編制依據1.1.根據《青化砭改移205省道設計圖（包西大張施線08-6，第一冊，共一冊。）》編制。1.2.參考規范、規程1、《公路路基設計規范》（JTGD20-2006）2、《公路瀝青路面設計規范》（JTGD50-2006）3、《公路土工試驗規程》（JTGE40-2007）4、《公路工程瀝青及瀝青混合材料試驗規程》（JTJE52-2000）5、《公路路基施工技術規范》（JTJF10-2006）6、《公路瀝青路面施工技術規范》（JTJF40-2004）2.1.工程概況：由于新建包西鐵路大保當至張橋段引起205省道需要改建。2.1.1公路等級：二級計算行車速度：80km/h最小曲線半徑：1700m最大縱坡：6%路基寬度：12m路面寬度：9m2.1.2改移既有青化砭公路，兩端與既有公路銜接。改移公路長1.4km（起訖里程：K0+000～K1+400）。沿線共設曲線一條，最小半徑采用1700m一處。改建路最大縱坡0.592%，最小坡長1400m。2.1.3青化砭改移205省道采用瀝青混凝土路面，自下而上依次為：20cm石灰穩定土，20cm二灰碎石，1cm熱瀝青封層，4cm中粒式瀝青混凝土，4cm2.1.4該段改建公路主要工程量為：填方2049m3；挖方：新路基45464m3,原路面6103m3；細粒式瀝青混凝土15960m2；中粒式瀝青混凝土15960m2；熱瀝青15960m三、施工部署及組織安排3.1.施工組織機構及施工隊伍安排青化砭改移205省道是項目部直接管理和指揮生產，工程部、試驗室、物資部密切配合確保本工程在工期內保質保量的順利完成。為便于現場組織和管理，項目部安排延安市公路局負責本工程施工。3.2.勞力組織及配置計劃根據本工程數量及工期進度安排，計劃安排45人投入施工，各種勞力安排詳見表1。表1青化砭改移205省道人員配備表序號人員人數備注1管理人員22技術員13安全員14質檢員15材料員16測量工47試驗員28推土機司機29攤鋪機司機210灑水車司機111壓路機司機312平地機司機113裝載機司機214挖掘機司機215自卸汽車司機516維修工317工人12合計45人3.3.主要施工機械設備、測量試驗及檢測儀器配備3.3.1投入本工程的機械設備詳見“表2投入本工程的主要施工機械設備表”。表2投入本工程的主要施工機械設備表序號機械設備名稱規格型號單位數量現狀1挖掘機PC400-6臺1良好2裝載機ZL-50臺3良好3推土機TY220臺1良好4自卸汽車尼桑139臺5良好5平地機PY180-B臺1良好6光輪壓路機YZ14臺2良好7振動式壓路機CA51臺1良好8三輪壓路機臺1良好9灑水車東風臺2良好10攤鋪機臺2良好11沖擊夯威克B5700臺2良好12二灰碎石拌合站座1良好13瀝青砼拌合站座1良好3.3.2為確保工程檢測數據準確有效，在測量班、試驗室、安質部和施工隊配備相應的測量試驗及檢測儀器。投入本工程施工的主要測試、檢測儀器詳見“表3主要試驗、測量、質檢儀器設備表”。表3序號儀器設備種類規格型號單位數量現狀1水泥膠砂振實臺ZT-96臺2良好2水泥膠砂攪拌機JJ-5臺1良好3水泥凈漿攪拌機SJ-160臺1良好4水泥雷氏沸煮箱FZ-31A臺2良好5水泥負壓篩析儀FYS-150B臺2良好6電動抗折試驗機KZJ-500臺1良好7雷氏夾測定儀LD-20臺1良好8恒溫恒濕養護箱YH40臺1良好9萬能材料試驗機WE-1000B臺1良好10壓力試驗機JES-2000A臺1良好11抗折抗壓試驗機KZY-300臺1良好12混凝土回彈儀ZC3-AA臺1良好13混凝土回彈儀HT-223臺1良好14電動振動篩6611臺1良好15維勃稠度儀臺1良好16砂漿稠度儀SZ145臺1良好17全站儀拓普康臺2良好18水準儀索佳臺2良好19K30平板荷載儀臺2良好20灌砂桶套2良好21彎沉儀套2良好22馬歇爾試驗機套2良好4.1.工期目標根據施工現場的實際情況以及上場的施工隊伍能力，青化砭改移205省道改建工程計劃2010年34.2.總體施工進度安排施工準備：2010年3路基填筑：2010年3路面工程：2010年4月21日～20附屬工程：2010年6施工進度計劃安排見“圖1青化砭改移205省道施工進度計劃橫道圖”。圖1青化砭改移205省道施工進度計劃橫道圖日期項目2010年3月4月5月6月準備工作路基填筑路面工程附屬工程青化砭改移205省道的施工要根據總工期目標和各專業工程接口進度的要求，按照科學、合理、切實可行的原則，本著安全第一、質量為主的方針，先路基后路面，先主體后附屬，先土建后安裝的順序，以主體結構施工為先導，實施平面分段、主體分層、同步流水施工。施工前，要配合附屬、給排水等專業，做好對基礎、溝、槽、管道等部位的預留工作，依據設計方案及施工規范，嚴把工程質量。施工順序：地基處理→路基填筑→路面工程→附屬工程。六、主要施工方案及工藝6.1.路基填筑施工工藝6.1.1.準備工作測量放樣，按照設計圖紙恢復中線，并按設計縱坡及橫斷面計算測放坡口線，用白灰標注。6.1.2．原地面處理時，將草皮、樹木、灌木及樹根等全部清除干凈，原地表的耕植土進行清理，清理的厚度應根據耕植土的厚度決定，并將清理耕植土后的地面進行壓實之后分層壓實。基底進行壓實的壓實度不小于90%，當路堤填土高度小于路床高度時，應反挖至路床底面，壓實度不小于94%。零填挖路床頂面以下80cm范圍必須予以翻挖，基底的壓實度不小于路床的壓實度不小于95%。路基表土清理壓實工序如圖2：圖2路基表土清理壓實工序圖挖除樹根、草皮，清除地表水挖除樹根、草皮，清除地表水清除表層淤泥、腐質土、雜草等推土機進行平整、碾壓、做出路基橫向排水坡壓路機進行原地面壓實承包人進行自檢填報質量驗收通知單檢查合格進入下道工序施工不合格 6.1.3．路基壓實是保證路基質量的重要環節，路基底層均應進行壓實，根據設計文件及規范要求，路基填料強度、粒徑、路基壓實度應滿足表4標準：表4路基填料、粒徑及壓實度標準項目分類路面底面以下深度(cm)填料最小強度(CBR)壓實度填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0～306%≥95%10下路床30～804%≥95%10上路堤80～1503%≥94%15下路堤150以下2%≥92%15零填及路塹路床0～306%≥95%1030～804%≥95%106.1.4．松鋪厚度一般為25～30cm或經試驗確定j.結構物處的回填：臺背回填應在圬工強度達到規定值后進行，回填材料除按照設計要求外，宜選用砂礫、碎石、礦渣、碎石土等透水性材料，填料的最大粒徑不得超過50mm。臺背填土范圍為原地面以上路基寬度范圍內，順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端2倍臺高加3m；底部距基礎內緣不小于3m；涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度。臺背回填開挖坡度應開挖成1：1的邊坡，并修成與壓實厚度等寬的臺階。在回填實施過程中，應對稱回填壓實并保持結構物完好，臺背四周1m內采用沖擊夯夯實。回填分層松鋪厚度不宜超過200mm，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面的壓實度均不小于96 6.1.5.路堤填筑6.1.在填挖交界面處采用兩層間距40的雙向格柵結合80厘米厚的碎石墊層處理，以控制差異沉降；挖方區寬度大于3米時，挖方區處理寬度大于3米，挖方區寬度小于3米時，雙向格柵滿鋪且處理寬度大于1米；填方區處理寬度大于4.5米，若填方區有深溝，雙向格柵需覆蓋深溝，且超過深溝邊緣的長度不小于3米，雙向格柵搭接長度不小于50厘米。.沿道路縱向填挖交界處設置過渡段，過渡段最小長度30米，其中填方一側10米長，挖方一側20米長。

土質地段過渡段路面結構下增加兩層各40厘米厚碎石土墊層，第一層在過渡段內30米范圍內通鋪，第二層只在填挖交界處兩側各10米范圍內鋪設；并且在兩層碎石土頂面均通鋪土工格柵。路堤填筑施工方法a.恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。清除填方范圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。b.選擇適宜的取料場，適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗并經監理工程師批準。c.采用水平分層的方法填筑路堤，根據壓實和技術規范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度20cm。土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，人工整平。d.路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質量和穩定性。設計在填方路段的涵構造物要提前施工，橋涵兩側填土應特別注意，填筑材料必須符合設計及規范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協調進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填充方結合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。半填半挖路基和填挖交界處的路基，要結合挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。6.1.6.路塹施工路塹開挖的適用材料，用于路堤填筑可以減少棄方，但不能混雜，混雜材料造成均勻性差，路基的壓實質量難于保證。路塹邊坡的穩定在施工過程中尤為重要，必須確保施工人員、機械、設備安全。如采用不加控制的爆破施工，易造成邊坡失穩或塌方。路塹開挖過程中，經常會遇到土質或土石比例的變化，為保證邊坡穩定，可能需要調整邊坡坡度。挖方路基挖到設計標高不能進行下一步施工時，應預留保護層，目的是為減輕或不使路床受水、凍等侵害。6.2．路面工程施工工藝.1.1.施工路基驗收合格后，應全面進行施工放樣，具體如下：a.布設中線樁：恢復中線，并在直線段每20－25米設一樁，平曲線段每10－15米設一樁；b.布設路肩邊緣樁：兩側路肩相應設路肩指示樁；c.布設石灰土底基層邊緣樁：進行水準測量，并在兩側指示樁上用紅漆標記出石灰土底基層邊緣的設計高。a.石灰土底基層所用各種材料應事先進行試驗，經監理同意后施工。b.石灰土混合料組成經監理驗證同意后施工。c.石灰：石灰應符合Ⅱ級的生石灰或消石灰指標，有效氧化鈣及氧化鎂含量及未消化殘渣等指標不符合要求的不得使用。a.備土：應按施工條件合理確定土的備放地點，一般可按計算確定放于已驗收的路基上。b.備灰：石灰應在公路兩側寬敞而又臨近水源的場地上集中堆放，預計堆放時間較久時，應用土、塑料布或其它材料覆蓋。生石灰塊應在使用前7－10天內充分消解，消解石灰的用水量約為500公斤/噸。消解后，宜過1cm篩，使其保持一定的溫度，但不得過濕成團。消石灰的存放時間不得大于一個月，時間過久，將顯著損失有效成份。a.土與石灰攤鋪前均應準確計算其體積比，確定其攤鋪厚度。土的攤鋪程序：作業段整理、備土、攤鋪、平整、調拱、控制松鋪厚度和含水量。攤鋪長度以日進度的需要量為度，以滿足加石灰、拌和、碾壓成型的需要。雨季施工，宜當天完成攤鋪、拌和及碾壓成型。土攤鋪過程中，應將雜物揀除。攤鋪應采用平地機或合適的機具，力求表面平整、路拱符合要求。b.石灰的攤鋪程序：應按設計用灰量計算單位車輛攤鋪面積；石灰劃格，標明卸灰標志；上灰時應控制每車石灰數量基本相等；均勻攤鋪石灰并檢驗所鋪厚度，并根據石灰含量和松密度校核石灰用量是否合適；調整（增、減）石灰布放量，不得留空白。c.灰土松鋪層的厚度按下式計算：松鋪厚度＝壓實厚度經*松鋪系數灰土松鋪層的松鋪系數應通過現場試驗確定，事先可參照表5選擇：表5灰土松鋪系數表施工項目松鋪系數說明石灰土底基層1.53－1.58現場人工攤鋪土和石灰，機械拌和、人工整平1.65－1.7路外集中拌和，運至現場人工攤鋪注：灰土碾壓完畢，應檢查壓實厚度，并根據第一試驗段的情況及時調整松鋪系數。d.拌和及灑水石灰土的拌和采用“寶馬”拌和機。應設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合機操作員及時調整拌和深度嚴禁在底基層與低劑量灰土層間留有“素土”夾層。拌和時應略破壞（約1cm左右，不應過多）低劑量灰土層的表面，以利上下層結合。拌和遍數不應少于兩遍，并視拌和均勻程度增加拌和遍數。拌和機行駛速度應適中，不宜過快。在進行最后一遍拌和前，如發現存在“素土”夾層，應采用多鏵犁緊貼底基層表面翻拌1－2遍。拌和過程中，應及時檢查含水量，控制含水處于最佳含水量附近（一般略大于15左右），若含水量偏小時，應采用噴管式灑水車補充均勻灑水，直至最佳含水量附近。嚴禁采用澆水管沖澆。e.整型平地機整型：石灰土混合料拌和均勻后，先用平地機初步整平和整型。直線段。用平地機由路兩側向中心進行刮平；平曲線段平地機由路內側向外側進行刮平，必要時，再返回刮平一次。用拖拉機、平地機或輪胎式壓路機快速碾壓1－2遍，以暴露潛在的不平整。對局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌石灰土混合料進和找平整后，再用平地機整型一次。再次整型均應按規定的坡度和路拱進行，并應特別注意按縫處的整平，必須使接縫順適平整。f.碾壓整型期間，應檢查混合料含水量，如水不足，應適當灑水，并控制在最佳含水量（±1%），以確保碾壓能達到要求的壓實度。碾壓時必須具備的條件：1、碾壓工具：重型輪胎式壓路機，12－15T三輪壓路機（壓實厚度小于15厘米），18－21T壓路機（壓實厚度16－20厘米）；2、碾壓方式：直線段由兩側路肩向中心碾壓，平曲線由內側路肩向外側路肩碾壓。碾壓時后輪應重疊1/2輪寬，后輪壓完路面全寬的為一遍，一般尖碾壓6－8遍，路面兩側應多壓2－3遍，直至要求的壓實度；3、碾壓速度：應按先慢后快，先輕后重的原則，第一遍時速1.5－1.7公里，以后時速為2－2.5公里。碾壓期間，應經常檢查含水量，較干時應及時補充灑水，但一次灑水不宜過大，較濕時晾曬，使石灰土始終保持濕度。嚴禁壓路機或其它車輛在已完成的或正在碾壓的灰土上調頭和急剎車，以保證灰土表面不受破壞。碾壓過程中如出現彈簧等，應翻開重新拌和。在碾壓結束之前，用平地機終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計。終平應仔細進行。須對局部高出部分應刮除并掃出路外，對于局部低洼處不再進行找補，留待鋪筑上層時處理。g.灰土的養生灰土養生期不少于7天。一般采用灑水養生，夏季一般不少于一天三次。粉性土灰土，更應密切注意勤灑水，嚴禁脫水，使灰土在養生期內保持濕潤，該養生方式宜維持到鋪筑水穩前。養生期間，應避免除灑水車外的其它車輛通行。6.2.2．二灰碎石施工6.2.3．瀝青面層施工.瀝青混凝土的拌制本工程將從材料及機械的選擇和檢測手段及操作工藝等方面嚴格把關，以滿足本合同工程瀝青混凝土的質量。為確保工程質量，我們對所有原材料進行嚴格的驗收，并做好原材料試驗，合格后進行混合料的配合比設計，各種材料應合理堆放，對不同規格的砂石料采取分倉堆放。同時對石粉（屑）等細料堆放還應搭棚遮雨，以防止細粒因雨水澆淋而含水量過大，造成能源浪費的不良現象，另外，在整個拌和過程中還應進行頻繁的各種檢測工作，試驗人員定期安排瀝青混合料的馬歇爾試驗，以監視穩定度、流值、空隙率、密度、級配和油標波動情況，以便及時予以調整。同時，還要檢測每批進場瀝青的針入度、延度、軟化點及抽檢進場材料的規格、材質等。6.2.攤鋪前，先進行對已建成的基層表面進行整修、清掃，并沿攤鋪幅兩側邊，中間左右測量放樣自動找平基線，然后按攤鋪試驗獲得的數據進行如下作業。采用攤鋪機進行攤鋪，其最大攤鋪寬度12.5m，所有操作均由電腦控制，可使路面攤鋪質量作業平整、連續。除上述的攤鋪作業要求外，還應慎重處理好縱橫工作縫。橫向接縫是冷接縫，首先要求攤鋪機當天攤鋪作業并碾壓后，隨即用切割機切一橫縫，然后將切縫以外的料用人工清除干凈，第二天（或第二次）攤鋪首先在接縫處就位，在垂直口面上均勻地涂側粘和材料，使燙平機的前緣位于處理好的垂直切口約10cm左右，接縫攤鋪所用瀝青緩和料也應與前一天（次）所用的料相同，以保證接縫質量，接縫質量，接縫處的碾壓先以手扶式振動壓路機騎縫橫壓數遍后，再進行整體碾壓。6.2.碾壓機械的配備，根據計劃日產量及攤鋪速度并結合試驗所取得的碾壓數據進行組合、配備，碾壓時應合理掌握碾壓溫度。碾壓時，先用光輪壓路機初壓3遍左右，再振動式壓路機壓路機復壓數遍，最后用光輪壓路機終壓至無明顯輪跡為止。碾壓作業時，應盡量避免因啟動、轉向、倒轉時機身不平衡和行使速度不平穩對路面造成的不良后果，行使應順直平行于邊緣，輪跡的重疊應符合操作規程，并做到攤鋪完畢，碾壓也相應完成，不留尾。七、質量保證措施7.1.質量保證體系.1.1.1.全面推行ISO9002系列標準，建立質量保證體系（見后附圖4《質量保證體系框圖》），明確體系內各部門、各崗位人員的職責分工。建立起從項目長、施工隊長到操作人員的崗位質量責任制，各級主管領導親自抓質量，充分發揮各級質量監察部門的職能作用，使質量工作落到實處。建立自我約束機制和自我完善機制；認真執行集團公司質量控制程序文件和項目質量計劃，實行程序化管理和標準化作業。項目部設安質部，負責整個工程的質量檢測工作，施工隊設專職質檢員，對施工全過程及時進行質量檢測，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個檢測等級分別實施檢測任務。.認真貫徹執行國家和鐵道部有關加強質量管理的法規性文件及西工指有關質量的管理辦法，編制項目系列質量管理規章制度，實行程序化、規范化、制度化管理。在正式投入施工以前，根據質量目標制訂詳細的質量計劃和一整套完整的工作程序性管理制度及專項質量檢驗、驗收制度，建立工程質量自檢體系（詳見后附圖5《質量落實措施圖》和附圖6《工程質量自檢體系圖》）。圖4質量保證體系框圖主管單位ISO9002質量體系運行領導小組師指揮部ISO9002質量體系運行領導小組項目經理部ISO9002質量體系運行領導小組主管單位ISO9002質量體系運行領導小組師指揮部ISO9002質量體系運行領導小組項目經理部ISO9002質量體系運行領導小組質量事故“三不放過”分級檢查處理制質量目標：單位工程質量檢驗合格率100%，要求在合理使用和正常維護條件下，工程結構的施工質量，應滿足設計使用壽命內正常運營要求。QC小組活動職工培訓制度保證措施制度保證措施項目經理崗位質量責任制總工程師崗位質量責任制質量檢查工程師崗位質量責任制路基專業工程師崗位質量責任制機械設備專業工程師崗位質量責任制測量工程師崗位質量責任制試驗工程師崗位質量責任制施工隊長崗位質量責任制質量檢查員崗位質量責任制班組長崗位質量責任制操作工人崗位質量責任制開工報告審批制度設計文件復核制度分階段技術交底制度進場物資設備檢驗制度隱蔽工程檢查制度工序交接制度分項工程質量評定制度驗工質量簽證制度質量教育檢查制度崗位責任制質量管理體制

圖6工程質量自檢體系框圖項目全面質量管理小組及ISO9002質量項目全面質量管理小組及ISO9002質量自檢體系運行領導小組項目經理部質量工作領導小組項目經理部安質部、中心試驗室施工隊專（兼）職質檢工程師施工班組工程質量自檢現場試驗人員.1.落實項目經理質量終身責任制，建立健全各級各崗位的質量責任制。對各級施工負責人、技術負責人，以及質量檢驗工程師、專兼職質量檢驗員等均明確其質量責任和崗位職責，責任落實到人。項目部與隊、隊與班組、班組與職工個人實行層層質量承包，將項目質量責任目標層層分解到每一職工，充分調動全員積極性。.2.嚴格按照“三按五不”施工，即按設計文件和施工規范施工；按施工工藝操作；按檢驗驗收標準檢查。開工報告未經批復不施工；原材料未經檢驗合格不施工；尺寸不清楚不施工；未經技術交底不施工；隱蔽工程未經檢驗簽證不施工。．隱蔽工程檢查制度隱蔽工程必須經隊質檢工程師自檢后，報項目安質部質檢工程師檢驗合格，然后報請監理工程師檢查合格、簽證后方可隱蔽。發現現場與設計不符時，及時上報建設、監理、設計單位共同研究處理。隱蔽工程檢查證應做到填寫及時、書寫工整、數據準確、描述詳細。每道工序完成后，先由工班進行自檢，合格后，交由下工班檢查（互檢），最后由施工隊專職質量工程師、項目部安質部檢測，并報請監理工程師檢查，做好質量記錄。每道工序合格后，才能轉入下道工序施工。入場材料，成品、半成品應有標識牌，標明產地、型號、規格、尺寸大小等，確保施工時不被錯用。...工程材料和輔助材料（包括構件、成品、半成品），都將構成建筑工程的實體，保證工程材料按質、按量、按時、安全地供應到工地是提高和保證質量的前提。因此，對采購的原材料、構（配）件、半成品等材料，一定要建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進入現場。...施工操作者是工程質量的直接責任者。工程質量如何，單就工序質量而言，施工操作者是關鍵，是決定因素。.......使用精良的機械設備，加強機械化施工程度，把人為因素對產品質量的影響程度降低到最小，具體措施如下：............10八、安全保證措施8.1.安全保證體系...2.1建立能有效運行的由項目經理掛帥的安全生產組織機構。制定完善的規程、規章制度和措施是保證安全的有效手段。項目部成立以項目經理為組長的安全領導小組，自上而下形成保障體系，對施工全過程實施安全監控。圖7《安全保證體系框圖》。.安全責任制體系根據工程任務特點，制定相應的安全管理制度、安全獎懲條例和安全作業規程，項目經理部同各單位簽訂安全包保責任狀，使責任落實到人、到隊。.思想體系以“安全第一、預防為主、綜合治理”為宗旨，利用各種宣傳工具，采用各種教育方式，使職工牢固樹立安全第一的思想，不斷提高職工安全意識。.組織體系項目經理部成立安全領導小組，安質部設專職安全工程師，各隊成立隊安全領導小組并設專職安全員，各工班設專（兼）職安全員。.安全控制體系建設安全標準工地，從生產管理、現場設施、施工作業、生活環境等各方面進行規范化管理、全方位監控，提高安全事故的預防預測能力。.安全檢查體系制定日常檢查、定期檢查、專業檢查制度，各級安全機構、安全人員應認真履行職則，消除事故隱患。圖7安全保證體系框圖安安全控制上崗前安全教育安全獎懲條例安全作業規程安全管理制度系統安全教育安全技術培訓規范生產管理安全檢查消除事故隱患日常檢查規范施工作業規范現場設施專業檢查定期檢查提高預測預防能力提高安全意識安全教育安全責任制責任到人獎懲兌現各級業務部門局指揮部安全領導小組安全工作體系安全檢查員現場施工負責人保證施工安全參建施工人員范規生活環境項目經理部安全領導小組8.2.安全保證措施8.2.1在現場常設兩名專職安全員，專職安全員應經過培訓并具有擔任安全工作的資格，且熟悉所施工的工作類型，實行24小時值班。其工作任務，包括制定健康保護與事故預防措施和個人檢查，查看所有安全規則與條例的實施情況。駐地管理人員一律佩證上崗，佩證內容有姓名、職務和本人像片，安全員的佩證為紅色以示醒目。8.2.2我單位將在本工程現場周圍配備、架立明顯的標志牌，以為施工人員和公眾提供安全和方便,所有標志的尺寸、顏色、文字與架設地點，均應經監理工程師認可。標志牌應包括:.3.1建立健全各級各部門的安全生產責任制，使責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。建立安全風險抵押金制度，項目經理部將預留一定額度的安全風險抵押金。對安全事故責任者除按有關規定處罰外，還將扣除其安全風險抵押金。.加強工人的安全教育，特種作業人員持證上崗。工人在上崗前，要進行崗前安全教育，針對本工程的特點，定期或不定期進行日常安全生產教育，培養安全生產必備的基本知識和技能。有計劃的對重點崗位的生產知識、安全操作規程、安全生產制度、施工紀律進行培訓和考核。對專職安全員、班組長、從事特種作業的架子工、起重工、混凝土工、電工、木工、電焊工、機動車輛駕駛員等，必須嚴格按照《特種作業人員安全技術考核管理規則》(GB5306—85)進行安全教育、考核、復驗，經過培訓考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔，操作證必須按期復審，不得超期使用，名冊應齊全。項目經理部要建立定期（或不定期）安全檢查制度，明確規定檢查日期和參檢人員。經理部每半月檢查一次，作業班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況在施工準備前、危險性大、采取新工藝、季節變化、節假日前后等情況下進行。對檢查中發現的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。定人、定措施、定經費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如果有危及人身安全的險情，立刻停止使用，處理合格后方可施工。安全檢查與完善和修訂安全管理制度結合起來。把安全生產責任制與各級管理者的經濟利益掛鉤，嚴明獎懲，保證“管生產必須管安全”的制度真正落實。施工前要制定具體可行的安全防護措施和實施細則，并報請監理工程師批準。開工前由工點技術負責人進行書面安全技術交底，施工中嚴格執行安全規則，關鍵工序技術人員、安全員跟班作業，現場監督。班組在班前要進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動，對班組的安全活動，要有考核措施。.....8.3.安全經濟處罰措施..4九、工期保證措施9.1.保證工期或提前工期的措施9.1.1成立由項目經理任組長，總工任副組長，有關人員參加的領導小組，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證工期的實現。詳見圖8《工期保證體系框圖》9.1.2.加強組織領導，選派精良的施工隊伍，以組織保工期本工程為我單位的重點工程，為此成立了精干、高效的領導小組，投入足量的專業化施工隊人員行施工，減少中間環節，加強施工能力，合理布署，嚴密科學組織施工。上場的管理力量、勞力數量和技術素質滿足工程需要，控制工期的工程采用倒排工期組織施工、多開工作面等非常措施。9.1.3.認真編制實施性施工組織設計和進度計劃，以計劃保工期在施工過程中，我方根據施工過程中的實際情況，繼續完善“實施性施工組織設計”和“分項工程施工組織設計”，并編制了相應的工程網絡進度計劃和年、季、月、周進度計劃，對施工實行網絡計劃管理。施工中嚴格按施工組織設計和網絡進度計劃展開工序流水作業，各分項、分部工程要協調配合，全面展開施工，對施工中發生的情況變化及時修改計劃，每周一總結，擺出問題，查出原因，提出措施，確保每月、每季度工期兌現。9.1.4.提高施工機械化程度，以提高勞動生產率保工期調配良好的機械設備投入施工以滿足施工需要，提高施工機械作業程度和勞動生產率，同時在施工中加強機械設