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文檔簡介

知識點01.油水分離報警傳感器結構與工作原理02.油水分離報警傳感器故障現象03.油水分離報警傳感器檢測油水分離報警傳感器結構與工作原理01

油水分離報警傳感器結構柴油含水量超標，會降低柴油機性能，損傷燃油系統。油水分離報警傳感器，安裝于油水分離器的下部，用于預警柴油含水超標，提醒放水。傳感器接插頭油水分離報警傳感器外形及安裝位置圖

傳感器油水分離器報警燈

油水分離報警傳感器工作原理油水分離傳感器根據水和柴油之間電阻率的差異變化判斷出水位已超出上限。柴油浮在水面，當油水分離器內含水量增加，水位達到上限，觸及傳感器的探頭（電極）時，利用水的可導電性將兩電極短路，向儀表板或ECU發送信號，此時水位報警燈點亮，提醒工作人員放水

油水分離報警傳感器工作原理圖

油水分離器油水分離報警傳感器故障現象02

柴油機冒白煙油水分離報警傳感器損壞后會導致發動機冒白煙，因為燃油中的水分在燃燒時會變成水蒸氣，從而就會出現冒白煙的情況。而白煙中的水蒸氣會損壞噴油器，造成柴油機功率不足，還會造成突然停機的現象，嚴重的情況就會直接損壞柴油機。

燃燒室積炭油水分離報警傳感器損壞，柴油中的水及雜質會通過濾清裝置，然后在進氣門、進氣道、氣缸內淤積，時間長了會形成堅硬的積炭。氣門積炭就會導致柴油機啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加速回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象，嚴重時會導致柴油機損壞。油水分離報警傳感器檢測03

油水分離報警傳感器故障原因故障一般只有短路或開路，具體如下：（1）當油水分離器積水下蓋內的水位超過傳感器的探測頭時，A、C針腳引起短路。（2）傳感器本身不合格，內部線路短路。（3）傳感器接頭松脫，接觸不良、接頭線斷、傳感器電源信號線或回路線開路。（4）如果是通過ECU控制，則ECU內部電路也有可能出現故障。

油水分離報警傳感器插座示意圖

油水分離報警傳感器故障檢測（1）拔下插頭，點火開關打開，測量線束插座孔內的A、B線間電壓是否為12V；A、C線間電壓是否為5V。若正常，說明連接導線沒問題。（2）插好插頭，打開點火開關，測量3根線間電壓，應一樣。若A、B間有12V以上電壓；A、C間無電壓，則信號線未接觸到插頭，傳感器損壞。三線制油水分離報警傳感器檢測在導線、接插頭和報警燈都正常的情況下

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