淺談公路工程原材料質(zhì)量控制摘要：掌握公路工程用原材料質(zhì)量控制，切實提高公路。工程實體質(zhì)量

關(guān)鍵詞：公路工程、原材料、質(zhì)量、控制

公路工程建設(shè)中，原材料的好壞，是關(guān)系到工程實體質(zhì)量的重要原因，原材料質(zhì)量不好，會直接影響到工程構(gòu)造的使用周期、使用性能和安全性能。因此說，有效控制原材料質(zhì)量，是保證工程實體質(zhì)量的前提。本人通過自己數(shù)年來在從事原材料試驗檢測工作中，所總結(jié)出的某些實際經(jīng)驗，從如下幾種方面，對公路工程建設(shè)中原材料的質(zhì)量控制進行淺析：

一、影響公路材料質(zhì)量的原因

1、原材料材料供應(yīng)無計劃、堆放不規(guī)范、無標識牌、混堆，加上管理不善，當水泥、鋼材等材料產(chǎn)生受潮、變質(zhì)、銹蝕，失去原有的性質(zhì)；

2、材料檢測不及時、漏檢，使不合格的材料當作合格材料使用，導(dǎo)致不應(yīng)有的質(zhì)量隱患；

3、對填筑路基的土質(zhì)材料，缺乏土壤調(diào)查，判斷失誤，導(dǎo)致路基質(zhì)量隱患；

4、施工中尤其是鋼筋未按設(shè)計圖紙的規(guī)定規(guī)定采購，焊接（搭接）焊縫不合格未及時檢測控制，易導(dǎo)致質(zhì)量事故；

5、材料半成品構(gòu)件（如涵管、預(yù)制大梁），未及時或嚴格按照規(guī)定頻率進行檢測，便直接進行吊裝，給整體工程帶來巨大質(zhì)量隱患及使用安全隱患；

二、公路常用材料性質(zhì)和檢測項目

公路常用材料的基本性質(zhì)可分為物理性質(zhì)（如密度、堆積密度、孔隙率、密實度、吸取率、抗凍性、導(dǎo)熱性等）、化學(xué)性質(zhì)（化學(xué)穩(wěn)定性等）和力學(xué)性質(zhì)（如強度、硬度、彈性及朔性等）。

公路的修筑首先要把好材料關(guān)，合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和純熟的技能，就能保證公路工程質(zhì)量，對公路建設(shè)常用的鋼材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加劑、石油瀝青、回填土等，首先要懂得材料必檢的項目，才能對材料合格與否作出精確的判斷，如下就幾種常用的材料必檢項目簡介如下：

1、鋼筋原材料：拉力試驗、冷彎試驗、反復(fù)彎曲試驗

鋼筋焊接（搭接焊）：抗拉試驗

2、水泥、膠砂強度、安定性、初凝時間、終凝時間必要時需做膠砂流動性；

3、粉煤灰：細度、燒失量、需水量比

4、砂；篩分析、含泥量、泥塊含量、必要時需做：表觀密度、緊密度、堆積密度

5、碎石或卵石；篩分析、含泥量、泥塊含量、針片狀含量、壓碎指標值，必要時需做：堆積密度、表觀密度

6、砼外加劑（減水劑）：固體含量、減水率、泌水率、抗壓強度比、鋼筋銹蝕、必要時需做：含氣量、凝結(jié)時間、坍落度損失

7、回填土料（改良膨脹土）：液塑限試驗（液限、塑限、塑指）、擊實及回彈模量（最大干密度、最佳含水量）、cbr試驗（cbr、吸水量、膨脹率、自由膨脹率、脹縮總率）

三、公路工程施工中常用原材料檢測頻率：

1、鋼筋原材料檢測應(yīng)以同廠別、同爐號、同規(guī)格、同一交貨狀態(tài)，同一進場時間，每60t為一驗收批，局限性60t時，按一驗收批檢測，鋼筋的物理性能和化學(xué)成分各項試驗，如有一項不符合鋼筋的技術(shù)規(guī)定，則應(yīng)取雙倍試件（樣）進行復(fù)檢，再有一項不合格，則該驗收鋼筋判為不合格。不合格鋼筋不得使用，并要有處理匯報，以防止混入其他批量中；

2、水泥袋裝檢測應(yīng)以同一水泥廠、同標號、同畢生產(chǎn)時間、同一進場日期的水泥，200t為一驗收批，局限性200t時，亦按一驗收批檢測；

3、散裝水泥：應(yīng)以同一水泥廠生產(chǎn)生產(chǎn)的同期出廠的同品種、同標號的水泥，以一次進廠（場）的同一出廠編號的水泥為一批，但一批總量不得超過500t。同步，還要注意水泥的有效期（一般為3個月，硅酸鹽水泥為一種月），過期必須做復(fù)檢，持續(xù)施工的工程相鄰兩次水泥試驗時間不應(yīng)超過其有效期；砂、碎石或卵石：檢測應(yīng)以同一產(chǎn)地、同一規(guī)格、同一進場時間，要400m3或600t時為一驗收批。局限性400m3或600t時，按一驗收檢測；

4、石油瀝青檢測以同一產(chǎn)地、同一品種、同一標號，要20t為一驗收批，局限性20t時也要按一驗收批檢測；

5、外加劑；必須有生產(chǎn)廠家的質(zhì)量證明書，內(nèi)容包括：廠名、品名、包裝、質(zhì)量（重量）、出廠日期、性能合使用闡明，使用前應(yīng)以每次進廠的數(shù)量進行性能的檢測；

6、粉煤灰：以200t相似等級，同廠別的粉煤灰為一批，局限性200t時亦按一驗收批檢測，粉煤灰的計量按干灰（含水率不不小于1%）的重量計算；

7、路基填筑土壓實度檢測：根據(jù)本協(xié)議段的狀況，采用灌砂法，當壓實層頂面，不再有輪跡時，檢測頻率要m3檢測8點，局限性m3時，至少應(yīng)檢測2點。

四、公路常用材料現(xiàn)場質(zhì)量控制措施

公路建筑材料費用一般占工程造價的30～50%以上，減少材料費用時提高工程經(jīng)濟效益的一種重要方面，因此，合理地使用質(zhì)量好、數(shù)量多、品種齊全合費用低廉的材料是工程建設(shè)質(zhì)量的重要保證，根據(jù)數(shù)年公路施工管理的經(jīng)驗，采用如下措施：

1、按施工計劃合施工措施規(guī)定，組織多種材料進場，按總體平面布置堆放，不一樣品種、不一樣規(guī)格的材料分別堆放。并準備好防雨覆蓋設(shè)施，尤其是防止水泥受潮變質(zhì)、鋼筋銹蝕；

2、調(diào)查土料場蘊藏數(shù)量及開采、運送條件，并對工程重要材料（水泥、鋼材、瀝青、生石灰、砂礫料）按部頒《公路工程試驗規(guī)程》進行室內(nèi)試驗，及時出具試驗匯報，堅持作到用數(shù)聽說話；

3、尤其是路基改良土（膨脹土）首先應(yīng)進行土場調(diào)查、土壤分類、土壤塑性指數(shù)、土壤顆粒分析、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大干容重和最佳含水量的試驗，并確定多種用土的重型擊實原則，做好試驗路段，確定好施工技術(shù)控制指標；

4、對各類砼構(gòu)造物中所用的鋼筋種類、鋼號和直徑，堅持做到應(yīng)符合設(shè)計文獻的規(guī)定，其技術(shù)原則應(yīng)符合部頒原則，焊條、預(yù)埋件、其品種、規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計規(guī)定和規(guī)范規(guī)定；

5、根據(jù)公路工程質(zhì)量監(jiān)理規(guī)定，堅持做到對工程質(zhì)量進行監(jiān)督檢查，堅持做到不合格的原材料不準使用，不合格的預(yù)制構(gòu)件不準安裝，在現(xiàn)場要掌握工程質(zhì)量動態(tài)，及時提出有關(guān)的施工中質(zhì)量的隱患和防止措施規(guī)定；

6、對材料或半成品構(gòu)件（涵管、預(yù)制梁、蓋板等），訂貨前要獲得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗匯報，進行采樣試驗，驗證其質(zhì)量可靠性；

7、材料倉庫、現(xiàn)場材料堆放處均設(shè)置標示牌，寫明品種、產(chǎn)地、規(guī)格、檢查狀態(tài)，嚴格按“三檢制”執(zhí)行，工作程序認真執(zhí)行iso9000原則，使原材料自始至終處在受控狀態(tài)、并做到可追溯性。

五、結(jié)束語

原材料的質(zhì)量是保證工程質(zhì)量的首要條件，在材料質(zhì)量控制的實踐中，深刻體會到工程材料的質(zhì)量監(jiān)控要采用檢查和抽檢相結(jié)合，目測和檢測相結(jié)合，建立建設(shè)質(zhì)量保證體系，加強協(xié)議管理，牢固樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的方針，從源頭抓