女生要戴帽子并把頭發卷入帽子內。不準帶手套操作。

2、工作時必需精力集中，不允許擅自離開機床或做與車削無

關的工作。手和身體不能靠近旋轉的工件和車床部件。

3、工件和車刀必需裝堅固，不允許用手去停旋轉的卡盤。

4、車床開工時不允許測量工件長度。也不能用手摸工件。

5、工件夾好后要順手把卡盤扳手取下，以免飛出傷人。

6、工作時不準串崗，離開自己的工作崗位。

7、嚴禁開車變換轉速。

8、車削時，小刀架應放在合適位置，以免與轉盤相撞發生事故。

9、用專用鐵鉤清除鐵屑，不允許干脆清除。

10、違犯平安規定，老師要賜予指責教化。不聽教化，多次違犯的報院系賜予必要的處理，實習成果記為零。

（三）加工工藝：

銼刀手柄的加工工藝

序號加工步驟加工內容加工工具

1、車外圓下料160~170mm115mm×Φ30+0.590°外圓車刀、游標卡尺。

2、車臺階劃線定位30，70，75，80，115，30mm×Φ22（22.5），10mm×Φ17（17.5），90°外圓車刀游標卡尺。

3、車圓弧圓弧R=35mm，圓弧R=105mm，圓弧車刀圓弧樣板游標卡尺。

4、整形用銼刀修整砂布拋光銼刀、砂布、游標卡尺。

四、車工心得體會：

金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是理工科學生學習工藝學問、培育工程意識、提高綜合素養的重要實踐必修課。通過本次短暫的金工實習的實際操作與練習，我收獲頗多。

車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面。首先是老師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟識車床。然后給我們現場講解，讓我們了解到臥式車床的組成構造和其用途，車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，學會了車刀的安裝，三爪自定心卡盤安裝工件的方法。接著老師給我們示范了車床的操作方法及示范坯料車斷面。最終就是讓我們起先自己獨立練習操作，雖然起先操作技術不怎么嫻熟，但經過幾次的練習及小組成員間的相互學習，最終我們最終勝利了，看著自己辛辛苦苦做出的工件，我們心里都萬分欣喜，頗有成就感，同時也體會到了工程技術人員，工人們的不簡單。

通過車工實習，我們熟識了有關車工及車工工藝方面的基本學問，駕馭了肯定的基本操作技能。這次實習使我明白了“只要我們肯努力，勇于克服各種困難，不怕苦，不怕累，仔細地去實踐，并堅持不懈，最終我們肯定能勝利”。

車工實習總結9

一、實習目的：

實習是對學生一次很好的熬煉機會。學會在工作中運用課本學問，體驗做一個社會人的責任和義務。在頂崗實習中不斷充溢自己，熬煉自身各方面實力，進而逐步融入社會，起先從校內生活進入社會生活，更好更快地適應崗位要求，做好從學生族到上班族的過渡，為徹底成為一名社會人打好基礎。爭取做好社會的一份子，為建設社會盡一份力氣。

二、實習時間：XX年X月X日——XX年X月X日

三、實習單位：XX

四、實習主要內容：

這次實習讓我感覺車工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作實力。以下是我對實習主要內容的總結：

首先老師叫我們熟識車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們加工一個中間是一個圓柱而兩頭一頭是一個30度的圓錐一頭是直徑尺寸比中間圓柱稍大長度尺寸稍小的圓柱。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們起先加工。

車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一起先我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏工刀來加工，這對我們這種從來沒有運用過車床的人來說，真是個考驗。老師初步示范了一下操作方法后說組長先來，然后我成了第一個。當我根據老師說的方法打開車床的那一瞬間我被車床突然發出的聲響給嚇得后退了一步盡管老師事先講了。我看了看老師，老師講：“別怕，有我在呢”。然后我進行了工件加工的第一步—換刀。我要把所給圓柱的端面車平，自然我就把偏車刀換過來。換好到后我又要對刀，當我把偏車刀搖到快要接近材料的時候我的手不由自主的猛地一搖，立刻老師就跟著說：“完了，刀被你給弄斷了”。然后我立刻停下車床一看，刀真的缺了一大塊兒。接下來我們只好等老師把刀磨好。幾分鐘后老師拿著刀回來了笑著說：“你要是在斷刀，我扣你分，這一次因為你是第一次開車床就算了”。接下來的工作我是當心又當心。

最終我完成了工件的加工。我迫不及待地拿一塊布把我的成果撿起來(因為工件加工是與刀的摩擦會產生很高的溫度)。但當把車好的零件交給老師時那種勝利的喜悅使我遺忘了加工零件時車床給我帶來的膽怯 心理.老師拿著我的零件從抽屜里拿出一把游標卡尺在我的零件上快速簡潔地量了量幾個主要的尺寸說：“還算精確，可以”。這種勝利的喜悅只有通過親身參與實習才能感受得到。

每一個工種都有獨自的特點，都有自己的加工范疇，但有許多的技術，操作卻是大同小異。例如車床，銑床，磨床等一些都是要進行對刀，對刀的方法也頗為相像。但只要仔細聽老師講解了，好好去摸索，不難發覺這些設備許多基礎的東西都是一樣的，也就是“一理通百理曉”，當然一些比較深的技術自另當別論了。

五、實習體會：

金工實習*大豐富了我們高校生的生產和生活學問，一些樸實的從實際生產中獲得的才智，是書本中學不到然而又更奇妙的。這其中又以平安學問最為重要，金工實習中許多的工種都具有肯定的危急性，即便是最簡潔的鉗工磨挫也會有劃傷手的可能;至于車，銑等須要用到機床的和焊等需用到大功率電流的工種危急性就更大了，所以在實習過程中學習的不僅僅是技術操作，還有就是平安學問，這樣就算以后遇到了這些機器，也能從容操作，防范危急。兩周實習留給我的意義是豐富的，留給我的記憶是美妙的!這一段珍貴的經驗，我肯定會好好珍存。同時，通過金工實習，我了解到國內的技術還是比較落后的，這對于每個高校生而言，都有一份責任，好好學習先進的學問，創建新的.技術。

這次的實習，我可謂是獲益匪淺。許多學問都是我這兩年高校中難以學到的珍寶學問。在這段實習期間，我的與人交際實力方面有了大大的提升，同時也讓我對于社會適應實力得得到了改善。實習期間，我的專業學問得到了很好的應用，通過各種實踐活動讓我的專業學問得到更為深刻的印象。在實習中我同時也看到了自己的不足，對于實際操作實力上我還有待于提高，因此我在后期學習生活中應當更加注意這些實力的培育，讓自己能在畢業后可以更優秀的踏入社會，迎接挑戰!

車工實習總結10

為期二周的車工實習。在此期間，我們接觸了機加工的基本操作技能，在老師們耐性細致地講授和在我們的主動的協作下，我們沒有發生一例重大損害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了實習任務。

實習之前就聽已經實習過的同學說很累，但是在實習第一天，我依舊懷著激烈新奇的心情來到了實習中心，看著一臺臺浩大的機器，我一臉茫然，心想操作它們一點很難吧。不知老師教了我之后我會不會操作。總之，幾份忐忑，幾份期盼。我們班同學也許也是懷著新奇的心情，在機器上這里碰碰，那里摸摸。接下來老師告知我們本次實習的基本任務和目的，并且一再強調平安問題。最終就是講課與示范了。

我們主要學習車工，一進操作室看到車床就知道操作應當不簡單，結果老師也說了車工是最難的。我當時就告知自己，我的動手實力原來就不強，肯定要仔細聽!車床是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的基本內容來說，可以車削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經過老師的介紹，我知道了車刀的安裝必需留意以下幾點：

第一，車刀夾在刀架上的伸出長度應當盡量短，以增加其剛性。

其次，車刀底下的墊片數量應盡量少，并放整齊。

第三，車刀刀尖應于車床主軸中心等高。

工件的安裝：

第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。

其次，裝夾必需堅固牢靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力桿。

第三，裝夾毛坯工件時留意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓，端面，階臺的方法。最終老師也同樣的講了實習任務，并且介紹了加工這個零件的工藝步驟，我仔細的聽著，生怕遺漏一點點。最終就是在操作機器上是演示了，同樣我也很仔細的看著。老師的任務完成了，接下來就輪到我們自己操作了。

車工實習總結11

實習目的：

1、簡潔了解車床的工作原理及其工作方式；

2、學會正確的車床運用方法，并能正確運用一種工件加工方式，車工實習報告范文。

車工打算學問：

一、車工平安學問

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內。

2、工作時必需精力集中，不準擅自離開機床。

3、工件和車刀需裝夾堅固，以免工件和車刀飛出傷人。

4、工件旋轉時，不準測量工件。

5、工件安裝好后，三爪扳手必需順手取下，以免不留意開動車床，以免扳手飛出傷人。

6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

二、車工理論學問

1、車工：操作車床，在車床上加工機械產品的工人。

2、什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，變更工件毛坯尺寸的大小和形態的一種冷加工車削方法，實習報告《車工實習報告范文》。

3、車床的型號標準注釋及說明cw6140

車床特性：萬能變通車床組型別代號表示最大加工直徑的1/10表一般車床型

4、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板（大、中，小）三桿（絲、光。操縱）、床身、附件。

5、車床的維護和保養

①潤滑油②檢查機床是否完好③防砸④打掃衛生⑤關閉電源。

三、工件名稱加工內容工具

1、車外圓車φ30±0.590度的外圓車刀游標卡尺

2、車臺階(畫線定位)車φ22和φ1790度外圓車刀游標卡尺

3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀

4、整形用銼刀整形銼刀、砂布

四、車床通用規定：

（一）工作中仔細作到：

1、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。

2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認平安后方可加工，但不準開高速度。

3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。

4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時留意鎖緊。

5、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀。

6、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發生意外。

7、裝卸卡盤時，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，肯定禁止干脆開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發生意外。

8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一樣。

10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。

11、變更主軸回轉方向時，要先停主軸后進行，不準突然變更主軸回轉方向。

12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。

13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。

加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦凈導軌面并加油潤滑。

14、作高速切削時，必需留意：

①切削鋼件要有斷屑裝置。

②必需運用活頂塵

15、大型車床的工件重量轉速，肯定按運用說明書要求進行。

車工實習總結12

在這個月主要對全廠的管道進行了解、對各種管道的用途、介質，流向進行統計學習、對全廠的綜合管網標識牌進行核對、參加電解車間的帶負荷試車工作以及同審計核對電解防腐面積。

首先，對全廠管道進行熟識和了解。通過查看管網圖紙，了解了管架連接、標高、管道種類、數量、管徑、流向、流通介質、溫度、壓力等參數。通過學習繪制綜合管網標識圖對全廠管道有了更深的相識。特殊在現場核對時，由于有些管道已經被保溫，所以對某些管道的管徑、以及介質很難確認其精確數據。后來，在崔部長的指導下，對這些管道參數有了進一步的相識。另外，對管道中的閥門進行了了解，并且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標識牌進行了修改并重新制作。我覺得對了解廠區管網結構是特別重要的。因為在生產中，假如某個管道出現問題，能夠通過在第一時間限制某個閥門更好的處理此類問題。

其次，參加電解車間的帶負荷試車工作。首先是對蓄熱式燃燒器的調試。在對煤氣檢測合格之后，燃燒器出現了一系列的問題。換向閥溫度過高、換向時簡單熄火以及探火器不能探測到火焰等。出現問題時，廠家起先對問題逐一排查，雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的，但是在錯誤的基礎上最終探究出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的內部結構，于是問題都相續得到了解決。在進行帶負荷試車后，鑒于鉛液快速升溫須要，須要增加氣閥位、換向時間，換向閥溫度過高，并且時常出現皮帶脫落狀況。另外，日本dm機組、立模鑄造機組、陰極制造機組、陰陽極自動排版機組分別進行了帶負荷試車，并勝利成產出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負荷調試中，我主要學到了遇到問題時，不管是對是錯，我們都要主動的去思索，因為只有去思索，才有創新，即使我們的方法是錯誤的，但是我們能在錯誤的基礎上探究出一條更為正確的方案。但是實際過程中，由于有些設備出現問題，只有真正懂該臺設備的廠家才能真正找出解決方案，再加上作為剛畢業不久的高校生，還沒有處理類似問題的閱歷，所以大多數狀況我們都是在觀看別人是怎么處理，這時候我們就須要他們的處理方法登記來，以便以后在類似的問題上，能夠主動有效的處理問題。

最終，與審計對電解車間的防腐面積進行核算校對。通過和審計在現場實際測量與上月遞交審計的核算數據進行對比，查到了個別地方沒有防腐但將其計算在內，比方說，花梁的最頂頭的一面并沒有刷防腐漆。通過這次核對，我明白了做事情肯定要仔細負責，并且落實到每一個細微環節。這樣才能把工作做好。

通過以上工作，我學到了許多東西，不僅是專業學問方面還是一些簡潔問題的協調處理實力都有了很大的提高。但是我在處理問題時，還存在許多的不足。在下一階段的生產中肯定要再加努力，要不斷學習一些配料方面的冶金學問，以及在電解過程中幾種金屬元素的化學性質、對電解鉛的影響等。另外，還應提高綜合協調實力。在出現問題時，能夠有條不紊的去解決問題，以便不影響車間的正常生產。

車工實習總結13

依據合肥學院人才培育方案中的第五學期認知實習教學大綱的要求，我于6月11日至8月21日在浙江省諸暨市大唐霆駿童襪廠實習71天。

一、實習單位簡介

諸暨市大唐霆駿童襪廠注冊于20xx年,坐落于漂亮的中國襪都----大唐鎮.此廠擁有世界上最先進的意大利產羅納地全電腦雙針筒襪機,技術力氣雄厚,開發實力一流.憑借優秀的信譽和口碑以強勁的勢頭發展壯大.

霆駿童襪廠專業生產加工120針,108針96針,84針雙針筒童襪,童褲和成人襪系列.各種款式特別的童襪和童褲,是此廠的拳頭產品.小口徑童襪機數量居同行首位。除此之外，霆駿童襪廠還供應專業的花型制作、二手襪機信息和襪機技術詢問的服務。它是以外貿公司為主要客戶群體，以中國、南美、東歐為主要銷售區域的專業童襪加工公司。

二、認知實習經驗

1.擋車入門

在霆駿童襪廠實習的兩個多月里,從最初的入門，識別原料、識別襪機機型、熟記操作按鈕、翻襪子到后來的擺放原料位置、走線、檢查襪子的毛病、核對工藝再到后來的嫻熟高效操作，我學到了許多，了解了我們日常生活中的襪子是經過打樣、加工、縫頭、定型、包裝這五個大步驟和多數個小步驟才形成的。在這同時，一些經驗也讓我受益匪淺。剛起先實習的一個月讓我很受挫，因為別人只須要半個多月就能嫻熟駕馭并操作的東西，我卻用了將近一個月的時間。實習剛起先的時候，車間主任首先教我的是識別原料。因為原料的種類和顏色許多，短時間內很難駕馭，所以,主任把它放在第一位教我。對于那些有精確批號和色號原料，我還是很快就能識別的，但是有些原料的批號和色號并不精確甚至沒有，對于這些原料我就得靠記憶和閱歷去識別它們。雖然我很努力的去記住原料的顏色和種類，但還是在給嫻熟工配送原料的時候出過許多錯。幸運的是他們的閱歷都很豐富，一眼就能看出錯誤，避開了次品襪的出現。在學習擋車的將近一個月的時間里雖然是磕磕碰碰，但還是很幸運的，因為車間主任和那些嫻熟工人都很好，他們細心并且不厭其煩將擋車的要領交給我，這讓我在因幾十臺日夜不停運轉的機器而升溫兩三度的車間里感到涼爽。

2.遇到的困難與車間主任的指責

雖然起先的那段時間我是學習擋車，但機器是二十四小時不停運轉的，所以我也得在晚上的時候跟著嫻熟工人學習，這就徹底將我的生物鐘打亂了，白天休息的時候我睡不著，晚上跟著他們上班的時候我困得眼睛睜不開，以至于到后來趴在機器和站著的時候都能睡著。一個晚班下來頭是暈的，因為擋車不允許坐下來，所以腿和腰也酸得很。長時間的高溫勞作，

我的身體很快就吃不消了，一個星期下來我就生病了，生病的時候真的特殊想要放棄，不過這份工作的來之不易和熬煉自己的目的最終還是讓我堅持了下來。將近一個月學習的時間最終熬了過去，對于即將來臨的獨立擋車很是期盼，也很興奮。上班的第一天興奮的過了頭，所以沒留意到一臺機器亂提花，結果做了六十多雙的次品襪，后來還是車間主任發覺的。這次她一改往日的親和形象，特殊嚴厲地責怪了我。她指責我說不會將學到的東西敏捷地運用到實踐中，只知道翻襪子，不細致查看襪子是否符合工藝，做事馬虎不仔細。這次責罵的重量真的是很重，重的我接受不了，我覺得特殊委屈。下班后，我鉆進房間哭了很長時間，哭過后舒適了許多，也仔細的想了主任的話，雖說字字錐心，但是不得不承認她的話是對的，所以接下來上班的時候特殊當心特殊仔細，生怕再次出現錯誤。接下來的時間我都沒有再出現那樣的錯誤，擋車也越來越嫻熟，主任不但表揚了我，而且將我的機器由六臺增加到八臺。這時候工作的樂趣對于我來說也來越多了。

3.我的同事們

除了自己的這些經驗之外，最讓我難忘的就是那些比我年齡小但閱歷豐富的固定工人，他們最大的也就十九歲，最小的才十六歲。他們都是來自貴州、云南和河南的一些貧困地區，都是剛出初中或者中學校門的學生。可是在他們身上我完全看不到稚氣和學生氣，有的只是濃重的被社會打磨過與他們實際年齡不相符的社會氣息。他們的發型夸張，頭發的顏色張揚跋扈，那種惹眼的綠色很是刺眼。抽煙、酗酒、網吧，這些對于他們來說再常常不過。看到他們我總覺得他們過早的從這個社會“學到”了太多。他們之中唯一的一個沒有沾惹到這些壞毛病的是一個十七歲的皮膚白凈的小男孩，他見到任何人都是一臉羞怯地笑。他告知我他是貴州人，初中畢業就跟著表姐出來打工了。當我看到他宿舍里掛在墻上的印著卡通圖案的書包和臺風過境降溫時他拿出來穿的校服時，我覺得特殊心酸。這個社會強加在這個稚嫩的肩膀上的東西太多太多。今年的工人難找，為了滿意生產須要，政府就對童工的現象睜一只眼閉一只眼，所以他們應有的權力得不到保障。將來的路很長，我誠心的希望這些孩子可以走的很順當，希望老板和社會賜予他們應有的權力，希望他們一切都好。總之，實習的經驗難忘并且寶貴，我很感謝主任對我的帶領和責怪，也很感謝我的同事們對我的幫助和勸慰，更感謝這些孩子讓我更加深刻的體會到生活帶不易。

三、實習總結和體會

回顧我的實習期，從那個天真的我干脆到經驗了生活中的挫折和失敗，到現在穩重和冷靜的我，使我明白了一個道理：人的一生不行能全部的事都一帆風順，只有自己英勇地面對人生中的每一個挫折和失敗，才能通往自己的羅馬大道。在這兩個多月里，我失落過，苦惱過，哀痛過。我無法正確的看待車間主任的指責和責怪，很難在短時間內快速調整自己的心態，但我知道這是我必需要面對的考驗，所以每次被指責和責怪后，我都會努力調整自己的心態，告知自己要反省自身的過失和不足，要明白應當怎樣去將工作做好，要努力完善自身，提高自己的綜合水平實力。

值得欣慰的是在實習期間，我從未出現無故缺勤。我勤奮好學.虛心謹慎，仔細聽取老同志的指導，對于車間主任提出的工作建議虛心聽取。并能夠細致視察、切身體驗、獨立思索、綜合分析，并努力學到的學問應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態，培育了我執著的敬業精神和勤奮踏實的工作作風。也培育了我的耐性和素養。能夠做到聽從指揮，與同事友好相處，敬重領導，工作仔細負責,責任心強，能保質保量完成工作任務。并始終堅持一條原則：要么不做，要做就要做最好。

通過此次實習，讓我學到了許多課堂上學不到的學問和道理，也讓自己成熟了不少，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的真正意義和時間的珍貴。這期間的工作不盡如意，這讓我明白:生活中總是會有很多挫折和坎坷的，只要英勇地去面對遇到的挫折，最終積累到的閱歷會是一筆珍貴的財寶。我覺得最重要的是在實習期間，我第一次真正的融入了社會，在實踐中了解社會駕馭了一些與人交往的技能，并且在此期間，我留意視察了同事是怎樣與上級交往，怎樣處理他們之間的關系。本次實習我第一次親身感受了擋車閱歷與實際操作的相結合，讓我大開眼界，這次擋車實習對于我以后的學習、找工作也真是受益匪淺。它使我明白書本上的學問只有應用到實際中才是真正的力氣，才會真正強大。利用這次難得的機會，也打開了視野，增長了見識，為以后進一步走向社會打下堅實的基礎。同時，我對職業、專業、和社會也有了認知。

1．對職業的認知

這次實習,讓我明白自己以后的職業的選擇要立足于自己的愛好和自身的實際狀況，盡量不要去選擇自己不喜愛甚至是排斥的工作。假如將來從事的工作不是自己的愛好所在，就會給我們的實際工作增加很多困難。一方面是因為帶著心情工作是很難將工作做好的；另一方面因為工作不是自己的愛好所在，我們就會缺少學習與探究的精神，接著學習的動力也就很很薄弱了，沒有足夠的后備學問工作就很難取得進步。但是一旦選擇了一份工作我們就該仔細對待，哪怕工作不是自己的愛好所在。擋車的工作讓我明白我們應當有細致仔細的工作看法；要有一種平和的心態和不恥下問的精神；要擅長發覺，擅長思索，對別人給出的建議和指責要仔細對待，對于正確的建議要虛心接受和接受。工作上不能急于求成，要做好每一件事，細微環節上也不能忽視，工作要仔細負責；要不斷提高自己的實際動手實力和實際操作閱歷。對待任何工作都要有熱忱，并且要有持之以恒的精神和吃苦耐勞的品質；工作上要擅長借鑒別人可行的方法和閱歷，還要有創新意識，努力提高自己的工作效率。

2．對專業的認知

這段時間的實習生活讓我體會到了社會競爭的激烈，所以對于自己的專業學習，我有以下體會：要培育自己縝密的外語思維實力和應付各種社會挑戰的中外文運用實力；要形成批判的、系統的推理實力和跨文化溝通實力；要敢于創新、能夠獨立開展與外語相關的工作；要具有適應涉外工作的