長江南京瀏河口河段航道整治工程環境影響報告書〔簡寫本〕:評價單位:中交其次航務工程勘察設計院二OO 九年二月評價目的在對工程區域環境現狀調查的根底上，通過工程污染分析，推測工程建設對環境的影響，及營運期環境治理，使工程建設到達經濟效益、社會效益和環境效益的統一。工程建設的必要性⑴是沿江經濟對水運的依靠程度不斷加大，海輪運量和港口吞吐量持續高速增長的需要長江三角洲及長江南京以下沿線地區是我國經濟最興旺及產業布局最密集的地區之一，同時也是資源相對匱乏地區。隨著長江三角洲地區經濟的快速進展，江蘇省長江兩岸漸漸形成以耗能大、需水量大、運輸量大的電力、冶金、石化、造船、造紙五大產業布局，同時，沿江地區也是加工工業的密集地，產業帶已初具規模。沿江經濟對水運的依靠性較強，水運在大宗物資和外貿物資運輸中占據主導地位。“九五”以來長江江蘇段海輪運量呈逐年快速增長態勢，特別是2000年以后增速明顯提高，年均增長率保持在20%以上，遠遠高于經濟增長速度。沿江經濟布局對長江水運的依靠性及長江海輪運量及港口貨物吞吐量持續高速增長，需要有暢通的深水航道供給保障。⑵是沿江港口五萬噸級及以上碼頭泊位快速增長的需要江蘇省大力實施沿江開發戰略，利用外資數額快速增長、沿江各港口為了適應經濟進展對運輸的需求并提高港口競爭力，紛紛加大深水泊位的建設力度，加強了現有碼頭的技術改造。2007年，江蘇沿江港口已有5萬噸級以上深水泊位50個，規劃2010年前567個，3?5萬噸級以上深水泊位已成為江蘇省沿江港口主力，迫切需要穩定、暢通的深水航道來保障其正常運營。⑶是進江大型運輸船舶快速增長的需要長江口深水航道治理二期工程的竣工及南瀏段10.5m水深航道的開通，推動了進江海輪大型化的速度，進江的外貿進口鐵礦石、原油和散糧、鋼鐵、煤炭及液體化工品運輸船舶數量快速增長、噸位增大。2007年，5萬噸級以上海輪貨物吞吐量3524萬噸，占沿江港口貨物吞吐量的5.5%，平均載重量為9.5萬噸〔主要是15?17萬噸礦石船減載進江〕，進江大型船舶直達運輸快速增長大大提高了沿江各港的營運效益，各港口企業迫切要求加快南京以下深水航道建設的步伐，改善海輪通航條件。⑷是為了滿足日益增長的船舶通航密度的需要南京以下航道實行定線制航路改革以來，航行秩序大為改善，大大提高了深水航道海輪通行力量。但是，隨著港口吞吐量快速增長，江蘇段長江航道的海輪通航密度快速提高，對航道提出了更高的要求。目前長江南京以下河段的和暢洲水道右汊的船舶通航密度最高，但航道寬度通過疏浚也僅2oom是長江南京以下影響行輪暢通的主要卡口。依據江蘇海事局進展的船舶通過量觀測結果，和暢洲右汊日交通量近2000艘次。而這段航道狹窄、航行條件差，為單向通行管制河段，沿岸的碼頭分布又最密集，主航道與支流航道交會處的通航條件簡單，隨著大型船舶快速增多，這種簡單的航段已成為制約航運進展的瓶頸和危及水上交通安全的薄弱環節，急待實行有效措施加以改善。⑸是遏制本河段航道條件向不利方向進展，改善航道條件的根本途徑進入二十世紀九十年月以來，世業洲左汊進展的速度加快， 2003年6月、2004年8月、2005年11月、2007年7月左汊分流比分別為34.2%、35.0%、37.0%、36.5%。世業洲左汊不斷擴大，右汊分流比減小，不僅嚴峻威逼著河勢的穩定，另外將影響到右汊主航道的航道條件，促使航道條件向不利方向進展，同時影響到鎮江港及右汊內眾多碼頭、取水口的正常運用并制約著沿江經濟的進展。另外潤揚大橋位于儀征水道世業洲下段，潤揚大橋主通航孔位于世業洲右汊，通航凈高50m左汊副通航孔凈高18m必需保證主航道位于世業洲世右汊。迫切需要通過航道整治來遏制右汊主航道向不利方向進展。和暢洲汊道現右汊支汊是主航道，現行航道彎曲狹窄，流態紊亂，為通航管制河段，同時和暢洲左汊為京杭水道蘇南段的入口，通航密度大，必需盡快實施和暢洲汊道整治工程以改善航道條件。口岸直水道近年來，落成洲右汊分流比持續增大，落成洲左汊過渡段輸沙力量下降，航道條件將惡化。實施航道整治工程遏制本河段航道條件向不利方向進展，改善航道條件的根本途徑。福姜沙水道是南京以下主要的礙航河段，也是制約長江口深水航道向上延長的瓶頸航段之一。近年來，雙澗沙竄溝不斷發育，嚴峻威逼著河勢、航道的穩定和南北兩岸港口的進展。盡快實施福姜沙河段深水航道建設是格外必要和迫切的。通州沙水道和白茆沙水道經過近幾十年來的治理，總體河勢已趨向根本穩定，大的河勢格局不行能發生大的變化。但由于工程河段河道寬闊，水下暗沙眾多，水流淌力條件簡單，河床邊界穩定性差，局部灘槽演化仍很猛烈，不僅通州沙東水道不能滿足12.5m深水航道的要求，白茆沙水道的航道條件也正向不利方向進展，加之流域來沙的大幅度削減，灘槽的穩定性將進一步受到威逼。因此，迫切需要實行措施，加深通州沙通水道航道水深，穩定白茆沙南水道現有航道條件。綜上所述，長江南京瀏河口河段作為南京以下是格外必要的，也是格外緊迫的。

12.5m深水航道的一局部，其建設評價因子、評價等級及評價范圍1-1環境要素

環境影響評價因子施工期 營運期水環境聲環境

SSCODBOD5NH3-N石油類〔疏浚懸浮泥沙和施工人員生活污水〕植被、水生生態和漁業資源、水土流失TSP〔道路揚塵、施工粉塵〕SO2NOX烴類化合物〔施工機械燃油廢氣〕等效連續A聲級〔施工運輸船、挖泥船機械噪聲〕疏浚泥沙，施工建筑垃圾、施工人員生活垃圾交通安全、交通阻隔石油類〔施工船舶溢油事故〕

CODBOD5NH3-N石油類〔船舶生產廢水及生活污水〕水生生態和漁業資源，生態恢復及補償SO2NOX烴類化合物〔船舶廢氣〕A聲級〔航行船舶交通噪聲〕船舶垃圾行洪、排澇，社區進展、居民生活質量石油類〔航道內船舶溢油事故〕環境要素工作等級評價等級劃分依據依據環境要素工作等級評價等級劃分依據依據HJ/T2.3-93和JTJ227-2001，本工程屬A類航道工程工程，營運期排放的水環境二級污水主要是航道內的船舶污水，污水排放量v1000m/d，水質簡單程度為簡潔，但涉及集中式生活用水取水口等特別水環境保護目標。生態環境二級依據HJ/T19-1997和JTJ227-2001，本工程屬A類航道工程工程，影響范圍約46km<50km2，生物量削減v50%物種多樣性削減v50%涉及鎮江長保護區、長江珍稀保護魚類等特別生態環境保護目標。環境空氣三級依據HJ/T2.2-93，本工程位于平原地區，營運期主要大氣污染源為船舶廢氣，主要污染物為SQ、NQ、烴類化合物，屬無組織排放且發生量很小，其等標排放量均小于2.5X108nf/h。依據HJ/T2.4-1995，本工程位于GB3096-20082類標準地區，營運期間噪聲源聲環境三級最大噪聲值約105dB〔A〕，按點聲源噪聲衰減模式推測，噪聲衰減至環境保護目標處的噪聲等效 A聲級增高量在3dB〔A〕以內，且受影響人口變化不大，不涉及特別聲環境保護目標。環境風險二級依據HJ/T169-2004，工程本身不存在物質危急性和功能性危急源，環境風險事故的發生由間接行為導致，主要環境風險為船舶燃料油泄漏，屬可燃、易燃危急性物質，非重大危急源。

評價工作等級評價內容水環境水域評價范圍3km評價內容水環境水域評價范圍3km?5km314km河段水域范圍及拋泥區，重點是各工段上游3km?5km水域。同水環境。生態環境陸域工程河段最高洪水位線及施工期臨時場地外環境空氣工程河段最高洪水位線及施工期臨時場地外100m以內陸域范圍。200m以內范圍。聲環境工程河段最高洪水位線及施工期臨時場地外200m以內范圍。社會環境本工程確定的直接影響區。

各環境要素評價范圍評價標準水環境⑴依據江蘇省地表水(環境)功能區劃，揚州市和泰興市長江干流執行類標準；鎮江市鎮U江引航道口-鎮江焦南壩西長江干流執行川類標準，其它江段執行類標準；南通市靖江焦港至U通州捕漁港和通州港區至海門水廠下游 1km長江干流執行類標準，U其它長江江段執行川類標準；蘇州市的張家港市、太倉市長江干流執行川類標準，水源一級保護區執行類標準；常熟市長江干流執行類標準。因此評價擬執行相應《地表水環境質量標U U準》(GB3838-2002)水質標準。SS的評價標準參照執行《地表水資源質量標準》三級標準。

(SL63-94)中第⑵工程建設期的廢水排放執行《污水綜合排放標準》 (GB8978-1996)中一級標準；船舶污染物排放執行《船舶污染物排放標準》(GB3552-83)中對應標準。聲環境⑴聲環境現狀評價執行《聲環境質量標準》(GB3096-2008)250m大堤以內區域聲環境影響評價執行4a2類標準。⑵施工期執行《建筑施工場界噪聲限值》(GB12523-90)標準。環境空氣⑴環境空氣現狀和影響評價執行《環境空氣質量標準》⑵大氣污染物排放執行《大氣污染物綜合排放標準》監控濃度限值。底泥

(GB3095-1996)中二級標準。(GB16297-1996)中無組織排放航道底泥現狀評價執行《土壤環境質量標準》(GB15618-1995)二級標準。環境保護目標水環境保護目標長江是沿線城市重要水源，依據現場調查狀況，本工程整治長江江段沿岸城鎮、企業的生產、生活用水多從長江直接取用，評價范圍內沿江設置的生活用水取水口及水源保護區，是本工程的主要水環境保護目標。評價單位在6個整治河段工程范圍內以及鄰近工程區上、下游河段共調查到生活用水取水口17個〔其中規劃或在建取水口兩個，本工程開工時黃港取水口已移至規劃取水口位置、江都市大橋鎮水廠取水口已建成投產〕、工業用水取水口9個。長江干流南京—瀏河口河段內，《江蘇省地表水〔環境〕功能區劃》劃定的飲用水水源保護區共有24處。生態環境保護目標⑴評價區內分布的野生植物、野生動物〔包括兩棲動物、爬行動物、鳥類、獸類等〕、水生生物〔包括浮游生物、底棲生物、魚類等〕，特別是《國家重點保護野生動物名錄》和《國家重點保護野生植物名錄》中規定的保護物種。工程江段常有國家一級保護動物中華鱘和國家二級保護動物胭脂魚、江豚等覓食棲息，并曾有國家一級保護動物白鰭豚活動記錄。⑵鎮江長江豚類省級自然保護區鎮江長江豚類自然保護區是江蘇省政府2003年12月以蘇政辦函[2003]121號文批復建立的省級自然保護區，保護區范圍為57.3km2。和暢洲水道航道整治工程在保護區內相關的工程包括：增兩條護底帶，在北汊南北兩岸有兩局部的護岸工程。建的 2#、3#潛壩均位于保護區的緩沖區內；和暢洲頭及左緣護岸加固工程長度為4570m位于保護區的試1300m3270m位于保護區的緩沖區內；和暢洲左汊左岸護岸加固工程，2045m全部位于保護區的緩沖區內。⑶魚類產卵場、索餌場、越冬場據調查，在長江干流中青、草、鰱、鳙四大家魚是在流1695km的江段；南京一瀏河口河段內分布有鳳鱭、前頜間銀魚等魚類的產卵場。整個工程河段是很多重要經濟魚類的生存場所，也是洄游魚類的必經通道。⑷工程河段及鄰近工程上、下游的敏感岸線，包括沿江濕地、養殖場及其它生態保護岸線等，包括揚中市沿江濕地、常陰沙生態農業、灘涂濕地保護區、常熟濱江城市公園等。聲環境、環境空氣保護目標南京瀏河口河段江面較寬，兩岸分布的城鎮、居民點距本工程工點在不在本工程評價范圍內

500m以外，雙澗沙、通州沙、白茆沙均為水下沙洲，無人居住；落成洲上僅有少量漁民，與工點距離較遠；世業洲、和暢洲、雙山島規模較大，島上居民較多，其中和暢洲距大堤500m以內范圍無居民點分布。僅世業洲、雙山島臨江堤有居民點分布，分別有先鋒村、老圩村，工程建設在洲上設置的施工場地、施工營地距其較近，為本工程的聲環境、環境空氣保護目標。社會環境保護目標本工程的社會環境保護目標主要為工程河段內的長江大橋、過江電纜、水下管道、長江錨地、采砂區等。2 工程概況工程地理位置長江南京?瀏河口河段上起龍潭水道西壩〔330km〕,下至瀏河水道瀏河口〔航道里程24km〕，全長約306km全部位于江蘇省境內。本次整治江段分為 6段：世業洲水道、和暢洲水道、口岸直水道、福姜沙水道、通州沙水道、白茆沙水道，涉及江蘇省的揚州市、鎮江市、泰州市、蘇州市、南通市。工程建設方案建設標準及規模5年內實現《長江干線航道進展規劃》中所確定的南京?瀏河口20202013年，南京?10.5mx500mx1050m水深航寬彎曲半徑〕12.5m〔200?500〕m1050m98%X X X X5萬噸級海船、200050002?4萬噸級船隊。510萬噸級散貨船乘高潮通航。設計水位及整治參數儀征水道、和暢洲汊道和口岸直水道設計水位承受現行的航行基準面，即 -0.13?，+0.5?+1.5m1985基準-1.438m1985國家高程基準-1.416m。1500m500m2ooom350m通州沙白茆沙2300m。航道整治方案世業洲水道⑴依托世業洲頭，在洲頭低灘上建魚骨壩，掌握分流比，導順汊道進口水流，并防止洲頭低灘沖刷造成口門進一步放寬。魚骨壩由一道縱向脊壩及三道橫向刺壩組成，脊壩長710m平均壩高3m頭部壩頂高程在航行基準面以下7.24m,根部壩頂高程為航行基準面以下1.9m,三道刺壩自上游至下游分別長511m645m780m與脊壩相交處，壩頂高程與脊壩一樣，壩頭處頂高程分別為在航行基準面以下 8.07m、7.3m、6.53m。⑵在世業洲左汊布置三道護底帶工程〔1#、2#、3#〕，防止左汊河床沖刷導致左汊分流比進一步增加。護底帶集中布置于進口處，防止左汊河床沖刷導致左汊分流比進一步增加。三道護底帶自上游至下游分別長960m715m980m300m護底帶上拋石加糙，13m水深1.5m，13m1m。⑶在世業洲右緣布置四道護底帶，長度自上游至下游長度分別為500m、520m、520m、500m，寬度100m⑷在世業洲頭部及右緣、左汊左岸、右汊右岸進展護岸及護岸加固工程，進一步穩定關健部位岸線。其中世業洲頭部右緣建護岸長 1160m護岸加固1920m左緣護岸加2430m2650m2620m7000n，建護岸3780m。和暢洲水道⑴對和暢洲左汊已建潛壩〔1#〕面層進展加固在其下游建二道潛壩〔2#、3#〕限制左汊分流比距1#潛壩分別約880m、1700m2#、3#潛壩長度分別為1420m、1620m壩頂寬度10m。1#潛壩頂部高程分別為航行基準面下20m、8m、3m2#、3#潛壩承受變坡18m0m6.65m，深槽處壩頂高程為航行基準面以下18m。⑵在和暢洲右汊進口段右岸實行切灘工程，改善右汊進流條件。切灘工程面積約189070m,切灘底部掌握高程為航行基準面下-13.0m。⑶在和暢洲右汊下段航寬狹窄處布置疏浚工程，疏浚底部掌握高程為航行基準面下13.0m1630m100m⑷和暢洲頭及左緣護岸加固工程，長度為4570m和暢洲左汊左岸加固工程，長度2045m6615m口岸直水道三益橋淺區：⑴落成洲洲頭低灘布置梳齒壩，將洲頭分流點上提，一方面保護落成洲頭部及左側邊灘，限制主流右擺及三益橋邊灘過分發育，另一方面適當縮小落成洲右汊過水面積，沖刷河床中部淺區，同時受沖易崩岸段加強護岸，形成由上游五峰山深槽漸漸向左至下游三江營深槽的微彎狀整治線形，保證航道寬度。梳齒壩由一道縱向順壩及三道橫向齒壩組成，縱向順壩長2030m三道橫向齒壩從上至下長度分別為229m341m418m壩頂咼程-2m3.0?6.0m。⑵落成洲在右汊布置二道護底帶，防止右汊河床沖刷導致分流比增加。二道護底帶536m578m200m⑶落成洲頭部及其左右緣進展護岸工程和三江營上、下游護岸工程，穩定關鍵部位岸線。其中落成洲頭部及其左右緣護岸長3060m1140m三江營下側護岸長2940m7.09km。鰻魚沙淺灘：⑴在心灘上布置魚骨狀潛格壩群掌握主流穩固心灘、沖刷左右兩槽使灘段形成-10m高程以上的整體心灘和水下分汊的雙槽航道。格壩群頭部在板沙圩子下，上下心灘之間封死，10.2km17300m400m格壩頭高程-5?-7m,中間順壩高程-4?-6m〔1m〕，工程區域河床高程-12?-6m,3?8m之間。⑵左岸白沙洲和右岸東港和小決港四周布置護岸加固，穩定關鍵部位岸線。護岸加固全長約9.3km。其中左岸白沙洲護岸加固長 1900m右岸東港上游護岸加固長2980m東港下游護岸加固長3100m小決港四周護岸加固長1320m福姜沙水道分為兩個階段來實施：第一階段，即雙澗沙護灘工程階段，在雙澗沙沙體上實行一定的整治工程，封堵竄溝、穩定沙體，具體工程內容包括雙澗沙南、北順堤和頭部潛堤工程。其次階段，即航道整治階段，實行以“整治為主、疏浚為輔”的手段進展深水航道建設，結合航道疏浚土的吹填利用，完善雙澗沙護灘工程，具體工程包括福姜沙頭部北側丁壩及航道疏浚工程。⑴雙澗沙護灘堤：在雙澗沙南北兩側設置護灘堤，形成封閉區域陸〕，16.3km8km,8.3km，堤頂高程為+2.0m。

〔便于圈圍成⑵雙澗沙頭部潛堤：從雙澗沙南北護灘堤連接處沿雙澗沙頭部沙體東北?西南走向設5.2km，堤頂高程為+0.5m；在潛堤中部福北一側設置一護堤丁壩，500m，堤頂高程+0.5m。⑶福姜沙北側丁壩群：從福姜沙頭部沿北岸至千斤港四周區域布置3條丁壩，總長約2.8km，堤頂高程+0.5m。⑷航道疏浚工程：在福中水道對應福姜沙中段布置疏浚工程，疏浚底部掌握高程為航行基準面下-13.0m1600m。通州沙水道⑴開沙右緣梳齒壩工程：位于通州沙東水道東側、開沙西側邊緣，其東側尚有開沙夾槽。順壩根本沿開沙右緣-3m等高線布置，脊壩頭部高程+1m根本與頭部灘頂高程一樣〕，尾部高程-2m，中間段按現狀灘面高程漸變，順壩總長11.4km。順壩右側共布置11道刺壩，刺壩根部高程與脊壩相交處的順壩高程一樣，刺壩頭部高程均為1.14km0.2km7.0km。

-5m，〔即左緣〕左緣-5m等高線布置，順壩頂高程均為-2m,9.0km16壩根部高程與順壩相交處的順壩高程一樣，刺壩頭部高程均為0.4km0.13km4.9km.

-5m，最長長度⑶狼山沙左緣護岸順壩工程：上游端與通州沙下段左緣梳齒壩工程相連，處于狼山沙東側邊緣、通州沙東水道西側。狼山沙左緣承受順壩及護灘工程，固定狼山沙左緣。順壩根本沿狼山沙左緣-3m0m〔與狼山沙灘頂高程一樣〕，順壩總長4.0km。⑷通州沙、狼山沙護灘工程：對通州沙下段左緣梳齒壩工程6?8號刺壩之間脊壩3.8km長〔沿順壩方向〕、2km寬〔垂直順壩方向〕范圍，以及狼山沙順壩工程順壩中部1.6km長〔沿順壩方向〕、0.8km寬〔垂直順壩方向〕范圍進展護灘，以保持壩體和灘面的穩定。白茆沙水道⑴白茆小沙下沙體整治工程：在白茆小沙下沙體設置封閉式潛堤，潛堤頭部頂高程為+1m,尾部高程為-5m,南、北側高程由頭部的+1m漸變至-5m,15.5km。⑵白茆沙整治工程：在白茆沙灘面設置魚骨壩，脊壩頭部、尾部高程均為-5m，最高高程為+1m〔灘面現狀高程-2m1m1m漸漸向-5m遞減〕，脊壩總長約11.0km6道刺壩〔12道〕，刺壩壩根高程與脊壩相交處的脊壩高程一樣，南側刺壩壩頭高程為-5m，北側脊壩壩頭高程依據所在位置現狀河底高程適當加高確定，其高程為—3m?+1m15.6km。主要工程量見表2-1、2-2、2-3。序號分項工程名稱1拋堤心石2序號分項工程名稱1拋堤心石23〔方駁拋填〕拋護面塊石m3m3m3儀征口岸直和暢洲合計154287761478143282810619780759200158711525826562361736512463151944343936434鋪石m343700004370013挖槽疏浚m3414300041430005 袋裝砂〔水下取砂〕 3m00160964916096496 砂肋堤身排〔@1.5m〕〔水下取砂〕 2m 1923387 砼連鎖塊軟體排〔砼塊0.4X0.4X0.16m〕 m 31599132578521338721900277085865471328 袋裝碎石 3m 2885114201601708679 砂墊層〔不碾壓〕 3m 19665001966510 碎石墊層〔不碾壓〕 3m19665001966511鋪設土工布m22818650028186512鋪預制塊m2185000218502-2福姜沙河段主要工程量匯總序號分項工程名稱 單位 工程量備注1筑堤 km 24.82疏浚 萬m 16003年維護性疏浚 萬m 302-3通州沙白茆沙河段主要工程量匯總序號分項工程名稱 單位 工程量備注拋石 12024235袋裝碎石

m3 3284635充填袋裝砂

808212砂肋軟體排

m 210512492砼聯鎖塊軟體排 2m2鉤連塊體 3m鋼筋砼C30 3m鋼筋 t

15483683460149295762366土工布

m 35433623塑料排水板 m 809125223砂石墊層2.4 投資估算及建設工期

m 340803工程投資1399187萬元，其中南京江陰河段473436萬元、福姜沙河段7億元、通州沙白茆沙河段855751萬元。建設工期安排⑴儀征水道世業洲汊道：2010?2012年實施。⑵和暢洲汊道：2010?2013年實施。⑶口岸直水道：2009年?2012年實施。⑷福姜沙水道航道整治工程分兩階段實施：第一階段，即雙澗沙護灘工程階段，估量工期一年；其次階段，即航道整治階段，估量工期一年。⑸通州沙白茆沙河段：總工期4年〔48個月〕，其中施工預備期產、生活臨時設施，主體工程施工期40個月。

7?8個月，完成生3環境現狀地表水環境質量現狀依據長江干流江蘇境內大道河、龍門口、焦山尾、青龍山、五峰山、高港、過船港、十圩港、下青龍港、南通市洪港水廠取水口等例行監測斷面2008年枯、平、豐水期水質監測資料，以及南通市通常氣渡、太倉市鹿鳴汀口上游、太倉市二水廠取水口近期監測資料，工程所在長江江段各項監測指標除了氨氮、石油類在局部江段偶有超標外，其余監測值均滿足相應環境功能區劃要求。航道底質現狀依據在和暢洲、福姜沙疏浚區域的底泥監測結果，上述區域江段底泥中Cu、Pb、Zn、CdHg等監測因子均滿足《土壤環境質量標準》(GB15618-1995)二級標準要求。環境空氣質量現狀依據工程河段各大氣測點監測結果、以及相鄰港口工程近期環境空氣現狀監測結果，TSPNO日均濃度值均滿足《環境空氣質量標準》(GB3095-1996)二級標準。聲環境現狀依據本次在各整治洲灘的聲環境監測結果、以及相鄰港口工程近期環境聲環境現狀監測結果，整治河段各測點晝間、夜間噪聲值均滿足《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中的2類標準。生態環境現狀水生生態現狀水生生物⑴水體葉綠素a含量6個整治江段水體的葉綠素a含量均處于很低的水平，世業洲河段、和暢洲河段相對較高，64.62g/L。⑵浮游植物6個江段共采集到浮游藻類6個門，27屬，共29種；其中硅藻門13種，綠藻門8種，藍藻門4種，裸藻門2種，黃藻門和鼓藻門各1種；硅藻門的種類占確定優勢，從數量上看是典型的江流浮游藻類的群落。從鎮江到南通斷面浮游藻類的數量根本相近，數量較10-3的水平，6289-1380個/L之間。⑶浮游動物工程所在6個江段共采集到浮游動物108種，其中輪蟲45個種屬為最多，原生動物12252647.96個/L,生物量0.3663mg/L。全年常見的優勢類群為：輪蟲的臂尾輪蟲屬、三肢輪蟲屬、龜甲輪蟲屬、晶囊輪蟲屬；枝角類的象鼻溢屬、秀體溢屬；橈足類的真劍水蚤屬、溫劍水蚤屬、許水蚤屬。南通以上江段浮游動物數量佷少，數量最高的站點數量也僅只有25個/L,整個調查江段的平均值為230個/L

260個/L,個體0⑷底棲生物南通以上江段共采集到底棲動物7種，有齒吻沙蠶、湖北釘螺、河蜆、湖沼股蛤、具角無齒蚌、珍寶蚌、圓頂珠蚌個體數量最多的是沙蠶，生物量相對較大的是河蜆白茆沙江段共0 0采集到大型底棲動物63種，隸屬于5門、34科、48屬，其中甲殼動物最多，有29種；軟體動物20種；環節動物10種；底棲魚類和其它動物各2種0南京以上江段各斷面平均生物數量為54.8個/m212.07g/m2;白茆沙40.6個/m254.28g/m2o漁業資源現狀長江是我國的第一大河，漁業資源豐富，品質優良，盛產青、草、鰱、鳙、銅魚、長吻魚危、鯰、黃顙魚、鯉、鯽、鰣、刀鱭、風鱭、鰻鱺等很多貴重經濟魚類，是四大家魚、中華絨螯蟹的產卵場，是淡水漁業的搖籃，是水生生物物種資源的寶庫江蘇位于長江下游，其江段0364km2800km。水產資源豐富，是鰣魚、刀鱭、中華鱘、白鱘等貴重魚的出產地，作為入海通道和洄游產卵的必經場所0近幾年來有關單位對長江江蘇段魚類進展調查覺察，長江江蘇段共有魚類記錄161種，分別隸屬于19目42科其中鯉科魚類61種，占長江江蘇段魚類總數的37.65%；鰕虎魚科100種，占6.17%；魚嘗科為10種，占6.17%；鰍科7種，占4.32%；其他38科74種，占總數的45.68%另在長江江蘇段覺察蝦類12種、蟹類6種易危和瀕危物種包括：中華鱘〔易0 0危〕、胭脂魚〔易危〕、松江鱸〔瀕危〕、白鱘〔瀕危〕、長身鱖〔瀕危〕等，種類組成以鯉科魚類為主0魚類“三場”整個江蘇江段是很多重要經濟魚類的生存場所，也是洄游魚類的必經通道在長江干流中01695km的江段上；白卯四周是鳳鱭、前頜間銀魚等魚類的產卵場；刀魚的產卵場是在沿江兩岸的湖泊中；鰣魚每年六月上旬至八月底，沿江上溯至江西省吉安到干石贛江江段的產卵場中產卵；河蟹主要集中至咸淡水交界處的長江口產卵；鰻魚的產卵場是在深海中白茆沙的施工點是鳳0鱭、前頜間銀的產卵場0珍稀水生動物分布現狀長江江段干流中屬國家一級重點保護的野生動物包括中華鱘、白鱘、白鰭豚，二級保護的種類有江豚、胭脂魚、松江鱸、花鰻鱺等；江蘇江段珍稀水生動物有中，中華鱘和白鱘在該江段時有消滅，但其在該江段可視的消滅率并不高，且數量難以作統計。江豚在本江段消滅頻率較高，近年來呈漸漸削減之勢；胭脂魚在該江段每年也均有覺察，但其數量很少且比較分散。陸生生態現狀陸生植物長江下游整治江段沿岸區域共有維管植物58科135屬156種〔括亞種、變種和變型〕其中野生植物有46科93屬109種。該區的植物種類較為貧乏，屬種組成較為單調，且大多為亞熱帶地區的常見植物。工程整治沿岸區域植被類型不多，共有11個群系。其中，闊葉林有2個群系，灌叢有2個群系，草叢有5個群系，水生植被有2個群系。從生境類型看，陸生植物群落類型中以草叢為主，水生植物群落有挺水植物群落和浮水水生植物群落，但是分布面積較小。森林群落類型較少，闊葉林中只有加楊林和香樟林，均為人工林，因此總體看來現狀植被以草叢植被為主。陸生動物評價區野生動物資源根本是常見鳥類和一些小型獸類，鳥類有鸛形目的牛背鷺、白鷺等；鴿形目鳩鴿科的山斑鳩、珠頸斑鳩等；佛法僧目翠鳥科的一般翠鳥等；雀形目椋鳥科的八哥、鴉科的喜鵲、大嘴烏鴉等，小型獸類有嚙齒目鼠科的黃胸鼠、褐家鼠、小家鼠等。評價區沒有覺察國家級重點陸生保護動物和《中國瀕危野生動物紅皮書》記載種。家養動物主要有豬、牛、羊、雞、鴨、鵝、蜂等。4工程環境影響水文情勢變化影響依據《長江黃金水道下游南京至瀏河口河段航道整治工程防洪評價總報告》，南瀏段5cm5%以內,航道礙航淺區流速有所增加，整治河段灘槽進一步穩定。從航道整治思路和航道整治工程布置整治原則來看，航道整治工程與水利部門規劃工程目標是根本全都的。整治工程對長江防洪及河勢影響較小。水環境影響⑴水下沉排、拋石、護岸、疏浚和拋泥過程中都將導致施工點下游水體 SS濃度增高，其影響范圍均在施工點下游200m以內；預制件生產及護岸〔灘〕、筑壩工程中混凝土構筑物澆筑和養護產生的生產廢水發生量很小，對水環境影響甚微，不會對沿線的生活用水取水口產生影響。⑵施工船舶艙底油污水由各地方地方海事局認可的有資質的船舶垃圾船舶接收點接收處理。通過收集處理后對水環境根本不產生污染影響。⑶施工人員就近租用居民房屋，生活污水主要通過農舍中既有化糞池進展簡潔處理后用作農肥，不排入長江，對水環境根本不產生污染影響。⑷制定溢油應急預案，主要風險防范，一旦發生事故，啟動該應急預案，能將將事故風險的損失降到最低。生態環境影響⑴施工期混凝土構筑物澆筑和養護將造成航道局部水域懸浮物濃度增加，對局部水生生態環境有肯定的污染影響，導致施工期間航道內水生生物數量的削減。航道整治對水生生態環境是局部的、臨時的，隨著施工期的完畢影響也隨之完畢。113月，避開了魚類洄游產卵期，不會轉變魚類資源現狀。⑶施工船舶來回于施工段江面，船只運行會對白鱀豚、江豚造成驚擾，同時船只運行產生的噪聲可能會干擾白鱀豚、江豚的聲納系統，影響其正常的推斷、識別力量，在其出水呼吸時可能撞上船只螺旋槳，受到損害。⑷疏浚、拋石、沉排等過程可能對活動于施工江段附件的白鱀豚、江豚形成驚擾。施工中應實行相應保護措施，對白鱀豚、江豚等進展監測、保護，由國家環境保護長江重點水生野生動物保護中心監視治理。⑸本工程臨時預制場設距江較近的荒地，根本沒有破壞地表植被；臨時碼頭為簡易碼頭，以跳板連接陸地，不破壞地表植被。臨時工程中，僅臨時道路占用局部土地，將破壞肯定面積的植被。施工后，通過綠化等措施植被根本可以完全恢復。⑹對鎮江長江豚類省級自然保護區的影響水道航道整治實施對區域行洪影響很小，對有利于河道穩定，對其生境的影響也是可以承受的。本江段航道整治后，不會對白鱀豚、江豚棲息地產生破壞或轉變其水文、地形條件，有利于維持現有河勢，避開水流沖淤走直，防止左汊河段展寬，限制其沿不利方向擴展，有利于維持保護區內洲灘構造與格局，使得適宜白鱀豚、江豚棲息的淺灘回水水域生境不會消滅大的變化和動亂，對于維持保護區珍稀物種白鱀豚、江豚的棲息生境及餌料資源將產生長期有利的影響。雖然工程建設不會縮小豚類保護區的現有生境空間，但是工程涉及對該保護區的臨時影響，依據《中華人民共和國自然保護區治理條例》，尚需要保護區治理部門關于同意工程工程建設的許可，并依據要求實行相關保護措施。聲環境影響擬建航道兩側村鎮距離航道中心線距離均在1km外，挖泥船施工不會對航道兩側村鎮造成噪聲擾民影響。臨時施工場地機械噪聲不會對居民產生影響；隨著施工的完畢，施工噪聲的污染也隨之消逝。營運期航行船舶噪聲不會對航道沿線居民造成噪聲影響。環境空氣影響施工船舶主機、運輸車輛及其它施工機械產生的燃油廢氣對環境的污染影響很小，施工期灰土拌攪及混凝土攪拌和、材料的運輸和堆放、土石方的開挖等作業過300m外，施工作業產生的粉塵對其影響很小。船舶廢氣為無組織排放源，排放將對環境空氣將產生污染影響，但這種影響僅局限50m范圍內，均發生在航道范圍內。固體廢物影響施工營地、施工場地四周設置臨時垃圾集中堆放場地，施工期施建筑垃圾局部用于場地回填，不能利用局部與施工人員生活垃圾一起由環衛部門運至垃圾處理場填埋處理。營運期船舶垃圾由有資質的單位統一接收處理。實行上述措施后，固體廢物對環境的污染影響很小。社會環境影響長江南京??高航道等級，確保水道暢通，有利于推動沿江港口進一步深化進展，促進沿江地區乃至江蘇省經濟進展，制造更多就業時機，具有廣泛社會效益河段沿岸經濟興旺，各類取水設施較為完備，本工程建設避開了取水口設施，不會對取水口造成破壞或其它影響；工程河段內的橋梁、過江電纜根本滿足通航標準要求；局部錨地、采砂區與工程整治區有所重疊或其存在對工程整治效果有肯定影響，應與相關部門協商后進展調整。擬建工程各工點除和暢洲河段的切灘、疏浚工程位于主航道、對船舶通航影響較大外，其余工點均與主航道有肯定距離、對船舶通航根本無影響。擬建工程施工場地臨時正用的土地數量較小，占用土地均為空地或蘆葦地，沒有占用耕地，對當地的農業生產沒有影響。施工期間對通航有影響，通過加強施工治理，可避開事故發生。落實本報告提出的掌握傳染源、切斷傳播途徑、加強施工人員的個人防護措施，避開感染血吸蟲病的發生。環境風險影響工程整治河段內有多處生活用水取水口，施工期船舶在航道發生碰撞事故將造成燃油進入航道水域，對環境存在潛在危害。施工船舶前發生溢油時，泄漏量按10t 計算，依據推測結果，在施工江段內發生事故時，可能受石油類污染影響的取水口有世業鎮水廠取水口、黃港水廠取水口、江心自來水廠、高橋水廠取水口、靖江水廠取水口、揚子江水廠清靜取水口、雙山水廠取水口、狼山水廠取水口、洪港水廠取水口。為保護長江水質，特別是工程河段內各生活用水取水口水質，必需通過嚴格的環境治理，杜絕事故發生。建立有關防范制度，提高人員素養和制定溢油應急打算。航道內一旦發生風險事故，馬上啟動溢油應急預案，掌握溢油事故對環境的影響。環境保護措施及環保投資防治污染和減緩影響的措施水環境保護措施施工期建筑垃圾不得棄至航道中。施工船舶嚴格執行交通部2005年第11號令《中華人民共和國防治船舶污染內河水域環境治理規定》，對各類船舶廢水和垃圾進展收集處理，嚴禁隨便排放。加強與航道沿線各水廠進展協商，合理安排取水口四周水域水下施工作業時間，在取水口四周進展水下疏浚挖泥應盡量縮短連續施工時間，施工時在水下疏浚挖泥斗四周設防污簾，保證居民生活用水質量。嚴格治理施工船舶和施工機械，嚴禁油料泄漏或傾倒廢油料。世業洲、和暢洲、落成洲、雙山島上設有施工營地、施工場地，在施工營地內設置化糞池，生活污水經過化糞池充分沉淀處理后，其上清液作為綠化和農業澆灌用水，污泥就近農田處理，嚴禁向長江水域排放，工程完成后，沉淀池消毒清理后撤除。預制場、攪拌站等臨時施工場地四周設置排水溝、沉淀池(5m3mX2m)對生產廢水x進展處理后回用于灑水抑塵，多余水達標后排放，制止任意排放生產廢水。依據航運部門的有關規定，辦理水上作業公告，施工船舶懸掛信號標志，保證航運船舶安全及施工船舶作業安全，避開碰撞等交通安全事故發生。疏浚泥沙應嚴格依據施工方案確定的地點拋棄，制止亂拋亂棄。同時有筑壩和疏浚兩種整治措施時，應先筑壩再疏浚，削減疏浚懸浮物影響范圍。營運期航道治理部門和當地環保部門應催促航道沿線的港口、航道治理站配備合格的生活污水和含油污水處理裝置以及船舶垃圾接收設施，營運船舶艙底油污水、生活污水申請海事局認可的符合資質的接收船舶接收處理。海事部門應加強對航道內營運船舶的監視和檢查，杜絕船舶污水偷排現象。盡量避免水污染大事或水上交通事故的發生。生態環境保護措施減緩生態環境破壞及恢復措施制止將施工營地、施工場地布置在長江河道內灘地上，不得隨便破壞洲灘和岸坡上的植被。陸域施工時嚴禁隨便砍伐工程四周區域的樹木或破壞植被。施工單位應加緊與漁政部門的聯系和協商，水下施工過程應承受專家指導，盡量避開魚類洄游產卵季節，施工時應承受相應的干擾措施驅除魚類，以避開對魚類的損害。30cm的表層熟土，臨時存放在各自場邊，待施工完畢后用于表層覆土。施工完畢后，將開挖土方回填，在擾動地表的范圍內撒播草籽，準時恢復地面植被，防止水土流失。在各港區施工場外圍設置排水溝、沉淀池，生產廢水經沉淀后排放。施工活動完畢后應準時清場，以便盡快恢復植被。結合工程措施彌補產粘性卵魚類的產卵場，包括利用工程構筑物營造利于水生生物附著的親水護坡、護岸等，如利用編織物護岸、營造蜂窩狀護岸等。對工程建設造成的漁業資源損失進展生態補償，后開展漁業資源恢復工作，每年定期開展增殖放流。鎮江長江豚類自然保護區保護措施為避開施工期間對江段珍稀水生生物造成損害，施工單位應優化施工工藝方案，控制施工作業。抓緊施工進度，盡量縮短作業時間。掌握施工船只密度和數量。水土流失對保護區的影響。施工期間，建設單位應組建特地的珍稀水生生物保護治理、監視機構，由專職

〔兼〕人員負責，負責與國家環境保護長江重點水生野生動物保護中心聯系、協作，對整治江段及其1km范圍內的珍稀保護水生生物活動狀況進展監測，保護施工水域可能消滅的珍稀水生生物，并隨時將工作開展狀況向該保護中心匯報。鑒于本工程對自然保護區將產生肯定影響，建議建設單位賜予適當的經濟補償。聲環境保護措施⑴施工期施工場地的選址必需遠離居民集中區域，距離至少在300m以外；施工單位應做好施工設備的維護保養，保持施工設備低噪聲運行狀態；盡量避開夜間作業，削減噪聲干擾。⑵營運期在居民集中居住區航道段制止夜間鳴笛，以削減船舶交通噪聲對航道沿線居民正常生活、休息的干擾。航道治理部門應加強船舶的治理，制止船機設備噪聲達不到船檢要求的船舶進入航道從事運輸活動。環境空氣保護措施⑴施工期施工期建筑材料堆放場地置于距離村莊200m以外