船舶陰極保護外加電流保護措施一、船舶的分類按用途可分為民用船和軍用船。民用船又可分為運輸船舶、漁業(yè)船舶、工程船舶、海洋開發(fā)船舶、拖帶船舶、港作船舶、農(nóng)用船舶、游樂船舶，從船舶設(shè)計特征考慮，民用船也可分為運輸船舶和作業(yè)船舶兩類；軍用船又可分為戰(zhàn)斗艦艇和輔助艦艇。按航行區(qū)域分為極地船舶、遠洋船舶、近海船舶、江海直達船舶、內(nèi)河船舶和港灣船舶。按航行狀態(tài)分為排水量船、滑行艇、水翼艇、氣墊船、小水線面船、沖翼艇。按動力裝置分為蒸氣動力船、內(nèi)燃機動力船、核動力船、電力推進船等。按推進形式分為螺旋槳船、平旋推進器船、噴水推進船、明輪船等。按船體材料分為鋼質(zhì)船、鐵質(zhì)船、木質(zhì)船、玻璃鋼船、鋁質(zhì)船、鋼絲網(wǎng)水泥船、混合結(jié)構(gòu)船等。此外，還可按上層建筑、船體結(jié)構(gòu)型式、船體線型等分類。在諸多船舶中，最常見的是鋼質(zhì)船、內(nèi)燃機動力船、螺旋槳推進船等二、港口的分類港灣具有天然掩護的自然港灣（有時也輔以人工措施），可供船只停泊或臨時避風(fēng)的地方。如廣州灣、洋浦港、龍門港等。避風(fēng)港供船舶在航行途中，或海上作業(yè)過程中躲避風(fēng)浪的港口。一般是為小型船、漁船和各種海上作業(yè)船設(shè)置。港口位于江、河、湖、海沿岸，具有一定設(shè)施和條件，供船舶進行作業(yè)性的及在惡劣氣象條件下的靠泊，旅客上下，貨物裝卸，生活物料供應(yīng)等作業(yè)的地方。它的范圍包括水域和陸域兩部分。一般設(shè)有航道、港池、錨地、碼頭、倉庫貨場、后方運輸設(shè)備、修理設(shè)備（包括修理船舶）和必要的管理、服務(wù)機構(gòu)等等。港口按所在地理位置分，有海港、河口港、河港、湖港、水庫港等。按性質(zhì)和用途分，有商港、軍港、工業(yè)港、漁港等。海港在自然地理條件和水文氣象方面具有海洋性質(zhì)的港口。又可分為：①海岸港：位于有掩護的或平直的海岸上。屬于前者大都位于海灣中或海岸前有沙洲掩護。如旅順軍港、湛江港和榆林港等，都有良好的天然掩護，不需要建筑防護建筑物。若天然掩護不夠，則需加筑外堤防護，如煙臺港。位于平直海岸上的港一般都需要筑外堤掩護，如塘沽新港。②河口港：位于入海河流河口段，或河流下游潮區(qū)界內(nèi)。歷史悠久的著名大港多屬此類。如我國的海港黃埔港。國外的鹿特丹港、紐約港、倫敦港和漢堡港均屬于河口港。由于海港受風(fēng)浪、潮汐、沿岸輸沙等的影響，一般利用海灣、島嶼、岬角等天然屏障，或建造防波堤等人工建筑物作為防護；港內(nèi)有廣闊的水域和深水航道，可供海船進出停泊，進行各種作業(yè)，補給燃料、淡水和其他物品，躲避風(fēng)浪等。它是沿海運輸和各種海上活動的基地。優(yōu)良的海港，通常是溝通國內(nèi)外貿(mào)易的樞紐。河港位于河流沿岸，且有河流水文特征的港口成為河港。如我國的南京港、武漢港和重慶港均屬于此類。它可供內(nèi)河運輸船舶編解隊，裝卸作業(yè)，旅客上下和補給燃物料等。河港直接受河道徑流的影響，天然河道的上游港口水位落差較大，裝卸作業(yè)比較困難；中、下游港口一般有沖刷或淤積的問題，常需護岸或?qū)е巍Ｋ畮旄劢ㄓ诖笮退畮煅匕兜母劭?。水庫港受風(fēng)浪影響較大，常建于有天然掩護的地區(qū)。水位受工農(nóng)業(yè)用水和河道流量調(diào)節(jié)等的影響，變化較大。湖港位于湖泊沿岸或江河入湖口處的港口。一般水位落差不大，水面比較平穩(wěn)，水域?qū)掗?，水深較大，是內(nèi)河、湖泊運輸和湖上各種活動的基地。商港以一般商船和客貨運輸為服務(wù)對象的港口。具有?？看?、上下客貨、供應(yīng)燃（物）料和修理船舶等所需要的各種設(shè)施和條件，是水陸運輸?shù)臉屑~。如我國的上海港、大連港、天津港、廣州港和湛江港等均屬此類。國外的鹿特丹港、安特衛(wèi)普港、神戶港、倫敦港、紐約港和漢堡港也是商港。商港的規(guī)模大小以吞吐量表示。按裝卸貨物的種類分，有綜合性港口和專業(yè)性港口兩類。綜合性港口系指裝卸多種貨物的港口；專業(yè)性港口為裝卸某單一貨類的港口，如石油港、礦石港、煤港等。一般說來，由于專業(yè)性港口采用專門設(shè)備，其裝卸效率和能力比綜合性港口為高，在貨物流向穩(wěn)定、數(shù)量大、貨類不變的情況下，多考慮建設(shè)專業(yè)性港口。綜合性港口工業(yè)港為臨近江、河、湖、海的大型工礦企業(yè)直接運輸原材料及輸出制成品而設(shè)置的港口。如大連地區(qū)的甘井子大化碼頭，上海市的吳涇焦化廠煤碼頭及寶山鋼鐵總廠碼頭均屬此類。日本也有許多這類港口。散貨港專門裝卸大宗礦石、煤炭、糧食和砂石料等散貨的港口。專門裝卸煤炭的專業(yè)港稱煤港。這類港口一般都配置大型專門裝卸設(shè)備，效率高，成本低。油港專門裝卸原油或成品油的港口。一般由以下幾部分組成：①靠、系船設(shè)備；②水上或水下輸油管線和輸油臂；③油庫、泵房和管線系統(tǒng)；④加溫設(shè)備；⑤消防設(shè)備；⑥污水處理場地和設(shè)施，等等。為了防止污染和安全起見，油港距離城鎮(zhèn)、一般港口和其他固定建筑物都要有一定的安全距離，通常以布置在其下游、下風(fēng)向為宜。根據(jù)油港所在位置和油品閃點的不同，最小安全距離分別都有不同的規(guī)定，其范圍從幾十米到三千米不等。由于近代海上油輪愈建愈大，所以現(xiàn)代海上漁港漁港是為漁船停泊、魚貨裝卸、魚貨保鮮、冷藏加工、修補漁網(wǎng)和漁船生產(chǎn)幾生活物資補給的港口。是漁船隊的基地。具有天然或人工的防浪設(shè)施，有碼頭作業(yè)線、裝卸機械、加工和儲存漁產(chǎn)品的工廠（場）、冷藏庫和漁船修理廠等。軍港供艦艇停泊并取得補給的港口。是海軍基地的組成部分。通常有停泊、補給等設(shè)備和各種防御設(shè)施。三、世界主要船級社1、英國勞氏船級社LR2、法國船級社BV3、意大利船級社RINA4、美國船級社ABS5、挪威船級社DNV6、德國勞氏船級社GL7、日本海事協(xié)會NK8、希臘船級社HR9、俄羅斯船舶登記局RS10、波蘭船舶登記局PRS11、南斯拉夫船舶登記局JR12、保加利亞船舶登記局BKR13、中國船級社CCS14、捷克船舶登記局CSLR15、韓國船級社KR16、印度尼西亞船級社BKI17、羅馬尼亞船舶登記局RN18、印度船級社IRS19、克羅地亞船舶登記局CRS四、船舶陰極保護系統(tǒng)船舶的各部位處于不同的腐蝕環(huán)境之中，遭受外界的不同作用，因此對涂料的性能要求各不相同，非常有講究。1、陰極保護系統(tǒng)介紹船底區(qū)：船底區(qū)長期浸泡在海水中，受到海水的電化學(xué)腐蝕和海水的沖刷作用，當(dāng)船舶停泊于海港時，還會受到海生物污損的威脅。此外，船舶通常還采用犧牲陽極或外加電流方式進行陰極保護，整個船體水下區(qū)域?qū)⒊蔀殛帢O，會因過量的氫氧離子呈現(xiàn)堿性。因此，船底區(qū)所用的涂料必須具有良好的耐水性、耐堿性、耐磨性，其外層涂料還應(yīng)具有防止海生物附著的防污性。船體鋼板結(jié)構(gòu)在海水中產(chǎn)生腐蝕是一種自然的電化學(xué)反應(yīng)。船體外加電流陰極保護裝置可有效防止船體浸水部分的電化學(xué)腐蝕。2、工作原理外加電流陰極保護是由直流電源（恒電位儀）通過安裝在船體上的輔助陽極對船體施加保護電流，使其成為陰極而得到保護。該系統(tǒng)已廣泛應(yīng)