交通組織優化設計聰明出于勤奮，天才在于積累交通組織優化設計交通組織優化設計聰明出于勤奮，天才在于積累微觀道路交通組織優化設計1、道路交通組織優化設計原則a交通沖突點的概念a信號配時的概念a路權原則與安全原則a交通工程技術原則a交通組織思想方法原則在研究傳統教育方式時，我們發現“灌輸式課堂”是一種常態。教師只是一味地將他們需要學生掌握的知識傳授給學生，卻沒有研究學生的需求，師生之間缺乏有效溝通的橋梁，單向的教學模式成為高中課堂教學的主流。引入互動式教學法后，高中英語課堂將成為教師和學生雙向交流的場所，教師可以及時地獲知學生的訴求，學生也可以準確地理解教師的要求，極大地提高了教學效率。學生自主參與課程學習，教師發揮指導作用，確保學生的課程學習朝著正確的方向發展，進而全面提升學生聽、說、讀、寫等綜合能力。在綜合研究了互動式教學法的各種教學案例后，我認為可按照如下方法開展教學工作：一、利用先進的教學技術，增強互動的廣度科技的不斷發展改變了人們的生活，也引發了中學教育模式的變革，先進的多媒體技術為現代教育提供了極大的便利，也進一步深化了師生的互動關系。在傳統教育模式中，教師只是通過機械的板書形式向學生傳授知識，教學效率低下，也容易使課堂教學變得簡單乏味。而在以多媒體技術為代表的新的教學模式下，教師的教學手段日益多樣性。教師可以快速地整合教材資源，采取最為有效的方式展現給學生，還可配合學生的學習進度適時地開展豐富多彩的教學活動，為增進課堂互動創造了契機。1.多媒體技術的應用能夠極大地激發學生的參與熱情，為開展互動式教學提供前提。多媒體技術將英語教學內容直觀化、形象化和生動化，使學生更容易獲取知識。2.多媒體教學借助豐富的網絡資源極大地延伸了教學的廣度。一方面，多媒體技術提高了課堂教學效率，有利于教師進行拓展教學；另一方面，多媒體教學依托豐富的網絡資源，使得課堂教學更加生動有趣。3.多媒體技術為教師進行重難點內容的教學提供了便利。利用動畫視頻、圖像技術，教師可以將原本晦澀難懂的教學內容簡單化，有利于更好地進行師生互動。二、創設情景對話的課堂情境，增強互動的深度深入貫徹互動式教學法的精髓還要積極創設教學情境，使師生之間、生生之間有一個互動對話的平臺。由于英語學科本質上屬于語言范疇，因此，加強對話練習是主要矛盾，也是提升學生英語應用能力的必要途徑。創設情景對話的課堂情境是調動學生參與課堂學習的有效手段，是鍛煉學生語言應用能力、培養學生英語語感的有效方法。創設情景對話是教師開展互動式教學的具體嘗試，是學生進行互動學習的平臺，而不是純粹的對話表演。因此，我們需要明確情景對話的目的是為了使學生更好地吸收理論知識，加深對課文的理解，進行聽力和口語的雙重訓練。三、增強學生對英語口語的重視英語口語教學是中國英語教學中的薄弱環節，增強學生的口語表達能力既是互動式教學法在高中英語教學中成功實現的前提，也是引入互動教學法要取得的效果之一。研究發現，造成英語口語教學失敗的原因主要包含三個方面：一是高中英語教師教學策略失當。教師們熱衷于講述語言知識和語法，旨在培養學生英語解題能力；二是學生自己缺乏口語表達的勇氣。不少學生的英語基礎較為扎實，但羞于表達，長此以往，口語表達能力逐漸退化；三是應試教育體制的弊端。學校、家長以及社會都給予了學生沉重的高考壓力，在應試壓力下，學生自主選擇的空間相對較小。因此，高中英語教師要增強學生對英語口語的重視，在課堂教學中，教師可以通過各種互動游戲激發學生的表達欲望，使學生在互動表達中獲取知識。四、引導學生樹立正確的英語學習觀，消除不必要的顧慮傳統應試教育的相關理念在不少高校師生中仍然根深蒂固，不僅部分教師仍以考試成績衡量學生英語學習的成果，不少學生也潛意識地以成績高低來看待自己的英語學習。從長遠來看，高中英語學習對學生外語素質的養成極其關鍵，對于培養學生的綜合素質也具有推動作用。教師首先應引導學生樹立正確的英語學習觀，不要以簡單的“得失心”看待英語學習，要深刻明白英語學習是一項長遠的、系統性的工程；其次要指導學生制定明確的學習計劃，按照計劃一步步完成各項學習任務；最后，教師應堅決拒絕“唯成績論”，強調學生英語素養的養成?？偠灾邮浇虒W法是提升高中英語課堂教學質量的關鍵途徑，對啟發學生的思考能力、調動學生的參與熱情、培養學生的自主學習能力都具有極為重要的作用。教師要成功進行互動式教學，首先要消除學生的心理障礙，鼓勵學生勇于表達自己的想法；其次要積極營造輕松活潑的學習氛圍，將英語課堂變成自由討論的殿堂；最后還要經常性地開展以學生為主的教學實踐活動，引導學生利用理論知識解決實際問題。從目前來看，互動式教學法已經在高中英語教學中取得了令人可喜的成果，這也為高中生學習高校英語奠定了堅實的基礎。Project-basedteachingofdatabasecoursebasedonPBLZengXiliang，FengYan，GaoHaibo，NingKuangfeng（HunanUniversityofInternationalEconomic，Changsha，Hunan410205，China）Abstract：Inordertochangethetraditionalteachingmodeofdatabasecourse，inthebackgroundofinnovativeeducationalreform，basedonthecourseofdatabasetechnology，putsforwardtheproject-basedteachingmodeguidedbyPBLproblem，discussesthedesignoftheproblemsandthechoiceoftheprojectsinthemode，andtheimplementationprocessofcombinationofthePBLproblemsandtheprojects.Practiceprovesthatthemodepaysmoreattentiontothetrainingofstudents'innovativethinkingandinnovativeability，caneffectivelymobilizestudents'learninginitiative，trainingstudents'teamcooperationconsciousness，andimprovestudents'abilityofapplicationofdatabasetechnology，soastopromotethecompetitivenessofthestudents'futureemployment.0引言21世?o是“創新創業教育”的時代，被譽為“第三本教育護照”，是伴隨知識經濟時代到來的一種全新教育思潮。與傳統教育相比，更注重大學生的創新創業意識和創新能力的培養，凸顯經濟社會發展對大學生的知識結構及能力結構的現實要求[1]?！皠撔聞摌I教育”20世紀萌芽于美國并得到健全和發展，其不僅關注創新思維和創新能力的培養，注重創業知識和實踐能力的生成，同樣關注創新創業品格的養成。在日本，以東京大學為首的學校都已經將創業教育作為高等教育的重要內容，開設了多樣化的教學方式；牛津大學、劍橋大學等都開始了創新創業課程的實驗[2]。我國創新創業教育尚處于“創業期”。2010年5月，教育部下發《關于大力推進高等學校創新創業教育和大學生自主創業工作的意見》，要求“高等學校創新創業教育要面向全體學生，融入人才培養全過程”[3]。2015年5月13日，國務院辦公廳印發了《關于深化高等學校創新創業教育改革的實施意見》，全面部署深化高校創新創業教育改革工作，使創新創業教育成為經濟增長的新引擎之一[4]?！皠撔略从趯嵺`，始于問題”。1969年，美國神經病學教授Barrows在加拿大的麥克馬斯特大學首創基于問題的PBL（Problem-BasedLearning）模式，該模式是在教學過程中以問題為中心，以問題解決為主線，由教師進行問題情境的創設及問題學習的引導。因其倡導發現式學習，培養學習者的獨立思維和解決實際復雜問題能力的特點，正好與創新創業教育要求的創新意識和創新能力吻合，因此可以將這種教育模式引入到目前的創新創業教育中，形成創新創業教育傳統模式的改革和創新[5]。本文以創新教育改革為背景，以數據庫課程為基礎，結合課程組多年教學一線工作經驗，探討一種基于PBL的項目式教學模式。1數據庫課程數據庫技術課程是一門計算機專業基礎課，主要由數據庫基本原理、數據庫設計和數據庫應用技術三個部分組成。而現在的知識越來越顯現出跨學科、綜合化的趨勢，數據庫技術課程正是一門綜合性很強的課程，它除了涉及數據庫原理及基本技術和操作外，還涉及軟件工程、程序設計、算法、管理信息系統等方面的理論和技術。想達到好的教學效果，勢必在教學內容和組織方式上有所革新，從內容的選擇、組織和呈現方式上尋找新的方法，培養學生的創新思維和創新能力，提高項目實踐能力，以勝任企業對應用型人才的需求。同時，信息技術類課程必須具有時代特征，使新知識、新概念的形成建立在學生現實生活的基礎上，內容不能與現實相脫節，需反映學生的知識需求。除此之外，課程講授還應處理好理論抽象性與現實復雜性的關系，既要系統闡述該課程的基本理論及基礎知識，又要積極探討數據庫技術實踐問題，保持教學內容理論與實踐的緊密結合。2基于PBL的數據庫課程項目式教學模式PBL教學模式通常包括問題設計、組建學習小組、確定學習計劃與目標、學生自主探究學習、小組交流匯報、評價與反思六個環節。其中問題設計及項目選擇至關重要，其好壞直接影響著學生的學習興趣及主動性，通常，設計的問題要能夠引出課程相關概念和原理，且難度適中，選擇的項目要具有實用價值，功能完善，且利于學生理解。2.1PBL模式問題的設計針對問題，是PBL學習的起點，也是實施PBL教學的關鍵。問題設計的好壞直接影響PBL教學的開展、教師的引導、學生的興趣、教學目的[6]。因此設計問題時要把握好幾個原則：①創設的問題要具有現實意義，考慮多學科交叉，注重理論與實踐的結合，注重學生創新性思維的激發；②問題設計要從教學、考試大綱出發，圍繞教學目標，突出教學重點和難點；③問題要為實踐項目的設計和實施作引導，將問題按項目實施規模劃分為不同級別，給予學生不同時長的解決期；④問題設計應具有系統性、完整性和可調控性；⑤問題解決的途徑應具有不確定性和非惟一性，問題答案則相對標準性。數據庫技術與應用課程的實質圍繞如何開發數據庫應用系統，教學內容大體分為數據庫原理、數據庫設計、數據庫應用系統開發、數據庫運行評估四個階段。那么，第一階段問題主要是針對所選信息管理系統的市場需求進行分析；第二階段問題是如何設計數據庫。學生使用多種調查和分析手段，對需求進行分析；第三階段問題為如何實現數據庫的開發。根據需求分析和設計方案，學生以小組為團隊合作學習，開發相應數據庫應用系統；第四階段問題為如何評估所開發的數據庫應用系統?；诘谝浑A段對管理系統的需求分析，以小組互評方式對開發的數據庫應用系統進行評估。2.2PBL問題與項目的結合及實施問題的分析與解決，要通過項目的實現過程，因此實踐項目的選取和實施很重要，既要服務于問題、完整地解決一個實際問題，達到問題設計的總體目標，具有整體連續性、系統性；又要符合當堂課的教學目標和任務強度，具有針對性、層次性和有序性。項目的內容既要融合需掌握的知識點，又要真實、生動、富有啟發性，這樣才能在教學過程中充分激發學生積極性和創新性[7]。在數據庫技術與應用課程教學中，可選擇與學生專業相關或比較熟悉的領域，如課程組所任教的物流管理、旅游與酒店管理專業，教學項目會選擇以學生專業為背景的物流信息管理系統、酒店信息管理系統，將數據庫原理，數據庫需求分析、概念設計、邏輯設計、物理設計，數據庫應用系統設計、編碼實現、測試和運行等過程，按照軟件生命周期分階段進行編排。教師事先設計好這些系統，在上課前向學生展示，讓學生在整體上對數據庫系統的功能、特點，要學習和完成的任務有一個直觀的了解。然后按照每堂課的教學目標和任務強度，將整個項目進行階段性模塊分割，形成學期教學周歷，在某種意義上也是項目實施進度計劃，如表1所示。班級學生分成5-6人組的項目團隊，并委以虛擬角色。各項目小組在組長的帶領下進行討論，選擇自己感興趣或實用性強的領域作為同步實踐項目，并按照教學項目范例制訂項目實施進度計劃。實施項目教學時，按照教學周歷和項目進度完成每一個模塊或階段學習任務，而每一階段又按照PBL模式問題提出、分析、解決和遷移四個步驟。即針對教學項目提出問題，分析問題并解決問題，然后要求各小組針對自選項目進行問題遷移，并分析和解決問題。當然，教師需按每階段的難易規模給予小組一節課或一星期，甚至一個月的時間討論分析，最終解決問題。完成整個項目的學習，學生能以團隊方式、以某領域管理者和數據庫開發者的多重角色親身經歷項目的實現過程，與單純的數據庫設計相比，背景化的問題使情境更為完善，學生更能把握信息技術與行業需求、技術與經濟效益的關系[8]。項目中一般包含了解決問題的方法，但這些方法并非獨一無二。數據庫課程中，實現方法的多樣性也決定了答案的多樣性。教師在有限的課時內不可能面面俱到，這就需要教師注重啟發學生課后深入調查，或分階段進行小組展示交流，以用戶和開發者的不同角度互評反思，總結創新。3結束語本文以創新教育改革為背景，以數據庫技術課程為基礎，探討了以PBL問題為引導的項目教學模式，注重學生創新思維和創新能力培養，提高學生數據庫技術應用能力。實踐證明，該模式能有效激發學生學習興趣，調動學生學習主動性，培養學生團隊合作意識，提升學生未來就業競爭力。課程組通過多年的教學積累，已獲得省級教學改革項目2項，校級項目4項。但因該模式研究目前主要集中在計算機基礎及數據庫技術課程，課程類型存在一定的局限，下一步將探討跨學科跨專業課程中PBL模式與項目的結合教學，希望這一研究能以點帶面，對其他課程教學模式改革也能提供一定的借鑒意義。交通組織優化設計聰明出于勤奮，天才在于積累交通組織優化設計交1微觀道路交通組織優化設計微觀道路交通組織優化設計21、道路交通組織優化設計原則a交通沖突點的概念a信號配時的概念a路權原則與安全原則a交通工程技術原則a交通組織思想方法原則1、道路交通組織優化設計原則311交通沖突的基本概念a交通沖突是產生交通延誤和交通事故的根源。當兩股不同流向的交通流同時通過空間某就會產生交通沖突,而該點就稱為沖突交通沖突的方式有四種:交叉沖突、合流沖突、分流沖突、縱向沖突a仲突點b)合流神笑點c)分流神突點(d)縱向神笑點按發生地點分又可分為固定沖突點和隨機沖突點。固定沖突點的位置比較11交通沖突的基本概念411交通沖突的基本概念無信號燈控路口機動車沖突點分布圖合流▲8合流▲611交通沖突的基本概念511交通沖突的基本概念標準十字平交路口機動車、非機動車、行人無信號燈控沖突點分布機一機交叉沖突非-行交叉沖突點各類交丈沖中實點11交通沖突的基本概念611交通沖突的基本概念標準十字平交路口機動車、非機動車、行人兩相位信號燈控沖突點分布共機非交叉突點a交叉點26機行交貿點非叉a合流點8分流點4#*+11交通沖突的基本概念711交通沖突的基本概念標準十字平交路口機動車、非機動車、行人多相位信號燈控沖突點分布σ增設左轉相位后,每一相中只有12交叉點和8個交織點實行多相位控制不能無原則地增加控制相位,因為每增加個相位,就會在信號配時上帶來相應的綠燈損失時間。同時也會造成信號周期的延長。11交通沖突的基本概念811交通沖突的基本概念立交橋沖突點分布口增加了行人、騎車人通過路口的困難,會促使一部分人違章橋區面積大,沖突點分布分散,加上行車阻力小,過橋視距差橋端的沖突點危險程度最高,因此立交橋控制警力應布置在橋端匝道□非一行交叉沖突點互通式立交橋各類交叉沖完點11交通沖突的基本概念911交通沖突的基本概念a沖突點的控制原則變隨機沖突點為固定沖突點變交叉沖突點為交織沖突點減少沖突點個數減少沖突點上的沖突次數減少沖突點上的沖突能量11交通沖突的基本概念1011交通沖突的基本概念a沖突點的控制策略般常采用交通渠化的方法,把隨機沖突點固定下來,利用路口的導流帶、導向線導向車道以及停車橫道等交通標線,縮小流向的交通流突點的個數降至間分離和讓行分離打好基礎·沖突范圍越小,沖突點個數越少,管理上越容易進行分離和控制·路段上常采用護欄、隔離帶、車道線、人行橫道線來控制沖突點交通流已越過停車線,不再受交通信號控制,因此避免在沖突點上沖突,必須解決好優先通行的問題,這就要靠民警進行沖突點11交通沖突的基本概念11交通組織優化設計課件12交通組織優化設計課件13交通組織優化設計課件14交通組織優化設計課件15交通組織優化設計課件16交通組織優化設計課件17交通組織優化設計課件18交通組織優化設計課件19交通組織優化設計課件20交通組織優化設計課件21交通組織優化設計課件22交通組織優化設計課件23交通組織優化設計課件24交通組織優化設計課件25交通組織優化設計課件26交通組織優化設計課件27交通組織優化設計課件28交通組織優化設計課件29交通組織優化設計課件30交通組織優化設計課件31交通組織優化設計課件32交通組織優化設計課件33交通組織