第三章

物流網絡結構與節點設計3.3物流節點選址模型及應用第1頁一、物流節點選址意義選址決議就是確定所要分配設施數量、位置以及分配方案。就單個企業而言，物流節點位置決定了整個物流系統及其它層次結構；反過來，物流系統其它層次規劃又會影響選址決議。伴隨物流節點數目標增加，能夠降低運輸距離、降低運輸成本，不過物流節點數量增大到一定程度時候，因為單個訂單數量過小，增加了運輸頻次，從而造成運輸成本增加。所以，確定物流中心合理數量也是選址規劃主要任務之一。第2頁二、物流節點選址目標1．成本最小化成本最小化是物流節點選址決議最慣用目標，與物流節點選址相關成本主要有以下三個：（1）運輸成本（2）土地成本（3）庫存成本2．物流量最大化反應物流節點作業能力指標，主要指標是吞吐量和周轉量，不過以噸公里最大為決議目標，物流節點選址是與用戶距離越遠越好，違反我們設置物流節點根本目標。在物流節點選址決議時，物流量可作為參考目標考慮。第3頁3．服務最優化與物流節點選址決議直接相關服務指標主要有速度和按時率，物流節點與用戶距離近，則送貨速度快，訂貨周期短，而訂貨期越短，按時率越高。4．發展潛力最大化選址時不但要考慮在現有市場條件下成本、服務目標，還要考慮未來發展潛力，包含物流節點生產擴展可行性及用戶需求增加潛力。5．綜合評價目標單純考慮成本、服務或發展潛力可能都不能滿足投資決議者需要，這時能夠采取多目標決議方法。第4頁三、節點選址標準（1）符合城市或區域總體規劃空間布局要求。（2）各種交通方式重合和交匯地域。（3）物流資源較優地域。（4）土地開發資源很好地域。（5）支持城市或區域產業布局和發展。（6）符合城市或區域總體規劃土地利用布局。（7）符合并服務于城市或區域發展總體戰略。（8）符合區域物流特點。（9）有利于整個物流網路優化。（10）有利于各類節點合理分工、協調配合。

第5頁物流節點選址基本要求靠近綜合交通樞紐靠近工業區或者大型專業市場城市邊緣或者近郊城鎮發達道路網絡支撐城市物流系統布局理論模型6第6頁四、物流節點選址方法1．教授選擇法教授選擇法是以教授為索取信息對象，利用教授知識和經驗，考慮選址對象社會環境和客觀背景，直觀地對選址對象進行綜合分析研究，尋求其特征和發展規律并進行選擇一類選址方法。教授選擇法中最慣用有原因評分和德爾菲法兩種。第7頁四、物流節點選址方法2．解析法解析法是經過數學模型進行物流網點布局方法。采取這種方法首先依據問題特征、已知條件以及內在聯絡建立數學模型或者圖論模型，然后對模型求解，取得最正確布局方案。采取這種方法優點是能夠得到較為準確最優解，缺點是對一些復雜問題建立恰當模型比較困難，因而在實際應用中受到很大限制。解析法中最慣用有重心法和線性規劃法兩種。第8頁四、物流節點選址方法3．模擬計算法模擬計算法是將實際問題用數學方法和邏輯關系表示出來，然后經過模擬計算及邏輯推理確定最正確布局方案。這種方法優點是比較簡單，缺點是選取這種方法進行選址，分析者必須提供預定各種網點組合方案以供分析評價，從中找出最正確組合。所以，決議效果依賴于分析者預定組合方案是否靠近最正確方案。第9頁四、物流節點選址方法4．啟發式算法啟發式算法是針對模型求解而言，是一個逐次迫近方法。對這種方法進行重復判斷并修正，直到滿意為止。該方法優點是模型簡單，需要進行方案組合個數少，因而輕易尋求最正確答案；缺點是這種方法得出答案極難確保是最優化，普通情況下只能得到滿意近似解。第10頁五、原因評分法1、無權重原因評分法步驟：1）給出備選地點；2）給出影響選址各個原因；3）給出每個原因分值范圍；4）由教授對各個備選地點針對各個原因進行評分；5）將每一個地點各原因得分相加，求出總分后加以比較，得分最多備選點中選。2、權重原因評分法依據各原因主要性加入權重，得分為教授打分乘以權重。第11頁例題一某市需要建設一個大型物流中心，初步有三個地點可供選擇，不可量化原因過多，決定用原因評分法進行選址決議。求解：選取評分原因：確定評分范圍，或進行分值劃分評分或算分確定權重評分、選優1、土地成本2、可得土地規模3、交通便利性4、離市場距離5、政策條件12第12頁土地成本可得土地規模交通便利性離市場距離政策條件0~1000~600~1000~700~30各原因評分范圍確定無權重原因評分法：直接打分，求和，選優。土地成本可得土地規模交通便利性離市場距離政策條件總分選址一9020906010270選址二6050804030260選址三7040705020250第13頁權重原因評分法各原因權重以下：選址一得分：90*0.3+20*0.1+90*0.2+60*0.3+10*0.1=66選址二得分：60*0.3+50*0.1+80*0.2+40*0.3+30*0.1=54選址三得分：70*0.3+40*0.1+70*0.2+50*0.3+20*0.1=56土地成本可得土地規模交通便利性離市場距離政策條件0.30.10.20.30.1第14頁六、數值分析法（重心法）1.直線距離2.折線距離

xj

xi

yj

yi

O

x

折線距離（dij）

直線距離（dij）

y

終點

稱為迂回系數，普通可取定一個常數，當取值為1時，為平面上幾何直線距離，取值大小要視區域內交通情況而定，在交通發達地域，取值較??；反之，取值較大。如在美國大陸取l.2，而在南美洲取1.26。第15頁重心法模型模型其中：H：物流中心運輸總費用；Cj：需求（供給）點j到物流中心運輸費用；aj:物流中心到需求j每單位量、單位距離所需運費。：需求（供給）地j需求量；分別為物流中心備選點坐標和需求（供給）地坐標P1(x1,y1)P2(x2,y2)P3(x3,y3)P4(x4,y4)P5(x5,y5)P0(x0,y0)YX16第16頁假設條件以下：

（1）需求量集中于某一點上。實際上需求來自分散于遼闊區域內多個消費點。（2）不一樣地點物流節點建設費用、運行費用相同。（3）運輸費用隨運輸距離成正比增加。實際上，多數運價是由不隨運距改變固定費用和隨運距改變可變費用組成。起步運費和運價分段則深入扭曲了運價線性特征。（4）運輸線路為空間直線。我們能夠在模型中引入一個百分比因子把直線距離轉化為近似公路、鐵路或其它運輸網絡里程。比如，計算出直線距離加上25%得到公路實際運輸距離，假如是城市道路，則可能需要加入41%百分比因子。第17頁（重量－距離）重心法求解依據偏微分知識，當H偏導數為0時，可取得H最小值。求解方程：得到準確中心坐標值為：實際計算中x0，y0值可用迭代法求得，步驟以下：step1給定初始解：不考慮dj，令Step2利用x00，y00求di1;Step3求解第一次迭代值，x01，y01;Step4重復step2～step3，直到得到x0，y0不再改變或改變很小Step5利用最終得到x0，y0值，求解H，此時H為最小費用。18第18頁一個例子第19頁一個例子第20頁一個例子累計第21頁一個例子先用近似法求解初始坐標第22頁一個例子第23頁一個例子第24頁一個例子第25頁一個例子第26頁一個例子第27頁作業：重心法選址地域有四個產品需求地，需求地坐標、需求量和運輸費用率如表所表示，擬建一個配送中心，為這四個需求地進行產品配送，試找出最正確選址點。（要求得出迭代兩次結果即可）需求地編號需求地坐標運輸費用率aj（千元/T.km）需求量Wj（T）12342，211，310，84，95555232.5128第28頁準確重心法——重心法EXCEL求解第29頁第一步：建立excel模型，輸入已知數據第30頁第二步：在第一步基礎上，利用excel提供函數，分別求出各個地點到倉庫運輸成本和總成本。距離計算：=SQRT((B3-$D$3)^2+(C3-$E$3)^2)運輸成本計算：=F3*G3*H3分別計算再求和第31頁第三步：用excel“規劃求解”工具求解點擊“工具”菜單，選擇“規劃求解”（假