南開大學現代物流研究中心王玲副教授區域物流規劃第一章區域物流規劃綜述南開大學現代物流研究中心區域物流規劃

2.國內外區域物流的發展現狀與趨勢

3.區域物流規劃

1.區域物流2.國內外區域物流的發展現狀與趨勢3.區域物流規劃3301區域物流3301區域物流區域物流產生的背景全球經濟一體化發展的影響

經濟全球化通常被認為是區域經濟集團之間不斷增長的相互依賴性和經濟活動的跨區域、跨國界的功能性一體化，是一個經濟活動的地理范圍不斷擴大和國際聯系不斷加深的過程隨著經濟全球化的持續發展，各個國家和地區之間的經濟聯系日益密切，基于競爭優勢和互補性的經濟結構調整步伐也逐漸加快，區域經濟一體化趨勢日益加強，區域之間的經濟合作成為一種普遍的經濟現象，區域間物流、商流、信息流、資金流等不斷流動，物流活動日趨頻繁，催生了巨大的物流商機，推動區域物流突飛猛進。區域物流產生的背景全球經濟一體化發展的影響區域物流產生的背景區域經濟的影響區域物流有助于提高區域要素吸納能力和要素利用效率，從而提升區域經濟在經濟全球化的競爭力。區域物流有助于加強區域間的經濟聯系，有效地降低區域之間的貿易成本，增強區域產業輻射能力，擴大產品銷售市場。從供應鏈的角度看，現代物流的發展方面是供應鏈，在供應鏈范圍內形成供應、生產、銷售的一體化，從而提升區域產業競爭力。區域物流產生的背景區域經濟的影響區域物流產生的背景產業的變化對于產業轉移而言，一方面，較高的區域物流能力有助于區域內核心企業及節點企業之間的溝通與合作，帶來規模效應，形成具有很強競爭力的產業鏈條。另一方面，區域物流的發展將促進信息、技術、人才、資金以及政策等要素資源的流動和整合，增強承接產業轉移后的發展動力，并吸引更多的產業向該地區轉移。

物流產業作為一種綜合型的服務業，可以帶動制造業、交通運輸業、商貿業、金融業、信息業和旅游等多種產業的發展，從而推動和促進區域經濟的發展，現代物流業為產業轉移提供了便捷、高效的配套服務，節約了產業轉移的時間和成本，加速了區域產業結構高度化進程。區域物流產生的背景產業的變化區域物流產生的背景政策影響歐洲促進國家、地區物流業發展的法規制定對于社會性物流基礎設施的規劃、建設，即對物流發展硬件環境的促進。著力建立一個完善的促進物流發展的市場環境美國、日本政府促進國家、地區物流業發展的法規制定以物流節點(物流園區、物流中心)為基礎的法規。以運輸業為基礎的交通運輸的法規。以商業為基礎的商業方面的法規。區域物流產生的背景政策影響區域物流產生的背景現代商業與生活方式的變革

配送中心模式現代大型商業的發展模式是逐步走向連鎖化經營，商業兩所經營與經濟發展緊密相連。隨著市場商品品種和數量的激增，市場供求關系發生巨大變化，成為典型的買方市場。買方市場是由消費者主導的市場，且消費者對商品的要求是質量好、價格合理公道，并能隨時購買到商品、需要的商品不能脫銷或斷貨。因此，商業企業必須建立一種與大市場、大流通、大貿易相適應的形式滿足消費者的需求，連鎖經營是目前適應這一變化最好的方式。連鎖經營必須與商業物流配送社會化，共同化相結合，這樣才能體現和發揮規模經濟與范圍經濟的效益。區域物流產生的背景現代商業與生活方式的變革區域物流產生的背景配送中心模式示意圖區域物流產生的背景配送中心模式示意圖區域物流產生的背景現代商業與生活方式的變革。

電子商務的發展

電子商務，作為一種新的經濟模式，就其定義來講是指各種具有商業活動能力和需求的實體，為了跨越時空限制，提高商務活動效率，利用計算機網絡和信息技術實現商品和服務交易的一種貿易形式。電子商務這種新模式對傳統的零售模式有著極大的不同，并對其產生了巨大的沖擊。新的電子商務經濟模式要求新的物流模式與之配套，而區域物流的發展迎合了這種新的經濟模式。區域物流產生的背景現代商業與生活方式的變革。區域物流產生的背景現代商業與生活方式的變革。

電子商務的基本模式區域物流產生的背景現代商業與生活方式的變革。區域物流的基本定義區域的基本概念區域是指有一定空間的地方和景觀，是具有特定的政治、自然和經濟意義的地區范圍。從經濟學角度對區域的界定，即經濟區域，它是地球表面上被具有某些經濟學意義特征所固定的空間系統。區域一般可以分為三個層面：一國之內的經濟區域：如我國的東部沿海發達地區、中西部欠發達或落后地區，德國的魯爾地區等；世界經濟區域：超越國家界限、由幾個國家構成的世界經濟區域，如歐盟經濟區，東南亞經濟區、北美自由貿易區等；幾個國家部分地區共同構成的經濟區域：如湄公河流域經濟區等。區域物流的基本定義區域的基本概念區域物流的基本定義對于區域物流的不同定義區域物流是區域經濟活動中生產、流通、分配、消費諸環節及各部門和各地區間實現有效聯系的紐帶，是區域經濟的主要構成要素。1994年美國《物流手冊》將區域物流定義為：“區域物流是指區域范圍內的一切物流活動，包括運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工和信息傳遞等功能，實體的流動以及物流過程中各環節的物品運動。”我國專家學者也從不同角度對區域物流展開了研究。董千里教授指出：“區域物流是在一定區域規劃和構筑促進社會經濟最佳戰略實現的物流系統，及與物流運營與監控等相關的活動體系。”區域物流的基本定義對于區域物流的不同定義區域物流的基本定義對于區域物流的不同定義區域物流是區域經濟活動中生產、流通、分配、消費諸環節及各部門和各地區間實現有效聯系的紐帶，是區域經濟的主要構成要素。1994年美國《物流手冊》將區域物流定義為：“區域物流是指區域范圍內的一切物流活動，包括運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工和信息傳遞等功能，實體的流動以及物流過程中各環節的物品運動。”我國專家學者也從不同角度對區域物流展開了研究。董千里教授指出：“區域物流是在一定區域規劃和構筑促進社會經濟最佳戰略實現的物流系統，及與物流運營與監控等相關的活動體系。”區域物流的基本定義對于區域物流的不同定義區域物流的基本定義上述定義主要涵蓋內容注重整體規劃強調社會經濟效益的最佳系統思想功能集成資源整合信息技術物流經營主體的運營區域物流的基本定義上述定義主要涵蓋內容注重整體規劃強調社會經區域物流的基本定義區域物流的一般含義區域物流就是在一定的區域地理環境中，以大中型城市為中心、以區域經濟規模和范圍為基礎。結合物流輻射的有效范圍，將區域內外的各類物品從供應地向接受地進行有效的實體流動，根據區域物流基礎設施條件，將公路、鐵路、航空、水運、及管道運輸等多種運輸方式及物流節點有機銜接，并將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送及信息處理等物流基本活動有機集成。以服務本區域的經濟發展為主旨，重在提高本區域物流活動的水平和效率，擴大物流活動的規模和輻射范圍，提高本區域的綜合經濟實力。區域物流的基本定義區域物流的一般含義區域物流的基本定義區域物流主體是直接參與或專門從事區域物流活動的經濟組織。包括貨主物流企業、第三方物流企業、儲運企業等等、物流主體是供應鏈物流渠道起點和終點的連接著，在整個區域物流活動中親著主導和決定性作用。運輸、倉儲、搬運裝卸、流通加工，包裝、配送及信息處理等也就成為區域物流主體的基本要素。區域物流的結構區域物流的主體區域物流的客體即物流對象，是一切在物流主體之間進行定向循環運動的物質實體。物流客體種類繁多、數量龐大，每種物流客體都有著不同的形態、結構、功能、用途、物理特征和度量單位，并且由不同的生產者生產和由不同的消費者使用。物流客體的特性：一般具有可移動性區域物流的客體區域物流載體是保證區域物流活動有效、協調進行的基礎設施和條件。區域物流載體系統的完善程度和先進程度是一個區域物流發展水平的重要標志。

區域物流載體的建立，需要中央政府和地方政府統籌規劃，這樣才能建立一個協調發展、物暢其流的區域物流載體系統。區域物流載體的建設主要要素。一是基礎設施建設；二是物流活動的設備、工具，三是相關標準。區域物流的載體區域物流的基本定義區域物流主體是直接參與或專門從事區域物流活區域物流的基本特征區域物流與國家物流有著密切的聯系，它是國家總體物流體系的一個有機組成部分，其對國家和地區經濟貢獻的大小影響著國家和地區經濟總體運行的質量和水平，制約著國家和地區經濟的增長。區域物流不僅有著自身的經濟利益、內部運行的特殊規律，而且還帶有本地區政府和企業對區域物流的特殊影響印記。其特征主要表現在以下幾點：地域性獨立性開放性適應性中心性區域物流的基本特征區域物流與國家物流有著密切區域物流的目標與對經濟發展的作用區域物流的目標服務本區域的經濟發展提高本區的經濟實力擴大物流服務的規模和范圍輻射周邊區域，增強本區域的物流功能和經濟實力，這往往又是許多地區將現代物流業作為支柱產業發展的主要動力。區域物流區域物流的目標與對經濟發展的作用區域物流的目標服務本區域的經區域經濟發展不平衡區域經濟內經濟分工不明確產品要素流通不通暢區域經濟運行成本高，經濟活動效率低區域物流區域物流的目標與對經濟發展的作用區域經濟發展的基本保障產業結構升級制造和消費在時空上日益分離經濟全球化、區域經濟一體化區域經濟環境差，基礎設施不完善區域產業缺乏競爭力良好的區域物流促進了區域內各種要素的流動，使得區域內各經濟活動能夠按照合理分工與合作的原則，形成能發揮區域優勢的產業布局。保障了區域經濟這種聚集經濟所生產出來的產品的流通與擴散，實現了這些產品的價值降低區域經濟運行成本，提高經濟活動的效率和水平。推動了區域產業結構的升級。形成區域支柱產業，提高地區企業競爭力。有利于改善投資環境，吸引外資。促進城市增長極的形成，拓展城市輻射范圍加強區域間的經濟聯系。發展困境物流作用區域經濟發展不平衡區域經濟內經濟分工不明確區域物流區域物212102

國內外區域物流的發展現狀與趨勢212102 國內外區域物流的發展現狀與趨勢國內外區域物流的發展現狀與趨勢國外區域物流的研究與發展趨勢1.與企業物流相關的方面。物流業比較發達的國家，如歐美、日本等地的學者，在區域物流領域的研究中，多側重于企業層面且具有一定的深度，歐美國家在發展區域物流時注重物流網絡的優化，常用方法是將物流節點和交通路網相結合。相應地，實證研究多于規范研究，往往側重于利用定量的技術和方法，從跨國公司的角度賴研究物流網絡設施的優化，以及供應鏈運作機制等諸多問題，通過實證研究為企業提供優化策略。2.宏觀方面。關注于區域物流網絡與區域發展政策、區域經濟和區域產業結構的內在聯系、網絡基礎設施對區域物流發展的作用、區域物流網絡宏觀規劃、運輸樞紐布局規劃、區域物流網絡協作與可持續發展，以及政府角色與職能定位等問題。3.法律法規的研究、建立與完善。美國等西方市場經濟發達國家十分重視市場環境下物流發展法律法規的研究、建立與完善，政府尤其是地方政府在交通、大型物流中心、港口及物流園區等物流基礎設施的建設上發揮了積極的作用。而在經濟全球化、區域經濟一體化環境下，區域物流如何順應趨勢發展是一個重要的話題。國內外區域物流的發展現狀與趨勢國外區域物流的研究與發展趨勢德國不萊梅物流中心物流中心的投資與建設不萊梅物流中心的建設起始于1985年。不萊梅州政府通過直接投資和土地置換的方式對物流中心投資。經濟促進公司是由不萊梅州政府的經濟部、交通部、海關、工商部等部門組成，是私營的事業單位。物流中心的選址與功能德國政府對物流中心的選址和功能提出要求，一是物流中心緊鄰港口，靠近鐵路編組站，周圍有高速公路網，中心內至少有兩種以上的運輸方式相連；二是該區域內有許多大型的工商企業，工商企業是物流中心生存的基礎；三是附近有從事運輸、倉儲的物流企業，特別是國際上著名的大型物流企業；四是有銀行、保險等機構或企業；五是物流中心要遠離鬧區，面積至少在100公頃，周圍要有發展空間，為工商企業發展留有余地。物流中心的功能主要為區域的工業、銷售企業提供物流服務，同時要成為當地的貨物樞紐、集散地,形成物資的交易中心世界經濟增長趨勢德國不萊梅物流中心物流中心的投資與建設世界經濟增長趨勢物流中心股東大會物流中心現有52家物流企業，其中較大的14家，由這些物流企業按資產組成物流中心股東大會。物流中心發展公司由股東大會下設物流中心發展公司。發展公司共3人，物流總經理由股東大會聘任。發展公司負責物流中心的對外聯系，負責中心內的加油、車輛維修、洗車，并解決食堂等后勤工作。發展公司的費用一方面來自會費，另一方面由州政府補貼一點，發展公司不以盈利為主監事會由企業和政府有關部門組成，有若干企業代表、州交通部、經濟部、經濟促進公司、研究機構的代表、有關專家，監事會負責監督股東大會。德國不萊梅物流中心物流中心的組織機構及形式物流中心股東大會物流中心發展公司監事會物流中心股東大會德國不萊梅物流中心物流中心的組織機構及形式物可口可樂中國的區域物流配送可樂配送的特點可樂是典型的快速消費品，其主要的物流流程為產品從生產線下來后開始進入物流過程。首先進入和工廠相連接的倉庫；接著是中央倉之間的調撥或者從中央倉配送到配送中心；最后才是從營業所配送到終端客戶。可口可樂的配送模式可口可樂采取自營和他營物流混合的模式。可口可樂會自己進行倉儲管理，用自有車輛配送到終端，然后為客戶提供服務，比如做堆頭、促銷。比如在西北的一些偏遠區域，如果因為10箱貨還自己送到客戶手里，成本就太過高昂，因此，在這種區域里可口可樂也在尋找有實力的經銷商幫助去做終端的物流服務。可口可樂基本上是一省設立一家生產工廠，然后這家工廠便負責此省的銷售。和工廠相連接的是中央倉，中央倉之后是營業所，產品從中央倉配送到營業所后，由營業所負責周邊的客戶配送。可樂銷售的季節性很強。在旺季的7到8個月時間里，銷量占到總量的80%~85%。其中銷量最大的月份在9月和春節。這也是可口可樂使用第三方物流最多的時候。為了保證旺季的運輸資源，可口可樂通常和物流服務供應商簽訂兩到三年的長期合同，而非臨時找車。世界經濟增長趨勢可口可樂中國的區域物流配送可樂配送的特點世界經濟增長趨勢我國九大物流區域與九大物流通道2009年4月24日，發改委正式發布了《物流業調整和振興規劃》

《物流業調整和振興規劃》指出了未來幾年的主要任務之一就是要優化物流產業發展布局，這就強調要重視區域物流的發展。“打造區域交通物流科學管理的一體化”需要根據市場需求、產業布局、商品流向、資源環境、交通條件、區域規劃等因素，重點發展九大物流區域，建設十大物流通道和一批物流節點城市，優化物流業的區域布局。我國九大物流區域與九大物流通道2009年4月24日，發改委正我國九大物流區域與九大物流通道九大物流區域這九大物流區域分布為：以北京、天津為中心的華北物流區域；以沈陽、大連為中心的東北物流區域；以青島為中心的山東半島物流區域；以上海、南京、寧波為中心的長江三角洲物流區域；以廈門為中心的東南沿海物流區域；以廣州、深圳為中心的珠江三角洲物流區域；以武漢、鄭州為中心的中部物流區域；以西安、蘭州、烏魯木齊為中心的西北物流區域；以重慶、成都、南寧為中心的西南物流區域。十大物流通道十大物流通道為：東北地區與關內地區物流通道，東部地區南北物流通道，中部地區南北物流通道，東部沿海與西北地區物流通道，東部沿海與西南地區物流通道，西北與西南地區物流通道，西南地區出海物流通道，長江與運河物流通道，煤炭物流通道，進出口物流通道。我國九大物流區域與九大物流通道九大物流區域十大物流通道我國九大物流區域與九大物流通道物流節點城市全國性物流節點城市全國性物流節點城市：北京、天津、沈陽、大連、青島、濟南、上海、南京、寧波、杭州、廈門、廣州、深圳、鄭州、武漢、重慶、成都、南寧、西安、蘭州、烏魯木齊共21個城市。區域性物流節點城市區域性物流節點城市：哈爾濱、長春、包頭、呼和浩特、石家莊、唐山、太原、合肥、福州、南昌、長沙、昆明、貴陽、海口、西寧、銀川、拉薩共17個城市。《物流業調整與振興規劃》的主要任務是要打破行政區劃的界限，按照經濟區劃和物流業發展的客觀規律，促進物流區域發展。積極推進和加深不同地區之間物流領域的合作，引導物流資源的跨區域整合，逐步形成區域一體化的物流服務格局。我國九大物流區域與九大物流通道物流節點城市《物流業調整與振興292903區域物流規劃292903區域物流規劃主要原因內容區域內物流整體統籌規劃區域物流的涉及面十分廣泛，各方面需要有共同遵循的規劃。克服物流過程本身的“背反”現象“效益背反”現象在區域物流諸多環節中十分常見，如果沒有共同的規劃可以遵循制約，各個環節各自獨立去發展，就可能使“背反”現象強化。制約低水平的重復建設通過整體規劃來避免因物流領域進入門檻較低，發展門檻較高，而使物流領域產生的低水平的重復建設現象。物流領域的投資合理規劃物流領域的建設投資，尤其是基礎設施建設的投資規模巨大，需要有規劃的引導。實現我國區域物流跨越式的發展，需要有規劃的指導。如果缺乏規劃引導和制約，任其行事，那么必然會有相當多的地區和企業，要從頭走起，重復低水平發展階段，白白地消耗我們的資源和時間。保護環境，維護區域生態系統的良性循環物流基礎設施的建設，有可能引起生態環境的變化和環境的污染。通過區域物流規劃，可以減輕或免除自然災害的威脅。區域間資源聯動的需求通過增強區域物流的建設，才能加強自然資源與經濟、社會和環境的相互協調。1.3.2 區域物流規劃的定義及組成主要原因內容區域內物流整體統籌規劃區域物流的涉及面十分廣泛，進行區域物流規劃的原因從表可以看出，我國各區域自然資源察賦的差異性及不均衡性自然資源的分布影響著區際產業分工，廣大中西部地區為主發展具有絕對優勢的資源型產業和資源加工型產業,東部地區則重點突出非資源型產業發展。區域之間自然資源的察賦差異產生了區域比較優勢的勢能差，導致區域經濟差異的存在，形成了對區域間物流的更高的客觀需求，區域物流規劃要著眼于滿足這個需求，促進資源要素在區域間的更有效率和更低成本的流動。進行區域物流規劃的原因從表可以看出，我國各區域自然資源察賦的區域物流規劃的定義及組成區域物流規劃的定義區域物流規劃就是在正確認識區域物流規模、結構與特點的基礎上，根據區域經濟與社會發展目標，對一定時期內區域物流的發展目標、區域物流基礎設施建設、區域物流發展戰略及對策等進行的系統設計。區域物流規劃的范圍區域物流布局規劃一般包括區域物流總體布局規劃、重點城市物流布局規劃和重點物流園區布局規劃三個層次。區域物流規劃的定義及組成區域物流規劃的定義區域物流總體布局規劃是指對一個行政區域或若干個行政區域聯合體的物流發展進行總體規劃和布局規劃。區域物流總體布局規劃是該區域最基本、最高層次的物流規劃城市物流布局規劃指在區域物流總體規劃的基礎上，對一個城市的物流發展所進行的布局規劃，是從屬于區域物流總體布局規劃、第二層次的物流布局規劃物流園區布局規劃是指在區域物流總體布局規劃、城市物流布局規劃的基礎上，對某個物流園區的物流發展所進行的的布局規劃。區域物流規劃的定義及組成區域物流規劃的范圍區域物流總體布局規劃是指對一個行政區域或若干個行政區域聯合體區域物流空間布局規劃在綜合考慮區域的產業布局、產業關聯程度、輻射集聚效應、交通運輸條件及與周邊區域相互關系等因素的基礎上，合理配置資源，科學規劃區域物流的空間布局，使其不僅能滿足區域經濟內部活動的物流需求，而且能滿足區域對外經濟活動的物流要求，已形成能提供高效物流服務的網絡體系區域物流基礎設施平臺規劃需要從基礎設施類、設備類、標準類三個方面進行統籌規劃、協調發展。區域物流信息平臺規劃物流信息平臺是要解決各種物流信息系統之間的信息共享、系統集成及各類信息通道之間的互聯互通問題。。區域物流規劃區域物流空間布局規劃