汽車發動機電控技術1ppt課件2.4電控燃油噴射系統的主要傳感器2.4.1空氣流量傳感器2.4.2進氣壓力傳感器2.4.3節氣門位置傳感器2.4.4冷卻液溫度傳感器/進氣溫度傳感器2.4.5曲軸位置傳感器/凸輪軸位置傳感器3ppt課件2.4.4冷卻液溫度傳感器/進氣溫度傳感器一、冷卻液溫度傳感器二、進氣溫度傳感器冷卻液溫度傳感器FLASH動畫ECTIATHONDA汽車發動機冷卻液溫度傳感器6ppt課件發動機冷卻液溫度傳感器7ppt課件冷卻液溫度傳感器ECTECTS＝EngineCoolantTemperatureSensor【功用】給ECU提供發動機冷卻液溫度信號，作為燃油噴射和點火正時控制修正信號。【安裝位置】汽缸體水道上或冷卻液出口處。【工作原理】負溫度系數熱敏電阻：水溫高電阻小。【信號類型】電壓信號THW發動機溫度↑→傳感器電阻值↓→信號電壓THW↓發動機溫度↓→傳感器電阻值↑→信號電壓THW↑8ppt課件冷卻液溫度傳感器的構造、電路及其檢測測量不同溫度條件下發動機冷卻液溫度傳感器的輸出電阻，觀察電壓是否滿足其特性曲線。不同溫度下信號電壓變化情況：傳感器熱敏電阻ECU傳感器電阻特性曲線電阻（kΩ）水溫（℃）9ppt課件IAT=IntakeAirTemperatureSensor【功用】給ECU提供進氣溫度信號，作為燃油噴射和點火正時控制的修正信號。【安裝位置】D型：空氣濾清器內或進氣管內；

L型：空氣流量傳感器內【工作原理】常采用負溫度系數的熱敏電阻。負溫度系數：溫度升高，電阻下降。進氣溫度↑→傳感器電阻值↓→信號電壓THA↓進氣溫度↓→傳感器電阻值↑→信號電壓THA↑進氣溫度傳感器IAT10ppt課件“恒定電壓+熱敏電阻器”向ECU提供0～5V模擬信號（THW、THA）一、冷卻液溫度傳感器故障案例某輛豐田轎車，冷機時啟動困難，要反復啟動多次；暖機階段怠速轉速低于標準怠速轉速，熱機后怠速穩定，加速正常；在熱機狀態下再次啟動也完全正常。但第二天啟動依然困難，還是要反復啟動多次。發動機故障指示燈亮，讀取故障碼，為冷卻液溫度傳感器故障。更換傳感器后發動機工作恢復正常。冷卻液溫度傳感器的作用是什么？失效或不良時，會導致發動機產生哪些故障現象？問題的提出冷卻液溫度傳感器的作用是什么？冷卻液溫度傳感器安裝在什么位置？有哪幾種類型？什么樣的發動機上使用冷卻液溫度傳感器？失效后有無保護?信號異常對發動機性能有何影響？故障如何排除？縮寫：CTS//THW冷卻液溫度傳感器CTS（coolanttemperaturesensor），簡稱水溫傳感器，用來檢測冷卻液溫度并將其轉換為電信號。 冷卻液溫度傳感器有時也會標為THW：（thermometerofWater）進氣溫度傳感器有時也會標為THA：（thermometerofair）1、冷卻液溫度傳感器的作用（1）修正噴油量。發動機低溫運轉時增加噴油量，形成較濃的混合氣。（2）修正點火提前角。發動機低溫運轉時，增大點火提前角；高溫運轉時，為防止發生爆震，將點火提前角推遲。（3）冷啟動時決定噴油量。冷啟動時，ECU根據水溫信號決定冷啟動噴油量。水溫越低，噴油量越大，從而形成較濃可燃氣，以利于發動機順利啟動。（4）影響怠速控制閥動作。低溫時，為了使發動機溫度盡快達到正常值，ECU根據冷卻液溫度傳感器信號控制怠速控制閥的動作，提高怠速轉速。冷卻液溫度傳感器的作用（5）影響怠速斷油。汽車急減速滑行時，若ECU檢測到水溫正常，就控制噴油器在短時間內停止噴油，直到發動機轉速下降到設定的低轉速時再恢復供油。（6）影響廢氣再循環（EGR）。冷卻系水溫較低時，由于燃燒不穩定，缸內溫度較低，發動機運轉不平穩。此時，ECU輸出信號停止廢氣再循環系統的工作。隨著水溫的升高，又控制廢氣再循環系統開始工作。2、冷卻液溫度傳感器的結構冷卻液溫度傳感器多安裝在缸體水道上或節氣門附近。冷卻液溫度傳感器的核心是負溫度系數的熱敏電阻（水溫越低，電阻越大；水溫越高，電阻越小）。3、冷卻液溫度傳感器的工作電路ECU內部5V（或12V）電壓通過分壓電阻R加在冷卻液溫度傳感器內的熱敏電阻上，再通過ECU搭鐵構成回路。傳感信號為加在熱敏電阻上的電壓。溫度越高，電阻越小，信號電壓就越低；溫度越低，電阻越大，信號電壓就越高。信號電壓為5V，表明傳感器斷路；信號電壓為0V，表明傳感器短路。“恒定電壓+熱敏電阻器”向ECU提供0～5V模擬信號（THW、THA）4、冷卻液溫度傳感器的常見故障及檢測冷卻液溫度傳感器的常見故障：傳感器外部破損、連接器插接不牢、導線斷開、熱敏電阻阻值不準確等。冷卻液溫度傳感器信號不正常會引起:噴油量控制、點火提前角控制、冷啟動噴油量控制及EGR控制等失常，從而導致啟動困難（冷機、熱機均啟動困難）、怠速不穩（冷機、熱機均怠速不穩）、油耗上升和失速等故障。（1）檢查冷卻液溫度傳感器的電源電壓。拆下CTS的連接器，接通點火開關，測量線束端連接器上兩端子之間的電壓。正常情況下，該電壓值應為5V；若電壓值不正常，則應檢查線路及ECU。（2）檢查冷卻液溫度傳感器的信號電壓連接好CTS的連接器，接通點火開關，測量傳感器兩端子之間的電壓。水溫80℃時，該電壓值應為0.2～1.0V。特別提示發動機冷卻溫度傳感器輸出的信號電壓失準，會造成冷機或熱機均啟動困難，還會造成混合氣過稀或過濃的故障；CTS信號電壓過高的實質是信號線斷路；CTS信號電壓過低的實質是信號線對地短路。（3）檢查冷卻液溫度傳感器的工作特性（電阻值）拆下冷卻液溫度傳感器置入容器內，對水加熱，測量不同水溫下CTS的電阻值，將其與標準值對比，即可判定CTS是否正常。視頻

溫度/℃電阻值/kΩ溫度/℃電阻值/kΩ-2010～20400.9～1.304～7600.4～0.7202～3800.2～0.4豐田車系冷卻液溫度傳感器的檢測數據桑塔納2000GLi、GSi型轎車冷卻液溫度傳感器溫度/℃電阻值/kΩ溫度/℃電阻值/kΩ-2014～20500.72～1.005～6.5600.53～0.65103.3～4.2700.38～0.48203.3～4.2800.28～0.35301.4～1.9900.21～0.28401.0～1.41000.17～0.20（4）讀取數據流如數據流顯示發動機冷卻液溫度為141℃，說明CTS搭鐵線短路；如數據流顯示發動機冷卻液溫度為-40℃，說明CTS正極斷路。如數據流顯示發動機冷卻液溫度和實測溫度相差很大時，須檢查CTS的電阻值。（5）冷卻溫度傳感器失效保護 冷卻液溫度一般設定在-50～150℃之間（各車會稍有不同）。如果ECU冷卻液溫度信號不在上述范圍內，ECU便命令控制程序停止采集冷卻液溫度信號，保存冷卻液溫度傳感器故障碼，并點亮發動機故障燈。應用案例 某輛豐田轎車，冷機時啟動困難，要反復啟動多次；暖機階段怠速轉速低于標準怠速轉速，熱機后怠速穩定，加速正常；在熱機狀態下再次啟動也完全正常。但第二天啟動依然困難，還是要反復啟動多次。發動機故障指示燈亮，讀取故障碼，為冷卻液溫度傳感器故障。更換傳感器后發動機工作恢復正常。

【案例點評】

發動機在冷機啟動和暖機期間，ECU主要是根據冷卻液溫度傳感器的信號來控制怠速步進電動機的開啟角度，從而控制發動機的怠速轉速。沒有冷卻液溫度傳感器的信號，冷機啟動時，ECU無法確定怠速步進電動機的開啟狀態，所以冷機啟動困難。二、進氣溫度傳感器 一輛富康轎車，發動機能正常啟動，但排氣管冒黑煙，駕駛室內能聞到一股生油味。用故障診斷儀調取故障碼，發現進氣溫度傳感器有故障。更換進氣溫度傳感器后故障消失。進氣溫度傳感器的作用是什么？它對發動機技術狀況有何影響？進氣溫度傳感器33ppt課件HONDA汽車進氣溫度傳感器34ppt課件TOYOTA進氣溫度傳感器35ppt課件溫度傳感器的電阻特性曲線36ppt課件傳感器的電阻特性37ppt課件問題的提出進氣溫度傳感器的作用是什么？進氣溫度傳感器安裝在什么位置？有哪幾種類型？什么樣的發動機上使用進氣溫度傳感器？失效后有無保護?信號異常對發動機性能有何影響？故障如何排除？1、進氣溫度傳感器的作用 進氣溫度傳感器（intakeairtemperaturesensor，即IAT）裝在AFS內或裝在進氣軟管上，而不是裝在進氣歧管上。根據進氣溫度的變化，調節混合氣濃度和點火提前角，也是自動變速器和怠速控制的參考信號。進氣溫度升高時，空氣密度小，混合氣偏濃，發動機轉速通常也相應增加；進氣溫度降低時，空氣密度大，混合氣偏稀，發動機轉速通常也相應降低。2、進氣溫度傳感器及其控制電路進氣溫度傳感器的核心是負溫度系數的熱敏電阻（溫度越高，電阻值越低，輸出信號越低）。結構、工作原理與冷卻液溫度傳感器相同3、進氣溫度傳感器的常見故障與危害 進氣溫度傳感器（IAT）感受溫度部分被廢氣返流污染，使傳感器熱敏元件感受進氣溫度變化的靈敏度下降，導致電阻值不能反應實際進氣溫度。

IAT內部線路接觸不良或IAT熱敏元件性能不良，使傳感器無信號或信號不正常。在某特定的溫度范圍內發動機運轉不正常，讀取數據流時進氣溫度沒有隨熱機連續升高，輸出電壓（溫度信號）不時地被中斷。4、進氣溫度傳感器的檢測 將進氣溫度傳感器放入盛滿水的容器中，加熱容器中的水，分別在0℃、20℃和80℃等溫度下，用歐姆表測傳感器的電阻值，看是否與廠家規定相符。如果測量時傳感器的電阻過大或過小，電阻值隨溫度的變化與特性曲線不符，均需更換。溫度/℃電阻值/kΩ溫度/℃電阻值/kΩ-2010～20400.9～1.304～7600.4～0.7202～3800.2～0.4桑塔納2000GLi、GSi型轎車空氣溫度傳感器的檢測數據小結：冷卻液溫度傳感器ECTSECTS＝EngineCoolantTemperatureSensor【功用】給ECU提供發動機冷卻液溫度信號，作為燃油噴射和點火正時控制修正信號。【安裝位置】汽缸體水道上或冷卻液出口處。【工作原理】與進氣溫度傳感器相同。【信號類型】電壓信號THW發動機溫度↑→傳感器電阻值↓→信號電壓THW↓發動機溫度↓→傳感器電阻值↑→信號電壓THW↑44ppt課件冷卻液溫度傳感器構造、電路及其檢測測量不同溫度條件下發動機冷卻液溫度傳感器的輸出電壓，觀察電壓是否滿足其特性曲線。傳感器熱敏電阻ECU傳感器電阻特性曲線電阻（kΩ）水溫（℃）冷卻液溫度傳感器FLASH動畫45ppt課件IATS=IntakeAirTemperatureSensor【功用】給ECU提供進氣溫度信號，作為燃油噴射和點火正時控制的修正信號。【安裝位置】D型：空氣濾清器內或進氣管內；

L型：空氣流量計內【工作原理】常采用負溫度系數的熱敏電阻。負溫度系數：溫度升高，電阻下降。進氣溫度↑→傳感器電阻值↓→信號電壓THA↓進氣溫度↓→傳感器電阻值↑→信號電壓THA↑進氣溫度傳感器IATS46ppt課件進氣溫度傳感器構造、電路及其檢測在