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文檔簡介

知識點01.電控EGR系統功用、分類及基本組成02.電控EGR系統工作原理和控制策略電控EGR系統功用、分類及基本組成01

EGR系統功用

把發動機排出的部分廢氣回送到進氣歧管，并與新鮮混合氣一起再次進入氣缸。由于廢氣中含有大量的CO2等多原子氣體，可以稀釋氧氣濃度，同時CO2等氣體不能燃燒，卻由于其比熱容高而吸收大量的熱，使氣缸中混合氣的最高燃燒溫度降低，從而減少了NOX的生成量，降低了排放。

類型

電控EGR系統-閉環直控型電控EGR系統-閉環真空電磁閥驅動型

基本組成

電控EGR系統基本部件組成-直控型

主要由ECU（共享）、傳感器（共享）、EGR閥（閉環型：內含開度傳感器、）、中冷器，連接管路等組成。真空電磁閥驅動型還包含真空電磁閥和真空泵（柴油機才有）電控EGR系統工作原理和控制策略02

直控型工作原理

電控EGR系統工作原理-直控型

ECU根據加速踏板位置傳感器（或電子手油門）、冷卻液溫度、轉速、EGR閥等傳感器反饋的信號，了解柴油機實時工況狀態，確定EGR閥開度，向電控EGR閥中的電動機發出指令信號，使閥門保持在合適的開度，從而精確控制進入進氣歧管的廢氣量。

此外：EGR閥還具有自清潔功能和自學習功能。

電控EGR系統控制策略

（1）怠速和低負荷時,為保證穩定燃燒,不進行EGR。（2）柴油機溫度低時,為了保證正常燃燒,冷機時不進行EGR。（3）大負荷、高速時,為了保證柴油機有較好的動力性,可不進行EGR或減少EGR率。（4）中等負荷時,NOX的排放量較高,盡最大可能地使用EGR量,從而大量減少NOX排放物。隨負荷增加，EGR率允許值也增加。

真空電磁閥驅動型工作原理

電控EGR系統工作原理-真空電磁閥驅動型

EGR閥利用膜片兩則的空氣室（大氣壓）和真空室（彈簧力+真空力）壓差，推動膜片運動，從而帶動閥門運動。ECU采集各傳感器信息，計算出最佳控制量，通過控制EGR真空電磁

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