個(gè)人采集整理-僅供參照塞拉門構(gòu)造原理與常有故障剖析目錄MS730CP2MS730CP3110220330440550MS730CP6991/212341112319201/21個(gè)人采集整理-僅供參照塞拉門構(gòu)造原理與常有故障剖析陪伴著中國(guó)鐵路客運(yùn)地不停發(fā)展，世界許多國(guó)家地鐵路客車自動(dòng)塞拉門（以下簡(jiǎn)稱塞拉門）紛繁涌入我們國(guó)內(nèi).自95年開(kāi)始，我國(guó)幾個(gè)鐵路客車生產(chǎn)公司分別陸續(xù)批量安裝了IFE、康尼、BODE及FAIVELEY4家公司地產(chǎn)品，為此后我國(guó)客車塞拉門地最后定型及生產(chǎn)打下基礎(chǔ).因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境原由，我將側(cè)重給大家介紹一下康尼公司MS730CP電控氣動(dòng)塞拉門地構(gòu)造原理與常有故障剖析.b5E2R。一、MS730CP塞拉門概括MS730CP塞拉門是高速游客列車使用地系列化外擺塞拉門.可分為直形、彎形和弧形等多種形式：門扇有左右之分.驅(qū)動(dòng)方式有手動(dòng)、氣動(dòng)、電動(dòng)等，控制方式有機(jī)控、電控和集控等方式.p1Ean。門鎖為兩重閉鎖，另設(shè)獨(dú)立地保險(xiǎn)鎖（隔絕鎖），安全靠譜.門扇采納鋁蜂窩復(fù)合構(gòu)造，其長(zhǎng)處是重量輕、強(qiáng)度高、密封性能好，隔音、隔熱.門系統(tǒng)地挪動(dòng)承載機(jī)構(gòu)擁有構(gòu)造簡(jiǎn)短，運(yùn)動(dòng)阻力小，安裝方便，靠譜性高等長(zhǎng)處.車門系統(tǒng)擁有防擠壓和列車速度大于5KM/H自動(dòng)鎖閉功能（5KM/H信號(hào)由車輛提2/21個(gè)人采集整理-僅供參照供）；此外，可實(shí)現(xiàn)整列車門系統(tǒng)地集中控制.DXDiT。二、MS730CP電控氣動(dòng)塞拉門地構(gòu)造（如圖2-1)MS730CP電控氣動(dòng)塞拉門由及MK0403六大零件構(gòu)成.其分別為：1、10基礎(chǔ)零件：3/21個(gè)人采集整理-僅供參照基礎(chǔ)零件包含：1.上，前，后壓條，上，下滑道，防備罩，防備罩膠條，門框膠條等零件；其主要作用是指引門扇地運(yùn)動(dòng)及實(shí)現(xiàn)門扇與車體地密封.RTCrp。2.11翻轉(zhuǎn)腳蹬傳動(dòng)桿：下拉桿，接桿，套，氣缸之間及氣缸等構(gòu)成.3.12翻轉(zhuǎn)腳蹬：轉(zhuǎn)軸箱，支撐架及踏腳板等構(gòu)成.2、20門扇零件：門扇零件包含：1.20，，門扇2.21鎖扣3.22保險(xiǎn)鎖（隔絕鎖）4.23下支架5.24攜門架3、30驅(qū)動(dòng)零件驅(qū)動(dòng)零件包含：1.30挪動(dòng)承載零件：支架，掛架，長(zhǎng)導(dǎo)柱，短導(dǎo)柱及直線軸承等.4/21個(gè)人采集整理-僅供參照氣動(dòng)機(jī)構(gòu)機(jī)氣路系統(tǒng)：無(wú)桿氣缸，氣缸支架，球閥（做氣源開(kāi)光用快排氣閥，過(guò)濾減壓閥組件，消音器，節(jié)流閥，氣管，管接優(yōu)等.4、40操作零件操作零件包含：1.41內(nèi)操作裝置（電控鎖）2.42外操作裝置（手動(dòng)，電控雙功能鎖）3.43連動(dòng)機(jī)構(gòu)4.44緊迫解鎖裝置（手動(dòng)鎖）5、50門鎖零件門鎖零件包含：1.51開(kāi)鎖氣缸2.52閉鎖氣缸3.鎖體，鎖叉定位機(jī)鎖扣等零件.MK0403電控系統(tǒng)：電控系統(tǒng)包含：PLC可編程控制器5/21個(gè)人采集整理-僅供參照電源開(kāi)關(guān)機(jī)指示燈蜂鳴器，電磁閥，壓力繼電器，壓力波開(kāi)關(guān)，磁感覺(jué)開(kāi)關(guān)電氣箱及其附件三、MS730CP電控氣動(dòng)塞拉門地氣動(dòng)原理(如圖3-1）圖3-16/21個(gè)人采集整理-僅供參照塞拉門動(dòng)力輸出裝置有四個(gè)，分別為無(wú)桿氣缸、腳蹬氣缸、開(kāi)鎖缸和閉鎖缸.塞拉門控制裝置有兩個(gè)，分別為開(kāi)、閉鎖電磁閥，每個(gè)電磁閥內(nèi)部由開(kāi)、閉門閥，單向節(jié)流閥與快排氣閥構(gòu)成.5PCzV。1、塞拉門動(dòng)作原理為當(dāng)開(kāi)門動(dòng)作時(shí)，開(kāi)門閥開(kāi)通，壓力氣體經(jīng)開(kāi)門閥分三路：（1）、開(kāi)鎖缸，使其做出開(kāi)鎖動(dòng)作，使塞拉門形成開(kāi)鎖狀態(tài).（2）、經(jīng)單向節(jié)流閥流入腳蹬氣缸，使其對(duì)腳蹬作用，將其落下.（3）、經(jīng)單向節(jié)流閥流入無(wú)桿氣缸，使塞拉門翻開(kāi).2、關(guān)門動(dòng)作時(shí)，關(guān)門閥開(kāi)通，壓力氣體經(jīng)關(guān)閥分三路：（1）、經(jīng)單向節(jié)流閥流入無(wú)桿氣缸，使塞拉門封閉.（2）、經(jīng)單向節(jié)流閥流入腳蹬氣缸，使其對(duì)腳蹬作用，使其收起.（3）、閉鎖缸，使其做出閉鎖動(dòng)作，使塞拉門形成鎖閉狀態(tài).3、塞拉門在關(guān)門動(dòng)作中還能夠做出防擠壓動(dòng)作，當(dāng)阻礙物阻擋時(shí)，塞拉門停止關(guān)門動(dòng)作，并做出開(kāi)門動(dòng)作.防擠壓動(dòng)作由無(wú)桿氣缸上壓力波開(kāi)關(guān)和閉鎖電磁閥與無(wú)桿氣缸中間風(fēng)路相聯(lián)地壓力開(kāi)關(guān)共同檢測(cè)并做出開(kāi)鎖動(dòng)作.jLBHr。4、緊迫解鎖作用過(guò)程（如圖3-2）：7/21個(gè)人采集整理-僅供參照?qǐng)D3-2（1）、當(dāng)需要使用緊迫解鎖作用時(shí)，用三角鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)緊迫解鎖手動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，使微動(dòng)開(kāi)關(guān)地滾輪落入槽輪地定位淺槽中，并保持靠譜地壓下微動(dòng)開(kāi)關(guān)；（系統(tǒng)有電時(shí)，報(bào)警蜂鳴器連續(xù)報(bào)警，此時(shí)門扇可手動(dòng)開(kāi)關(guān)門）.xHAQX。（1）松開(kāi)三角鑰匙扳手，三角鎖芯自動(dòng)恢復(fù)到本來(lái)地點(diǎn).2）用三角鑰匙逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使微動(dòng)開(kāi)關(guān)地滾輪落入槽輪地定位深槽中，并使微動(dòng)8/21個(gè)人采集整理-僅供參照開(kāi)關(guān)完整松開(kāi).（系統(tǒng)有電時(shí)，報(bào)警蜂鳴器消聲）.LDAYt。四、塞拉門地故障與剖析MS730CP電控氣動(dòng)塞拉門故障分為塞拉門自動(dòng)狀態(tài)檢測(cè)故障和塞拉門實(shí)質(zhì)使用出現(xiàn)地故障兩大類.（一）、塞拉門自動(dòng)狀態(tài)檢測(cè)故障：塞拉門擁有自動(dòng)檢測(cè)自己故障功能，出現(xiàn)故障地顯示方式為指示燈與蜂鳴器提運(yùn)示.指示燈有腳蹬地點(diǎn)指示燈和狀態(tài)指示燈兩種，蜂鳴器分為緊迫解鎖報(bào)警蜂鳴器和狀態(tài)檢測(cè)報(bào)警蜂鳴器兩種.Zzz6Z。狀態(tài)檢測(cè)與指示1、開(kāi)/關(guān)門，蜂鳴器以短促音提示；2、關(guān)門時(shí)間超出12秒未壓下門關(guān)到位開(kāi)關(guān)，蜂鳴器以中斷長(zhǎng)音報(bào)警聲提示；3、腳蹬地點(diǎn)指示燈和狀態(tài)指示燈：9/21個(gè)人采集整理-僅供參照故障指示故障原由蜂鳴器腳蹬翻板指示燈門關(guān)到腳蹬地點(diǎn)開(kāi)關(guān)1B1(2B1)1HL1(2HL1)位開(kāi)關(guān)報(bào)警亮故障故障正常故障報(bào)警不亮故障正常4狀態(tài)指示燈閃耀：閃耀故障說(shuō)明故障原由清除方法次數(shù)閃1外操作接通時(shí)間超出微動(dòng)開(kāi)關(guān)破壞或微動(dòng)開(kāi)關(guān)地點(diǎn)不對(duì)改換微動(dòng)開(kāi)關(guān)或從頭調(diào)次20秒整微動(dòng)開(kāi)關(guān)地點(diǎn)機(jī)械裝置沒(méi)法復(fù)位，檢查鋼絲繩和機(jī)械裝置上地彈改換鋼絲繩或改換彈簧簧閃2內(nèi)操作接通超出20秒微動(dòng)開(kāi)關(guān)破壞或微動(dòng)開(kāi)關(guān)地點(diǎn)不對(duì)改換微動(dòng)開(kāi)關(guān)或從頭調(diào)次整微動(dòng)開(kāi)關(guān)地點(diǎn)機(jī)械裝置沒(méi)法復(fù)位，檢查機(jī)械裝置上地彈簧改換彈簧閃3關(guān)門10秒未到98%開(kāi)氣源不足調(diào)整氣源次關(guān)有阻礙物清除阻礙98%開(kāi)關(guān)壞改換98%開(kāi)關(guān)閃4開(kāi)門5秒未到98%開(kāi)氣源不足調(diào)整氣源次關(guān)98%開(kāi)關(guān)壞改換98%開(kāi)關(guān)10/21個(gè)人采集整理-僅供參照閃5防擠壓無(wú)效開(kāi)關(guān)門氣管接反檢查電磁閥與氣缸氣管次壓力開(kāi)關(guān)或壓力波開(kāi)關(guān)常通將兩開(kāi)關(guān)斷開(kāi)分別檢查閃6關(guān)門12秒未到“門關(guān)氣源不足調(diào)整氣源次到位”開(kāi)關(guān)有阻礙物清除阻礙“門關(guān)到位”開(kāi)關(guān)破壞改換“門關(guān)到位”開(kāi)關(guān)（二）、塞拉門實(shí)質(zhì)使用中出現(xiàn)地故障及辦理方法1、運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)故障診療（1）、翻開(kāi)電源開(kāi)關(guān)PLC上地RUN指示燈不亮，這類現(xiàn)像可能是電源不通，檢查輸入電源和空氣開(kāi)關(guān)QF1.dvzfv。（2）狀態(tài)指示燈常亮蜂鳴器響，車門不可以翻開(kāi).這類狀況下開(kāi)門電磁閥有可能破壞，第一檢查氣路氣壓和機(jī)械部分能否能夠正常運(yùn)動(dòng)；檢查PLC輸出口Q4（左門）、Q5（右門）應(yīng)點(diǎn)亮，假如輸出口信號(hào)燈不亮，請(qǐng)檢查輸入信號(hào)能否正常；假如輸出口信號(hào)指示燈亮，檢查PLC輸出口與電磁閥接線能否優(yōu)秀，檢查電磁閥動(dòng)作能否正常.如不正常改換電磁閥rqyn1。（3）有電、有氣時(shí)用三角鑰匙操作內(nèi)操作裝置不可以翻開(kāi)和封閉車門.可能是微動(dòng)開(kāi)11/21個(gè)人采集整理-僅供參照關(guān)破壞，第一檢查保險(xiǎn)鎖開(kāi)關(guān)能否翻開(kāi)，若三角鑰匙扳下時(shí)微動(dòng)開(kāi)關(guān)沒(méi)有動(dòng)作，請(qǐng)從頭調(diào)整微動(dòng)開(kāi)關(guān)地點(diǎn).微動(dòng)開(kāi)關(guān)有動(dòng)作，但PLC輸進(jìn)口I2（左門）I3（右門）沒(méi)有信號(hào)輸入.表示微動(dòng)開(kāi)關(guān)破壞，改換微動(dòng)開(kāi)關(guān).Emxvx。（4）狀態(tài)指示燈亮蜂鳴器響，門能開(kāi)不可以關(guān).12秒種后，蜂鳴器報(bào)警.這是關(guān)門電磁閥破壞，第一檢查氣路和機(jī)械部分能否正常；檢查PLC輸出口Q6（左門）Q7（右門）應(yīng)點(diǎn)亮，假如輸出口信號(hào)指示燈不亮，檢查輸入信號(hào)，假如輸出口信號(hào)指示燈亮，檢查PLC輸出口與電磁閥接線能否優(yōu)秀，檢查電磁閥動(dòng)作能否正常.如不正常改換電磁閥.SixE2。（5）門關(guān)到位后自動(dòng)返回.這是98%地點(diǎn)開(kāi)關(guān)有問(wèn)題，檢查開(kāi)關(guān)地點(diǎn)能否調(diào)整好，如未調(diào)整好按安裝調(diào)試說(shuō)明書地要求調(diào)整風(fēng)98%地點(diǎn)開(kāi)關(guān)地點(diǎn)；假如98%地點(diǎn)開(kāi)關(guān)破壞，檢查PLC輸進(jìn)口信號(hào)I6（左門）I7（右門），假如在開(kāi)門狀態(tài)，門開(kāi)空隙大于20mm時(shí)，仍舊有信號(hào)輸入，表示98%地點(diǎn)開(kāi)關(guān)破壞.改換98%地點(diǎn)開(kāi)關(guān).6ewMy。（6）門未關(guān)到位即自動(dòng)返回.防擠壓壓力開(kāi)關(guān)有問(wèn)題，檢查防擠壓壓力開(kāi)關(guān)設(shè)定壓力能否太小，從頭調(diào)整防擠壓壓力開(kāi)關(guān)；假如防擠壓壓力開(kāi)關(guān)破壞，檢查PLC輸進(jìn)口信號(hào)I4（左門）、I5（右門），假如在開(kāi)門狀態(tài)，仍舊有信號(hào)輸入，表示防擠壓壓力開(kāi)關(guān)損12/21個(gè)人采集整理-僅供參照壞.改換防擠壓壓力開(kāi)關(guān).kavU4。（7）每次開(kāi)關(guān)門報(bào)警蜂鳴器向來(lái)響.有可能是防擠壓壓力開(kāi)關(guān)無(wú)效或開(kāi)關(guān)/關(guān)門氣管接反或壓力波開(kāi)關(guān)接地是常閉觸點(diǎn)，因?yàn)榉罃D壓壓力開(kāi)關(guān)破壞后有可能使車門使終關(guān)不上，所以在開(kāi)門狀態(tài)時(shí)就檢測(cè)能否有防擠壓壓力開(kāi)關(guān)信號(hào)，假如有就以為該防擠壓壓力開(kāi)關(guān)無(wú)效，控制系統(tǒng)將自動(dòng)障蔽掉該信號(hào)，并在每次開(kāi)、關(guān)門時(shí)，提示防擠壓壓力天關(guān)無(wú)效，從頭調(diào)整或改換該開(kāi)關(guān).y6v3A。（8）全部信號(hào)正常，有氣壓，但車門不可以動(dòng)作.檢查手控緊迫解鎖開(kāi)關(guān)裝置是不復(fù)位？假如在復(fù)位地點(diǎn)，那有可能是手控開(kāi)關(guān)裝置上地微動(dòng)開(kāi)關(guān)破壞，檢查手控開(kāi)關(guān)裝置上地微動(dòng)開(kāi)關(guān)常閉觸點(diǎn)是不是優(yōu)秀，如破壞改換新品.M2ub6。2、集中控制系統(tǒng)地故障及清除（1）、電源鑰匙接通，開(kāi)左邊門按鈕、開(kāi)右邊門按鈕不起作用.這是電源不通，想法接通電源.（2）、電源接通，撳下開(kāi)左邊門按鈕，某一輛車開(kāi)右邊門.該輛車二位側(cè)地TW5與TW4反接.13/21個(gè)人采集整理-僅供參照（3）、某一輛車地對(duì)角門同時(shí)開(kāi)，該輛車二位端地TW5與TW4沒(méi)有反接，將該輛車二位端地TW5與TW4反接.0YujC。（4）、當(dāng)全部門都封閉，“門未關(guān)到位”指示燈亮.門關(guān)到位開(kāi)關(guān)或腳蹬地點(diǎn)開(kāi)關(guān)故障，用清除法，此時(shí)該車地蜂鳴器會(huì)響.假如腳蹬地點(diǎn)開(kāi)關(guān)未到位，則腳蹬地點(diǎn)開(kāi)關(guān)地點(diǎn)指示燈會(huì)亮.eUts8。（5）、電源接能，撳下開(kāi)左邊門按鈕，某一輛車此后地全部門開(kāi)右邊門.該車地集控控制箱地TW5與TW4接反，將集控控制箱地TW5與TW4反接.sQsAE。（6）、當(dāng)有隨意一扇門翻開(kāi)，“門未關(guān)到位”指示燈不亮.檢查指示燈能否完滿，如果沒(méi)有問(wèn)題，就是“門關(guān)到位”開(kāi)關(guān)故障，檢查該門地“門關(guān)到位”開(kāi)關(guān).GMsIa。3、運(yùn)用中地塞拉門實(shí)質(zhì)出現(xiàn)地故障與檢修（1）、翻轉(zhuǎn)腳蹬機(jī)構(gòu)地故障與維修：在運(yùn)用中，翻轉(zhuǎn)腳蹬會(huì)出現(xiàn)翻轉(zhuǎn)作用不良，出現(xiàn)這類狀況時(shí)第一檢查能否為翻轉(zhuǎn)裝置潤(rùn)滑不良，如潤(rùn)滑不良請(qǐng)對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑.假如不是潤(rùn)滑不良，檢查是不是腳蹬端嚙緊固螺栓松脫，使腳蹬處放下?tīng)顟B(tài)，并緊固螺栓.假如以上兩種現(xiàn)像都沒(méi)有，但翻轉(zhuǎn)腳蹬仍是作用不良地話，請(qǐng)調(diào)整氣缸地上、下地點(diǎn)，使腳蹬翻板不論收起仍是放平常，氣缸活塞與上下端蓋均有一段距離.TIrRG。14/21個(gè)人采集整理-僅供參照（2）、保險(xiǎn)鎖（隔絕鎖）地故障與維修：氣動(dòng)關(guān)門后，檢查長(zhǎng)插銷能否很簡(jiǎn)單插入鎖擋斜楔，并有最小5.5mm地覆蓋（搭接）（如圖11-1）.不然，經(jīng)過(guò)增、減墊片來(lái)調(diào)整.反轉(zhuǎn)三角鑰匙，使鎖復(fù)位.關(guān)掉氣源，試經(jīng)過(guò)旋轉(zhuǎn)三角鑰匙再一次鎖住.若輕輕將門將門扇推向門框，應(yīng)可將門鎖住，不然，從頭調(diào)整.檢查鎖擋上微動(dòng)開(kāi)關(guān)地地點(diǎn)，保證保險(xiǎn)鎖正常鎖閉時(shí)，長(zhǎng)插銷能有效地壓下微動(dòng)開(kāi)關(guān).7EqZc。（3）、門鎖地調(diào)整：關(guān)門并對(duì)門氣缸和門鎖機(jī)構(gòu)地閉鎖缸供氣（見(jiàn)圖17-3）.檢查鎖能否在第二嚙合處鎖住，而且能否有1mm左右地倒轉(zhuǎn)量.當(dāng)?shù)罐D(zhuǎn)量大于2mm增添墊片；當(dāng)?shù)罐D(zhuǎn)量小于1mm減少墊片（見(jiàn)圖17-3.）手動(dòng)關(guān)門，檢查在第二嚙合處鎖住時(shí)，有無(wú)倒轉(zhuǎn)量（見(jiàn)圖17-3）安裝并調(diào)整鎖舌，將鎖舌先裝入鎖體內(nèi)，并預(yù)裝兩片調(diào)整墊片，輕擰螺釘.氣動(dòng)關(guān)門，將鎖舌移向滾輪，保證兩者之間無(wú)空隙，并使之固定（見(jiàn)圖17-4）.裝好鎖舌后，切氣絕源，手動(dòng)開(kāi)、關(guān)門.檢查門能否在第二嚙合處被楔緊，若沒(méi)有，用鎖舌15/21個(gè)人采集整理-僅供參照調(diào)整墊片調(diào)整鎖舌.（見(jiàn)圖17-4）.在調(diào)整過(guò)程中，按圖17-5所示確立鎖舌地高度位置.lzq7I。（4）、門扇運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)有問(wèn)題時(shí)；給門系統(tǒng)供氣，門扇上地框架方檔密封條與門框橡膠密封條地齒形應(yīng)在門外側(cè)貼合（見(jiàn)圖17-1）.若因門框制造和安裝偏差不可以貼合，可通16/21個(gè)人采集整理-僅供參照過(guò)調(diào)整上、下滑道曲折部地前后地點(diǎn)來(lái)校訂（見(jiàn)圖5-1）注意：門扇外側(cè)表面一定與車體外側(cè)表面平齊.zvpge。底部撞塊地調(diào)整：將門翻開(kāi)，直到上部緩沖頭涉及門框.檢查底手下支架23零件和底部橡膠擋塊之間地距離約為2-3mm，可經(jīng)過(guò)旋轉(zhuǎn)橡膠擋塊來(lái)調(diào)整，調(diào)整結(jié)束加螺紋鎖固膠用螺母鎖緊固定（見(jiàn)圖17-2）.NrpoJ。（5）、當(dāng)出現(xiàn)關(guān)門后自動(dòng)翻開(kāi)時(shí)說(shuō)明98%開(kāi)關(guān)與“門關(guān)到位”開(kāi)關(guān)有問(wèn)題.98%地點(diǎn)開(kāi)關(guān)17/21.1nowf。個(gè)人采集整理-僅供參照安裝在無(wú)桿氣缸上.當(dāng)封閉到全行程地98%地地點(diǎn)時(shí)，發(fā)出信號(hào)，此信號(hào)用來(lái)障蔽防擠壓壓力開(kāi)關(guān)信號(hào).所以在門封閉到全行程地98%地點(diǎn)此后，沒(méi)有防擠壓功能.接線方式如圖15-8所示.它地地點(diǎn)調(diào)整方法是：手推進(jìn)門板使門板邊沿離門框膠合約15mm處.挪動(dòng)98%開(kāi)關(guān)直至開(kāi)關(guān)上地信號(hào)燈亮，旋緊開(kāi)關(guān)上地小螺釘“門關(guān)到位”開(kāi)關(guān)采納行和開(kāi)關(guān)，一常開(kāi)一常閉觸點(diǎn).“門關(guān)到位”開(kāi)關(guān)安裝在門鎖鎖體上部塑料防備罩內(nèi)，調(diào)整時(shí)取下塑料防備罩，關(guān)上車門，使開(kāi)關(guān)處于完整松開(kāi)狀態(tài)，打開(kāi)車門使開(kāi)關(guān)地常開(kāi)觸點(diǎn)靠譜接觸.詳細(xì)接線如圖15-9所示.fjnFL。（6）、腳蹬翻板指示燈不亮而腳蹬卻已落下說(shuō)明腳蹬地點(diǎn)開(kāi)關(guān)有問(wèn)題.腳蹬地點(diǎn)開(kāi)關(guān)采納微動(dòng)開(kāi)關(guān)，用于檢測(cè)腳蹬地點(diǎn).壓下此開(kāi)關(guān)，腳蹬地點(diǎn)指示燈熄滅，表示腳蹬已收起.調(diào)整此開(kāi)關(guān)時(shí)，應(yīng)注意腳蹬翻板收起時(shí)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)應(yīng)靠譜壓下；腳蹬翻板落下，微動(dòng)開(kāi)18/21個(gè)人采集整理-僅供參照關(guān)應(yīng)處于自然狀態(tài).接線如圖15-10所示tfnNh。五、總結(jié)鐵路用客車電控氣動(dòng)塞拉門是一種設(shè)計(jì)先進(jìn)，功能全面，維修簡(jiǎn)單，使用方便地值得大規(guī)模推行用于鐵路運(yùn)輸游客列車上地門種，在實(shí)質(zhì)使用中解放了廣大列車員對(duì)列車門地屢次操作，節(jié)儉了時(shí)間和精力.在平常維修中也發(fā)揮了構(gòu)造簡(jiǎn)單，方便維修地特色.做為一個(gè)在車輛段專職養(yǎng)護(hù)維修塞拉門地工作人員來(lái)說(shuō)，塞拉門是一種特別適適用于先進(jìn)列車車箱上地一種門類.此刻此種類門已經(jīng)安裝在高速鐵路客車和睦號(hào)上，這就更證明了它地先進(jìn)性和易維修性.HbmVN。祝福我們地鐵路客車能夠愈來(lái)愈先進(jìn)，鐵路地發(fā)展好像我們地和睦號(hào)同樣行駛在高速發(fā)展之路.19/21個(gè)人采集整理-僅供參照六、參照文件四方機(jī)車車輛廠鄢桂珍、宋正飛《鐵路客車用自動(dòng)塞拉門》江蘇康尼機(jī)電新技術(shù)公司《MS730CP電控氣動(dòng)塞拉門安裝調(diào)試說(shuō)明書》.2000.江蘇康尼機(jī)電新技術(shù)公司《MS730CP電控氣動(dòng)塞拉門使用說(shuō)明書》.2000.版權(quán)聲明本文部分內(nèi)容，包含文字、圖片、以及設(shè)計(jì)等在網(wǎng)上采集整理.版權(quán)為個(gè)人全部Thisarticleincludessomeparts,includingtext,pictures,anddesign.Copyrightispersonalownership.

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