《客車電氣裝置》?精品課件合集四、冷卻風扇控制電路客車電氣裝置/BUSELECTRICALINSTALLATIONCONTENTS01風扇電機主電路FANMOTORMAINCIRCUI02風機的手動控制電路MANUALCONTROLCIRCUITOFFAN03高低速電路HIGHANDLOWSPEEDCIRCUIT四、冷卻風扇控制電路風扇散熱器冷卻水：把柴油機的熱量帶走，在散熱器中冷卻后，再流回柴油機繼續冷卻，循環。柴油機實際發電車散熱器不是這樣布置，這是示意圖柴油機循環冷卻水的冷卻靠電動機驅動冷卻風扇來實現，吸風式水冷卻系統。四、冷卻風扇控制電路散熱器為銅管帶式水散熱器,每臺機組采用14組兩側V型排列裝于冷卻坑道內，散熱器中間安裝冷卻風扇，散熱器兩側對應車體側墻上開設可調百葉窗吸風，經散熱器將熱量通過風扇由車頂排出車外使柴油機冷卻。實際情況側墻上開設可調百葉窗吸風風扇大概位置冷卻水管：連接柴油機和散熱器散熱器：兩排散熱器V形排列，中間是風扇冷卻室內冷卻室四、冷卻風扇控制電路散熱器為銅管帶式水散熱器,每臺機組采用14組兩側V型排列裝于冷卻坑道內，散熱器中間安裝冷卻風扇，散熱器兩側對應車體側墻上開設可調百葉窗吸風，經散熱器將熱量通過風扇由車頂排出車外使柴油機冷卻。風扇散熱器冷卻空氣方向：經過散熱器帶走熱量四、冷卻風扇控制電路為減少勞動強度，設有自動位，并設有手動位，一旦自動位失靈，轉為手動位，冷卻風扇仍能正常工作。啟動電流大，為限制啟動Ⅰ電流，選用雙速電動機，在須高速運轉時，必須經低速啟動，延時10S后轉為高速運轉，使柴油機冷卻水溫保持在65~85℃。由于冷卻風扇功率消耗大，采用18.5KW的三相異步電動機四、冷卻風扇控制電路冷卻風機電路從功能上可實現手動與自動的控制、手動實現高速與低速的切換，還可實現欠壓保護。該電路按功能可分為四塊風扇電機主電路風機手動與自動電路風機高速與低速轉換電路風機保護電路1．風扇電機主電路雙繞組電機風機采用雙繞組電機（有兩組線圈，兩組線圈有不同的磁極對數，可獲得不同轉速）。當空氣開關1QF2合閘后，交流接觸器1KM1觸點閉合實現風機高速轉動，1KM2觸點閉合實現低速轉動。2.1風機的手動控制電路1L3→1QF2（閉合）→162→1FU11→154A→1FLV→154→1SB5（常閉）→155→1SA2（手動位）→156→1SB4（按下）→157→1KA8線→158→1FR1→159→1FR2→160→1FU12→164→1QF2→1L1。中間繼電器1KA8線圈通路如下發電車上冷卻風機的手動與自動控制功能由1SA2轉換開關決定。閉合空氣開關1QF2，轉換開關1SA2打到手動位，接通155與156號線，按下風機啟動按鈕1SB4，風機就可啟動。2.1風機的手動控制電路1KA8線圈得電后，156與157號線間的常開觸點閉合，形成自鎖，以防止1SB4釋放而造成1KA8線圈斷電。同時152與153號線間的常開觸點閉合，交流接觸器1KM2或1KM1線圈電路、時間繼電器1KT線圈電路和相應的指示燈電路接通。2.2風機的自動控制電路轉換開關1SA2打自動位，155與161號線接通。當冷卻水溫度超過65℃時，低溫控制器1WJ1的動合觸點閉合，當水溫達到85℃左右時，高溫控制器1WJ2的動合觸點閉合，接通中間繼電器1KA8的線圈通路，從而使冷卻風機進入運轉狀態，冷卻水溫開始下降。當冷卻水出水溫度低于85℃后雖然高溫控制器動合觸點復位，但低溫控制器的動合觸點仍閉合，通過中間繼電器1KA8的自鎖觸點，使繼電器線圈保持通電狀態，冷卻風機繼續運轉。當冷卻水溫低于65℃左右時，低溫控制器的動合觸點也復位，從而切斷了中間繼電器1KA8的線圈的電路，中間繼電器復位，冷卻風機停止運轉。2.2風機的自動控制電路3高低速電路發電車冷卻風扇電路中，由于風機采用雙繞組雙速電機，可以通過向不同繞組供電而實現高低速運行。冷卻風扇的高低速運行是通過高低速轉換開關1SA3來實現的。當1SA3斷開時，風機低速運轉，當1SA3閉合時，風機高速運轉。3.1風機低速運轉146與152號線間常開觸點閉合，1HL3低速指示燈點亮。148與152號線間的常閉觸點斷開，接觸器1KM1線圈電路被反鎖，以防止雙繞組同時供電而燒損電機。同時，1KM2主觸點閉合，風機低速運行。當1SA3斷開時，由于中間繼電器1KA8上的152與153常開觸點已經閉合，故交流接觸器1KM2線圈得電，其電氣通路為：1L2→1QF2（閉合）→163→1FU13→153→1KA8（常開閉合）→152→1KM1（常閉）→151→1KT（常閉）→150→1KM2線圈→N。接觸器1KM2線圈得電后3.2風機高速運轉當柴油機負載較大或環境溫度較高時，風機需高速運行，此時應閉合高低速轉換開關1SA3。閉合1SA3后，在接觸器1KM2線圈得電的同時時間繼電器1KT線圈也得電，但由于1KT是一個延時繼電器，它需延時一段時間后相應的觸點才會動作。風機高速運行時按先低速后高速的模式，可減少風機的啟動電流，延長風機的使用壽命。當1KT線圈動作后，150與151號線間的常閉觸點斷開，接觸器1KM2線圈電路被切斷，風機改為慣性運行；同時，147與148號線間的常開觸點閉合，接觸器1KM1線圈所在的電路被接通，網機轉入高速運行。KSL3型電開水爐當前部分運用中的發電車在溫度控制器設置上已作了一定的改進，取