現代物流概論一、物流的基本概念、定義和分類(-)物流基本概念1、商流。對象物所有權轉移的活動稱為商流。商流體現的是買與賣的關系,是物質資料的所有權轉移,創造所有權價值,是一種非物理性的移動。2、物流。物流是指物質資料的實體從供給方向需求方轉移,實現其使用價值。物流活動是創造空間效益和時間效益的活動，是一種物理性移動。物流中的〃物〃泛扌旨一切運動形態物質資料,有物資、物料、貨物、商品、物品的含義。物流中的〃流〃泛指一切有移動、運動、流動的含義。物流的運輸功能產生空間效應,而物流的儲存功能產生時間效應。3、商流和物流的關系。商流和物流都是流通的組成部分，物流是產生商流的物質基礎，商流是產生物流的前提條件，商流和物流總是相伴發生的。4、商物分離(1)商物分離的概念。商流和物流各自具有不同的活動內容和規律。商流一般要經過一定的經營環節來進行業務活動；而物流則不受經營環節的限制，使商品盡可能由產地通過最少環節,以最短的物流路線,按時保質地送到用戶手中,以達到降低物流費用、提高經濟效益的目的。(2)商物分離的特點和優點。特點是:保管由配送中心集中保管取代分散保管;輸送，由工廠倉庫至配送中心再送至零售店的兩段運輸取代三段或多段運輸；配送,由回路配送取代分別分散配送；信息系統,以信息中心集中處理方式,用現代化通訊系統進行各環節的控制。優點是：便于批量送貨，便于采用機械化、自動化的保管設施和機械作業;有利于回路配送，提高運輸設備利用率,降低流通費用,提高服務質量；可以使各部門的職能單純化Z提高工作效率。(3)商物分離的表現形式購銷方式引起的商物分離形式。主要是商物在時間上的分離,有預購、賒銷和分期付款三種形式。預購是商流在前、物流在后的商物分離形式。賒銷和分期付款是物流在先、商流在后的商物分離形式。結算程序引起的商物分離形式。期貨市場形成的商物分離形式。買賣雙方在實物交割前進行的合約買賣是只有商流沒有物流的行為,只有當實物交割時才發生物流行為，商流在前、物流在后。其他方式形成的商物分離形式。在商品交換中/有些特殊商品只有商流Z而沒有物流。例如Z房屋、建筑物、土地等的交易。(二)物流定義2002年，美國物流管理協會對物流作出了新定義：〃物流是供應鏈運作中,以滿足客戶要求為目的,對貨物、服務和相關信息在產出地和消費者之間實現高效率低成本的正向和反向的流動和儲存所進行的計劃、執行和控制的過程。”日本產業構造審議會對物流所作的定義是：〃物的流通，是有形、無形的物質資料從供給者手里向需要者手里物理性地流動。具體是扌旨包裝、裝卸、運輸、保管以及通訊等諸種活動。這種物的流通與商流相比,是為創造物質資料的時間性、空間性聯價值做出貢獻〃。中國物流與采購聯合會組織全國物流界專家學者和實際工作者起草制定的《中華人民共和國國家標準、物流術語》z于2001年8月］日經國家質量技術監督局發布實施,其中對物流的定義是：〃物品從供應地向接收地的實體的流動過程。根據實際需要,將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合「香港對物流定義的表述簡明扼要認為〃物流基本含義是按用戶的需求，將物的實體從供應地向需求地轉移。(三)物流分類目前物類分類標準還沒有一個統一的看法。按照物流系統作用、屬性和空間范圍，可以從不同角度對物流進行分類。1、按照作用分類按照作用分類可分為：供應物流、銷售物流、生產物流、回收物流及廢棄物流。(1)供應物流。生產企業、流通企業或消費者購進原材料、零部件或其他商品的物流過程稱為供應物流。(2)銷售物流。生產企業、流通企業售出產品或商品的物流過程稱為銷售物流,是指商品的生產者或持有者到用戶或消費者之間的物流。(3)生產物流。從工廠的原材料購進入庫起,直到工廠成品庫的成品發送為止，這一過程的物流活動稱為生產物流。(4)回收物流。在生產及流通活動有一些資料是要回收并加以利用的,從這些資料的產生到收回的物流活動過程稱為回收物流。(5)廢棄物流。生產和流通系統中所產生的無用的廢棄物z對這類廢棄物的處理過程產生了廢棄物流。2、按照物流活動的空間范圍分類(1)區域物流。區域物流有不同的劃分原則。一是按行政區域劃分；二是按經濟圈劃分；三是按進地理位置劃分的地區，如珠江三角洲地區、長江三角洲地區等。(2)國內物流。(3)國際物流。國際物流是相對國內物流而言的是不同國家之間的物流。國際物流是國際貿易的一個必然組成部分,各國之間的相互貿易最終都將通過國際物流來實現。3、按照物流系統性質分類可以劃分為社會物流、行業物流和企業物流。社會物流。社會物流是以社會為范疇的面向全社會的物流I又稱之為大物流或宏觀物流。行業物流。同一行業中的企業既是市場競爭的對手,又是物流域互相協作、共同促進行業物流系統合理化的聯手。企業物流。在企業經營范圍內由生產或服務的形成的物流系統稱為企業物流。二、現代物流的產生特征及其重要意義。〃物流"一詞的由來1935年，美國銷售協會闡述了物實分配，簡稱PD的概念,20世紀50年代PD的概念在日本被按英語PD的意思被譯為〃物理性流通〃。后來日本著名學者、被稱為物流之父的平原直用物流代替〃物的流通”，迅速地被廣泛采用。近20zLogistics(后勤管理，原意為〃后勤〃或〃兵站”)逐漸取代PD。1979年6月沖國物資工作者代表團赴日本參加第三屆國際物流會議，考察報告中第一次引用〃物流〃這一述語。1989年4月在北京召開的第八屆國際物流會議結束后，〃物流”一詞才在我國日益推廣開來。物流科學的產生以系統觀點來硏究物流活動是從第二次世界大戰末期美國軍方后勤部門的科學硏究結果開始的。軍需品的供應基地、中轉基地、前線供應點合理配置，各級供應基地合理庫存量的確定，由后方向各級供應基地運輸的路線和運輸工具(飛機、輪船)的合理使用,這些形成了綜合性的硏究課題。美國軍事部門運籌學與當時剛問世的電子計算技術進行科學規劃，較好地解決了這_問題。這是物流科學的萌芽階段。到20世紀50年代，由于機械化生產的發展，流通領域出現了超級市場、商業街等大規模的物資集散場所。這時出現的問題是流通成本相對于生產成本而言有上升的趨勢Z影響了商品的競爭能力。物流活動的功能都是為了實現物資的空間效果或時間效果，它們各環節之間存在著相互聯系、相互制約的關系，屬于同一個物流大系統,在理論上可以用時間維和空間維的物態變化來揭示這個系統的本質,這樣就結束了各種活動處于孤立、分散、從屬地位的歷史，使得原來的社會經濟活動處于潛隱狀態的物流系統顯現出來Z并且以此為中心開展硏究活動z形成了現代物流科學。物流發展的階段性1、美國物流發展的四個階段。(1)物流觀念的啟蒙與產生階段(1901-1949年)。(2)物流理論體系的形成與實踐推廣階段1950-1978年L(3)物流理論的成熟與物流管理現代化階段(1978-1985年)(4)物流理論、實踐的縱深化發展階段(1985年至今)o2、日本物流發展的六個階段(1)第一階段:物流前期。

第二階段第三階段第二階段第三階段第四階段個別管理時期。綜合管理時期。擴大領域時期。(5)第五階段:整體休整時期。(6)第六階段:生產、銷售、物流一體化時期。3、香港物流的發展階段4、我國物流的發展階段(1)初期發展階段(1949-1965年)。(2)停滯階段(1966—1977年)。(3)較快發展階段(1978—1990年)。(4)高速發展階段(1991年以后)。縱上所述，從物流發展階段性的特征，可以受到以下啟迪:1、經濟發展客觀上要求物流發展與之相應發展,經濟發展的階段決定著物流的發展階段性，而物流的發展又反作用于推動經濟建設的發展,相互緊密關聯、相輔相成。2、物流學的產生淵于物流實踐，在物流實踐基礎上總結提高產生的物流學提高了人們對物流的認識又推動和指導物流實踐。物流活動多樣性/使物流學成為涵蓋物流管理工程和物流技術工程的綜合性學科。3、從總體上看,物流學的產生和現代物流業的出現時間不長。我國物流的發展在改革開放推動下特別是近幾年發展良好,經過積極有力的實踐,能夠實現我國物流業的跨越式發展。(1)國民經濟的新增長點。我國物流領域蘊藏著巨大的經濟效益潛力。全國物流總成本占GDP的比重，是衡量一個國家經濟運行質量和經濟效益的標尺。物流總成本是指實現需求所必需的全部開支。物流成本高意味著轉化為商品價格的提高Z企業利潤的降低及國家稅收的減少。反之亦然。物流成本對人民生活水平、企業經濟效益和國民收入有著直接關聯。物流領域被稱為是企業降低資源消耗、提高勞動生產率之后的〃第三利潤源”。據有關資料顯示,2000年我國全社會支出的流通費用達17880億元，約占GDP的20%,而發達國家僅為10%左右，據測算，我國〃十五"期間如果能將全社會流通費用占GDP的比重降至15%,每年將可直接節約物流成本2400億元。現代物流能夠縮短流通時間，加快資金周轉速度。1999年我國獨立核算工業企業流動資金鉆用為31042億元，資金年周轉速度為L2次，而發達國家的資金全年周轉速度達15-18次。現代物流對加快經濟發展起巨大推動作用。由于產業的迅速發展,加速了這些國家的經濟發展,因而物流業被普遍認同為推進經濟發展的〃加速器”。物流通過信息化高科技手段,把各個環節串連成有機整體,克服生產和消費地的地點差異、供與求的時間間隔，創造商品和服務的地點效益和時間效益。(2)經濟結構戰略性調整的需要。發展物流業是實現產業結構優化升級的重要組成部分。〃十五”計劃提出：〃對經濟結構進行戰略性調整,必須加快發展服務業,擴大總量，優化結構,拓寬服務領域,提高服務水平”。發展服務業的一個重要內容是發展物流業。發展物流業是傳統物流業結構調整的需要。發展物流業將有效地推動傳統物流業改造,第三方面物流發展和流通科技含量的提高。發展物流業是調整企業組織結構增強核心競爭力的需要。由于市場環境發生了根本變化/產品生命周期越來越短，越來越具有高度的替代性，制造業進入了一個以結構調整為主線的新的發展階段，搶速度、降成本成為競爭的焦點。只有通過有效的物流管理，才能對市場需求作出快速和靈活的反應,降低生產和流通成本Z提高企業市場競爭能力。(3)應對加入世貿組織和融合經濟全球化的需要。我國加入世貿組織后，給物流發展帶來了機遇和挑戰。物流業屬分銷服務范疇,是競爭性行業。加入世貿組織后,有利于我國物流和分銷服務業弓進國夕卜資金、先進技術和管理經驗,有利于促進我國物流業發展和推進我國物流業走出國門，加快我國物流與國際物流一體化的進程。同時,國外大型跨國物流企業的進入,將成為我國物流企業的強有力競爭者，形成強大的;中擊波。我國物流應抓住經濟全球化帶來物流服務全球化的機遇，迎接挑戰，加快我國物流企業調整步伐，積極參與國際物流市場競爭，在競爭中發展壯大。三、當前國內外物流發展情況和我省物流發展的現狀(-)現代物流發展的國際趨勢1、發達國家現代物流發展現狀及政策。美國是世界上最早發展物流業的國家之一。美國政府在物流高度發達的經濟社會環境下,不斷通過政府政策的引導,確立以現代物流發展帶動社會經濟發展的戰略目標，其近景和遠景目標都十分明確。歐洲的物流業與美國相比，呈現出不同的特點。歐洲各國的物流管理體制基本采取的是政府監督控制,企業自主經營的市場動作模式。日本物流業的發展已有較長的歷史，在世界居領先水平。日本政府近年來為了大力扶持物流產業的發展所采取的一些宏觀政策導向,給日本物流產業帶來速增長的實踐經驗,對我國具有極為有益的啟示。2、發達國家現代物流發展的共同趨勢。(1)物流技術高速發展『物流管理水平不斷提高『國夕卜物流企業技術裝備已達到相當高的水平。其發展趨勢表現為信息化、自動化、智能化和集成化。其中高新技術在物流運輸業的應用與發展尤為突出。(2)專業物流形成規模，共同配送成為主導。國夕卜專業物流企業是伴隨制造商經營取向的變革應運而生的。由于制造廠商為迎合消費者日益精細化、個性化的產品需求,而采取多樣、少量的生產方式,因而高頻度、小批量的配送需求也隨之而生。(3)物流企業向集約化、協同化、全球化方面發展。主要表現在兩個方面：一是大力建設物流園區；二是物流企業兼并與合作。物流園區是多種物流設施和不同型物流企業在空間上集中布局的場所,是具有一定規模和綜合服務功能的物流集結點。各行業企業之間的國際聯合與并購,必然帶動國際物流業加速向全球化方向發展/而物流業全球化的發展走勢，又必然推動和促進各國物流企業的聯合和并購活動。(4)電子物流需求強勁，快遞業發展迅猛。電子物流已成為21世紀國外物流。發展的大趨勢。一方面電子物流的興起，剌激了傳統郵政快遞業的需求和發展；另一方面新興的快遞業發展迅猛,觸角伸向全球各地。(5)綠色物流將成為新增長點。綠色物流主要包括兩個方面：一是對物流污染進行控制。發達國家提倡綠色物流的對策是在污染發生源、交通量、交通流等三個方面制定了相關政策。另一方面就是建立工業和生活廢料處理的物流系統。(6)物流專業人才需求增長,教育培訓體系日趨完善。發達國家已經形成了較為合理的物漢人才教育培訓體系。如在美國，已建立了多層次的物流專業教育，包括硏究生、本科生和職業教育等。還建立了美國物流業的職業資格認證制度,所有物流從業人員必須接受職業教育,經過考試獲得上述工程師資格后，才能從事有關的物流工作。(二)我國物流業的發展現狀及發展走勢。進入新世紀以來，快速發展的現代物流業成為我國經濟和社會發展的一大亮點。目前z我國物流公司已有70萬家。2002年我國物流的發展取得了八大成效。(])現代物流業引起了各級領導、各級政府、各界人士的高度重視。全國已有20多個省市、30多個中心城市,作出或正在制定物流發展規劃；國家發改委正著手制定全國物流發展總體規劃z國家質檢總局和國家商務部決定成立全國物流標準化委員會,國家科技部把〃電子商務與現代物流示范工程”作為〃十五”科技重點；財政部正在硏究支持物流業發展的財稅政策；教育部已同意在目錄夕卜設立物流專業。(2)中外合資合作企業，夕卜商獨資企業在我國的進一步發展，以及跨國物流公司的加速進入，對推動中國現代物流業的發展起到了積極作用。目前《財富》500強公司中已有近400家在中國投資了2000多個項目。國際上50家最大零售業三分之二已經進入中國。這些跨國集團紛紛在中國設立采購中心，使與采購相關的物流業快速起步。(3)傳統國有交通運輸與倉儲企業實行資產重組與流程再造，加速向第三方物流企業轉型。一是整體改造，提升為物流企業；二是整合內部物流資源,組建物流公司；三是與外方或國內法人實體組建中外合資或國內股份制物流公司。(4)_些著名工業與流通企業開始重視企業采購系統與物流系統的流程再造。(5)信息化帶動物流現代化得到普遍關注。物流信息化領域幾乎應用了世界上最先進的各類技術。(6)物流科技與物流標準化有所推進。(7)物流人才教育工程繼續推進。(8)涌現出一批物流先進典型。當前物流發展中也存在不少問題,如體制問題、機制問題、市場準入問題、市場秩序問題、標準化問題、發展環境問題、人才短缺問題等。突出的問題是〃整合不夠〃。一是政府管理的職能整合不夠。二是物流的資源整合不夠。以倉庫為例，僅物資、商業、外貿、糧食、供銷這5個行業的倉庫面積就有5億多平方米，但多處于閑置狀態,目前還在建設很多新的基地和設施。一些地方盲目投資建設物流中心和園區。目前已建成的全國物流中心或園區Z有60%的能力處于閑置狀態。2、2003年我國物流的發展走勢(1)東部地區已初步完成規劃期z開始進入實施階段。(2)根據加入WTO的承諾，跨國物流公司將加快在中國實施擴展與布點戰略。(3)傳統運輸與倉儲企業將加快資產重組,全部或一部分轉為第三方面物流企業。(4)一部分工業與流通企業，首先釋放物流需求，據《國際商報社》主持的《來華跨國公司物流服務需求調查報告》,來華跨國公司物流外包的比例咼達90%左右。(5)國務院各部委在2003年將進一步加強對物流業發展的政策指導。(6)信息技術在物流中的應用將進一步得到重視。(7)物流人才教育工程將進一步啟動。(8)物流基礎設施建設將繼續成為國家投資重點,民間資本與外國資本將把物流業作為投資的新方向。(三)我省現代物流業發展情況1、發展福建現代物流業進入各級政府部門的重要議事日程。2、制訂福建現代流業發展規劃，框架思路基本形成并正在逐步組織實