建設項目環境影響報告表(公示本)項目名稱：瀘州白酒產業園區基礎設施及公共服務配套設施改造項目建設單位(蓋章)：瀘州白酒產業園區發展投資有限公司編制日期：2019年8月四川省環境保護廳印《建設項目環境影響報告表》編制說明。、性質、規模和距廠界距離等。1建設項目基本情況 (表一)項目名稱瀘州白酒產業園區基礎設施及公共服務配套設施改造項目建設單位瀘州白酒產業園區發展投資有限公司法人代表聯系人通訊地址四川省瀘州市江陽區黃艤鎮永盛路2號聯系電話傳真/646000建設地點四川省瀘州市江陽區黃艤鎮立項審批部門江陽區發展和改革局批準文號川投資備【2017-510502-48-03-235916】FGQB-1084號建設性質團新建□改擴建□技改行業類別及代碼市政道路工程建筑(E4813)420279m2綠化面積-總投資(萬元)60000環保投資(萬元)287.3環保投資占總投資比例0.48%工程內容及規模一、項目由來按照“立足黃艤、對接高新區、輻射納溪”的園區拓展方向，重點突出產城融合發展特點，依托黃艤成品基地現已建成的7500畝園區產業集群初步形成的產業集群優勢和品牌效應，分別以老窖股份公司、老窖集團公司作為大規模釀酒基地項目和產業園區生產生活配套項目建設實施主體，補充完善釀酒基地和生產生活配套服務業等相關業態，力爭在“十三五”期末實現“再造一個白酒產業園區”的目標，園區基礎設施建設必須先行。通過本項目的建設，將使新的白酒產業園區在道路交通方面得以配套完善，提高基礎設施的標準及水平。將為擴區擴能瀘州酒業園區智能物流港項目和瀘州老窖濃香型優質白酒生產基地及配套建設項目等項目建設作好前期鋪墊。本項目除快速路未修建外，其余項目均已建成但未投入使用，根據《環境影響評價法》相關規定，本項目應按照要求補辦環評手續，因此，本次屬于補辦環評。按照《中華人民共和國環境保護法》、《中華人民共和國環境影響評價法》以及國務院2令第253號《建設項目環境保護管理條例》的要求，本項目需進行環境影響評價。依據《建設項目環境影響評價分類管理名錄》中“四十九、交通運輸業、管道運輸業和倉儲業”第“172、城市道路；新建快速路、干道”劃分，該項目環境影響評價形式為報告表。為此，瀘州白酒產業園區發展投資有限公司特委托四川省國環環境工程咨詢有限公司進行環境影響評價工作。我公司接受委托后，即派相關技術人員到項目現場進行實地踏勘和資料收集，并按照有關技術規范和四川省環境保護廳的有關規定，編制該項目環境影響報告表，供環保行政主管部門審查。注：立項文件中：園區道路提升改造黑化與兩側綠化，已完成建設項目環境影響登記表，取得批復(具體附件8)并修建完工，故本次評價內容不涉及該項；本次評價不涉及立項文件中：實驗室的道路、停車場、景觀綠化等配套設施、完善創業創新公共平臺企業孵化器綜合研發樓、創新示范中心、創業支持中心項目工程的建設，后期若建設，需另辦環評。二、產業政策符合性本項目為城市交通基礎設施建設工程，屬國家發展和改革委員會(2013年2月16日第21號令)《產業結構調整指導目錄(2011年本)》(2013年修正)中“鼓勵類”第二十二款“城市基礎設施”中第4條“城市道路及智能交通體系建設”。同時，本項目建設不屬于國土資源部和國家發展和改革委員會《關于發布實<限制用地項目目錄(2012年本)>和<禁止用地項目目錄(2012年本)>的通知》(國土資發〔2012〕98號)中規定的限制用地和禁止用地項目。同時，江陽區發展和改革局以《四川省固定資產投資項目備案表》(川投資備【2017-510502-48-03-235916】FGQB-1084號)同意項目建設。因此，本項目的建設符合相關法律法規和國家現行產業政策。三、規劃符合性1.與瀘州市城市總體規劃符合性根據《瀘州市城市總體規劃》(2010-2030)工業布局要求，中心城區依托市區內各級工業園、產業新城、產業發展帶，重點發展酒業、化工、機械、新能源、新材料、生物醫藥、高端裝備制造等產業。整合現有工業用地，重點建設黃艤酒業園區、納溪化工園、城南輕工業園、臨港工業園、臨空產業園、泰安機械工業園等特色工業集中發展區。瀘州3國家高新技術產業開發區下設的機械裝備產業園(原瀘州機械工業集中發展區)通過對瀘州市內機械行業搬遷改造，形成以“長三廠”為主導的機械產業鏈，形成工程機械主機、基礎件和維修配套成套的生產體系。另外，根據該規劃，瀘州城市功能結構為“一核兩副、八大功能組團”，包括城北功能組團、高壩功能組團、泰安-黃艤功能組團等，其中泰安-黃艤組團：以機械、酒業產業和商貿物流為主。本項目位于瀘州江陽區黃艤鎮，屬于國土資源，不涉及風景名勝區、自然保護區、生態濕地、地質遺址等環境保護目標，不占用基本農田，項目的建設將完善該區域的路網結構，便于道路兩側及附近的土地開發利用，加快該片區的發展。根據瀘州市城鄉規劃管理局出具的《建設用地規劃許可證》(地字第510502201800037號)及《建設項目選址意見書》(選字第510501201700050號)明確本項目建設的瀘州白酒產業園區基礎設施及公共服務配套設施改造項目所用地為城市道路用地，符合瀘州市城市總體規劃要求。2.與酒業園區規劃符合性《中國白酒金三角酒業園區(黃艤)控制性詳細規劃》用地規劃區東至彌陀鎮、西至高新區擴期一期用地范圍、南至潛力村、北至名酒園區在建區域。規劃范圍用地1040公頃，其中北側、西側和南側為本次規劃重點研究區域，東側臨近彌陀鎮區域主要為遠景區域。規劃道路用地面積119.82hm2，最大坡度8%，最小坡度0.5%；道路交通規劃區分為快速路、主、次、支及彈性道路五級道路系統：城市快速路：紅線寬度46米；城市主干路：區域交通性道路，主要從規劃區外圍環繞穿過，避免區域過境交通從規劃的內部穿越，同時結合次干道對規劃區交通進行有效聯系和疏解。紅線控制寬度為32m，雙向4車道；城市次干道：主要連接規劃區內部各組團的道路。紅線控制寬度為20m，雙向2-4車道；城市支路：紅線控制寬度為18m；彈性道路紅線控制寬度為16米。根據酒業園區道路規劃圖得知，本項目的建設用地均在道路用地規劃區范圍內，且道路的建設內容均符合規劃要求。綜上所述，本項目符合瀘州市城市總體規劃，符合酒業園區規劃要求。4四、選址合理性1.工程選址合理性本項目屬于補環評，經對項目周邊企業調查，該企業與居民企業不存在污染糾紛建設至今未收到投訴。據現場踏勘及調查，本項目共由八條道路組成，其中安居路、酒谷湖二環路、酒谷湖路、榮興路2段、酒谷湖一環路、酒廊湖一環路、酒廊湖二環路均已建設完成；快速通道還未修建：安居路、酒谷湖路、酒廊湖一環路為由西到東走向；酒谷湖二環路、酒谷湖一環路為由南向北再向西走向；榮興路2段為由南向北走向；酒廊湖二環路為由西北向東南走向；快速通道為西南向東北走向。項目位于江陽區黃艤鎮，區域外環境關系較簡單，以安置房、企業和小區為主。根據現場調查，本項目無涉水工程，不涉及自然保護區、風景名勝區等生態敏感區和古樹名木、文物保護單位等需特殊保護的目標。同時，本項目不設瀝青拌和站、材料加工場、渣場、料場和設備維修站，工程建設所需材料、設備維修、利用周邊城鎮解決；工人生活廢水利用園區既有設施進行處理，施工結束后均自行回家住宿，不設施工營地，臨時堆場200范圍內不涉及居民住宅、醫院、學校等環境敏感點，外環境關系較簡單，選址合理。根據瀘州市城鄉規劃管理局出具的《建設用地規劃許可證》(地字第510502201800037號)及《建設項目選址意見書》(選字第510501201700050號)明確本項目的建設符合瀘州市城市總體規劃要求。綜上，本項目選址合理，符合相關法律法規。2.施工場地選址合理性本項目不設瀝青拌和站、材料加工場、渣場、營地、料場和設備維修站，工程建設所需材料、設備維修均利用周邊城鎮解決。工程施工期沿線共設3處施工場地：其中1#施工場地位于已建道路榮興路2段(K0+060)左側空地內，占地面積2370m2；2#施工場地位于已建道路榮興路2段(K0+160)左側空地內，占地面積18m2；3#施工場地位于已建道路酒谷湖一環路(K0+400)左側空地內，占地面積42m2。施工場地總占地面積約2430m2，用作臨時辦公區和機械設備停放點；本項目未建工程快速通道不設施工場地，修建快速通道所需機械設備等當天出入，不設停放點。根據建設單位提供情況所設施工場地距離環境保護目標有一定的距離，場地四周不涉及醫院、學校等環境敏感點，外環境關系較簡單；5且根據現場踏勘得知，本項目所設場地已隨著已建道路施工期的結束而拆除，因此項目施工場地對周圍環境無影響。3.臨時堆場選址合理性本項目不設施工便道，施工人員進出施工場所均利用項目周邊既有道路；本項目不設棄土場，施工過程中剝離的表土需集中堆放，以供道路綠化、臨時工程跡地恢復時使用，已建道路施工過程中渣土處理方式根據建設單位提供情況如下：施工過程中產生的棄方運輸至瀘州白酒產業園區新征土地范圍內低洼地帶作為回填用土，故已建道路未設置臨時堆場，對周圍環境無影響；僅在未建道路快速通道設置2個臨時堆場：1#臨時堆場位于快速通道(K0+600)東側，占地面積1000m2；2#臨時堆場位于快速通道(K1+920)東側，占地面積1000m2。臨時堆場總占地面積約2000m2，占地類型為旱地，不占用基本農田，主要為開挖產生的土方、填方所需土方以及表土臨時堆放。周圍200m范圍內無住戶、學校、醫院等敏感點。施工結束后，臨時堆場將進行覆土綠化恢復，作為后期建設用地。綜上所述，本項目選址符合瀘州市城鄉規劃要求，工程選線、臨時設施周圍無明顯環境制約因素，選址合理。五、“三線一單”的相符性根據《關于以改善環境質量為核心加強環境影響評價管理的通知》(環環評〔2016〕150號)，其中提到應落實“生態保護紅線、環境質量底線、資源利用上線和環境準入負面清單”。本項目“三線一單”相符性分析見表1-1。“三線一單”符合性分析符合性分析生態保護紅線本項目位于瀘州江陽區黃艤鎮，周邊無自然保護區、飲用水源保護地等生態保護目標，符合生態保護紅線要求環境質量底線環境質量底線是國家和地方設置的大氣、水和土壤環境質量目標，也是改善環境質量的基準線。本項目所在區域空氣環境質量屬于不達標區。本項目屬于城市道路建設工程，無特征污染因子存在，根據項目已建與未建地周圍環境質量現狀監測結果得知，本項目已建與未建地區域環境空氣能達到《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)中二級標準，區域環境空氣質量較好；地表水能達到《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)中Ⅲ類標準，地表水環境質量較好；噪聲監測點監測值均達到《聲環境質量標準》 (GB3096-2008)2類標準，區域聲環境質量良好。本項目施工期主要污染因子為廢氣、廢水、固廢、噪聲，通過采取有效的污染防治措施后，廢氣排放符合《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)中二級標準要求；生活污水利用園區既有設施，不設臨時廁所和化糞池；固體廢物按照國家有關規定收6集和處理；建筑施工噪聲符合《建筑施工場界環境噪聲排放標準》(GB12523-2011)中不同施工階段噪聲標準要求；各項污染物均能實現達標排放，與環境本底值疊加仍能滿足環境質量標準要求，項目建成后不突破環境質量底線，符合環境質量底線要求。資源利用上線本項目運行過程中會消耗一定量的電能、水資源等，但項目資源消耗相對區域資源利用總量較少，符合資源利用上線要求負面清單本項目符合國家、地方及行業產業政策本項目屬于新建市政道路工程，不在“環境準入負面清單”內，項目不涉及自然資源開發利用，因此，項目建設符合“三線一單”相關要求。綜上，項目所在地周圍無明顯制約因素，與外環境相容，從環境保護角度而言，該項目選址合理。六、關于長江沱江沿岸生態優先綠色發展的實施意見符合性根據中共瀘州市委、瀘州市人民政府關于長江沱江沿岸生態優先綠色發展的實施意見 (瀘委發【2017】18號)中提出《意見》明確，在加強沿江城鎮污染管控方面，瀘州市在長江、沱江設計洪水位線以上10m范圍內，不再規劃建設新的城鄉居民小區(點)；2019年年底前，實現所有鄉鎮和100人以上農村聚居點(包括二級場鎮、新村聚居點)污水處理設施全覆蓋。在全面落實工業污染治理方面，嚴格負面清單管理，在長江、沱江設計洪水位線以上100m范圍內，嚴禁新布局任何工業用地項目；100-500m范圍內，只允許新布局一類工業用地項目；500-1000m范圍內，可適當新布局二類工業用地項目；1000m范圍內，嚴禁新布局三類工業用地項目；2018年底前，基本實現重點行業清潔化生產。在強化農村面源污染控制方面，2017年底前取締網箱養殖船；2018年底前完成漁業船舶及漁民轉產轉業；設計洪水位線以下及以上100m范圍內為禁養區，100-300m范圍內為限養區。本項目不在長江設計洪水位以上1000m范圍內，且不屬于工業項目，屬于市政道路工程，因此項目符合“長江沱江沿岸生態優先綠色發展的實施意見”要求，項目實施后具有環境正效益。七、與長江上游珍稀、特有魚類國家級自然保護區的符合性為維護長江上游魚類多樣性和長江上游自然生態環境，合理持續利用漁業資源，補救因水電工程建設和經濟建設等人為因素對自然生態系統造成的影響，及時拯救長江上游瀕危魚類，按照國務院批準的《長江流域綜合利用規劃簡要報告》和水利部制定的《長江三峽水利樞紐初步設計報告》，2000年4月國務院(2000)30號文件批準建立長江上游合江至雷波段珍稀魚類國家級自然保護區。2005年4月國務院國辦函[2005]29號文件對保護區7范圍作了調整，并更名為“長江上游珍稀、特有魚類國家級自然保護區”。(1)根據《中華人民共和國自然保護區條例》第三章第二十六條、二十七條、二十八條、二十九條規定如下：“第二十六條禁止在自然保護區內進行砍伐、放牧、狩獵、捕撈、采藥、開墾、燒荒、開礦、采石、挖沙等活動；但是，法律、行政法規另有規定的除外。第二十七條禁止任何人進入自然保護區的核心區。因科學研究的需要，必須進入核心區從事科學研究觀測、調查活動的，應當事先向自然保護區管理機構提交申請和活動計劃，并經省級以上人民政府有關自然保護區行政主管部門批準；其中，進入國家級自然保護區核心區的，必須經國務院有關自然保護區行政主管部門批準。自然保護區核心區內原有居民確有必要遷出的，由自然保護區所在地的地方人民政府予以妥善安置。第二十八條禁止在自然保護區的緩沖區開展旅游和生產經營活動。因教學科研的目的，需要進入自然保護區的緩沖區從事非破壞性的科學研究、教學實習和標本采集活動的，應當事先向自然保護區管理機構提交申請和活動計劃，經自然保護區管理機構批準。從事前款活動的單位和個人，應當將其活動成果的副本提交自然保護區管理機構。第二十九條在國家級自然保護區的實驗區開展參觀、旅游活動的，由自然保護區管理機構提出方案，經省、自治區、直轄市人民政府有關自然保護區行政主管部門審核后，報國務院有關自然保護區行政主管部門批準；在地方級自然保護區的實驗區開展參觀、旅游活動的，由自然保護區管理機構提出方案，經省、自治區、直轄市人民政府有關自然保護區行政主管部門批準。”(2)根據《中華人民共和國水生動植物自然保護區管理辦法》第十七條規定如下：“第十七條禁止在水生動植物自然保護區域內新建生產設施，對于已有的生產設施，其污染物的排放必須達到國家規定的排放標準。”(3)根據國家環境保護部環函(2005)162號關于調整長江合江——雷波段珍稀魚類國家級自然保護區有關問題的通知中的第三條要求如下：“涉及自然保護區的建設和資源開發項目，應進行嚴格的環境影響評價，并采取各種預防和保護措施，防止項目對保護區造成不良影響。要責成項目開發單位認真落實生態補償措施，盡早啟動保護區建設和管理優先項目，促進長江珍稀瀕危水生物種、特有魚類和水域生態環境的保護。”根據《對十屆全國人大五次會議第2429號建議的答復》(農辦議[2007]20號)“長江上游保護區的范圍僅含長江干流及相關支流江段，不包括陸地以及保護區功能區劃”。本項目位于瀘州市江陽區黃艤鎮，距離長江約1.3km，不在長江上游珍稀、特有魚類國家級自然保護區范圍內，僅在江陽區黃艤鎮內陸地上建設，且無涉水工程；其建設不會8對長江上游珍稀、特有魚類國家級自然保護區造成影響，符合長江上游珍稀特有魚類國家級自然保護區的相關要求，也不會受洪水的威脅。八、工程規模及建設內容1.項目概況項目名稱：瀘州白酒產業園區基礎設施及公共服務配套設施改造項目建設單位：瀘州白酒產業園區發展投資有限公司建設地點：四川省瀘州市江陽區建設性質：新建項目投資：總投資6000萬元建設規模：(1)新建約6km園區城鎮道路路網：安居路311m(起點坐標X=3196607.765，Y=556448.322；終點坐標X=3196439.264，Y=556708.995)X=3196631.410，Y=556932.829)酒谷湖路126m(起點坐標X=3197181.679，Y=555881.800；終點坐標X=3197110.885，Y=555986.366)Y=555986.366)X=3196874.124，Y=556748.722)YX=3196631.410，Y=556932.829)YX=3196319.210，Y=557203.636)2420m(起點坐標X=3193892.224，Y=555599.267；終點坐標X=3195388.777，Y=557468.381)本項目不涉及《建設項目選址意見書》(選字第510501201700050號)中永酒路、酒苑路、酒芯路的建設92.項目組成及主要經濟指標本項目為新建項目，根據建設單位提供的資料，項目組成見下表。表1-2建設項目組成表項目組成工程內容及規模可能產生的環境問題施工期營運期主體工程路線工程安居路向雙車道及人行道，城市支路，設計時速30km/h揚塵廢水聲生態破壞水土流失交通噪聲汽車尾氣酒谷湖二環路向六車道及人行道，城市主干路，設計時速40km/h酒谷湖路向四車道及人行道，城市次干路，設計時速40km/h段向四車道及人行道，城市次干路，設計時速40km/h酒谷湖一環路向雙車道及人行道，城市支路，設計時速30km/h酒廊湖一環路向雙車道及人行道，城市支路，設計時速30km/h酒廊湖二環路向雙車道及人行道，城市支路，設計時速30km/h快速通道未建；道路全長為2420m，紅線寬度為32m，設雙向六車道及人行道，城市主干路，設計時速50km/h路面工程安居路上面層：4cm厚SMA-13SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石(玄武巖)下面層：6cm厚AC-20C下面層封層：0.6cm厚改性乳化瀝青稀漿封層基層：20cm厚水泥穩定碎石(5%)底基層：30cm厚水泥穩定碎石(4.5%)，分2層壓實酒谷湖二環路上面層：4cm厚SMA-13SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石(玄武巖)中面層：5cm厚AC-16C下面層下面層：6cm厚AC-20C下面層封層：0.6cm厚改性乳化瀝青稀漿封層基層：20cm厚水泥穩定碎石(5%)底基層：36cm厚水泥穩定碎石(4.5%)，分2層壓實酒谷湖路上面層：5cm厚SMA-13SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石(玄武巖)下面層：7cm厚AC-20C下面層封層：0.6cm厚改性乳化瀝青稀漿封層基層：20cm厚水泥穩定碎石(5%)底基層：30cm厚水泥穩定碎石(4.5%)，分2層壓實段上面層：5cm厚SMA-13SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石(玄武巖)下面層：7cm厚AC-20C下面層封層：0.6cm厚改性乳化瀝青稀漿封層基層：20cm厚水泥穩定碎石(5%)底基層：30cm厚水泥穩定碎石(4.5%)，分2層壓實酒谷湖一環路上面層：4cm厚SMA-13SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石(玄武巖)下面層：6cm厚AC-20C下面層封層：0.6cm厚改性乳化瀝青稀漿封層基層：20cm厚水泥穩定碎石(5%)底基層：30cm厚水泥穩定碎石(4.5%)，分2層壓實酒廊湖一環路上面層：4cm厚SMA-13SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石(玄武巖)下面層：6cm厚AC-20C下面層封層：0.6cm厚改性乳化瀝青稀漿封層基層：20cm厚水泥穩定碎石(5%)底基層：30cm厚水泥穩定碎石(4.5%)，分2層壓實酒廊湖二環路上面層：4cm厚SMA-13SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石(玄武巖)下面層：6cm厚AC-20C下面層封層：0.6cm厚改性乳化瀝青稀漿封層基層：20cm厚水泥穩定碎石(5%)底基層：30cm厚水泥穩定碎石(4.5%)分2層壓實快速通道上面層：4cm厚SMA-13SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石(玄武巖)中面層：5cm厚AC-16C下面層下面層：6cm厚AC-20C下面層封層：0.6cm厚改性乳化瀝青稀漿封層基層：20cm厚水泥穩定碎石(5%)基層：36cm厚水泥穩定碎石(4.5%)，分2層壓實輔助工程管線工程排水工程安居路經收集排放的雨水，通過酒谷湖一環路雨水管網，最終排入酒谷湖，酒谷湖常水位256.00；經收集排放的污水，通過污水干管轉輸，最終排入下游污水處理廠，經處理達標后排放入自然水體。基本無影響酒谷湖二環路經收集排放的雨水，最終排入酒廊湖；經收集排放的污水，排入截污干管，最終排入下游污水處理廠，經處理達標后排放入自然水體。酒谷湖路經收集排放的雨水，最終排入酒谷湖；酒谷湖正常水位標高256.00。經收集排放的污水，排入截污干管，最終排入下游污水處理廠，經處理達標后排放入自然水體。段經收集排放的雨水，排入酒谷湖路雨水管道，最終排入酒谷湖，酒谷湖正常水位標高256.00；經收集排放的污水，排入酒谷湖路的污水管后，再排入截污干管，最終排入下游污水處理廠，經處理達標后排放入自然水體。酒谷湖一環路本段道路坡度有南至北降低，故本段道路的雨、污水管道沿道路敷設，雨水最終排水酒谷湖內，本段雨水管除承擔本段道路周邊地塊的雨水外，還轉輸安居路及酒廊湖一環路的雨水。污水排入沿酒谷湖規劃的截污干管內，本段污水管除承擔本段道路周邊地塊的污水外，還轉輸安居路及酒廊湖一環路的污水，污水最終由截污干管轉輸至南郊污水處理廠。酒廊湖一環路經收集排放的雨水，通過酒谷湖一環路雨水管網，最終排入酒谷湖，酒谷湖常水位256.00；經收集排放的污水，最終排入下游污水處理廠，經處理達標后排放入自然水體。酒廊湖二環路經收集排放的雨水，通過酒谷湖二環路雨水管網，最終排入酒谷湖，酒谷湖正常水位256.00；經收集排放的污水，最終排入下游污水處理廠，經處理達標后排放入自然水體。快速通道經收集排放的雨水，最終排入長江；經收集排放的污水，最終排入下游污水處理廠，經處理達標后排放入自然水體。電力工程安居路電力主管線為8根Φ200UPVC雙壁波紋管和1根七孔蜂窩管(通信專用)。在道路交叉口及直線段間距50m左右設置檢查井，以方便方便后期檢測、電纜敷設；每隔100m左右設置過街支管，并在支管端部設置手孔井，過街支管采用4根Φ210碳素波紋管，過街支管從通信管下方穿過。電纜排管頂覆土不小于0.7m。酒谷湖二環路電力主管線為12根Φ200UPVC雙壁波紋管和1根七孔蜂窩管(通信專用)，當管線位于車行道下時改為Φ210碳素波紋管。在道路交叉口及直線段間距50m左右設置檢查井，以方便方便后期檢測、電纜敷設；每隔100m左右設置過街支管，并在支管端部設置手孔井，過街支管采用4根Φ210碳素波紋管，過街支管從通信管下方穿過。電纜排管頂覆土不小于0.7m。酒谷湖路電力主管線為10根Φ200UPVC雙壁波紋管和1根七孔蜂窩管(通信專用)，當管線位于車行道下時改為Φ210碳素波紋管。在道路交叉口及直線段間距50m左右設置檢查井，以方便方便后期檢測、電纜敷設；每隔100m左右設置過街支管，并在支管端部設置手孔井，過街支管采用4根Φ210碳素波紋管,過街支管從通信管下方穿過。電纜排管頂覆土不小于0.7m。段電力主管線為10根Φ200UPVC雙壁波紋管和1根七孔蜂窩管(通信專用)，當管線位于車行道下時改為Φ210碳素波紋管。在道路交叉口及直線段間距50m左右設置檢查井，以方便方便后期檢測、電纜敷設；每隔100m左右設置過街支管，并在支管端部設置手孔井，過街支管采用4根Φ210碳素波紋管,過街支管從通信管下方穿過。電纜排管頂覆土不小于0.7m。酒谷湖一環路電力主管線為8根Φ200UPVC雙壁波紋管(K0+705~K0+751段采用Φ160UPVC雙壁波紋管)和1根七孔蜂窩管(通信專用)，當管線位于車行道下時改為Φ210碳素波紋管。在道路交叉口及直線段間距50m左右設置檢查井，以方便方便后期檢測、電纜敷設；每隔100m左右設置過街支管，并在支管端部設置手孔井，過街支管采用4根Φ210碳素波紋管,過街支管從通信管下方穿過。電纜排管頂覆土不小于0.7m。酒廊湖一環路電力主管線為8根Φ200UPVC雙壁波紋管和1根七孔蜂窩管(通信專用)。在道路交叉口及直線段間距50m左右設置檢查井，以方便方便后期檢測、電纜敷設；每隔100m左右設置過街支管，并在支管端部設置手孔井，過街支管采用4根Φ210碳素波紋管,過街支管從通信管下方穿過。電纜排管頂覆土不小于0.7m。酒廊湖二環路電力主管線為8根Φ200UPVC雙壁波紋管和1根七孔蜂窩管(通信專用)，當管線位于車行道下時改為Φ210碳素波紋管。在道路交叉口及直線段間距50m左右設置檢查井，以方便方便后期檢測、電纜敷設；每隔100m左右設置過街支管，并在支管端部設置手孔井，過街支管采用4根Φ210碳素波紋管,過街支管從通信管下方穿過。電纜排管頂覆土不小于0.7m。快速通道電力管在人行道下時采用Φ200UPVC雙壁波紋管，當管線位于車行道下時改為Φ210碳素波紋管。每隔150m左右設置過街支管，并在支管端部設置檢查井，過街支管采用4根Φ210碳素波紋管，過街支管從通信管下方穿過。電纜排管頂覆土不小于0.7m。通信工程安居路通信主管線為4根Φ110UPVC雙壁波紋管和1根七孔蜂窩管。在道路交叉口及直線段間距75m左右設置檢查井，以方便方便后期檢測、電纜敷設；每隔150m左右設置過街支管，并在支管端部設置手孔井，過街支管采用3根Φ105碳素波紋管和1根七孔蜂窩管,過街支管從電力管下方穿過。電纜排管在人行道下時覆土不小于0.7m，車行道下時覆土不小于0.9m。酒谷湖二環路通信主管線為10根Φ110UPVC雙壁波紋管(其中含4根七孔蜂窩管)，當管線位于車行道下時改為Φ105碳素波紋管。在道路交叉口及直線段間距75m左右設左右設置過街支管，并在支管端部設置手孔井，過街支管采用4根Φ105碳素波紋管和1根七孔蜂窩管，過街支管從電力管下方穿過。電纜排管在人行道下時覆土不小于0.7m，車行道下時覆土不小于0.9m。酒谷湖路通信主管線為4根Φ110UPVC雙壁波紋管和2根七孔蜂窩管，當管線位于車行道下時改為Φ105碳素波紋管。在道路交叉口及直線段間距75m左右設置檢查井，以方便方便后期檢測、電纜敷設；每隔150m左右設置過街支管，并在支管端部設置手孔井，過街支管采用3根Φ105碳素波紋管和1根七孔蜂窩管,過街支管從電力管下方穿過。電纜排管在人行道下時覆土不小于0.7m，車行道下時覆土不小于0.9m。段通信主管線為4根Φ110UPVC雙壁波紋管和2根七孔蜂窩管，當管線位于車行道下時改為Φ105碳素波紋管。在道路交叉口及直線段間距75m左右設置檢查井，以方便方便后期檢測、電纜敷設；每隔150m左右設置過街支管，并在支管端部設置手孔井，過街支管采用3根Φ105碳素波紋管和1根七孔蜂窩管,過街支管從電力管下方穿過。電纜排管在人行道下時覆土不小于0.7m，車行道下時覆土不小于0.9m。酒谷湖一環路通信主管線為4根Φ110UPVC雙壁波紋管和1根七孔蜂窩管，當管線位于車行道下時改為Φ105碳素波紋管。在道路交叉口及直線段間距75m左右設置檢查井，以方便方便后期檢測、電纜敷設；每隔150m左右設置過街支管，并在支管端部設置手孔井，過街支管采用3根Φ105碳素波紋管和1根七孔蜂窩管,過街支管從電力管下方穿過。電纜排管在人行道下時覆土不小于0.7m，車行道下時覆土不小于0.9m。酒廊湖一環路通信主管線為4根Φ110UPVC雙壁波紋管和1根七孔蜂窩管。在道路交叉口及直線段間距75m左右設置檢查井，以方便方便后期檢測、電纜敷設；每隔150m左右設置過街支管，并在支管端部設置手孔井，過街支管采用3根Φ105碳素波紋管和1根七孔蜂窩管,過街支管從電力管下方穿過。電纜排管在人行道下時覆土不小于0.7m，車行道下時覆土不小于0.9m。酒廊湖二環路通信主管線為4根Φ110UPVC雙壁波紋管和1根七孔蜂窩管，當管線位于車行道下時改為Φ105碳素波紋管。在道路交叉口及直線段間距75m左右設置檢查井，以方便方便后期檢測、電纜敷設；每隔150m左右設置過街支管，并在支管端部設置手孔井，過街支管采用3根Φ105碳素波紋管和1根七孔蜂窩管,過街支管從電力管下方穿過。電纜排管在人行道下時覆土不小于0.7m，車行道下時覆土不小于0.9m。快速通道通信主管線為10根Φ110UPVC雙壁波紋管(其中含4根七孔蜂窩管)，當管線位于車行道下時改為Φ105碳素波紋管。在道路交叉口及直線段間距75m左右設左右設置過街支管，并在支管端部設置手孔井，過街支管采用4根Φ105碳素波紋管和1根七孔蜂窩管，過街支管從電力管下方穿過。電纜排管在人行道下時覆土不小于0.7m，車行道下時覆土不小于0.9m。交通工程全線統一設置交通工程及沿線設施照明工程安居路路燈采取雙側對稱布置形式，考慮景觀效果，路燈為8米，燈桿間距約28米，在道路拓寬、拐彎處及交叉口處縮小路燈間距或增加照明功率，以滿足道路照明的需要。具體燈具布置情況詳見照明平面布置圖。酒谷湖二環路路燈采取雙側對稱布置形式，考慮景觀效果，路燈為玉蘭燈，整體高度15米，上部為9盞造型景觀燈(光源為22W×9)。下部為4盞燈具，其中用于車行道照明的路燈為250W，用于人行道道照明的路燈為100W，另有兩盞50W路燈沿道路縱向布置。燈桿間距約40米，在道路拓寬、拐彎處及交叉口處縮小路燈間距或增加照明功率，以滿足道路照明的需要。酒谷湖路路燈采取雙側對稱布置形式，考慮景觀效果，路燈為鴿子花燈，燈具高度10米。車行道側光源采用150WLED燈；人行道側光源采用50WLED燈；上部為兩盞景觀燈，光源采用50WLED燈。鴿子花燈設置間距約30米，路燈燈具為半截光型。在道路拐彎處及交叉口處適當縮小路燈間距，以滿足道路照明的需要。段路燈采取雙側對稱布置形式，考慮景觀效果，路燈為鴿子花燈，燈具高度10米。車行道側光源采用150WLED燈；人行道側光源采用50WLED燈；上部為兩盞景觀燈，光源采用50WLED燈。鴿子花燈設置間距約30米，路燈燈具為半截光型。在道路拐彎處及交叉口處適當縮小路燈間距，以滿足道路照明的需要。酒谷湖一環路路燈采取雙側對稱布置形式，考慮景觀效果，路燈為10米，燈桿間距約28米，在道路拓寬、拐彎處及交叉口處縮小路燈間距或增加照明功率，以滿足道路照明的需要。酒廊湖一環路路燈采取雙側對稱布置形式，考慮景觀效果，路燈為10米，燈桿間距約28米，在道路拓寬、拐彎處及交叉口處縮小路燈間距或增加照明功率，以滿足道路照明的需要。酒廊湖二環路路燈采取雙側對稱布置形式，考慮景觀效果，路燈為8米，燈桿間距約28米，在道路拓寬、拐彎處及交叉口處縮小路燈間距或增加照明功率，以滿足道路照明的需要。快速通道路燈采取截光型單臂燈雙側對稱布置道路兩側綠化帶米，懸臂長2.0m，燈具仰角為15°。燈桿間距約35米，在道路拓寬、拐彎處及交叉口處縮小路燈間距或采用燈桿高度15米的中桿燈，以滿足道路照明的需要。公用工程供水施工供水，由當地市政府供水-供電施工用電，由當地電網、發電機供電-臨時工程3個施工場地總占地面積約2430m2(現已拆除)：1#施工場地位于已建道路榮興路2段(K0+060)左側空地內，占地面積2370m2；2#施工場地位于已建道路榮興路2段(K0+160)左側空地內，占地面積18m2；3#施工場地位于已建道路酒谷湖一環路(K0+400)空地內，占地面積42m2。2個臨時堆場總占地面積約2000m2：1#臨時堆場位于快速通道(K0+600)東側，占地面積1000m2；2#臨時堆場位于快速通道(K1+920)東側，占地面積1000m2；快速通道不設施工場地。-表1-3建設項目主要技術指標表(1)項目名稱安居路酒谷湖二環路1道路等級支路主干路2設計速度(V)30km/h40km/h3最小平曲線半徑(m)4最小豎曲線半徑(m)/凸：2500/凹：15005最大縱坡(%).06756最小縱坡(%).0670.67設計荷載路面：BZZ-100路面：BZZ-1008紅線寬度(m)329設防烈度6度6度路面設計使用年限(年)10，交通飽和設計年限：1515，交通飽和設計年限：20表1-4建設項目主要技術指標表(2)項目名稱酒谷湖路1道路等級次干路次干路2設計速度(V)40km/h40km/h3最小平曲線半徑(m)/8004最小豎曲線半徑(m)////5最大縱坡(%).26726最小縱坡(%).2677設計荷載路面：BZZ-100路面：BZZ-1008紅線寬度(m)24249設防烈度6度6度路面設計使用年限(年)15，交通飽和設計年限：1515，交通飽和設計年限：15表1-5建設項目主要技術指標表(3)項目名稱酒谷湖一環路酒廊湖一環路1道路等級支路支路2設計速度(V)30km/h(局部限速20km/h)30km/h(局部20km/h)3最小平曲線半徑(m)4最小豎曲線半徑(m)凸：2500凸：2000凹：2259.5凹：12005最大縱坡(%)4.356最小縱坡(%)0.320.57設計荷載路面：BZZ-100路面：BZZ-1008紅線寬度(m)9設防烈度6度6度路面設計使用年限(年)10，交通飽和設計年限：1510，交通飽和設計年限：15表1-6建設項目主要技術指標表(4)項目名稱酒廊湖二環路快速通道(設計范圍內)1道路等級支路主干路2設計速度(V)30km/h50km/h3最小平曲線半徑(m)3504504最小豎曲線半徑(m)凸：3000凸：3650凹：1500凹：22505最大縱坡(%)4.34.56最小縱坡(%)0.5870.57設計荷載路面：BZZ-100路面：BZZ-1008紅線寬度(m)329設防烈度6度6度路面設計使用年限(年)10，交通飽和設計年限：1515，交通飽和設計年限：203.建設項目交通量預測根據業主所提供資料得知，本項目中：安居路、酒谷湖一環路、酒廊湖二環路、酒廊湖一環路的交通量預測特征年為2021年、2024年、2027年；酒谷湖二環路、酒谷湖路、榮興路2段交通量預測特征年為2022年、2027年、2032年；快速通道的交通量預測特征年為2024年、2029年、2034年，交通量預測結果見下表。表1-7建設項目交通量預測結果道路名稱預測交通量(pcu/d)近期(2021年)中期(2024年)遠期(2027年)安居路210021842250酒谷湖一環路210021842250酒廊湖二環路210021842250酒廊湖一環路210021842250道路名稱預測交通量(pcu/d)近期(2022年)中期(2027年)遠期(2032年)酒谷湖二環路530055655788酒谷湖路367538223937367538223937道路名稱預測交通量(pcu/d)近期(2024年)中期(2029年)遠期(2032年)快速通道5300556557884.建設項目總體設計4.1道路工程4.1.1平面設計道路平面線形均完全按《中國白酒金三角酒業園區控制性詳細規劃》進行敷設，平面線形形式為：直線—圓曲線—直線，城市道路均未設置緩和曲線。安居路：全線共設圓曲線1處，曲線半徑R=1000m。酒谷湖二環路：全線共設圓曲線5處，最小曲線半徑R=150m。受“在建酒業園區小學”紅線限制，最小圓曲線(R=150m)已無可調整空間，后期利用交通標志標線進行控制(學校區域限速20M/h)。酒谷湖路：全線無圓曲線，為直線型。榮興路2段：全線共設圓曲線1處，曲線半徑R=800m。酒谷湖一環路：全線共設圓曲線6處，最小曲線半徑R=100m。受“在建酒業園區小學”紅線限制，K0+763.258處圓曲線(R=100m)已無可調整空間，后期利用交通標志標線進行控制(學校區域限速20M/h)。酒廊湖一環路：全線共設圓曲線3處，最小曲線半徑R=100m。受“在建酒業園區小學”紅線限制，R=100m已無可調整空間，后期利用交通標志標線進行控制(學校區域限酒廊湖二環路：全線共設圓曲線3處，最小曲線半徑R=350m。快速通道：規劃總體路線由西南向東北延伸，相交道路共14條，沿線與酒谷大道、酒廊湖水域均成正交，同時避開牛角山水庫保護區、中石油分5井站作業區，線位合理，指標滿足要求，故本次設計未對規劃平面進行調整，平面線形與規劃一致，全線共設圓曲線6處，最小曲線半徑R=450m。本次施工圖設計路段為K0+554.080~K2+970.022。4.1.2道路豎向設計設計原則：主要豎向設計控制依據為：規劃控制高程、已建酒谷大道實測高程、在建酒業園區小學用地高程。除以上主要控制高程外，兼顧場地地形、中心挖填高度、土石方平衡及交叉口等因素進行豎向設計，盡量做到行車平順、線形美觀，與規劃標高盡量保持一致，局部做了適當的調整。安居路：全線無變坡點，縱坡及坡長1.067%/310.464m，本方案最大中心挖填高度分別為：13.5m/13.8m。酒谷湖二環路：全線設變坡點10個，平均每公里縱坡變化3.03次；最大縱坡及坡長5%/351.486m，最小縱坡及坡長0.6%/218.064m，縱斷豎曲線總長877.204m，占路線總里程的26.61%，最小凹形豎曲線半徑R=1500m，最小凸形豎曲線半徑R=2500m，本方案最大中心挖填高度分別為：25.5m/19.6m。酒谷湖路：全線無變坡點，縱坡及坡長1.267%/126.277m，起點與已建鎮區道路接順，最大中心挖填高度分別為：1.7m/0.98m。榮興路2段：全線設變坡點1個，平均每公里縱坡變化3.19次；起點盡端最大縱坡及坡長2%/19.755m(與已建酒谷大道接順)，最小縱坡及坡長1.5%/293.660m，未設置豎曲線，最大中心挖填高度分別為：6.5m/4.8m。酒谷湖一環路：全線設變坡點7個，平均每公里縱坡變化2.37次；最大縱坡及坡長4.3%/255.968m，最小縱坡及坡長0.32%/404.405m，縱斷豎曲線總長762.340m，占路線總里程的25.81%，最小凹形豎曲線半徑R=2259.5m，最小凸形豎曲線半徑R=2500m，本方案最大中心挖填高度分別為：14.2m/13.0m。酒廊湖一環路：全線設變坡點4個，平均每公里縱坡變化2.41次；最大縱坡及坡長的19.65%，最小凹形豎曲線半徑R=1200m，最小凸形豎曲線半徑R=2000m，本方案最大中心挖填高度分別為：7.5m/21.5m。酒廊湖二環路：全線設變坡點2個，平均每公里縱坡變化1.19次；最大縱坡及坡長4.3%/398.697m，最小縱坡及坡長0.587%/897.494m，縱斷豎曲線總長221.272m，占路線總Rm豎曲線半徑R=3000m，本方案最大中心挖填高度分別為：23m/28.5m。快速通道：在規劃控制高程基礎上充分考慮道路最大縱坡影響、土方平衡進行設計，與高新區擬建跨高速公路橋梁連接。施工圖設計路段全線設變坡點4個，平均每公里縱坡變化1.67次；最大縱坡及坡長4.5%/1134.354m，最小縱坡及坡長0.5%/57.092m(交叉口)，縱斷豎曲線總長673.748m，占路線總里程的27.9%，最小凹形豎曲線半徑R=2250m，最小凸形豎曲線半徑R=3650m，道路最大中心挖填高度分別為：40.5m/17m；與已建酒谷大道4.1.3道路標準橫斷面設計(單位m)安居路：3m(人行道)+12m(雙向雙車道)+3m(人行道)=18m；已建圖1-1安居路準橫斷面圖酒谷湖二環路：5m【2m(人行道)+3m(綠化帶)】+22m(雙向六車道)+5m【3m(綠化帶)+2m(人行道)】=32m；已建20圖1-2酒谷湖二環路準橫斷面圖酒谷湖路：4.75m【1.75m(人行道)+3m(綠化帶)】+14.5m(雙向四車道)+4.75m【3m(綠化帶)+1.75m(人行道)】=24m；已建圖1-3酒谷湖路準橫斷面圖榮興路2段：4.75m【1.75m(人行道)+3m(綠化帶)】+14.5m(雙向四車道)+4.75m【3m(綠化帶)+1.75m(人行道)】=24m；已建圖1-4榮興路2段準橫斷面圖酒谷湖一環路：2m(人行道)+14m(雙向四車道)+2m(人行道)=18m，后期利用21建筑后退紅線寬度對人行道或者綠化進行加寬；已建圖1-5酒谷湖一環路準橫斷面圖酒廊湖一環路：2m(人行道)+14m(雙向四車道)+2m(人行道)=18m，后期利用建筑后退紅線寬度對人行道或者綠化進行加寬；已建圖1-6酒廊湖一環路準橫斷面圖酒廊湖二環路：3m(人行道)+12m(雙向雙車道)+3m(人行道)=18m；已建22圖1-7酒廊湖二環路準橫斷面圖快速通道：4.5m【2m(人行道)+2.5m(綠化帶)】+23m(雙向六車道)+4.5m【2.5m(綠化帶)+2m(人行道)】=32m；未建圖1-8快速通道準橫斷面圖4.1.4道路走向設計安居路：已建；道路全長實際為311m，紅線寬度為18m，設雙向雙車道及人行道，起點K0+000與酒谷湖一環路形成T型交叉(坐標X=3196607.765，Y=556448.322)，由西北向東南延伸，終點K0+310.464與酒谷湖二環路形成T型交叉(坐標X=3196439.264，23Y=556708.995)，道路等級為支路。酒谷湖二環路：已建；道路全長實際為527m，紅線寬度為32m，設雙向六車道及人行道，起點K0+000與已建酒谷大道形成十字交叉(坐標X=3196248.616，Y=556540.473)，由南向北再向西延伸，中途在K0+254.453處與安居路形成T型交叉，在K0+411.746處與X=3196631.410，Y=556932.829)，道路等級為主干路。酒谷湖路：已建；道路全長實際為126m，紅線寬度為24m，設雙向四車道及人行道，起點K0+000與已建規劃道路形成T型交叉(坐標X=3197181.679，Y=555881.800)，由西向東延伸，終點K0+126.277與榮興路2段形成T型交叉(坐標X=3197110.885，Y=555986.366)，道路等級為次干路。榮興路2段：已建；道路全長實際為293m，紅線寬度為24m，設雙向四車道及人行道，起點K0+000與已建酒谷大道形成十字交叉(坐標X=3196834.771，Y=555838.129)，由南向北延伸，終點K0+313.415與酒谷湖路形成T型交叉(坐標X=3197110.885，Y=555986.366)，道路等級為次干路。酒谷湖一環路：已建；道路全長實際為655m，紅線寬度為18m，設雙向四車道及人行道，起點K0+000與已建酒谷大道形成十字交叉(坐標X=396379.471，Y=556308.692)，由南向北再向西延伸，中途在K0+267.609與安居路形成T型交叉、K0+422.066與酒廊湖二環路形成T型交叉、K0+677.873與酒廊湖一環路形成T型交叉(坐標X=3196874.124，Y=556748.722)，道路等級為支路。酒廊湖一環路：已建；道路全長實際為304m，紅線寬度為18m，設雙向雙車道及人KTXY2)，由西向東延伸，在K0+305.897與酒谷湖二環路形成十字交叉(坐標X=3196631.410，Y=556932.829)，道路等級為支路。酒廊湖二環路：已建；道路全長實際為787m，紅線寬度為18m，設雙向雙車道及人KTXY87)，由西北向東南延伸，中途在K0+336.525處與酒谷湖二環路形成十字交叉，在K0+571.531處與規劃道路形成T型交叉，在K0+787.566處與永興路2段形成十字交叉(坐標X=3196319.210，Y=557203.636)，道路等級為支路。24設雙向六車道及人行道，起點K0+554.080與高新區擬建跨高速公路橋梁連接(坐標XYK620.732、K1+316.146與規劃道路形成T形交叉、在K1+547.770、K1+969.859、K2+374.711、K2+635.968處與規劃道路形成十字交叉，終點在K2+970.022與已建酒谷大道形成T形交叉(近期)(坐標X=3195388.777，Y=557468.381)，道路等級為主干路。4.2路基工程設計4.2.1路基寬度安居路、酒谷湖二環路、酒谷湖路、榮興路2段、酒廊湖二環路：路基寬度與道路紅線寬度一致。酒谷湖一環路、酒谷湖一環路：路基寬度每側相對道路紅線寬度增加3米。快速通道：(1)K1+969.859~K2+970.022路基寬度72m(兩側相對紅線加寬20m)。(2)K0+554.080~K1+969.859路基寬度52m(右側相對紅線加寬20m)。注：K0+554.080~K1+969.859段左側為瀘州老窖用地范圍，由其自行加寬。4.2.2設計高程設計高程均為道路中心線路面高程。路基寬度均與道路紅線寬度一致。4.2.3路拱橫坡路拱橫坡采用1.5%，人行道橫坡為2%，路拱曲線車行道采用改進二次拋物線，人行道采用直線型。4.3人行及公交系統設計為確保行人安全穿越道路，近期內所有道路交叉口處根據具體人流去向加劃人行過街斑馬線，遠期可根據需要修建人行天橋或地道。由于無該片區《城市公共交通規劃》，設計在有條件的路段設置公交港灣式停靠站或公交停靠點以滿足出行需求，由公交公司等相關單位按需求對布設位置進一步核對。4.4交通工程根據國標《道路交通標志標線》(GB5768－2009)的相關規定，本工程交通標線主要由車道分界線、車行道邊緣線、導向車道線、人行橫道線、導向箭頭標記等其他路面標記。標線使用熱熔型涂料標線(表面撒反光玻珠)，標線干膜厚度為2.0mm。熱熔型涂料符合GB/T16311-2009《道路交通標線質量要求和檢測方法》要求。4.4照明工程254.4.1照明標準路燈燈位按《城市道路照明設計標準》CJJ45-2015為設計依據。表1-8道路照明設計參數表道路等級平均亮度Lav(cd/m2)度Eav(lx)照度均勻度UELPDW/m2)支路0.750.40.5主干路2.0300.4次干路200.40.8主干路2.030配電及控制系統(1)負荷分類：本工程照明負荷等級為三級負荷。路燈照明總負荷約2.2kW。(2)供電電源：根據本工程規模，本道路路燈電源由酒谷湖二環路路燈回路引來(配電系統圖詳見酒谷湖二環路施工圖相關部分)。照明回路采用AC380/220V供電，單燈電壓AC220V，三相四線制配電。(3)無功補償：配電系統采用低壓集中補償和路燈燈具單燈補償相結合的補償方式：每盞燈具加裝電容器，補償后燈具功率因數達到0.85以上；箱變處設置低壓電容器組進行集中自動補償，提高系統的功率因數，補償后的功率因數不小于0.9。(4)路燈控制：通過照明配電箱內的智能路燈節電器，根據室外照度或時間自動或手動控制相結合，對照明燈具按半夜燈、全夜燈分組控制，實現節能運行。節電控制器預留遠程控制端口，供后期接入城市路燈管理處的總控制系統中(具體以路燈管理處的控制要求為準)。4.5綠化景觀設計4.5.1總體方案構想運用豐富的植物元素與人工造景手法，充分考慮植物的層次、色彩等各項特性，結合植物生長變化創造出線性四維空間。同時引入海綿城市設計理念，在植物選擇上首要考慮滿足海綿城市特性，所以要求植物必須耐澇，同時植物應具有耐旱特性，一般挑選耐水、耐濕性好，又耐旱且植物植株造型優美的喬木作為常用植物，便于塑造景觀和管理維護。選用根系發達、莖葉繁茂、凈化能力強的植物。選用具有耐澇耐旱雙重特性的植物。選擇的植物在水生環境中能夠生長良好的同時，又能夠在干旱環境下頑強生長。觀賞性和生態性兼顧，選擇可以互相搭配的植物。4.5.2種植設計安居路人行道綠化：安居路人行道綠化設計采用單排行道樹的形式，行道樹間距6米，26周圍砌筑1.5米×1.5米的平地面式方形樹池，樹種采用干直、冠大、樹葉茂密、分枝點高、落葉時間集中的喬木，在本次設計中，道路周圍均為居住區，因此該區域人流量相對較大，因此樹種統一選用白玉蘭，既保證冬天的陽光和夏日的遮陰，同時在開花時節又能提供豐富的景觀色彩。酒谷湖二環路人行道綠化：酒谷湖二環路路人行道綠化設計采用綠化帶內種植行道樹的形式，在人行道與車行道之間設置3米寬的綠化帶。植物搭配則選用桂花與銀杏間植，既有樹型優美的常綠喬木，滿足遮陽的需求，同時又季相分明的落葉喬木，使色彩更豐富，同時不同的樹型也為道路提供了一條高低變化的林冠線。地被植物選用臺灣2號草坪，灌木層則選用紅葉石楠球與海桐球進行搭配種植，呈現簡潔明快的綠化帶景觀。酒谷湖路人行道綠化：酒谷湖路綠化設計采用綠化帶內種植行道樹的形式，在人行道與車行道之間設置3.0米寬的綠化帶。在本次設計中，道路周圍均為居住區，因此該區域人流量相對較大，為滿足人行道遮陽等需求，行道樹選用天竺桂這類樹型相對較好的常綠喬木。地被植物選用臺灣2號草坪，灌木層則選用紅葉石楠球與海桐球進行搭配種植。在交叉口位置設置綠化帶，以喬木與灌木組合的形式豐富人行道景觀。榮興路2段人行道綠化：人行道綠化：酒谷湖路綠化設計采用綠化帶內種植行道樹的形式，在人行道與車行道之間設置3.0米寬的綠化帶。在本次設計中，道路周圍均為居住區，因此該區域人流量相對較大，同時道路與現有道路相接，為保持基本風格一直，同時滿足人行道遮陽等需求，行道樹選用天竺桂這類樹型相對較好的常綠喬木。地被植物選用臺灣2號草坪，灌木層則選用紅葉石楠球與海桐球進行搭配種植，呈現簡潔明快的綠化帶景觀。同時在交叉口設置綠化帶，并在綠化帶中安放景石，并合理配置蘇鐵、金葉女貞球等景觀植物，以豐富人行道景觀。酒谷湖一環路人行道綠化：酒廊湖一環路人行道綠化人行道寬度為2米，受寬度限制，不宜設置綠化帶或行道樹樹池，采用做人行道上擺放移動式花箱的形式來豐富人行道的綠化景觀。同時利用3米寬的后退紅線來豐富人行道的植物景觀或鋪裝。酒廊湖一環路人行道綠化：酒廊湖一環路人行道綠化人行道寬度為2米，受寬度限制，不宜設置綠化帶或行道樹樹池，采用做人行道上擺放移動式花箱的形式來豐富人行道的綠化景觀。同時可利用3米寬的后退紅線距離來豐富人行道的植物景觀或鋪裝。酒廊湖二環路人行道綠化：酒廊湖二環路人行道綠化設計采用單排行道樹的形式，行道樹間距6米，周圍砌筑1.5米×1.5米的平地面式方形樹池，樹種采用干直、冠大、樹葉27茂密、分枝點高、落葉時間集中的喬木，在本次設計中，樹種統一選用白玉蘭，既保證冬天的陽光和夏日的遮陰，同時在開花時節又能提供豐富的景觀色彩。在受到車行道拓寬的影響，人行道寬度被壓縮的路段，則采用擺放移動式花箱的方式來豐富綠化景觀。快速通道人行道綠化：快速通道人行道綠化設計采用綠化帶內種植行道樹的形式，在人行道與車行道之間設置2.5米寬的綠化帶。植物搭配結合后頭紅線范圍內綠化進行設計，選用紅葉石楠柱、金葉女貞球、紅檵木球等灌木進行組合搭配，地被植物選用臺灣2號草坪，呈現簡潔明快的綠化帶景觀。4.6建設項目工程拆遷及安置本項目未建道路用地性質為城市道路用地，周圍現狀為酒業園區企業、安置房、現有道路等，無原有污染問題，本次評價不涉及拆遷工程。5.項目主要原輔材料及能耗本項目屬于市政道路新建項目，其能源消耗主要包括建設期和運營期兩個方面；項目施工期主要原輔材料消耗情況見表1-9，營運期主要原輔材料消耗情況見表1-10。表1-9項目施工期原輔材料及能源消耗表項目名稱耗量來源原輔料水泥334200t外購商品瀝青混凝土380000m3碎石127000m3鋼筋400t能源電3.72×106kW當地電網、發電機汽24500k從瀘州市購買柴油75200kg水生產用水250m3/d市政供水表1-10項目營運期原輔材料及能源消耗表項目名稱耗量來源能源電18.4×104kW當地電網、發電機水新水3.2×104m3/a市政供水6.主要設備清單本項目主要設備見下表。表1-11設備清單一覽表序號名稱規格型號單位數量1裝載機-輛22平地機-輛2283壓路機-輛54推土機-輛25挖掘機-輛26攤鋪機-輛27灰漿拌和機-輛28瀝青撒布車-輛29混凝土路面切割機-輛2發電機組-套2吊裝機械-輛2翻斗運輸車及其他車輛-輛2九、工程施工布置1.施工布置施工總布置主要考慮降低對周邊敏感點環境影響、有利施工作業、易于管理、少占地、安全可靠、經濟合理的原則進行。2.料場本項目道路沿線交通便利，施工期未不設土料場，所需砂、卵石、條塊石、片石等材料均外購，采用汽車運輸至施工場地。3.棄渣場本項目建設過程中產生的建筑垃圾進行臨時堆放，作為作為酒業園區規劃用地施工片區的鋪墊材料。4.施工營地本項目機械化設備投入較多，施工期平均施工人數約30人，主要為當地人員，施工結束后均自行回家住宿，不設施工營地。5.施工場地本項目施工期沿線設3處施工場地：其中1#施工場地位于已建道路榮興路2段 (K0+060)左側空地內，占地面積2370m2；2#施工場地位于已建道路榮興路2段(K0+160)左側空地內，占地面積18m2；3#施工場地位于已建道路酒谷湖一環路(K0+400)左側空地內，占地面積42m2。施工場地總占地面積約2430m2，用作臨時辦公區和機械設備停放點。根據現場踏勘得知，本項目所設場地已隨著已建道路施工期的結束而拆除，因此項目29施工場地對周圍環境無影響。6.臨時堆場本項目在未建道路快速通道設置2個臨時堆場：1#臨時堆場位于快速通道(K0+600)000m2；2#臨時堆場位于快速通道(K1+920)東側，占地面積1000m2。臨時堆場總占地面積約2000m2，占地類型為旱地，不占用基本農田，主要堆放開挖產生的土方、填方所需上方以及表土臨時堆放。周圍200m范圍內無住戶、學校、醫院等敏感點。施工結束后，臨時堆場將進行覆土綠化恢復，作為后期建設用地。7.施工便道本項目區域已建與未建成道路沿線區域路網完善，交通便利，不設臨時施工便道。施工期主要利用園區既有道路與建設項目交叉口作為施工區域主要進出口：安居路：已建；進口位置為樁號K0+000與酒谷湖一環路形成T型交叉口處(坐標X=3196607.765，Y=556448.322)；出口位置為樁號K0+310.464與酒谷湖二環路形成T型交叉口處(坐標X=3196439.264，Y=556708.995)。酒谷湖二環路：已建；進口位置為樁號K0+000與已建酒谷大道形成十字交叉口處(坐標X=3196248.616，Y=556540.473)，出口位置為樁號K0+551.358與酒廊湖一環形成十字交叉口處。酒谷湖路：已建；進口位置為樁號K0+000與已建規劃道路形成T型交叉口處(坐標X=3197181.679，Y=555881.800)，出口位置為樁號K0+126.277與榮興路2段形成T型交叉口處(坐標X=3197110.885，Y=555986.366)。榮興路2段：已建；進口位置為樁號K0+000與已建酒谷大道形成十字交叉口處(坐標X=3196834.771，Y=555838.129)，出口位置為樁號K0+313.415與酒谷湖路形成T型交叉口處(坐標X=3197110.885，Y=555986.366)。酒谷湖一環路：已建；進口位置為樁號K0+000與已建酒谷大道形成十字交叉口處(坐標X=396379.471，Y=556308.692)，出口位置為樁號K0+677.873與酒廊湖一環路形成T型交叉口處。酒廊湖一環路：已建；進口位置為樁號K0+000與酒谷湖一環路形成T型交叉口處(坐標X=3196874.124，Y=556748.722)，出口位置為樁號K0+305.897與酒谷湖二環路形成十字交叉口處。酒廊湖二環路：已建；進口位置為樁號K0+000與酒谷湖一環路形成T型交叉口處(坐30標X=3196735.007，Y=556535.187)，出口位置為樁號K0+787.566處與永興路2段形成十字交叉口處。快速通道：未建；進口位置為樁號K0+554.080與高新區擬建跨高速公路橋梁連接口處(坐標X=3193892.224，Y=555599.267)，出口位置為樁號K2+970.022與已建酒谷大道形成T形交叉口處(坐標X=3195388.777，Y=557468.381)。十、與本項目有關的原有污染情況及主要環境問題本項目未建道路用地性質為城市道路用地，周圍現狀為酒業園區企業、安置房、現有道路等，無原有污染問題，本次評價不涉及拆遷工程；且項目建成至今未出現因環境污染的投訴和居民糾紛事件。31建設項目所在地自然環境 (表二)然環境簡況一、地理位置瀘州市為四川省省轄市，位于四川省東南川滇黔渝結合部。地理坐標北緯27°39′~29°20′、東經105°08′41″~106°28′，東西寬121.64千米，南北長181.84千米，面積12236.2平方千米。距省會成都市267千米。東鄰重慶市、貴州省，南界貴州省、云南省，西連宜賓市、自貢市，北接重慶市、內江市。轄江陽區、納溪區、龍馬潭區、瀘縣、合江縣、敘永縣、古藺縣，36個鄉、92個鎮、14個街道辦事處。在36個鄉中，少數民族鄉有8個，其中苗族鄉6個，彝族鄉2個。社區265個，行政村1346個。瀘州市江陽區黃艤鎮位于長江上游，瀘州市東南近郊，距城區12千米。全鎮幅員面積65.35平方千米，轄7個行政村，2個社區，97個農業合作社，總人口4.05萬人，其中非農人口5763人。長江岸線繞鎮域25千米，成自瀘赤高速公路、酒谷大道、國家二級路瀘 (州)合(江)公路、泰兆路穿境而過，交通、通訊便捷，水產、水資源、礦產資源豐富，水果生產歷史悠久，素有“水果之鄉”之美譽，四季花果飄香，風景宜人，環境優美。本項目位于瀘州市江陽區黃艤鎮瀘州白酒產業園區。二、地形、地貌瀘州地處四川盆地南緣與云貴高原的過渡地帶，地勢北低南高。北部為河谷、低中丘陵，平壩連片，為魚米之鄉。南部連接云貴高原、屬大婁山北麓，為低山，河流深切，河谷陡峭，森林礦產資源豐富。海拔高度240m~520m。瀘州地處川東南平行褶皺嶺谷區南端與大婁山的結合部，四川盆地南緣向云貴高原的過渡地帶，兼有盆中丘陵和盆周山地的地貌類型，分屬四川盆南山地與丘陵區和巫山大婁山中山區兩個地貌二級區。總的特點是：南高北低，以長江為侵蝕基準面，由南向北逐漸傾斜，山脈走向與構造線方向基本一致，呈東西向、北西向及北東向展布。大體上以江安一納溪一合江一線為界，南側為中、低山；北側除背斜形成北東向狹長低山山垅外，均為丘陵地形。最低點是合江九層長江出境河口，海拔203m；最高點是敘永縣分水楊龍彎梁子，海拔1902m，相對高差1699m。按其特點，全市地貌大體