路基工程主要施工方案鄂爾多斯市東勝區潮腦梁至馮家渠公路新建工程第二標段路基工程施工方案宜春通達路橋建設有限公司潮馮公路新建工程第二標段項目部于2011年5月28日發布了該工程的施工方案。一、單位工程概況本工程全長6.5公里，起點樁號為K5+000，終點樁號為K11+539.863，路線走向基本為東西走向。本工程段路線共設3個平面曲線，8個豎曲線。路基寬度為26米，設計汽車荷載為公路-Ⅰ級。地形地貌與地質水文條件本段路線所經區域構造剝蝕丘陵地貌，微地貌屬構造剝蝕丘陵斜坡與溝谷兩種地貌形態。地面標高在1289-1455米之間，相對高差1-166米，屬低中山區，地形波狀起伏，溝谷縱橫，切割劇烈，地表植被較稀疏。構造剝蝕丘陵斜坡地勢相對較高，地面坡度一般在3.0%-9.5%之間，局部可達28%-46%，部分溝坡處于直立，地形起伏較大。河谷在全線較發育。路線地下水有以下兩種類型：1.第四系松散土類孔隙潛水：主要賦存于第四系全新統松散堆積層的孔隙中，松散層厚度不大，多呈條帶狀分布于溝谷的土層中，主要接受大氣降水的補給，形成地下潛水，無統一潛水面特征，水位受季節性變化影響較大，單井涌水量一般小于50m3/d，豐收季節水量大、水位淺，枯水季節水量小、水位深，水位標高隨地形起伏而起伏，水位變幅1.0-2.0左右，含水層平均滲透系數45-98m/d（經驗值），屬較強透水性。2.碎屑巖類孔隙-裂隙水：賦予于侏羅系基巖的孔隙及風化裂隙中，主要補給來源于大氣降水及松散土類孔隙潛水，水位計水量受第四系松散土類孔隙潛水影響較大，水位于松散土類孔隙潛水位基本一致，與上部潛水有密切的關系，單井涌水量一般小于100m3/d，含水層平均滲透系數5-19m/d（經驗值）。線路地表水貧乏，勾股內平時無地表逕流，降雨過后2-6天內有流量不等的地表逕流，為間歇性水流，其水位、流量、流速受降雨強度影響較大，但突降暴雨時易引發山洪爆發。二、人員配置工程技術員：陳有權現場負責人：張來順工程測量員：劉文杰、曹飛、李杰、董鐵安全員：劉寶俊、王宇飛質檢員：孫春霞普工：20人電焊工：3人鋼筋工：5人三、機械設備的配置1.裝載機：4臺2.挖掘機：1臺3.推土機：1臺4.自卸汽車：15輛5.彎曲機：1臺6.切斷機：1臺四、材料進場情況本項目所需的地材、水泥和鋼材均選用了優質的供應商。具體來說，砂子采用永勝砂場的產品，碎石則選用永勝碎石場的產品，水泥采用蒙西水泥，鋼材則選用包頭鋼鐵。五、路基工程施工方案一）、挖方工程1、挖土方施工在路塹開挖過程中，采用邊開挖邊修整邊坡的方法，先挖好截水溝并與填方路段排水溝相連。具體施工方法如下：-恢復定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。-對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。-對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。-對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。-為保證與加寬路段的銜接，在老路路基邊坡上開挖不小于3.5米的臺階。-路基土方開挖采用機械化施工方法：土方采用大行挖機開挖、裝載機配合后八輪自卸汽車運土。-施工前應考慮排水系統的布設，防止在施工中線路外的水流入線內，并將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。-對設計中擬定的縱橫向排水系統，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩定。-路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路壓實，檢查壓實度。2、挖石方施工在挖石方施工過程中，需要根據地形、地質和挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，做出爆破施工組織設計，并報有關部門審批。具體施工方法如下：-恢復路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。-用推土機整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。-在地面上準確放出炮眼（井）位置，豎立標牌，標明孔井號、深度和裝藥量。-用推土機配合爆破，創造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。-炮眼按其不同深度，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預裂爆破時采用“一字型”，洞室爆破根據設計確定藥包的位置和藥量。-在居民區及地質不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時，應認真設計分集藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。8）在爆破施工中，必須采取切實可行的措施，嚴格控制飛石距離，以確保人員和建筑物的安全。9）在開挖過程中，要隨時注意控制斷面大小，不得超爆。同時，要適時清理整修邊坡和暴露的孤石，以保證施工安全。10）為防止人、畜、建筑物和其它公共設施受到危害和損壞，必須采取有效措施。在危險區的邊界應設置明顯的標志，并派專人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區。二）填方工程路基填筑工程采用配套的機械化施工，形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業，以保證路基填筑高質量、高速度的完成。1）填方施工前，必須恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，并標明填筑高度。2）清除填方范圍內的草皮、樹根、淤泥、積水，并翻松、平整、壓實地基。經監理工程師認可，并實測填前標高后，才能上土填筑路基。3）選擇適宜的填筑材料，提前進行標準擊實試驗，并經監理工程師批準試驗資料和選擇的取料場。4）當地面橫坡陡于1:5時，應挖成臺階后填筑；當地面橫坡陡于1:2.5時，應作特殊處理，以防止路堤沿基底滑動。5）采用水平分層的方法填筑路堤，根據壓實設備和技術規范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度在2-3米左右。6）土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖機、裝載機械配和自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。7）當路基填土含水量大于最佳含水量時，可在路外晾曬，也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，以確保達到壓實度標準。8）當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中、從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。9）為防止路基填挖結合部不均勻沉降，在路基填挖結合部挖臺階，路基頂面以下三級臺階內鋪設單向塑料土工格柵，每填筑五層后將對其頂面進行超壓，并提高一個點的壓實度指標，路床頂面也要進行超壓，以確保交工壓實度大于96%。10）民居門口和其他零填挖路基將采取超壓或強夯等措施進行處理。11）根據路堤的填筑高度，嚴格按規范要求檢查壓實度，每層填土資料齊全，并經監理工程師簽認或旁站。12）在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以利于排水。并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。13）達到設計標高時，抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡、防護，確保路堤填筑質量和穩定性。在填方路段的橋涵構造物施工前，應注意橋涵兩側填土的施工。填筑材料必須符合設計和規范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協調進行。在橋臺附近，應使用小型壓實機械進行壓實，并特別重視臺背回填和路堤填方結合部，以避免因橋頭填土沉降而造成跳車。路基壓實是確保路基質量的重要環節，路堤、路塹和路堤基底均應進行壓實。在進行碾壓前，應檢查土的含水量是否合適。如果含水量不合適，應采取相應處理措施，過濕的土應攤鋪晾曬，過干的土則應撒水潤濕。在碾壓時，應從兩邊向中間進行碾壓，對于小半徑曲線段，應從內側向外側進行碾壓。橫向接頭應重疊0.4～0.5m，并確保碾壓均勻。采用振動壓路機碾壓時，第一遍應不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。在施工中，應進行檢測，包括壓實設備的選擇、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料最佳含水量、壓實密度等。每層填土每200m取樣4處，進行壓實度試驗。路基面頂層每200m取樣6處。檢測采用灌砂法進行，分為二級進行，先施工隊自檢，項目經理部終檢。對于填方路基，為保證路基頂面壓實度及平整度，同時有利于底基層進行攤鋪，在路基頂面填筑20cm天然砂礫作為封層，并進行夯實，壓實度不小于96%。對于挖方段路槽土質較差的路段，在路床頂面以下換填80cm厚砂礫，并分層進行夯實，壓實度不小于96%。對于路線所經填土高度大于10m的段落，應從原地面開始基底以上8m范圍內每2m進行一次沖擊壓實，以保證路基的穩定性。在使用土工合成材料時，施工及材料要求應符合設計和規范要求。為了防止路基填挖結合部位不均勻沉降，我們需要在路基填挖結合部挖臺階，在路基頂面以下三級臺階內鋪設單向塑料土工格柵。開挖臺階寬度為2.5米，高度為1米。單向塑料土工格柵的拉伸屈服力不小于150kN/m，幅寬不小于5米，屈服伸長率不大于10%。2%伸長率時的拉伸力大于52kN/m，5%伸長率時的拉伸力大于100kN/m。當進行土工格柵縱向搭接時，其搭接寬度不小于20厘米，搭接處采用延伸率較小的尼龍繩呈“之”字連接。主要施工方法包括在攤鋪時應拉直平順，緊貼下承層，不使出現扭曲、褶皺、重疊。同時應保證材料的整體性，進行土工格柵縱向搭接時，其搭接寬度不小于20厘米，搭接處采用延伸率較小的尼龍繩呈“之”字連接。在現場施工中發現土工合成材料有破損時必須立即修補好。土工合成材料在存放以及施工鋪設過程中應盡量避免長時間曝曬或暴露，以免其性能劣化。鋼筋砼蓋板涵施工的步驟包括：施工前應用全站儀放出中線及基礎開挖邊線，用挖掘機挖基，人工清理基礎及邊坡，進行基礎底基夯實。然后再精確放出基礎平面尺寸，支模綁筋，經檢驗后，澆筑砼基礎。基礎砼強度達到75%時，即可綁扎墻身鋼筋，支墻身模板。墻身施工時應注意結合部鑿毛、沉降縫的一致。墻身模板采用組合鋼模板拼裝，鋼管肋，模板支好經檢查后澆筑砼，嚴格控制砼下落高度不超過2米，超過時使用漏斗、串筒。砼送入模板后，用插入式振搗器搗密實。澆筑時要控制每層厚度為30厘米，待強度達到80%時拆模。蓋板集中在預制廠預制，模板采用鋼模，蓋板預制后在場內編號堆放。蓋板養生強度達到設計標號的90%時起吊堆放，并注意堆放支點位置。臺帽上經測量放出準確位置后才能安裝蓋板。臺后一米內嚴禁用重型機械壓實，可采用人工、電動夯對稱分層壓實，壓實度達95%以上。按要求勾縫抹面。對于砌體按時養生，保持砂漿濕潤。在臺背回填的施工中，用于回填的全部材料應符合技術規范的要求，填料既要能被充分壓實，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。回填石灰土應按要求拌和。回填應分層填筑，根據壓實機型，一般控制在每層填厚不大于10-15厘米，分層填筑應盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時，填筑面應做成3%-4%的坡度，以利于排水。3.在回填構造物時，應遵循兩邊對稱的原則，并在基本相同的標高上進行回填，以避免不均勻回填對構造物造成損壞。4.基坑回填應在排干積水的情況下進行，回填工作必須得到監理工程師的同意。靠近路基的坡度應挖成臺階，以確保回填質量。5.在回填之前，應先劃分回填層次并確定檢測頻率，填寫檢測記錄。6.在填筑過程中，應指定專人負責，明確每個構造物由誰負責回填。7.不同土質應分層填筑，不允許混合使用。回填土必須經過選擇，含水量要接近最佳含水量。8.回填高度必須按照設計圖要求施工，蓋板涵在板未吊裝前，不允許填過允許回填高度。9.每層回填都必須進行壓實度檢驗，檢驗記錄必須與填筑高度相等，并確保符合技術規范要求。10.施工注意事項：(1)在預制蓋板的強度達到設計強度的70%時，方可脫模吊運。(2)預制蓋板塊件堆放時采用兩點擱置，可用鋼絲繩綁吊運。(3)蓋板上的帽石就地澆筑，也可預制安裝。(4)蓋板安裝完畢后，用30號水泥砂漿填充臺背與蓋板之間的空隙，當其強度達到設計值的70%時，方可在臺背后進行填土，要求在不小于兩倍孔徑范圍內，采用透水性能良好的礦質土或砂礫石等，對稱分層夯實。7.1拱型骨架配合漿砌片石、預制六棱塊護坡1.邊坡修整：施工前應清理施工場地，清刷坡面浮土或石頭，使坡率符合設計要求，填補坑凹，使坡面大體平整，并保證護坡道寬度。2.測量放樣：按照設計要求，在每條骨架的起訖點掛線放樣，骨架以路基頂面為起點，距離坡腳50cm處為終點。放樣后，請現場監理工程師檢測，符合要求后進行下一步工序。3.基槽開挖：采用小型挖掘機或人工開挖，人工修整至設計尺寸，基槽底采用平板振動夯實。不允許超挖，如超挖，則回填土并用小型夯機夯實至路基相應壓實區。開挖清理完畢后，請現場監理工程師檢測，符合要求后進行下一步工序。4.砂漿攪拌：現場拌和砂漿，砂漿中所用水泥、砂、水等材料的質量標準應符合混凝土工程相應材料的質量標準。砂漿中所用材料，宜采用中砂或粗砂，當缺乏中材或粗砂時，在適當增加水泥用量的基礎上，也可采用細砂。若在運輸過程或在貯存器中發生離析、泌水的砂漿，砌筑前應重新拌和；已凝結的砂漿，不得使用。5.骨架砌筑、六棱塊安裝方法：在施工過程中，骨架和六棱塊應使用坐漿法進行施工，不得使用灌漿法。使用片石和預制塊之前必須澆水濕潤，并清洗干凈表面的泥土和水銹。如果基底為巖層，應先清洗濕潤基底表面，然后再坐漿砌筑；如果為土質，可直接坐漿砌筑。骨架砌筑的分段位置應盡量設在沉降縫或伸縮縫處。在砌筑時，應選擇形狀和尺寸較為合格的砌塊，并將較大的片石放在下層，大面向下，片石之間應使用飽滿的砂漿進行粘結，以確保牢固不松動。每砌好一段后，應及時用草袋或麻袋覆蓋砌體，進行灑水養護，避免外力碰撞、振動或承重。骨架形成后，應按規范要求進行種草施工，并施噴草籽。在施工過程中，需要準備噴射機、水泵、空壓機、水箱、發電機和梯架等設備，同時進行清除坡面松土、碎石和風化巖層的準備工作。在噴漿操作時，應檢查風、水和電路與機具，人員與噴射機就位，調整好進料閥門，向機組的料斗中加料。噴漿時，應調整供水量，使混合料濕潤成漿狀，噴道坡面上泥漿光澤而不下流，并從上到下反復噴射數次達到設計厚度。噴好漿的邊坡上應覆蓋塑料網，并錨固好，然后進行養護，確保綠化效果。在路基成形后，應及時施工排水溝和邊溝，采取臨時和永久排水設施相結合的辦法施工，根據地形地表水流情況，開挖臨時排水溝和邊溝，并將水引排到路基以外，防止水沖入路基。填充石塊應用硬塊石填料，并做好防地下水滲入的措施。滲溝出口與縱向排水設施或擋土構筑物的銜接應牢固，保證滲溝排水通暢。路基側溝應在路基完工前配套完成，邊溝施工應美觀、平順，溝底及漿砌密實。排水溝和邊溝的施工采用機械開挖溝槽，人工整形的方式進行。溝底采用平板振動夯實，漿砌片石采用擠漿法施工，機械攪拌砂漿。排水溝和邊溝分段施工，隨挖隨砌，形成流水作業。在填方路段路基施工中，需要在填高50cm的護坡道兩側開挖邊溝。在挖方路段頂部，要及時開挖截水溝，以防止山坡上的雨水沖刷邊坡。中央分隔帶排水系統的施工需要具體施工方案。在邊溝、排水溝、截水溝的測量放樣中，統一采用全站儀精確放樣，以確保溝體線形美觀，直線線型順直，曲線線型圓滑。放樣一般以兩個結構物之間的長度為一個單元，以確保邊溝、排水溝與結構物的近出水口順利連接。截水溝頂面應略低于自然坡面，若遇沖溝應設缺口將水導入截水溝。基坑開挖根據土質情況，可采用機械開挖和人工開挖配合完成，也可采用人工開挖成型。如采用機械開挖，應防止超挖，應留出5～10cm左右的富余，有人工修整成型，確保邊溝、排水溝的邊坡平整、穩定，嚴禁貼破。基坑開挖后，需進行溝底高程復測。基坑開挖土方應堆置在與路塹邊坡頂一側并予以夯實或運出場外，禁止堆放在排水溝外側，影響場地的外觀及排水效果，或回流至排水溝內影響正常排水。在采用干砌片石鋪筑時，應選用有平整面的片石，各砌縫要用小石子嵌緊。采用漿砌片石砌筑時，砌縫砂漿應飽滿，溝身不漏水。若溝底采用抹面時，抹面應平整壓光。標邊溝排水溝的近出水口，應妥當加固，以防水流危害路基。截水溝出水口一般應設深度不小于1米的截水墻或消能設施，以免出水口在水流作用下沖毀。跌水與急流槽必須用漿砌塢工結構，跌水的臺階高度可根據地形、地質等條件決定，多級臺階的各級高度可以不同，其高度與長度之比應與原地面坡度相適應，臺階高度一般不大于0.5～0.6m，通常為0.3～0.4m。跌水可以用漿砌片石或水泥砼澆筑，溝槽壁及消力池的邊墻厚度：漿砌片石為0.25～0.4m，砼為0.2m，高度應高出計算水位至少0.2m，槽底厚度為0.25～0.4m，出口設置隔水墻。跌水一般設有消力檻，設置時檻的頂寬不小于0.4m，并設有尺寸5cm*5cm～10cm*10cm的泄水孔，以便水中斷時，排出消力池內的積水。D跌水槽通常采用矩形斷面，但跌水高度較小，槽底縱坡較緩，也可以使用梯形斷面。梯形跌水槽身應在臺階前0.5～1.0m和臺階后1.0～1.5m的范圍內加固。E急流槽的縱坡一般不應超過1：1.5。可以使用漿砌片（塊）石砌筑或混凝土澆筑。F為防止滑動，可以在斜坡急流槽背砌防滑平臺以阻止下滑。G進水槽和出水槽底部應使用片石鋪砌，水泥漿勾縫。長度一般不小于10m，個別情況下，應在下游鋪設厚0.2～0.5m長2.5m的防沖鋪砌。H急流槽很長時，應分段砌筑，每段長不宜超過10m。接頭處應使用防水材料填縫，密實無空隙。I急流槽宜砌成粗糙面或嵌入約10cm*10cm堅石塊，用以消能減小流速。J對于匯水面積較大的路塹邊坡急流槽，應考慮加大、加深急流槽尺寸，并在底部設消能設施后，導入路基排水系統。在冬季施工時，當室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃時，需要采取相應措施，做好冬季施工防護。施工現場應建立測溫組織，每日對大氣溫度、混凝土溫度、砂漿溫度進行觀測。混凝土所用材料應符合規范要求，水泥出廠時間不超過2個月，骨料中沒有雪塊、冰塊，并且清潔、級配良好，混凝土用水采用飲用水。此外，還需做好水源及消火栓的保溫工作，攪拌機棚、水泵房、操作棚應搭設暖棚，并準備好必要的取暖設備。2.2.1原材料加熱在氣溫不低于-8℃時，只加入熱拌合水。當氣溫較低時，應先加熱骨料，優先加熱砂，其次是石子。水應采用電加熱器在貯水箱中加熱，而骨料則應采用蒸汽直接加熱，將蒸汽花管插入砂堆中，直接排放蒸汽。2.2.2投料順序先投入加熱的水和骨料，攪拌至40℃左右時，再加入水泥進行攪拌，直至達到規定的時間。2.2.3攪拌時間根據現場氣溫、施工條件和養生方法，進行熱量損失估算和試驗確定攪拌時間。2.3混凝土的運輸及澆筑為了保證混凝土的質量，應盡量縮短運輸時間，混凝土運輸車應覆蓋保溫被，確保入模混凝土溫度在15℃以上。2.4混凝土養生在本合同段橋涵冬季施工時，必須搭建棚子，并進行加熱養護。3混凝土冬季施工質量檢查除按照有關規定進行質量檢查和控制外，還應對混凝土用水和集料進行檢查。試件組數除按規定外，還應增加2-4組補充試件，進行同條件養護，檢查混凝土不同時期的強度，以指導施工。4冬季鋼筋質量保證措施4.1鋼筋冷拉在氣溫不低于20℃的條件下進行，采用冷拉率控制。4.2鋼筋閃光對焊在鋼筋加工車間進行，應做好防風、防雪措施。在雪天不得在現場進行施焊，必須焊接時，采取有效遮蔽措施。4.3鋼筋綁扎綁扎好的鋼筋應該用枕木墊起，并進行遮蓋。二、雨季施工安排1施工準備工作在雨季來臨前，應根據現場具體情況確定可進行的雨季施工項目，并編制實施性的雨季施工計劃，提交監理工程師審查批準后方可實施。對施工場地的排水，應根據地形，對場地排水系統進行疏通，以保證水流暢通，不積水，并防止相鄰地區地面水倒流進入場內。對施工場地道路，應采用泥結碎石路面，碾