內燃機構造自測題庫3(分章節-含答案)第一章 汽車發動機的工作原理和總體構造填空題汽車的動力源是_發動機__。熱力發動機按燃料燃燒的位置可分為_內燃機_和_外燃機_兩種。3. 車用內燃機根據其熱能轉換為機械能的主要構件的型式，可分為 _活塞式內燃機_和 _旋轉燃氣輪機_兩大類。4. 四沖程發動機的工作循環包括四個活塞行程，即 _進氣行程_、_壓縮行程_、_作功行程_和_排氣行程_。發動機的主要性能指標有_動力性能指標_和_經濟性能指標_、_運轉性能指標_。發動機的動力性指標包括_有效轉矩_、_有效功率_和_轉速_等。7．發動機的經濟性指標是指 _燃油消耗率_。8．二沖程發動機每完成一個工作循環，曲軸旋轉_一_周，進、排氣門各開啟_一_次，活塞在氣缸內由下止點向上止點運行時，完成_進氣、壓縮_行程，由上止點向下止點運行時，完成_作功、換氣_行程。9．EQ6110Q發動機型號說明_六缸機__，缸徑：110毫米，水冷，四沖程，汽車用發動機。10．發動機一般由_曲柄連桿機構_、_配氣機構_、_供給系統_、_冷卻系統__、_潤滑系統_、_點火系統_、_起動系統_等部分組成。二、判斷改錯題1．對多缸發動機來說，所有氣缸的工作行程都是同時進行的。（

錯誤

）改正：對多缸發動機來說，所有氣缸的工作行程都是 交替進行的。2．發動機的外特性代表了發動機在不同轉速下的最高動力性能。（正確）3．汽油機的壓縮比越大，則其動力性越好。（錯誤）改正：汽油機的壓縮比過大會產生爆燃現象，則其動力性降低。4．當壓縮比過大時，柴油機、汽油機都可能產生爆燃。（錯誤）改正：當壓縮比過大時，汽油機可能產生爆燃。5．在進氣行程中，柴油機吸入的是柴油和空氣的混合物。 ( 錯誤 )改正：在進氣行程中，柴油機吸入的是純空氣的。6．柴油機是靠火花塞跳火來點燃可燃混合氣的。（ 錯誤 ）改正：汽油機是靠火花塞跳火來點燃可燃混合氣的。節氣門開度最大時，在任何一個轉速下的發動機工況，都是全負荷工況。（正確）．發動機外特性曲線上的各點均表示發動機在各轉速下的全負荷工況。（正確）三、選擇題1．活塞每走一個行程，相應于曲軸轉角（A）。A．180°B.360°C.540°D.720°2．對于四沖程發動機來說，發動機每完成一個工作循環曲軸旋轉（A.180° B.360° C.540°

D ）。D.720°3．在同一轉速時，節氣門的開度越大，則發動機的負荷（A.越大 B．越小 C．不變

A ）。D.不一定6135Q柴油機的缸徑是（D）。A.61mm B.613mm C．13mm D.135mm四、名詞解釋1．上止點 活塞頂部離曲軸中心最遠處2．下止點 活塞頂部離曲軸中心最近處3．活塞行程 活塞運行在上下兩個止點間 (即上止點和下止點 )的距離稱為活塞行程4．氣缸的工作容積（氣缸排量） Vh 活塞在從一個止點運動到另一個止點 (上止點和下止點)間運動所掃過的容積稱為氣缸工作容積。5．發動機的工作容積（發動機排量）VL是指發動機全部氣缸的工作容積之和，單位是升。6．燃燒室容積 Vc 活塞在上止點時，活塞頂部上方整個空間的容積稱為燃燒室容積7．氣缸的總容積 Va 活塞在下止點時，活塞頂部上方整個空間的容積稱為氣缸總容積。它等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和。8．發動機的工作循環是指在氣缸內進行的每一次將燃料燃燒的熱能轉換為機械能的一系列連續過程。9．有效轉矩 發動機通過飛輪對外輸出的平均轉矩。10．有效功率 發動機通過飛輪對外輸出的功率。11．燃油消耗率 發動機每發出1KW有效功率，在1h內所消耗的燃油質量。發動機的速度特性當燃料供給調節機構位置固定不變時，發動機性能參數（有效轉矩、有效功率、燃油消耗率等）隨轉速改變而變化的曲率。13．發動機的外特性改變燃料供給調節機構的位置，當燃料供給調節機構位置達到最大時。節氣門全開時所測得到的速度特性14．負荷是指發動機驅動從動機械所耗費的功率或有效轉矩的大小。第二章 曲柄連桿機構一、填空題1．曲柄連桿機構由__氣缸體曲軸箱組（機體組）_、_活塞連桿__和__曲軸飛輪組_等三部分構成。2．發動機各個機構和系統的裝配基體是 ___氣缸體曲軸箱組（機體組） _。3．活塞連桿組由___活塞___、_活塞環__、_活塞銷_和__連桿__等組成。4．活塞環包括__氣環___和__油環_____兩種。5．在安裝氣環時，各個氣環的切口應該 __錯開的（90°~120°）__。在安裝扭曲環時，還應注意將其內圈切槽向_上裝__，外圈切槽向_下裝__，不能裝反。7．活塞銷通常做成__中空的_圓柱體。8．活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用 _“全浮式”。9．連桿由__大頭_、_小頭__和_桿身_三部分組成。連桿__小頭_與活塞銷相連。10．曲軸飛輪組主要由_曲軸前端_和_曲軸后端_以及其他不同作用的零件和附件組成。11．曲軸的曲拐數取決于發動機的 _氣缸數_和_氣缸排列方式_。12．曲軸按支承型式的不同分為 __全支承_和_非全支_。曲軸前端裝有驅動配氣凸輪軸的__定（正）時齒輪__，驅動風扇和水泵的_皮帶輪___等，有些中小型發動機的曲軸前端還裝有__起動爪__，以便必要時用人力轉動曲軸。14．飛輪邊緣一側有指示氣缸活塞位于上止點的標志，用以作為調整和檢查_氣門_間隙和___發火_正時的依據。15．V8發動機的氣缸數為__八___缸。16．V8發動機全支承式曲軸的主軸頸數為__五__。8/2+1二、選擇題（有一項或多項正確）1．曲柄連桿機構工作條件的特點是（ ABCD ）。A.高溫B.高壓C.高速D.化學腐蝕2．曲柄連桿機構在運動過程中受（ABCD）的作用。A.氣體作用力B.摩擦力C.運動質量慣性力D.離心力3．在作功行程時，面對發動機，氣缸的（A）磨損嚴重。A.左側B.右側C.前部D.后部4．在壓縮行程時，面對發動機，氣缸的（B）磨損嚴重。A.左側B.右側C．前部D.后部5．在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時，應采取下列方法（A）。A.由中央對稱地向四周分幾次擰緊；B.由中央對稱地向四周分一次擰緊；C．由四周向中央分幾次擰緊；D.由四周向中央分一次擰緊。6．對于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時，必須在（B）狀態下擰緊。A.熱狀態B．冷狀態C.A,B均可D.A,B均不可7．一般柴油機活塞頂部多采用（B）。A.平頂B.凹頂C.凸頂D.A,B,C均可8．為了保證活塞能正常工作，冷態下常將其沿徑向做成（B）的橢圓形。A.長軸在活塞銷方向；B.長軸垂直于活塞銷方向；C．A,B均可；D.A,B均不可。9.在裝配開有Π形或T形槽的活塞時，應將縱槽位于從發動機前面向后看的（B）。A．左面B.右面C.前面D.后面10．在負荷較高的柴油機上，第一環常采用（D）。A.矩形環B.扭曲環C.錐面環D.梯形環11．V形發動機曲軸的曲拐數等于（B）。A.氣缸數B.氣缸數的一半C.氣缸數的一半加1D.氣缸數加112．直列式發動機的全支承曲軸的主軸徑數等于（D）。A.氣缸數B.氣缸數的一半C．氣缸數的一半加1D.氣缸數加113．按1-2-4-3順序工作的發動機，當一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于（A）行程結束的下止點位置。A.進氣B．壓縮C.作功D.排氣14．與發動機發火次序有關的是（AB）。A.曲軸旋向B.曲拐的布置C.曲軸的支承形式D.A、B、C15．四行程六缸發動機曲軸各曲拐之間的夾角是（C）。A.60°B.90°C.120°D.180°三、判斷改錯題1．柴油機一般采用干缸套。（ 錯誤 ）改正：①柴油機一般采用濕缸套 ②汽油機一般采用干缸套2．當缸套裝入氣缸體時，一般缸套頂面應與氣缸體上面平齊。（ 錯誤）改正：①當缸套裝入氣缸體時，干缸套頂面應與氣缸體上面平齊。②當缸套裝入氣缸體時，濕缸套頂面應略高出氣缸體上平面0.05~0.15mm。3．在柴油機的氣缸蓋上，除設有進排氣門座外，還設有火花塞座孔。（錯誤）改正：①在柴油機的氣缸蓋上，除設有進排氣門座外，還設有噴油器。②在汽油機的氣缸蓋上，除設有進排氣門座外，還設有火花塞座孔。4．有正反面的氣缸墊在安裝時應把光滑的一面朝向氣缸蓋。（錯誤）改正：有正反面的氣缸墊在安裝時應把光滑的一面朝向氣缸體。5．為了使鋁合金活塞在工作狀態下接近一個圓柱形，冷態下必須把它做成上大下小的截錐體。（錯誤）改正：為了使鋁合金活塞在工作狀態下接近一個圓柱形，冷態下必須把它做成上小下大的截錐體。6．活塞環在自然狀態下是一個封閉的圓環形。（錯誤）改正：活塞環在自然狀態下是一個有缺口的環形。7．扭曲環是在矩形環的基礎上，內圈上邊緣切槽或外圈下邊緣切槽，不能裝反。（正確）8．連桿的連接螺栓必須按規定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。（錯誤）改正：連桿的連接螺栓必須按規定力矩幾次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。9．曲軸后端回油螺紋的旋向應為左旋。（錯誤）改正：曲軸后端回油螺紋的旋向應為右旋。10．按1-5-3-6-2-4 順序工作的發動機，當一缸壓縮到上止點時，五缸處于進氣行程中。（ 錯誤 ）改正：按1-5-3-6-2-4順序工作的發動機，當一缸壓縮到上止點時，五缸處于壓縮三分之一行程。四、名詞解釋1．全浮式活塞銷 當發動機工作時，活塞銷、 連桿小頭和活塞銷座都有相對運動，這樣，活塞銷能在連桿襯套和活塞銷座中自由擺動，使磨損均勻。為了防止全浮式活塞銷軸向竄動刮傷氣缸壁，在活塞銷兩端裝有檔圈，進行軸向定位。2．曲拐 曲拐是曲軸上的一個部位 ,學名叫做連桿頸 ,也就是曲軸上彎曲的最高點 ,曲拐上安裝連桿 .3．全支承式曲軸 在相鄰的兩個曲拐之間，都設置一個主軸頸的曲軸。4．扭曲環是在矩形環的基礎上加工的，內圓或外圓切掉一圈，就成了扭曲環。主要作用是工作時受力變形后消除活塞環的側隙和背隙，消除矩形環的泵油作用，一般裝在第二道環上。第三章

配氣機構一、填空題1．充氣效率越高，進入氣缸內的新鮮氣體的量就

__越多_，發動機所發出的功率就

__越大_。2．氣門式配氣機構由_氣門組_和_氣門傳動組_組成。3．四沖程發動機每完成一個工作循環，曲軸旋轉 _兩_周，各缸的進排、氣門各開啟 _一_次，此時凸輪軸旋轉_一周。氣門彈簧座是通過安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓孔中的__鎖銷__或_鎖片_固定的。5．由曲軸到凸輪軸的傳動方式有_齒輪傳動__、_鏈傳動__和_帶傳動_等三種。6．凸輪軸上同一氣缸的進、排氣凸輪的相對角位置與既定的進、排氣定時相適應。7．根據凸輪軸的__旋向_和同名凸輪的__夾角_可判定發動的發火次序。8．汽油機凸輪軸上的斜齒輪是用來驅動__機油泵__和__分電器_的。而柴油機凸輪軸上的斜齒輪只是用來驅動__機油泵__的。9．在裝配曲軸和凸輪軸時，必須將 __正時記號_對準，以保證正確的__配氣定時_和__點火定時_。二、判斷改錯題1．充氣效率總是小于 1的。（ 正確 ） 自然吸氣狀態下的2．曲軸正時齒輪是由凸輪軸正時齒輪驅動的。（ 錯誤 ）改正：凸輪軸正時齒輪是由曲軸正時齒輪驅動的。3．凸輪軸的轉速比曲軸的轉速快 1倍。（ 錯誤 ）改正：凸輪軸的轉速比曲軸的轉速慢 1倍。曲軸的轉速比凸輪軸的轉速快4．氣門間隙過大，發動機在熱態下可能發生漏氣，導致發動機功率下降。（

1倍。錯誤

）改正：氣門間隙過小，發動機在熱態下可能發生漏氣，導致發動機功率下降。5．氣門間隙過大時，會使得發動機進氣不足，排氣不徹底。（ 正確 ）6．對于多缸發動機來說，各缸同名氣門的結構和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。（ 錯誤 ）改正：對于多缸發動機來說，各缸同名氣門的結構和尺寸不是完全相同的，所以是不可以互換使用。7.

為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑都做成一致的。（

錯誤

）改正：為了安裝方便，凸輪軸主軸徑做成前大后小的錐形。8．搖臂實際上是一個兩臂不等長的雙臂杠桿，其中短臂的一端是推動氣門的。（誤 ）改正：搖臂實際上是一個兩臂不等長的雙臂杠桿，其中長臂的一端是推動氣門的。三、選擇題（有一項或多項正確）1. 曲軸與凸輪軸之間的傳動比為（ A ）。

錯A.2:1

B.1:2

C.1:1

D.4:1設某發動機的進氣提前角為α，進氣遲關角為β，排氣提前角為γ，排氣遲關角δ則該發動機的進排、氣門重疊角為（A）。A.α+δB.β+γC.α+γD.β+δ3．曲軸正時齒輪一般是用（B或D）制造的。A．夾布膠木B.鑄鐵C.鋁合金D.鋼4.排氣門的錐角一般為（B）。A.30°B.45°C.60°D.50°5．當采用雙氣門彈簧時，兩氣門的旋向（B）。A.相同、B.相反C.無所謂D.不一定6.汽油機凸輪軸上的偏心輪是用來驅動（C）的。A.機油泵B.分電器C.汽油泵D.A和B7.四沖程四缸發動機配氣機構的凸輪軸上同名凸輪中線問的夾角是（C）A.180°B.60°C.90°D.120°8．凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于（ AB ）。A.氣門的升程 B.氣門的運動規律 C.氣門的密封狀況 D.氣門的磨損規律四、名詞解釋1．充氣效率 是指每一個進氣行程所吸入的空氣質量與標準狀態下（ 1個大氣壓、20℃、密度為1.187kg/m2）占有氣缸活塞行程容積的干燥空氣質量的比值。大氣壓力高、溫度低、密度高時，發動機的充氣效率也將隨之提高。2．氣門間隙 發動機在冷態下，當氣門處于關閉狀態時，氣門與傳動件之間的間隙3．配氣相位是用曲軸轉角表示的進、排氣門的開啟時刻和開啟延續時間，通常用環形圖表示。4．氣門重疊角是指發動機進氣門和排氣門處于同時開啟的一段時間用曲軸轉角來表示稱為氣門重疊角。5．進氣提前角進氣門在上止點前開始開啟，從開始開啟到上止點所對應的曲軸轉角（α=10o—30o）6．進氣遲關角 從下止點到進氣門關閉所對應的曲軸轉角。第四章 汽油機供給系一、 填空題1．汽油機供給系由_燃油供給_裝置、__空氣供給_裝置、_可燃混合氣供給_裝置、__可燃混合氣形成_裝置及_廢氣排出__裝置等五部分構成。2．汽油的使用性能指標主要包括 __蒸發性_、__抗爆性_和__熱值__。3．汽油機所燃用的汽油的 __蒸發性_愈強，則愈易發生氣阻。4．汽油的牌號愈__高_,則異辛烷的含量愈__多_，汽油的抗爆性愈_好_。5．降低主量孔處的真空度的實質是引人少量的_空氣__到主噴管中，以降低主量孔處內外的__壓力差_，從而降低汽油的__流量_和__流速__。6．按喉管處空氣流動方向的不同，化油器分為 __上吸式__、__下吸式_和_平吸式_三種，其中_平吸式_多用于摩托車，而汽車廣泛采用 _下吸式__。7．按重疊的喉管數目的不同，化油器分為 __單喉管式__和_多重喉管式___。8．雙腔分動式化油器具有兩個不同的管腔，一個稱為 _主腔_，另一個稱為_副腔。9．BJH201型化油器中的H代表_化油器_，2代表該化油器為_雙腔_化油器。10．化油器由__上體__中體_和__下體_三部分組成。11．汽車上，化油器節氣門有兩套操縱機構，即 _腳操縱機構__和_手操縱機構___。12．汽油濾清器由__端蓋_、__濾芯_和__沉淀杯_等三部分組成，目前應用較多的是 __紙質_濾芯式濾清器。13．目前汽車上廣泛采用_機械驅動膜片式_汽油泵，它是由發動機配氣機構的__凸輪軸_上的_偏心輪_驅動的。14．化油器浮子室內的汽油是在喉管處與浮子室液面上的 _真空度__的作用下，從主噴管噴出的。15．現代化油器的五大供油裝置包括 __主供油_裝置、_怠速_裝置、__加濃_裝置、__加速_裝置和_起動_裝置。二、判斷改錯題1．汽油機燃用的是汽油蒸氣與空氣的混合物，所以汽油的蒸發性越好，汽油機的動力性越好。（錯誤）改正：汽油機燃用的是汽油蒸氣與空氣的混合物，所以汽油的蒸發性越好，汽油機的動力性不一定越好。2．過量空氣系數A越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（錯誤）改正：過量空氣系數A越大，則可燃混合氣的濃度越稀。3．過量空氣系數A=1.3～1.4稱為火焰傳播上限。（錯誤）改正。過量空氣系數A=1.3～1.4稱為火焰傳播下限。上限為0.4~0..54．簡單化油器不能應用于車用汽油機上。（正確）車用汽油機在正常運轉時，要求供給的可燃混合氣的濃度隨負荷的增加而由濃變稀。（ 正確 ）6. 節氣門后方的真空度僅與節氣門的開度或負荷有關，而與其他因素無關。（ 錯誤

）改正：節氣門后方的真空度既與節氣門的開度或負荷有關，還與曲軸轉速有關。7. 真空加濃系統起作用的時刻，完全取決于節氣門后方的真空度。（ 正確

）8．加濃系統起作用的時刻，最好能根據季節的不同予以調整。冬季加濃時刻應適當提前，夏季加濃時刻應適當延遲。（ 正確 ）9．在加速泵性能正常的情況下，只要踩下加速踏板，加速系統就會起作用。（錯誤）改正：在加速泵性能正常的情況下，在快速踩下加速踏板瞬間，加速系統才會起作用。10．當迅速踩下加速踏板時，加速系統就可一直噴油直到放松踏板為止。（錯誤）改正：當迅速踩下加速踏板的那一刻，加速系統才會噴油。11．起動系統的阻風門平時總是處于關閉狀態的，起動時將其拉開即可。（錯誤）改正：起動系統的阻風門平時總是處于開啟狀態的，起動時將其關閉即可。12．化油器喉管的通過面積越大，則充氣量越多，汽油的霧化性能越好。（錯誤）改正：化油器喉管的通過面積越大，則充氣量越多，汽油的霧化性能越差。13．雙腔并動式化油器實質上是兩個同樣的單腔化油器的并聯。（正確 ）14．雙腔分動式化油器一般都采用雙式進氣管。（ 錯誤 ）改正：①雙腔分動式化油器一般都采用單式進氣管。②雙腔并動式化油器一般都采用雙式進氣管。15．雙腔分動式化油器的主、副腔總是同時工作的。（錯誤）改正：雙腔分動式化油器的主、副腔是先后參與工作的。16．發動機正常工作時，所要求的可燃混合氣的濃度是由化油器自動調節的。（正確）17、對與4缸發動機，控制單元用兩個電路來控制所有4個噴油器這種噴射系統是分組噴射方式。（正確）18、噴油器采用同時噴射方式時，一般每個工作循環噴兩次油。（正確）19、噴油器采用順序噴射方式時，一般是在每個缸進氣行程時，各缸輪流噴射一次。（正確）20、空氣流量計的作用是測量發動機的進氣量，電腦根據空氣流量計的信號確定基本噴油量。（正確）三、選擇題（有一項或多項正確）1．國產代號為RQ-90的汽油，表明其辛烷值（C）。A．恰好為90B.小于90C.不小于90D.大于902.空燃比大于14.7的混合氣為（B）混合氣。A.濃 B．稀 C．理論混合氣 D. 功率混合氣過量空氣系數小于1的混合氣為（A）混合氣。A.濃

B．稀

C．理論混合氣

D. 功率混合氣4．化油器主供油裝置在主量孔處引人部分空氣的目的是（ ABC ）。A.降低主量孔處的真空度 B. 降低汽油的流速C.減小汽油的流量 D. 增加主量孔處的真空度5. 機械加濃系統是否起作用取決于（ AC ）。A.發動機負荷 B. 發動機轉速 C.節氣門的開度

D.A，B，C6. 真空加濃系統起作用的時刻與（ D ）有關。A.發動機負荷 B. 發動機轉速

C.節氣門的開度

D.A

，B，C7．化油器浮子破損會造成可燃混合氣（A.過濃 B.過稀

A ）。C.不一定

D.濃度不變8．發動機在中等負荷工況下工作時，化油器供給（A.濃 B. 很濃

D ）的混合氣。C. 很稀

D.較稀9．發動機冷起動時，化油器（ BC ）裝置供油，以提供濃混合氣。A.起動 B. 怠速 C. 主供油10．浮子室油面過低，會使可燃混合氣的濃度（ A ）。A.過稀 B.過濃 C. 不變

D. 加濃

D.不一定11．當化油器的主空氣量孔堵塞時，可燃混合氣的濃度將（A.變稀 B．變濃

B ）。C. 不變

D.不一定12．電控多點汽油噴射系統中的噴油器數（A.等于氣缸數 B.大于氣缸數13．單點汽油噴射系統中的噴油器裝于（

A）。c.B ）

少于氣缸數

D. 不一定A.空氣濾清器與空氣流量計之間 B.C.進氣門上方14．以下是燃油噴射發動機執行器的是（ D）。A．曲軸位置傳感器； B．節氣門位置傳感器；

節氣門上方D.噴嘴伸人燃燒室內C．空氣流量計；D．活性炭罐電磁閥15．對噴油量起決定性作用的是（AA．空氣流量計；B．水溫傳感器；

）。C．氧傳感器；

D．節氣門位置傳感器16．在多點電控汽油噴射系統中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（ ABCDA．針閥升程；B．噴孔大小；C．內外壓力差； D．針閥開啟的持續時間

）。17．微型計算機的作用是根據汽油機運行工況的需要，把各種傳感器輸送來的信號用（D）中的處理程序和數據進行運算處理，并把處理結果送到（D）。A．中央處理器A／D轉換器；B．內存A／D轉換器；C．內存輸出通路；D．中央處理器輸出通路四、名詞解釋：1．空燃比 可燃混合氣中空氣質量與燃油質量之比2．過量空氣系數 燃料燃燒時實際供給的空氣量與理論空氣量之比。3．可燃混合氣的濃度 就是以空燃比來定義的，當空燃比為 14.7 時稱為理想混合氣，小于就是濃混合氣，大于是稀混合氣。4．經濟混合氣 就是當發動機的過量空氣系數為 1.11時，燃油消耗率最低，即經濟性能最好。5．功率混合氣 就是當發動機的過量空氣系數為 0.88 時，輸出功率最大。6．怠速工況 指發動機無負載運轉狀態，即離合器處于結合位置，變速箱處于空檔位置（對于自動變速箱的車應處于“停車”或“P”檔位）；采用化油器供油系統的車，阻風門處于全開位置；油門踏板處于完全松開位置7．氣阻 是指輸油管因高溫產生的空氣堵塞油路導致發動機供不上油而熄火的條件或在輸油管與發動機之間加隔熱墊片 (板).隔開發動機產生的熱輻射。8．汽油的辛 是汽油在稀混合氣情況下抗爆性的表示單位。

,解決辦法是改善通風第五章 柴油機供給系一、填空題1．柴油的發火性用_十六烷值_表示，十六烷值_越高，發火性__越好__。2．通常汽車用柴油的十六烷值應在 __45~55_范圍內。3．柴油的_凝點_越低，其低溫流動性__越好__。4．柴油機可燃混合氣的形成裝置是柴油機的 _氣缸_。5．柴油機在進氣行程進入氣缸的是 純空氣。6．針閥偶件包括_針閥和_針閥體_，柱塞偶件包括__柱塞_和_柱塞套_，出油閥偶件包括_出油閥_和_出油閥座_，它們都是_不能__互換。7．柱塞式噴油泵由__泵油機構_、_供油量調節機構__、_驅動機構_和_噴油泵體_等四個部分構成。8．噴油泵的傳動機構由__凸輪軸_和_頂柱組件_組成。9．噴油泵的凸輪軸是由_曲軸_通過_正時齒輪__驅動的。10．柴油機的混合氣的著火方式是 _壓燃_。11．噴油泵的供油量主要決定于 _柱塞_的位置，另外還受_轉速_的影響。12．柴油機的最佳噴油提前角隨供油量和曲軸轉速的變化而變化，供油量越大，轉速越高，則最佳供油提前角___越大_。13．供油提前調節器的作用是按發動機 轉速的變化自動調節供油提前角，以改變發動機的性能。二、選擇題1．噴油器開始噴油時的噴油壓力取決于（B）。A．高壓油腔中的燃油壓力B.調壓彈簧的預緊力C．噴油器的噴孔數D.噴油器的噴孔大小2．對多缸柴油機來說，各缸的高壓油管的長度應（B）。目的壓力要一致A.不同B.相同C.根據具體情況而定D.無所謂3．孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（A）。A.大B.小C.不一定D.相同孔式170~220軸針式120~1404．噴油泵柱塞行程的大小取決于（B）。A.柱塞的長短B.噴油泵凸輪的升程C.噴油時間的長短D.柱塞運行的時間5．噴油泵柱塞的有效行程（B）柱塞行程。A.大于B.小于C.大于等于D.小于等于6．噴油泵是在（B）內噴油的。A.柱塞行程B.柱塞有效行程C.A，B均可D.A，B不確定7．柴油機柱塞式噴油泵的分泵數（B）發動機的氣缸數。A．大于B.等于C．小于D.不一定8．四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉速與曲軸轉速的關系為（C）。A．1：1B.2：1C.l：2D.4：19．在柴油機中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵的。（C）A.供油時刻B.供油壓力C.供油量D.噴油錐角10．在柴油機的噴油泵上，當油量調節拉桿位置不變時，噴油泵的供油量隨凸輪軸轉速的升高而（ A ）。A.增加 B.減少 C.不變 D. 急劇減少三、判斷改錯題1．柴油的十六烷值越高，其蒸發性越強，發火性越好。（ 錯誤 ）改正：柴油的十六烷值越高，其蒸發性越差，發火性越好。2．柴油機所燃用的柴油的凝點必須低于柴油機的最低工作溫度。（ 正確 ）3．汽車用柴油機必須采用重柴油。（ 錯誤 ）改正：汽車用柴油機必須采用輕柴油。4．柴油機供給系隨發動機負荷的不同可相應地改變其供油量，以使各缸間的供油量不一致。（錯誤）改正：柴油機供給系隨發動機負荷的不同可相應地改變其供油量，但各缸間的供油量一致。5．柴油機各缸之間有同一的噴油提前角，且這一提前角是不可調的。（錯誤）改正：柴油機各缸之間有同一的噴油提前角，且這一提前角是由轉速變化而變化的。6．在柴油機點火系中，一般都采用負極搭鐵。（ 錯誤 ）改正：在汽油機點火系中，一般都采用負極搭鐵。7．柴油機在氣缸內形成可燃混合氣，而汽油機則是在氣缸外形成可燃混合氣。（確 ）8．同一發動機上，各噴油器之間針閥是可以互換的。（ 錯誤 ）

正改正：同一發動機上，各噴油器之間針閥是不可以互換的。9．柴油機噴油泵中的各分泵的結構和尺寸完全相同。（

錯誤

）改正：柴油機噴油泵中的各分泵的結構和尺寸不一定完全相同。10．噴油提前角的調整是通過對噴油泵的供油提前角的調整而實現的。（11．柴油機正常工作時輸油泵的供油量總是大于噴油泵的需油量。（12．調整噴油泵的聯軸節，可以改變噴油泵某一循環的供油時刻。（13．對于一定型號的柴油機，它的最佳噴油提前角是一常數。（ 錯誤

正確正確 ）正確 ））

）改正：對于一定型號的柴油機，它的最佳噴油提前角是與工作狀況有關的（如負荷、轉速）。14．同型號的輸油泵活塞可互換使用。（ 錯誤 ）改正：同型號的輸油泵活塞是不可以互換使用。第七章 發動機的增壓系統1．發動機增壓的功用？答：將空氣預先壓入氣缸，提高空氣密度、進氣量增加，可增加循環供油量，從而增加發動機的功率；可以得到良好的加速性；可以改善燃油經濟性。2．發動機增壓的類型及特點。答：類型有:機械增壓、氣波增壓、渦輪增壓、復合增壓。機械增壓的特點：有效地提高發動機功率，與渦輪增壓相比，其低速增壓效果更好。另外，機械增壓器與發動機容易匹配，結構也比較緊湊。但是，由于驅動增壓器需要消耗發動機功率，因此燃油消耗率比非增壓發動機略高。氣波增壓的特點：結構簡單，加工方便，工作溫度不高，不需要耐熱材料，也無需冷卻。渦輪增壓的特點;經濟性比機械增壓和非增壓發動機都好，并可大幅度地降低有害入氣體的排放和噪聲水平。第八章 發動機冷卻系一、填空題按冷卻介質不同，發動機冷卻方式有__風冷_和_水冷__兩種。強制冷卻水在發動機內進行循環的裝置是__水泵__。水冷式發動機冷卻強度調節裝置主要有___百業窗_、_節溫器_和_散熱器_等。發動機冷卻系的風扇通常是由_曲軸_來驅動的。5．閉式水冷系廣泛采用具有 _空氣和蒸氣閥__的散熱器蓋。6．百葉窗是通過改變__流經散熱器的空氣流量_來調節發動機的冷卻強度。7．冷卻水應使用__軟水_，即含__鈣_少的水。二、選擇題1．發動機的正常工作溫度應在水溫表上指示（C）。A.30～40℃B.60～70℃C．80～90℃D.低于100℃2．硅油式風扇離合器的感溫元件是（D）。A.硅油B．電子開關C．離合器殼體D.盤狀雙金屬片3．當發動機機體的溫度超過90℃時，冷卻水（B）。A.全部進行小循環B.全部進行大循環C．大、小循環同時進行D.不一定4．節溫器通過改變流經散熱器的（A）來調節發動機的冷卻強度。A.冷卻水的流量B.冷卻水的流速C．冷卻水的流向D.冷卻水的溫度5．下列（B）是軟水。A.自來水B.河水C.井水D.海水三、判斷改錯題1．硅油風扇離合器中的硅油主要用來潤滑離合器。（ 錯誤 ）改正：硅油風扇離合器中的硅油主要用改變傳遞動力的。2．發動機的風扇與水泵同軸，是由曲軸通過凸輪軸來驅動的。（錯誤）改正：發動機的風扇與水泵同軸，是由曲軸通過皮帶來驅動的。第九章 發動機潤滑系一、填空題1．在發動機潤滑系中，凸輪軸軸頸采用 __壓力_潤滑。2．機油的粘度是評價機油品質的主要指標，通常用 __粘度等級_來表示。3．汽車發動機潤滑系所用的潤滑劑有 __潤滑油_和_潤滑脂_兩種。4．發動機的曲柄連桿機構采用 __壓力潤滑__和飛濺潤滑_相結合的潤滑方式。5．機油細濾器有__過慮式_和_離心式_兩種類型。二、選擇題1．活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是（ B ）。A.壓力潤滑 B．飛濺潤滑 C．脂潤滑 D. 壓力潤滑和飛濺潤滑同時進行2. 發動機潤滑系中潤滑油的平均油溫為（A.40～50℃ B．50～70℃

D ）。C．70～90℃

D.95

℃以上三、判斷改錯題1．機油細濾器能濾去機油中細小的雜質，所以經細濾器濾后的機油直接流向摩擦付表面。（錯誤）改正：機油細濾器能濾去機油中細小的雜質，所以經細濾器濾后流回沒底殼。2．潤滑油路中的機油壓力不能過高，所以潤滑油路中用旁通閥來限制油壓。（錯誤）改正：潤滑油路中的機油壓力不能過高，所以潤滑油路中用限壓閥來限制油壓。3．由于機油粗濾器串聯于主油道中，所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機油壓力便會大大下降，甚至降為零(錯誤)改正：由于機油粗濾器串聯于主油道中，所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機油壓力便會略升高。第十章發動機點火系一、填空題1．在汽油發動機中，氣缸內壓縮的混合氣是點燃的，為此在汽油機的燃燒室中裝有__高壓電火花（火花塞）。2．發動機點火系按其組成及產生高壓電方法的不同分為_蓄電池點火系統_、__半導體點火系統_和__微機控制點火系統__、_磁電機點火系統_。3．蓄電池點火系主要由 __點火線圈_、_發電機或蓄電池 _、_分電器_、_火花塞_及高壓導線等組成。4．蓄電池點火系是借 _點火線圈_和_分電器_將低壓電轉變為高壓電的。分電器是由_斷電器_、_配電器_、_電容器_以及各種點火提前調節裝置組合而成的一個部件。．配電器主要由__電器蓋_和_分火頭_組成。火花塞根據熱特性可分為_冷型__、_中型_和_熱型_火花塞。凡_高轉速_、__高壓縮比__、__大功率_的發動機均應選用冷型火花塞。二、選擇題1．作用于火花塞兩電極之間的電壓一般為（D）。A.220VB.380VC．1000～1800VD.10000～15000V2．為保證火花塞易于跳火，應使點火瞬間火花塞的中心電極為（B）。A.正極B.負極C．正、負不一定D.正、負無所謂3.斷電器凸輪的凸棱數與發動機氣缸數的關系一般應為（A）。A.1:1B.1:2C．1:6D.不—定4．分電器軸的旋轉速度與發動機轉速之間的關系為（B）。A.1:1B.1:2C．2:1D.1:65．點火過早會使發動機（B）A.過冷B.功率下降C.燃油消耗率下降D.排氣管冒黑煙6．點火過遲會導致發動機（A）。A.排氣管放炮B．耗油率下降C．化油器回火D.曲軸反轉7．離心式點火提前裝置是通過改變（B）的相位關系來調整點火提前角的。A.觸點與凸輪B．凸輪與分電器軸C．托盤與分電器軸D.撥板與凸輪8.真空式點火提前調節裝置是通過改變（A）的相位來調整點火提前角的。A.觸點與凸輪B．凸輪與分電器軸C．托盤與分電器軸D.撥板與凸輪9．要使發動機正常工作，火花塞絕緣體裙部的溫度（