交通量調(diào)查報(bào)告班級：交通本1002學(xué)號：20102814300姓名：張哲一、交通量調(diào)查的意義交通量是指在指定時(shí)間段內(nèi)，通過道路某一地點(diǎn)，某一段或某一車道交通體的數(shù)量。交通量是交通工程學(xué)中最基本的資料，收集交通量數(shù)據(jù)，了解交通量在時(shí)間、空間上的變化和分布規(guī)律，為交通規(guī)劃，道路建設(shè)，交通控制與管理提供必要的數(shù)據(jù)。二、交通量調(diào)查說明目的：通過觀測，搜集交通量資料，了解交通量在時(shí)間、空間上的變化和分布規(guī)律，為交通規(guī)劃、道路建設(shè)、交通控制與管理、工程經(jīng)濟(jì)分析等提供必要的數(shù)據(jù)。任務(wù)：1．學(xué)習(xí)交通量的相關(guān)概念；2．學(xué)習(xí)交通量的調(diào)查方法；3．學(xué)習(xí)交通量的數(shù)據(jù)采集與處理。內(nèi)容：（1）熟悉交通量的概念。（2）熟悉交通量調(diào)查的方法，指定交叉口各車道規(guī)定時(shí)間點(diǎn)交通量，按每5分鐘一個(gè)時(shí)段進(jìn)行調(diào)查。（3）熟練運(yùn)用調(diào)查方法進(jìn)行實(shí)際調(diào)查，指定交叉口的交通組成及其比例、信號燈周期。（4）交叉口車輛分方向交通流流量流向調(diào)查。（5）信號交叉口信號配時(shí)狀況調(diào)查。（7）掌握數(shù)據(jù)處理方法，分析存在的問題：道路、交通、環(huán)境等方面分析。（8）進(jìn)行結(jié)論分析，提出改進(jìn)措施。方法：人工觀測地點(diǎn)：魯東大學(xué)東門行人橫道時(shí)間：晚高峰5：00~6:30調(diào)查工具：筆、手表、交通量調(diào)查表三、基本要求連續(xù)記錄在單位時(shí)間內(nèi)（5分鐘）交叉路口各入口車流量及流向、人流量及流向，并按車輛分類記錄，填入統(tǒng)一設(shè)計(jì)的調(diào)查記錄表中。調(diào)查記錄表內(nèi)容要實(shí)事求是的填寫，不能主觀臆斷造數(shù)據(jù)，并保證數(shù)據(jù)連續(xù)性。測量完畢小組之間要進(jìn)行匯總并形成交通量數(shù)據(jù)表，之后同學(xué)之間作討論分析。四、調(diào)查數(shù)據(jù)整理與分析觀測日期：2013年6月21日星期五調(diào)查周期：5分鐘以下數(shù)據(jù)表格中*所代表的意義*1：橫過街道人流量*2：闖紅燈橫過街道人流量*3：南北方向車流量*4：南北方向闖紅燈車流量*5：北南方向車流量*6：北南方向闖紅燈車流量時(shí)間段\數(shù)量*1*2*3*4*5*65:00-5:05123012508305:05-5:10125214607205:10-5:15134013607505:15-5:20113112608705:20-5:25123014518505:25-5:30135212629615:30-5:35141013507505:35-5:40123111008615:40-5:45125011607605:45-5:50131012517505:50-5:55115214506515:55-6:00114213509306:00-6:05124015407506:05-6:10124012426606:10-6:15116511409506:15-6:20117012319316:20-6:25112213207306:25-6:3011301130640總計(jì)232119223779574南北紅燈時(shí)長44秒人行道紅燈時(shí)長110秒數(shù)據(jù)分析：由于學(xué)生數(shù)量比較多，人行道通過人數(shù)較多，很少人走過街天橋，基本上每次人行道紅燈亮了之后后面就會陸續(xù)來人，有時(shí)等紅燈的人數(shù)比較多，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)減少人行道綠燈的時(shí)間，增加其頻率，有利于人行道的通過。由于處于晚高峰，南北與北南行車量都比較多，但是南北行車量多于北南行車量，雖然車輛比較多，但沒有出現(xiàn)堵車的現(xiàn)象。故可適當(dāng)增加人行道綠燈頻率，有利于交通通暢運(yùn)行。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，通行東門南北和北南的車種中，小汽車占據(jù)很大比例。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可購車人群的繼續(xù)膨脹，小汽車所占比例自然會有所增加。建議在交通體系規(guī)劃中優(yōu)先考慮發(fā)展公交，適當(dāng)限制小汽車。從公交所占的比例來看，也有必要發(fā)展公共交通。在交通體系中不應(yīng)該只考慮現(xiàn)狀，而應(yīng)該注意到未來的發(fā)展趨勢，在修建道路規(guī)劃時(shí)，考慮到小型車比例將大幅增長的趨勢，不能以現(xiàn)有的車型組成來決定道路修建，以期達(dá)到最優(yōu)效果。結(jié)束語：交通量是三大基本交通參數(shù)之一，是描述交通流特性的最總要的參數(shù)之一。因此進(jìn)行交通量調(diào)查并對調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，能對交通規(guī)劃、道路修建等起到重要的作用。區(qū)域交通量調(diào)查是比較常用的一種交通量調(diào)查，調(diào)查之前的選取調(diào)查點(diǎn)以及計(jì)劃調(diào)查表格是區(qū)域交通量調(diào)查比較重要的兩步。此次調(diào)查中，我們感受到了作為一個(gè)交通人的責(zé)任。此次交通調(diào)查結(jié)束了，除了取得一些調(diào)查方面的資料、經(jīng)驗(yàn)和方法外，大家對調(diào)查的初衷感慨頗多，一切都是為了我們更好的出行，為了我們擁有更安全、更快速、更舒適、更經(jīng)濟(jì)的道路交通服務(wù)。同時(shí)對堵車有了更深的認(rèn)識，交通事故和車輛故障無疑是造成交通阻塞的原因之一，但是道路使用者的不道德行為是造成無故塞車的根本原因。其主要表現(xiàn)為：一、在有信號燈的路口，不按信號行駛，爭道搶行，特別是那些中巴和出租的士的無良駕駛?cè)藖y沖亂闖，旁若無人。二、遇到輕度塞車時(shí)，司機(jī)不是按順序排隊(duì)等候，而是見縫插針，把本是兩線行車的道路變成了四線行車，擾亂了交通秩序，把本來不太阻塞的道路擠的水泄不通，難以疏導(dǎo)。三、明明是機(jī)動(dòng)車道，行人無視交通法規(guī)走上機(jī)動(dòng)車道，單車騎上機(jī)動(dòng)車道，與機(jī)動(dòng)車爭道搶行，或爬越交通隔離欄桿，妨礙車輛通行，造成交通阻塞。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天，在大都市生活人們需要汽車。汽車不僅是人們代步的工具，而且也是人們生活水平提高的體現(xiàn)。政府在投巨資新建一些道路，改造一些道路，加強(qiáng)一些管理手段的同時(shí)，引入科學(xué)的管理技術(shù)和管理模式。更為重要的是，我們要樹立良好的交通理念、交通道德，這些思想觀念的建設(shè)也就是一種交通軟環(huán)境的建設(shè)。在人、車、路、環(huán)境等因素構(gòu)