滑模攤鋪機在水泥路面施工中的應用技術廣西水泥資源豐富，水泥路面投資造價相對瀝青混凝土路面造價要低，有一定的經濟優勢。水泥混凝土路面平整有滑模施工和三軸機施工，滑模施工技術穩定，質量可靠，廣西多條高速公路路面均采滑模施工。但是滑模施工的滑模攤鋪機比較龐大，轉場困難，對于山區公路，且橋隧比例達到50%以上的路面，滑模施工比較困難。下面我就滑模攤鋪機在水泥砼路面施工中的應用，談幾點淺見。

滑模攤鋪機的組成及參數（一）滑模攤鋪機的組成及參數1、滑模攤鋪機結構及工作原理滑模式水泥混凝土攤鋪機最主要的特點，就是連續攤鋪，一次成型，高質高效的完成水泥混凝土路面的鋪筑。在結構上，它除一般工程機械必有的基礎車外，還具有：布料裝置、計量門、高頻振搗器、擠壓成型模板、連接筋側向插入器、連接筋中央插入器、傳力桿插入器、橫向搓動整平梁、超級抹平器、操作平臺、自動調平及轉向傳感器等裝置。工作時，主要是機械能夠在電液控制下，靠預先根據設計要求架設好的導向線導航，實現自動找平和方向調整，它一次可完成布料、攤鋪、振搗、整平、連接筋安裝等多道工序，大大增加了攤鋪進度，節省了人力，提高了攤鋪的質量及效率。2、滑模攤鋪機主要技術性能參數以我公司擁有的cmisf6004型大型攤鋪機為例：其主要技術參數如下：發動機功率298kw攤鋪寬度3.0-12m攤鋪厚度0-50cm作業速度0-3m/min布料速度0-25m/min振搗頻率13000次/min夯實桿頻率0-120次/min履帶壓力約10kpa整機質量60t（帶dbi80t）

滑模攤鋪施工工藝測量放樣——架設導線（基準線）——復測——攤鋪機就位與調試——拌和樓攪拌砼——汽車運輸砼——挖掘機配合布料——攤鋪機攤鋪路面——人工輔助修邊、刮平、做面——初期養護——切縫——檢測路面——養護14天——剛性刻槽——灌縫滑模攤鋪機施工技術1、測量放樣和架設導線采用單向坡雙線式進行拉線設置，兩側拉導線控制混凝土路面的線型和高程，導線的位置依據路線設計方向和設計高程進行布置，導線要采用直徑適宜的鋼絲線，一般為φ4mm或φ5mm。滑模攤鋪機控制混凝土路面標高和導向是通過放在鋼絲線上的傳感器來實現的，方向和高程的準確與否，取決于鋼絲線的準確程度，因此基準線控制點必須準確、牢固。對測量結果要經常進行校核，包括在澆注混凝土的過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏，減少因施工原因造成的偏差。測量放樣：以10米為一斷面，每斷面4個點，用全站儀分別放出砼路面兩側邊樁及其導線樁。兩側導線樁距離砼路面邊樁1.6米。各斷面4個點距離路中線放樣點為-1.3m、0.3m、8.55m、10.15m。隨后用水準儀測量導線樁高程。架設導線：在兩導線樁位外側約30cm打一導線立柱，導線柱盡量垂直、保持穩固。之后安裝導線支撐桿（夾線臂），通過吊錘定位調整支撐桿伸出長度，使支撐桿的夾線凹槽垂直對準導線樁位。同時按導線所在位置的砼路面設計高程加上35cm高度，用鋼尺控制夾線凹槽高度。在第一根和最后一根導線柱后10米處分別設一根扯線樁和一個收攏卷筒，收攏卷筒由金屬柱錨固。然后沿導線樁內側施放導線，并在扯線樁一頭綁緊導線，轉動收攏卷筒上的絞車，拉緊導線。最后將收緊后的導線扣進支撐桿的凹槽內。導線收緊程度可用手指向上提和向左右拉檢查，偏移不超過3毫米為合適。收緊后的導線的垂度不應大于1mm。2、攤鋪機就位與調試首次攤鋪前，在直線段采用釘基準樁法對滑模攤鋪機擠壓底板4角點高程及側模前進方向進行調試。具體步驟如下：在距離試驗路起點樁號10米處，根據路面設計平面和高程，在基層頂面放樣4個基準樁。將攤鋪機4個水平傳感器和2個方向傳感器均掛上兩側導線，開動攤鋪機緩慢駛入設定樁位，當擠壓底板4個角點對準4個基準樁位時停止前進。此時通過調整4個水平傳感器立桿高度，使滑模攤鋪機擠壓底板恰好落在精確測量設置好的基準樁上。然后讓攤鋪機掛線繼續行走10m，用鋼尺測量導線與側模前后的橫向距離，通過調整前后兩個方向傳感器架立橫梁伸出的水平距離，使攤鋪機行走與導線平行，以確保中線平面偏位滿足要求。以上步驟往返校核2遍，正確無誤后，將滑模攤鋪機水平方向工作參數設置固定并保護起來，同時作好相應記錄。3、砼拌和、運輸混凝土配合比計量的準確性是混凝土質量拌制的關鍵，施工前按配合比對水泥、水及各種集料的用量準確調試后，輸入到自動計量控制存儲器中，經試拌檢驗無誤后再正式拌和生產。砼拌和前，首先應對兩臺拌和站計量系統通過靜態、動態標定，計量系統計量誤差符合以下規定，水泥：+1%；碎石、砂：+2%；水：+1%；減水劑：+1%，同時要進行砂、石含水量檢測，計算施工配合比。砼拌和程序為：拌和樓主機系統啟動→向計算機輸入施工配合比→裝載機上料→計算機發出工作指令→原材料(砂、石、水泥、減水劑)計量→皮帶機輸送砂、石投進料斗→料斗上升、投料攪拌（砂、石、水泥一次性投完）→加入減水劑、水（攪拌過程中均勻加入）→出料。從投料到出料整個拌和過程均由計算機自動控制，混凝土攪拌時間為45～50秒。攪拌好的砼混合料用自卸車運輸到攤鋪現場，運輸車輛應性能好，車廂底板平滑，牢固密封，不漏漿。嚴禁汽車在運輸途中高速行駛，以免砼混合料發生離析，卸料時配備專人指揮，保證車輛在路面范圍內均勻卸料。

4、挖掘機配合布料挖掘機在攤鋪機前配合布料，布料時，盡量使混凝土在全寬方向上厚度均勻，不得缺料。布料高度一般為攤鋪機螺旋布料器葉片最高點2/3高度。挖掘機布料速度要滿足攤鋪速度要求。

5、攤鋪機攤鋪當攤鋪機前的砼混合料足夠攤鋪出一個機位時，即可進行攤鋪作業。打開自動找平和自動轉向傳感器，向前行駛，當螺旋布料器接觸到混凝土后，根據料的情況開動螺旋布料器進行二次布料，混凝土料隨攤鋪機的行進，通過虛方高度控制板進入振動倉，振搗棒接觸到混凝土后，開始振搗，同時將行走控制桿回位，即讓攤鋪機暫時處于停止狀態，旋轉振搗棒軸，使振搗棒插入砼中，使端頭砼得到充分振搗密實，然后讓攤鋪機按正常速度向前行進，擠壓成型板、抹平板和左、右側模板把振實的混凝土通過相互擠壓、抹平，拖抹出混凝土路面，同時中央拉桿插入裝置按規定的間距打入拉桿。在持續攤鋪過程中，攤鋪機操作員最主要的工作是協調好攤鋪速度、振搗頻率與砼坍落度三者之間關系。根據拌和樓出料速度、砼坍落度大小，根據布料等情況，攤鋪速度控制在0.8～1.5米/分鐘，盡可能做到勻速攤鋪。振搗頻率取8000～11000r/min。

6、人工補助修邊、刮平、抹面

為滿足路面平整度要求，必須用刮尺對砼表面進行2～3次刮平。先用3m刮尺對混凝土表面由路外側往內側進行第一次刮平，刮尺底面與混凝土表面成10～15°的傾角，并且來回刮平時的角度要調換方向，初步刮平一遍后，等到混凝土表面沒有明顯的泌水時，改用4m刮尺進行第二次刮平，以消除第一次刮平時留下的痕跡，每次刮平需重疊50cm，根據第二次刮平效果，必要時，再用4m刮尺進行第三次刮平。為消除砼表面存在的氣泡孔、浮砂、刮尺痕跡等缺，當混凝土表面接近初凝表面沒有泌水時，用鋼批進行抹面收漿。收漿動作要輕快、用力均勻，避免使混凝土表面出現鋼批痕、對整體平整度造成損害。完成收漿后，即可拆除壓邊的3m直尺，然后再次用鋼批修整混凝土外側邊緣，消除麻面。7、鋸縫（橫向縮縫、縱向縮縫）水泥混凝土路面有橫向縮縫、縱向縮縫、脹縫、施工縫等，均應及時切縫，切縫時應首先根據設計要求進行劃線，依線割縫，以保證切縫順直、美觀。要掌握好鋸縫時間，不宜過早，否則將造成邊緣剝落、掉角，也不宜過遲，以免引起不規則開裂、斷板。一般為先鋸橫向縮縫，后鋸縱縫，縫深應不小于板厚的1/4。鋸縫一般在施工溫度與施工時間乘積達到300～400℃h時開始進行。為了能盡早切縫，先采用軟割機每隔20m鋸一道縫，鋸縫時間以攤鋪后的水泥混凝土路面剛終凝后并且鋸縫時不啃邊時為宜。在混凝土基本達到了硬割縫機所要求的強度后用硬割縫機切縫，切縫的原則是在不啃邊的情況下能切即切，越早越好，保證裂縫開始出現以前完成所有的切縫。

8、養護

當砼表面不產生泌水后，立即在混凝土表面、側面均勻噴灑養護劑進行早期養護，以防止砼水分蒸發和風干而出現早期收縮裂縫。砼后期保養采用覆蓋塑料薄膜方法。完成鋸縫后，先用水清理砼表面及縫內鋸屑，緊接著進行覆蓋塑料薄膜。覆蓋塑料薄膜時要保證其完整性，薄膜不能有漏洞，薄膜面上用砂或細土壓好，薄膜接頭搭接長度要足夠、砼邊緣處要密封，以免漏風不保濕。

9、剛性刻槽

砼路面防滑措施采用刻槽機進行剛性刻槽。剛性刻槽在砼路面保養期過后進行。采用等間距刻槽，槽中心間距20mm，槽寬5mm，槽深3mm。采用砂鋪法檢測抗滑構造深度代表值應在1mm～1.2mm范圍內。刻槽時，刻槽機要順線勻速前進，嚴格控制刻槽深度、順直度、間距，保證紋線與縮縫、施工縫等橫縫平行錯開，防止交叉、崩邊現象。

10、灌縫

填縫料選用與混凝土面板縫壁粘結力強、回彈性好、能適應混凝土面板收縮、不溶于水和不滲水、高溫時不溢出、低溫時不脆裂和耐久性好的魯刺形密封條。灌縫前,先用高壓噴水設備沖洗后,再用高壓泵吹干,將背襯材料塞入填縫槽底部,用灌縫槍或灌縫機將填縫料徐徐地灌入縫中。填縫料施工時,灌至與路表面齊平,養生至少一晝夜后方可開放交通。

滑模攤鋪機的施工質量控制

砼滑模攤鋪機施工是一項控制精確、連續均勻的作業，其前后場的機械設備，從規格及數量上均要求合理配置、緊密協調；并安排充足的富有經驗、操作熟練的技術工人配合攤鋪和飾面工作。

（一） 機械設備和勞動力配置

1、 機械設備

序號 機械設備名稱 規格型號 單位 數量 備注

1 水泥混凝土拌合站 hzs150 套 2 配8個100t水泥罐

2 裝載機 wa380 臺 2

3 滑模攤鋪機 cmi.sf-6004 臺 1

4 挖掘機 cat320d 臺 1

5 自卸車 15t 輛 20 可根據運距調整數量

6 灑水車 8m3 輛 2

7 切縫機 臺 6

8 剛性刻槽機 臺 30

9 發電機 50kw 臺 5

2、勞動力配置

序號 組名 數量 序號 組名 數量

1 后場組 8 5 布料組 4

2 鋸縫組 10 6 刮平組 6

3 清掃及保養組 12 7 修邊組 8

4 刻槽組 30 8 修面組 10

原材料控制

砼路面材料的品質、數量、以及能否及時供應也是決定工程質量和工期的重要環節。材料準備工作的要點是：品質合格、數量充足、價格合理、運輸方便。在保證材料品質的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調查料源、價格、運輸道路、工具和費用等，做好技術經濟比較，擇優選用，同時根據使用計劃組織進場。所有進場原材料必須按照《公路水泥混凝土路面滑模施工技術規程》(jtj/t037.1-2001)中的要求進行檢驗，經過質量檢驗合格后才能使用。每批進場材料除按照規定頻率抽檢以外，還需根據天氣情況，在開工前檢測砂石材料的含水量，通過檢測結果調整砼施工配合比的用水量，嚴格控制砼混合料的塌落度，以保證施工的和易性。

1、水泥

水泥是混凝土的膠結材料，混凝土的性能很大程度上取決于水泥的質量，高等級水泥混凝土路面應采用高強度、收縮性小、耐磨性強與耐久性好的水泥，宜采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。水泥的主要技術品質:熟料中鋁酸三鈣含量不得超過7%，鐵鋁酸四鈣含量不得低于15.0%；熟料中游離氧化鈣含量不得超過1%；初凝不得早于1.5h，終凝不得遲于10h；水泥膠砂試件28d齡期的干縮率不得大于0.09%；砂漿磨耗率不得超過1%。2、砂混凝土路面宜采用中粗砂，細度模數宜大于2.5，表觀密度＞2500kg/m3,堆積密度＞1350kg/m3，孔隙率＜47%，質地要堅硬、耐久、潔凈。嚴格控制砂中的泥土、雜質含量，含泥量＜2%，硫化物及硫酸鹽含量＜0.5%，砂中不得混有石灰、草根等雜物。3、碎石碎石應質地堅硬、潔凈、級配良好，最大公稱粒徑應不大于31.5mm，針片狀含量＜15%，含泥量＜1%。4、水混凝土用水及養護用水應清潔，不應含有影響混凝土質量的油、酸、堿、鹽、有機物等。一般飲用水都可以使用，使用非飲用水時，需經化驗方可決定能否使用。（三）配合比控制混凝土配合比試驗混凝土的配合比設計要滿足抗壓強度、抗折強度、工作性和經濟性等方面的要求。混凝土的試配強度應達到設計強度的110%～115%，水泥混凝土路面7d抗彎拉強度不小于5mpa，最大水灰比不大于0.45；混凝土路面一次性攤鋪后要求不塌邊、無麻面，平整度要好，塌落度設計一般為3～5cm。經反復試驗混凝土配合比最終選擇為：試驗室反復進行了配合比設計，最后選用了兩組配合比：(a)水泥：碎石：河砂：水：科達kd-2外加劑：粉煤灰=315：1235:665:145:3.26:47(單位kg/m3)t=40mm(b)水泥：碎石：河砂：水：科達kd-2外加劑=345:1227:690:145:3.5(單位kg/m3)t=45mm

（四）基層控制

按《公路路面基層施工技術規范》要求對基層進行檢驗，基層必須密實、均勻、穩定，其強度、密實度、厚度和平整度符合設計及規范要求后才能施工混凝土路面。混凝土路面施工前將基層表面的雜物、松散顆粒清掃干凈，并灑水濕潤。

(五）滑模攤鋪機施工過程中控制1、滑模施工過程中，需要安排專人跟蹤攤鋪機兩側的基準線，避免碰撞或擾動，保持安裝牢固、位置準確；在施工段的端點和通過橋涵或彎道時，對兩側的基準線采取加密和加固處理，并嚴格控制攤鋪機的行走方向和速度，避免因攤鋪機突然起伏或轉彎而影響攤鋪質量。2、滑模攤鋪時，滑模攤鋪機行走后，要隨時注意控制松方高度的調整，它的調整可根據振動倉內的料位高度進行調整，振動倉內的最佳料位一般應保持在高于路表面10cm左右，粒料過低，振動棒裸露，減小振動效果，還可能燒毀振動棒；過高則混凝土排氣不充分，密實度受影響，由于料位過低過高還會直接影響到路面的平整度。調整好振搗棒間距位置，振搗頻率及行進速度。滑模攤鋪機振搗棒數量要足夠，安裝間距合理，滑模攤鋪時，振搗棒的水平部位應平行于路面，懸浮在路表面處振搗。如果發現路面上經常在橫斷面某處出現麻面或拉裂現象，表示該處的振搗有問題，必須停機檢查，如果攤鋪過后，發現路面上留有發亮的振搗棒拖出的砂漿條帶則表明振搗棒位置過深，這種情況下極易導致縱向塑性收縮裂縫，應調整振搗棒的位置。3、振搗棒的振搗頻率應視混凝土稠度在6000～10000次/min范圍內調整，其頻率應與攤鋪速度、拌和物的稠度相匹配。料干時振搗棒采用高頻，反應用低頻，料干時的攤鋪速度應控制在0.5～1m/min，料稀時的攤鋪速度可控制在1.5～2m/min，既要防止出現欠振麻面現象，又要防止過振流淌。通過調整和控制攤鋪速度，振搗頻率和振動搓平梁位置，使面板表面砂漿厚度控制在4mm左右，以便作抗滑構造。4、滑模攤鋪好的混凝土面板原則上不應再修整，禁止加鋪薄層混凝土或砂漿來修補路面，如確有倒邊、塌邊、溜肩現象，可用方鋁管支擋進行邊緣補料修整。前、后幅攤鋪相接的縫處應進行適量修整，對于攤鋪機起步攤鋪段，與橋面板的結合部以及接頭，應采用水準儀找平，采用大于3m的靠尺邊側修整。5、滑模攤鋪機結束后將攤鋪機駕離工作面，先將所有傳感器從基準線上解脫，并解除攤鋪機上導線自動跟蹤控制，再升起機架。軟作橫向施工縫時，應將從攤鋪機振動倉內脫出的砂漿鏟除丟棄，安裝施工縫橫向鋼端模，并用水準儀測量和抄平面板高程和橫坡，為使下次攤鋪時能緊接著施工縫開始機械攤鋪，施工時兩側的支撐模需向內各收5cm左右，長度視攤鋪機側模板而定。由于接頭混合料相對不飽滿，還需測量高程和橫坡，并人工輔助振搗密實，做好結合部位的平整度。（六）滑模攤鋪機平整度控制路面平整度是保證行車舒適的重要指標,它反映了路面偏離某平面的縱向起伏。它是路面施工的重點,也是施工控制的難點。

滑模砼路面平整度影響因素及施工控制

1、導線安裝

滑模攤鋪機行進的方向和高程依靠導線控制。導線安裝誤差及操作錯誤均通過傳感器反映到路面,因此導線安裝是否準確,是關系到路面平整度的關鍵因素。在施工放樣時應注意以下幾點:（1）導線的間距與高度導線的間距一般控制在5-10m之間,通常使用5m間距,在急轉彎及超高加寬位置可在5m之間加密,每個控制點的高度主要通過測量高程來定位,因此,測量放樣必須準確,要嚴格按測量成果進行導線安裝，反復檢查盡可能減小誤差,確保兩側導線平順、無折點。（2）導線的材料與張力導線選用的是強度較大的鋼絲繩,要求接頭不宜太多。導線要保持在100kg左右張力下,防止由于張力不足導線松馳下垂引起傳感器上下旋轉,造成機身和底部壓板上下抬,造成砼路面的不平整。（3）外界因素的影響導線準確無誤安裝完畢后,嚴禁擾動,特別是在施工過程中,謹防人為因素或施工車輛碰動,并隨時檢查校正。另外,風速過大會引起導線的上下、左右振動,影響傳感器的波動,影響路面平整度,因此,風速過大時應停止施工。2、混凝土配合比設計對平整度的影響水泥砼配合比設計的基本原則是滿足抗彎拉強度,工作性能、耐久性能和經濟性能四項要求。作為滑模攤鋪機來說,最重要的是抗折強度和坍落度。坍落度過小,路面因振搗不密實容易出現麻面,坍落度偏大則易出現兩側塌邊,影響砼路面的平整度。所以,攤鋪坍落度一般控制在10-30mm之間。同時,必須考慮運輸過程的坍落度損失,拌和廠出料時要和攤鋪點經常溝通,隨時調節砼料的坍落度,使之符合攤鋪坍落度要求。

3、砼的供料與布料砼供料的均勻穩定是確保滑模砼路面平整度的重要因素,砼料忽干忽濕,特別是相鄰兩輛車料之間有明顯差異時,砼料出現不均勻性,導致砼表面提漿不均勻、收縮不一致,容易出現麻面或塌邊,局部甚至出現小的凹凸不平現象。影響砼拌和料均勻性、穩定性的原因主要是原材料存在差異和拌和控制不好造成。因此,應嚴把材料關,確保所供應的材料符合要求。骨料、水泥應分批分開堆放,不得混雜。工程技術人員應經常核定攪拌樓稱量和進水裝置的準確性,定期檢查砂石含水量,外加劑用量等,并對砼的攪拌、運輸、攤鋪、抹面等工序連接監控,確保砼配合此、坍落度等各項性能指標保持一致。砼的布料,應根據路面幾何尺寸和運輸車輛的載重量,計算出每車砼卸料位置進行定額卸料,防止砼卸料不均勻,造成多料或少料,多料,增加機械的阻力,砼料兩側溢出,甚至機械推不動砼料,履帶打滑,機械產生上抬和瞬間推動,強行提高擠壓成型板,使平整度失控,路面標高上升;少料,造成布料不均勻,出現局部砼不夠,砼產生離析層,影響平整度和標高。

4、滑模履帶行走軌跡

在滑模施工中,必須有穩定、均勻的履帶行走軌跡作保證。履帶的寬度