汽車售后服務工程論文隨著汽車行業競爭的加劇和整車銷售利潤空間的縮減，售后服務逐漸成為企業實現可持續發展的法寶，如何提高售后服務質量，贏取競爭優勢是汽車企業管理人員急需解決的問題。下面是我為大家整理的汽車售后服務管理研究論文，供大家參考。《汽車售后服務績效目標設計淺析》[摘要]本文分析了汽車售后服務企業績效欠佳原因，闡述了科學制定績效目標的重要性，在前人研究的基礎上提出售后服務以硬軟件、技術力量、制度為基礎，以“讓客戶更加滿意”、財務指標體現績效目標，構建了多維績效評價模型。[關鍵詞]汽車售后服務績效目標多維績效評價模型汽車售后服務主要包括維修、養護、救援、信息咨詢、保險、二手車交易等內容。據統計，中國汽車售后服務業總規模約1000億元，從事汽車售后服務的企業數量逐年遞加約23%。要把握潛力巨大的汽車售后服務市場，必須分析目前汽車售后服務業存在的問題，才能建立高效的績效管理體系。一、國內汽車售后服務績效欠佳的主要原因從總體上看，消費者對汽車售后服務反映的問題主要有維修技術差、服務人員素質低、管理落后、配件假冒偽劣、收費混亂等。為此，有的汽車廠家在全國推行了“管家式”、“一站式”、“家的感受式”等服務，卻局限于定性說法或只是不切實際的理念，指標不科學，指標標準不清。一方面設定指標不可計量;另一方面，績效目標設計可操作性差。二、科學制定績效目標的重要性績效管理是在制定目標與達成目標之間達成共識，并以此為基礎促進和確保員工達成目標的管理方法。績效目標是通過績效管理努力達成的可以評價管理效果的目標，是被評估對像期望的結果。績效目標必須切實可行，科學制定績效目標既是績效管理的重要內容，又是實現績效管理的前提。三、常見的汽車售后服務績效評價方法常見的汽車售后服務績效評價方法偏重衡量工作表現：汽車售后服務業績財務報表;汽車售后服務工作中的服務收益;其他鏈式收入評估。這種評價方法以工作表現為評價對象，以收益為主要依據，有利于計劃和控制，具有開拓性和預見性的優點。但它通常具有目標難定、使管理者與被管理者之間信任度下降、被管理者抗拒績效管理、考績脫節等缺點。沒有將客戶(服務對象)納入績效評價體系是這種方法的一大缺陷。四、汽車售后服務績效目標可以從“讓客戶更加滿意”、財務指標兩個方面予以體現企業的績效有效體現了企業的戰略執行能力和市場競爭力，對大部分汽車企業來說，如果能夠有效考核汽車售后服務績效，不但可以掌握汽車售后服務績效對公司的財務貢獻，而且可以在整體上為汽車企業的管理提供決定性的評估資料。客戶是否滿意對企業的市場競爭力有決定性影響，市場競爭力和盈利能力決定了企業的生存和發展空間，因此，“讓客戶更加滿意”和財務指標可以體現汽車售后服務績效。1.讓客戶更加滿意讓客戶更加滿意是企業的生存發展之道。據調查，用戶最關心的是維修等候時間和維修費用。目前我國各大汽修企業已高度重視控制維修時間，但部分維修企業一味壓縮維修時間，實際作業中難于做到，客戶滿意度反而因此下降，有的甚至以犧牲安全性為代價則更不明智。筆者認為企業應當充分考慮客戶安全，絕不壓縮關鍵工序時間，通過科學安排減少工序流轉時間、交接時間、派工時間和待工待料時間，優化工作組合，提高工時利用率，嚴格執行安全操作規程，避免返工。企業主急功近利勢必導致其企業生命周期短暫。客戶滿意，企業才能擁有較為穩定的市場份額;讓客戶更加滿意，企業才能在競爭中不斷發展。客戶滿意度是績效管理的重要指標之一。2.反映汽車售后服務績效的財務指標汽車售后服務績效主要的財務指標可由關鍵績效指標(KPI)反映。確定KPI首先應當作企業內外部環境分析。影響和制約汽車售后服務績效內部因素主要有：硬件、軟件、技術力量和制度。(1)硬件和軟件。改進硬件和軟件的配置通常可以提高工作效率、改善企業形象。軟硬件投資既需要一次投入大量資本，還需要大筆后續費用，如硬件維修和保養，軟件調試、改進和維護。因此，投入前須做投入產出分析，根據市場規模、市場潛力、競爭形勢、消費水平，立足現在著眼未來，合理配備相關軟硬件件，適時升級軟硬件。(2)技術力量。據調查，國內汽車售后服務業不僅從業人員總體水平不高，且技術人員流動過于頻繁，給企業造成很大壓力。我們建議從以下幾個方面改善這種狀況：引進、培養技術人員，形成技術補充梯隊;建立以技術水平和敬業精神為主要依據的技術職務聘任制，對技術人員的能力予以科學評定;合理薪酬;科學實施對技術人員的績效管理;技術部門管理規范化。(3)制度。國內汽車售后服務企業的管理制度不善主要有兩種：一是制度不健全，二是制度流于形式、可行性差。制度本身并非績效的動力，但針對性強、可行性佳的制度對經營績效無疑具有強大推動作用，相反則成為績效低下原因、績效提升障礙。通過分析影響和制約汽車售后服務績效的外部因素：行業狀況、區域經濟狀況、政策環境和法律環境，確定企業的相對最優規模。加拿大的綜合汽車維修企業模式與中國十分相似，但規模卻遠遠比國內小，擁有三四十名員工的汽車維修企業在加拿大就算很大了，其規模控制值得借鑒。汽車售后服務企業戰略目標一般是實現本年度利潤穩步增長、維持或擴大市場占有率。以4S品牌店為例，用魚骨圖分析KPI可得：售后服務給企業帶來的利潤=售后服務產值-成本-費用。五、基于客戶滿意度和財務指標的多維績效評價模型汽車售后服務績效是基于企業的軟硬件基礎、現有技術力量、管理制度，通過利潤驅動和市場驅動，在組織內各成員共同努力下達成。其中，市場驅動可以用客戶滿意度來描述。綜上，可構建如下模型：汽車售后服務績效=利潤水平×客戶滿意度×(軟件+硬件+技術力量)×制度。其中，利潤水平=(售后服務產值-成本-費用)/預期利潤。客戶滿意度取值為：客戶滿意的服務占服務總數的比例。參考文獻:[1]徐世慶:亟待量化的汽車售后服務[J].企業研究，2005(5)[2]李立國程森成:績效目標與績效標準對比分析[J].科技與管理，2005(1)《汽車售后服務質量的博弈分析》【摘要】伴隨著我國汽車銷量的迅速增長，汽車的售后服務質量卻呈下降趨勢。針對這一現狀，本文得出了汽車售后服務質量陷入了納什均衡的結論，并指出解決低質量售后服務困境的最有效方法就是政府出臺相關政策，提高汽車售后服務質量標準。【關鍵詞】汽車納什均衡售后服務質量一、汽車售后服務問題日益凸顯在2011年初鳳凰網汽車頻道進行的一項調查中，89%的被調查者表示對汽車售后服務不滿意。隨著汽車保有量和銷售量的不斷快速增加，汽車售后服務問題漸漸凸顯出來。從法律方面看，汽車售后服務不能令消費者滿意主要是因為國家缺乏保護消費者權益的法律法規。早在2006年就出現了“汽車不是消費品”事件：一位消費者在起訴經銷商的案件中敗訴，法院給出的依據是汽車不是生活消費品，不適用于消費者權益保護法。時至今日，汽車仍然沒有實行“三包”服務。從經濟利益方面看，現階段汽車售后服務質量水平不高，但汽車售后服務市場的潛力巨大，售后服務是各個企業都必須高度重視的一個領域。在汽車產品銷售利潤逐漸萎縮的情況下，售后服務將成為企業利潤的重要來源。宋曉冰(2006)指出：“相關統計資料顯示，在一個完全成熟的國際化汽車市場，汽車的銷售利潤約占整個汽車業的20%，零部件供應利潤約占20%，而60%的利潤是在售后服務領域中產生。與汽車工業發達國家相比，我國汽車售后服務業比汽車產業更加幼稚，發展水平更低。”售后服務本身也是企業獲取競爭優勢的有力武器，最典型的案例非海爾莫屬。在海爾創業時期，電視機是“三大件”之首，買一臺電視機需要四五千元，相當于一個家庭的年收入，其地位與今天的汽車是非常相似的。在沒有明顯的技術和品牌優勢的情況下，海爾靠優質的售后服務取得了消費者的認可，成為世界名牌。通過提高售后服務質量，汽車企業可以減少消費者購買時的不確定性，增加產品的競爭力。針對上述問題，本文將探析汽車企業為什么沒有主動提高售后服務質量，爭取競爭優勢和巨額利潤的經濟原因。二、汽車售后服務質量的博弈分析1、分析假設假設有兩個企業：領導者和追隨者，可以將上海大眾等合資企業視為領導者，奇瑞等自主品牌企業視為追隨者，這兩個企業在汽車市場中展開競爭。假設兩個企業追求的目標是短期利潤最大化，并且初始情況下領導者的銷量與追隨者的銷量相等。領導者的產品質量水平好于追隨者，并且價格也高于追隨者。在初始時刻，領導者和追隨者的售后服務質量都是低水平的。在我國汽車企業的經營管理水平都較低的情況下，必然只能提供低水平的售后服務。領導者和追隨者都可以選擇通過增加成本向消費者提供高水平的售后服務。這樣，售后服務質量的高與低就構成了汽車企業的戰略選擇集。假設在其他條件相同的情況下，消費者愿意為售后服務更好的產品出更高的價格，但由于我國大部分的消費者都是第一次購買汽車，他們沒有使用汽車的經驗，因而無法判斷出汽車企業售后服務質量的高低，也不能感受到售后服務質量的提高，只有經過長期經驗的積累，消費者才能切實了解和感受到售后服務質量并提高自己的保留價格。售后服務質量的提高具有兩個標準：其一是客觀標準，即車企售后服務質量的真實水平，其二是消費者的主觀感受。消費者明顯地感受到售后服務質量的提升往往需要很長時間。2、博弈分析過程納什均衡是博弈論的核心概念，它是指這樣一種均衡狀態：每個博弈的參與人，都在其他參與人戰略給定的條件下，選擇了他認為最優的戰略。根據納什均衡的定義，只需要滿足兩個條件，領導者與追隨者均選擇保持低質量的售后服務就是一個納什均衡。這兩個條件分別是：第一，在追隨者不選擇提高售后服務質量的情況下，領導者也會選擇不提高售后服務質量;第二，在領導者不選擇提高售后服務質量的情況下，追隨者也會選擇不提高售后服務質量。當以上兩個條件同時成立時，市場達到納什均衡狀態，各個企業沒有改變現狀的激勵。首先需要討論的問題是第一個條件是否成立。給定追隨者選擇保持低質量的售后服務，領導者有兩種選擇：提高售后服務質量和保持低質量的售后服務。如果領導者提高售后服務質量，消費者無法立即感受到其服務水平的變化，因而領導者還必須保持原來的價格不變。但由于售后服務質量的提高，使得領導者的成本提高，領導者的利潤將會在短期內下降。而在長期看來，領導者的價格和售后服務質量同時提高后，并沒有在性價比方面有所提升，反而會因為價格提高而失去部分消費者。由此可以得出結論：提高售后服務質量對于領導者而言是不利的，領導者沒有提高售后服務質量的激勵，即第一個條件是成立的。接下來要討論第二個條件是否成立。給定領導者選擇保持低質量的售后服務，追隨者有兩種選擇，提高售后服務質量和保持低質量的售后服務。追隨者選擇低質量的售后服務時市場保持初始狀態。在追隨者選擇提高售后服務質量而領導者保持低質量售后服務的情形下，追隨者將會面臨一系列不確定性，導致其利潤下降。使得追隨者可能遭受損失的情況大致有以下情形。第一，追隨者的利潤水平低，增加售后服務質量的成本較高，可能導致追隨者虧損。雖然乘用車行業整體利潤水平較高，但自主品牌企業等的產品價格較低，利潤水平也較低。“據有關研究表明，自主品牌與合資品牌的品牌差價十分明顯，A00級為30%，A0級為25%，A級為25%，B級為50%”。2009年的相關研究表明，自主品牌的汽車企業利潤率大約在5%左右，而合資品牌的車企利潤率能夠達到10%。當追隨者提高產品售后服務質量之后，其售后服務成本也必然隨之上升。如果追隨者的銷售價格和銷量沒有變化，增加的售后服務成本將減少追隨者的利潤水平，甚至使追隨者出現虧損。第二，追隨者的保有量不斷增大，使得增加售后服務成本高。隨著時間的推移，追隨者的保有量不斷增加。2007年8月22日，奇瑞汽車第100萬輛車下線。這也意味著奇瑞汽車的保有量達到了100萬級別。汽車企業宣布提高售后服務質量，就意味著要對這上百萬的用戶同等地提供更高質量的售后服務。如果每年花在每個用戶的售后服務時間增加1個小時，每個售后服務人員每年工作時間為2000個小時，那么汽車企業需要增加5000個員工。假設每個員工的年工資為5萬元，只是員工工資的開支增加就高達2.5億元。而自主品牌企業作為行業的追隨者，錯失了一個重大的機遇。即在21世紀之初的幾年，在汽車的利潤率較高的幾年時間里，在自身的保有量并不高的情況下，用高質量的售后服務贏得市場認可的機會。由于盲目追求規模，迅速增加的市場需求使得自主品牌企業忽視了售后服務質量問題。因為對行業和產品本質問題缺乏深刻的認識，自主品牌企業并沒有抓住這難得的機遇。而當保有量已經達到百萬級別之時，當汽車已經變成微利產品之時，當消費者已經對自主品牌的產品質量、售后服務質量失去信心之時，再去提高售后服務質量顯然要付出巨大的代價，甚至變得根本不可行。第三，消費者可能要在多個時期后才能感覺到追隨者售后服務質量的提高并且增加對追隨者產品的購買量。而在這之前，追隨者要忍受售后服務成本的提高和銷量不變的境遇。而如果領導者采取“渾水摸魚”的策略，追隨者的情況可能變得更差。領導者在追隨者提高售后服務質量時，可能也向消費者發布信息，聲稱提高自身的售后服務質量，但實際上并不采取任何行動。當消費者或相關媒體觀察到領導者的實際情況時，也會自然地認為追隨者提高售后服務質量的承諾也是空話。因此，追隨者提高售后服務質量的努力很大程度上被抹殺了。第四，當追隨者提高售后服務質量之后，如果領導者采取降低產品價格的還擊策略，追隨者將面臨產品價格下降、產品銷量下降、售后服務成本提高等三重困難。在追隨者提高售后服務質量之后，消費者增加對追隨者產品的購買之前，領導者會降低自身的產品價格。因為價格信號非常明確，易于觀察，消費者會立即改變自身的購買決定，轉而購買領導者的產品。追隨者的銷量將會出現下降，利潤將進一步被壓縮。提高售后服務質量的代價過高，迫使追隨者放棄提高售后服務質量的承諾，又回到初始的狀態。第五，快速增加的消費者需求可能使得追隨者無心提高產品質量。從2001年以來，我國的乘用車行業一直處于快速增長的態勢。2001年，乘用車銷量為127萬輛，2007年達到630萬輛。快速增長的銷量會將企業的注意力吸引到如何安排產能、生產更多的產品上，也會讓企業覺得消費者對產品質量和售后服務質量的要求產生錯覺。第六，企業規模經濟的錯誤認識使得追隨者要先追求銷量目標。關于規模經濟問題，各方普遍的共識是汽車行業是一個具有明顯規模經濟的行業。如果產量達不到一定的規模，通常認為是15萬輛或30萬輛，企業將無法在行業內立足。在這種思想的指導下，新進入行業的企業都力求快速增加銷量，爭取早日達到規模經濟的門檻。第七，售后服務人員嚴重匱乏，售后服務質量提高的人力資源條件不具備。提高售后服務質量需要大量的售后服務人員。目前全國4S店的數量達到六七千家，而且還在不斷地增加。每家4S店的員工人數大約為50至100人。此外，還有大量的汽車維修店需要各種人員。近幾年來，汽車制造商、4S店、汽車修理廠等廣義的汽車行業規模迅速擴大，但人才培養規模不能適應這種變化，結果導致汽車行業的人才缺乏，從業人員的素質普遍不高。因此，給定領導者選擇保持低質量的售后服務，追隨者也將選擇保持低質量的售后服務，第二個條件成立。而兩個條件都成立證明領導者和追隨者都保持低質量的售后服務構成一個納什均衡。三、解決低質量售后服務問題的對策通過以上的分析，可以得出結論：市場中的各種企業都提供低質量的售后服務構成一個納什均衡。納什均衡具有穩定性，在外部條件不變的情況下，企業將維持現狀不變。解決這個低質量售后服務問題的最有效的辦法就是政府出臺售后服務標準，強制提高售后服務質量。政策法規的強制性使得領導者和追隨者都不得不提高產品的售后服務質量。這樣低售后服務質量的納什均衡就會自然地瓦解。政策法規的出臺及企業提高售后服務質量的行動將會很快地使消費者受益，從而提高市場績效。【參考文獻】[1]邱燦：售服：高飆低走為哪般[J].汽車觀察，2006(5).[2]宋曉波：我國轎車售后服務體系的發展研究[J].上海汽車，2006(5).[3]雷林松：關于轎車市場自主品牌份額下滑的思考[J].汽車工業研究，2008(12).有關汽車售后服務管理研究論文推薦：1.關于售后服務管理論文2.淺談汽車服務管理論文3.2016汽車維修企業管理論文4.有關汽車維修畢業論文范文5.有關汽車服務營銷論文6.有關汽車服務與營銷論文如何做好汽車售后服務力論文3000字如何做好汽車售后服務

汽車售后服務績效評價對組織的生產率和競爭力的影響是非常重要的。工作表現可以從以下三方面來衡量：

（1）汽車售后服務業績財務報表。

（2）汽車售后服務工作中的服務收益。

（3）其他鏈式收入評估。

(二)汽車售后服務績效評價作為企業決策的重要參考指標

對大部分汽車企業來說，如果能有效考核汽車售后服務績效，則不僅要掌握汽車售后服務績效對公司的財務貢獻，更可在整體上為汽車企業的管理提供決定性的評估資料。績效評價是做企業戰略決策時重要的參考指標，諸如市場銷售方略、服務方向、車型更新、零部件生產銷售決策，都涉及到績效的評估。同樣，在預測市場動向和實施具體方案之前，如果不進行績效評價，就失去了選擇的標準。

(三)售后服務績效評價有助于更好地進行企業員工管理

績效評價往往用于兩個主要目標：評價和幫助員工發展，這兩個方面是員工管理的重要方面。

（1）評價方面包括：

ⅰ.績效衡量：績效水準反映了個人對組織所作貢獻的大小，由此為任免、提升等人事決策提供依據。

ⅱ.補償：根據評價工作績效決定多少薪水和獎金，可以對其付出的勞動作出合理的、對等的補償。

ⅲ.激勵：這是一個有效的評價體系的伴生物。只要評價合理、獎罰分明，自然會產生激勵的效果。

（2）幫助員工發展的方面包括：

ⅰ加強員工的自我管理。由于績效評價給員工強化了明確的工作要求，使員工責任心增強，明確自己應該怎樣做才能更符合期望。

ⅱ發掘員工的潛能，通過評估發掘員工的潛能，可以將其調到更有挑戰性或更能發揮其潛能的工作崗位，可能會取得意想不到的工作成效。實現員工與上級更好的溝通。績效評價提供了上下級之間交流的一個契機，有助于上級更好地了解下屬的想法，也有助于下級更好地了解上司對他的工作期望。這樣的溝通過程可以促使上下級之間更加目標一致、配合默契。

ⅲ提高員工的工作績效。通過績效評價，使員工明確自己工作中的成績和不足，可以促使他在以后的工作中發揮長處，努力改善不足，使整體工作績效進一步提高。

在中國，績效評價開始受到越來越多的用人單位的重視。績效評價在我國的推廣和使用，必將對推動我國的企業用人制度改革、提高員工的積極性發揮不可替代的作用，并在促進企業“尊重知識、尊重人才”的風氣與機制方面產生深遠的影響。隨著市場競爭的加劇，企業的成長與發展離不開一條以建立高效的內部管理體系和制度來培育自身獨特競爭力的道路。績效評價的有效性體現了企業戰略執行的能力，其重要性亦逐步顯現出來。淺談我國汽車4S店售后服務論文參考文獻怎么寫汽車4S店的銷售服務模式從1998年由歐洲進入中國，憑借其以銷售、服務為主，

同時擔負塑造品牌形象的終端優勢，逐漸成為了國內汽車廠商的銷售服務渠道主體。

但隨著中國汽車市場逐步走向成熟，營銷理念的不斷發展，及消費者的消費心理

的逐漸成熟，汽車4s店經過了幾年的輝煌之后，逐步進入了調整期，利潤大幅減少，

競爭日趨激烈，甚至有的品牌45店出現了生存危機，作為汽車銷售主流模式的45

店，已經風光不再。

由于用戶需求的多樣化，以及對產品、服務要求的嚴格化，促使汽車45的經營

者認識到只有提供更專業、更全面、更深入的服務才能形成優勢，增強競爭力，從

而在競爭中勝出。

要想使汽車45店持續、健康、穩定地發展，就要正確認識現狀，認真分析其影

響因素，給出有針對性的解決方案，并通過應用現代戰略管理和市場營銷相關理論和

方法，通過降低成本、提高服務等方式，使作為汽車銷售主流模式的45店，實現企

業的長遠發展，再續輝煌。有關汽車維修畢業論文范文當今時代,隨著汽車服務業的蓬勃發展,作為汽車售后服務體系的汽車維修管理,得到了人們的高度重視。下面是我為大家整理的有關汽車維修畢業論文，供大家參考。摘要：傳統的職業教育的培養目標以“技能為本位”，隨著社會發展和技術進步，現代職業教育的培養目標則以“能力為本位”，來提高中職學生的綜合職業能力，它不僅包括專業能力，還包括社會能力和方法能力。關鍵詞：汽車維修;教學一、基于行動導向教學理念來實施改進1.以“項目、任務”模式改進教學計劃具體從國家汽車維修工職業技能鑒定標準中明確考工重點和難點，根據企業需求規范知識和技能點，分析中職學生的心理特點和學習基礎，結合學生近期的汽車維修工技能鑒定目標和長遠的可持續發展需求，聯合行業企業專家和技術能手共同制訂教學計劃。將每章內容以項目的形式存現，再在每個項目下系統性地分解教學任務。按照理實一體化原則，側重于技能。整體上順應學生的認知規律：由簡單到復雜，由形象到抽象，做到整體與局部完美結合。每個同學都得通過自己的實踐行動，學習每個任務，最終完成每個項目的學習。在“行動”中學習到的技能，能理解得更透徹。2.小班化分組教學要提高學生的課堂效率，增加學生的訓練時間，整班人數太多，必須做出一定的改進措施，才能保證每節課中，每個同學都能參與到實踐中來。比如將一個40人左右的班級，一分為二，形成兩個大組(A、B組)，一個大組約20人左右，A、B組同時上中級工項目，每兩節課輪換，各組再根據實訓設備、工具數量等條件，同學們的理實互補原則，細分成多個小組，設置不同工位———安全員、操作員、記錄員、檢查員等，采取組內角色輪換模式，保證每個學生在每次課中都有具體的工位行動起來，參與到實踐內容中，增加學生的技能訓練時間。3.以“任務驅動”教學方法為主體，多種教學方法相結合采用“任務驅動”教學方法，可以讓學生帶著真實的任務在“行動”中探索學習。學生通過完成每個任務，不斷地獲得成就感，大大地激發他們的求知欲望，逐步形成一個良性循環，從而培養出獨立探索、勇于開拓進取的學習能力。教師在課前按考工要求設計任務工單，學生根據任務工單的提示及教師的引導，由淺入深地理解消化理論知識，邊操作邊填寫，理實結合，互為促進，學生既理解了知識，又熟練地掌握了技能。①分層教學。針對一個班級學生的層次差異比較大的情況，在教學方法上，盡量采用分層教學，以滿足更多同學的學習需求，克服課堂上的訓練單一的現象，提高學生的整體過級率。通過對中職學生學習風格的了解，將主動跟隨型化為提高組;將渴望求知型化為拼搏組;將需要監督型、三分鐘熱情型、厭學型歸為躍進組。在考工項目學習過程中，根據各層次的心理特征，對他們的學習要求也就不一樣，比如對躍進組的同學，對他們的考工學習要求，至少要達到考工的基本要求，動手實踐、工單填寫部分必須在保證安全的情況下，規范合理，反復練習，并熟練掌握;而對拼搏組的同學，則在躍進組的基礎之上，透徹理解大部分理論知識，理實結合，教師要在課堂上提問，起到督促的作用;對提高組的同學，就要求他們在拼搏組的基礎之上，系統全面地掌握學習內容，達到舉一反三、靈活運用的目的。在課堂上，不同學生的訓練內容略有不同，訓練形式多樣化，培養學生不斷努力學習的積極性。②演示教學。在中級工教學任務的實施過程中盡量遵循“順序優先原則”，即實物優先、其次影像、再次圖形、最后文字;“動手優先原則”———盡可能多地讓學生動手。這樣可以有效提高學生的學習興趣。教師做一步，學生緊跟一步的方法，這種初級的演示教學方法適合拆裝項目的學習，比如發電機、起動機拆裝、結構認知課堂;教師也可以邊演示邊講解，整個演示結束，學生再實踐練習，這種方法適合檢測項目的學習，比如ABS故障檢測、電噴發動機故障檢測等項目的學習。讓同學們在“做中學，學中做”的過程中消化吸收，讓學生“動”起來，使課堂“活”起來，讓知識技能“運用”起來。③問題中心教學。比如對ABS考工項目其中的一次課，教師問：“一輛汽車儀表板上的ABS故障警告燈常亮，你是一位維修技師，你如何去分析故障原因和查詢故障?”圍繞問題展開教學，既吸引學生的眼球，激發學生的學習興趣，又培養了學生利用已學知識分析問題、解決問題，從而掌握新知的能力。教學方法很多，在這里就不一一展開，總之，不管哪種教學方法，都應該從學生的實際出發，結合課程性質及教師自身性格，靈活應變，選擇適合不同層次學生的學習方法，能將抽象知識情景趣味化，復雜的操作條理技巧化，要解決的問題任務明確化，使學生深入理解，有效掌握，提高課堂效率的方法就是最好的。4.滲透職業素養傳統的職業教育的培養目標以“技能為本位”，隨著社會發展和技術進步，現代職業教育的培養目標則以“能力為本位”，來提高中職學生的綜合職業能力，它不僅包括專業能力，還包括社會能力和方法能力。因此，在平時的中級工項目學習過程中，首先，注重安全，包括人身和設備安全;其次，在技能方面，一定要規范科學，工具、儀器輕拿輕放，科學使用;最后，儀容儀表符合學生、未來“汽車醫生”的要求，比如穿好工作服，佩戴好胸卡，不佩戴金屬飾品等，說話談吐大方有禮，認真傾聽考官的提問，透徹理解題目，從容、詳細地回答問題等。對中職學生，在中級工項目學習中，趁此機會，嚴格要求，以提升學生的綜合職業能力，在鑒定過程中，就能做到自然、協調。考官見此情景也會給大家一個良好的印象分。以汽車維修工職業技能鑒定為契機，促進中職學生綜合職業能力的提升。二、結論要做到有效提高學生的中級工鑒定率，一要抓住學生的心理特征，分析學生的學習基礎;二要改進教學方法，調整教學模式，根據不同層次的學生及不同項目的教學內容，靈活運用不同的教學方法，提高技能水平;三是在教學過程中滲透職業素養的教育，有利于促進中職學生綜合職業能力的養成。參考文獻1、汽車維修管理系統設計與實現袁立民吉林大學2014-05-012、汽車維修企業規模化經營問題研究徐長軍長安大學2012-04-18摘要：汽車維修工程精品課程的產品是我國在教育方面進步的一個標志，它是一門實踐性和專業性很強的學科，因此不僅要求教師的教學水平跟上時代發展的步伐，教學內容也要緊扣汽車技術的發展。關鍵詞：汽車維修;構建根據大量的研究調查，筆者發現建設精品課程不僅需要相關的政策與獎勵機制，更需要的是經費的支持。經費的支持對精品課程的質量起著非常重要的作用。大量的實際數據也表明，加大經費的投入，保障了構建精品課程的順利進行。汽車維修工程教學的目的是讓學生掌握基本汽車檢測的知識，理解汽車基本維修的原理，熟悉檢測解基本的診斷方法。現代汽車是一個十分復雜的系統，它融合了機、液、電、計算機等技術。②在實際的工作中，學生要做到分析出故障產生的機理，了解汽車檢測設備性能，總結故障規律，能夠準確判斷故障產生的原因，并最終制定出合理的維修方案。在此根據不同的教材研究，筆者在此同大家一起探討構建精品課程的途徑。1教學方法的改革傳統的汽車維修課程主要是以講解理論為主，實際操作為輔的，在課堂上教師僅僅是進行講解理論或者是簡單的演示。而實際上，汽車維修課程是一門實踐性和專業性較強的學科，因此在教學中，教師要改變了傳統的教學方法，最好可以采用引導式與互動式的教學方式。在課堂上，增加了與學生之間的互動，活躍整體課堂氣氛，提高了學生參與的積極性與主動性，鼓勵學生大膽地發表意見，最后由教師進行補充或者總結，以此加深學生對課程內容的理解，同時增加了學生的自信心和成就感。除了精心準備課堂的討論問題以外，在每節課結束后，教師要給學生布置一些問題，供學生課后思考，學生可以自己積極地翻閱資料，認真準備，下節課之后再以此為討論主題，引導學生積極發言，形成良性循環，不僅培養了學生自主思考的能力，同時還增加了學生自主動手操作的能力。2將現代化科技運用到教學中心理學研究表明，人對于看得見、能夠直接感受到的東西易于接受。因此，在實際的教學課堂中，教師要充分發揮多媒體的作用。制作大量的相關圖片，視頻以及教學錄像等。優秀的汽車維修工程課程的課件不僅利于學生的理解，更能激發學生的學習興趣。除此之外，還可以把教學場地轉換到現場教學，沒有條件的可以進行模擬教學，現場教學是有利于學生增加對汽車維修課程的認同感和體驗感，現場教學由教師一邊講解一邊進行實際操作，讓學生可以更加直觀地了解事故發生的原因，解除故障的方法等，有利于學生提高學習興趣。3增強實踐性教學，培養學生自主動手能力汽車維修工程課程是一門專業性和實踐性很強的學科，學生學到的理論知識最終要回歸到實踐中，只要將理論運動到實踐中去，這門學科才是發揮了真正的作用。因此為了增加學生的實際動手能力，在教學內容上，教師可以設計綜合實驗，培養學生對知識進行綜合運用的能力，同時還提高了學生解決復雜問題的能力，在教學活動中，教師可以帶領學生到相關的企業進行實習、觀摩，在實際的現場，學生不僅可以看到自己的理論轉化為了實際的生產過程，還可以學習新的相關技術與工藝，進一步增加學生學習的積極性。4提高教師教學水平汽車維修工程課程不是一門一成不變的學科，它是隨著時代的進步而不斷變化的，這就對教師自身提出了要求，不僅要有豐富的理論知識和實際的教學經驗，更要求教師能有現場實際操作的能力。這就要求教師要不斷掌握新的知識、技術與工藝。另外，學校也要為教師創造條件，定期安排教師到相關的企業進行學習與交流，這對教師教學能力的提高和個人能力的提高很有幫助。5注重教學改革效果構建汽車維修工程精品課程的最終目標是培養學生的實際操作能力，將所學的知識運用到實際的工作中，因此在教學方面一方面要不斷提高學生學習的積極性，變被動學習為主動學習，增加學生的興趣，另一方面要促進教師教學水平的提高，能夠跟上時代的步伐，以滿足學生學習的需要。汽車維修工程精品課程的產品是我國在教育方面進步的一個標志，它是一門實踐性和專業性很強的學科，因此不僅要求教師的教學水平跟上時代發展的步伐，教學內容也要緊扣汽車技術的發展。精品課程的構建不是短期就能建設起來的，它需要長期的積淀，精品課程不是一個榮譽稱號，它是重要的質量工程的關鍵環節，因此要充分發揮精品課程的示范性和指導性的作用，精品課程最終也是為了實現教育的公平與共享，這是我國構建精品課程體系最終的意義。③精品課程的構建是一項系統的工程，因此構建汽車維修工程精品課程還需要更進一步地與實際相結合，及時調整相關的教學內容。參考文獻1、高等職業教育課程設置優化研究——以浙江省高職汽車維修專業為例張加光浙江師范大學2009-05-22汽車售后論文怎么寫1.不容忽視的汽車售后服務唐輝宇文獻來自:汽車工業研究2003年第05期CAJ下載PDF下載促進營銷網絡與售后服務網絡“兩網并一網”工作,