長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。東北大學23春“建筑工程技術”《公路勘測與設計原理》考試高頻考點參考題庫帶答案（圖片大小可自由調整）第I卷一.綜合考核(共15題)1.汽車的檔位是根據變速箱不同的變速比而確定。()A.正確B.錯誤2.設計速度為100km/h時，凸型豎曲線視覺所需的最小半徑為()。A、20000mB、12000mC、10000mD、16000m3.中央分隔帶由中間帶、左側路緣帶、右側路緣帶構成。()A、錯誤B、正確4.公路彎道處最大超高為()。A.10%B.8%C.6%D.根據公路等級和是否積雪冰凍地區而定5.縱向傾覆與縱向倒溜發生的先后順序一般是()。A.視具體情況B.縱向傾覆后于縱向倒溜C.縱向傾覆先于縱向倒溜D.縱向傾覆與縱向倒溜同時發生6.平曲線處加寬時，其加寬值由兩部分構成，分別是幾何加寬值和擺動加寬值。()A、錯誤B、正確7.公路服務水平越高，()。A.駕駛自由度越高B.超車需求越強烈C.擁擠感越強D.交通量越大8.要保證縱向穩定，應()。A.B.C.D.9.當公路平面線形轉角很小時，可不敷設曲線而用折線代替。()A.正確B.錯誤10.同向曲線間直線最小長度為()A、6VB、2VC、3VD、4V11.下列哪個樁號不屬于五個基本樁號?()A、直緩點(ZH)B、交點(JD)C、緩園點(HY)D、曲中點(QZ)12.下列哪一個不屬于二級公路的橫斷面構成部分?()A.右側硬路肩B.土路肩C.行車道D.中間帶13.超高過度段的縱向超高漸變率不得小于()。A.1/200B.1/175C.1/300D.1/33014.我國將機動車輛歸納為()三種類型。A.小汽車，載重車，鞍式列車B.小客車，中型車，拖掛車C.大型車，中型車，小型車D.兩軸車，三軸車，四軸車15.新建二、三、四級公路的設計標高是指()。A.路基邊緣標高B.路中線標高C.行車道邊緣標高D.中央分隔帶外側邊緣標高第II卷一.綜合考核(共15題)1.二級雙車道公路彎道處，已知超高橫坡度為5%，采用繞路面內邊線旋轉方式，路拱橫坡度為1.5%，超高緩和段長度為100m，加寬值為0.6m，采用比例加寬，則該超高緩和段的x0為()A、50mB、42.6mC、28mD、30m2.設計速度越低，則最大橫向力系數就越小。()A.正確B.錯誤3.進行汽車的縱向穩定性受力分析時，可忽略滾動阻力和空氣阻力。()A、錯誤B、正確4.豎曲線采用二次拋物線而非圓曲線是因為在設計及計算上比圓曲線更方便。()A、錯誤B、正確5.切曲差的作用是為校核平曲線要素的計算是否正確。()A、錯誤B、正確6.長直線與小半徑凹形豎曲線組合較好。()A.正確B.錯誤7.我國《標準》規定的“不設超高的最小半徑”的μ值為()。A.0.1～0.2B.0.15～0.16C.0.035～0.04D.0.05～0.068.平曲線線形應特別注意技術指標的均衡和與連續。()A.正確B.錯誤9.當平曲線轉角小于()時，易產生錯覺。A.7°B.5°C.10°D.2°10.“S”平曲線兩緩和曲線的銜接點處的半徑R=∞。()A、錯誤B、正確11.爬坡車道的超高橫坡度應與主線相同。()A.正確B.錯誤12.當小圓半徑大于等于“不設超高最小半徑”時，可設置復曲線。()A.正確B.錯誤13.公路工程的設計一般多采用兩階段設計。()14.在推導汽車在進入彎道時的行駛軌跡時，假定速度大小不變。()A.正確B.錯誤15.會車視距約為停車視距的()倍。A、1.5B、3C、2D、2.5第I卷參考答案一.綜合考核1.參考答案：A2.參考答案：D3.參考答案：A4.參考答案：D5.參考答案：B6.參考答案：B7.參考答案：A8.參考答案：A9.參考答案：B10.參考答案：B11.參考答案：B12.參考答案：D13.參考答案：D14.參考答案：A15.參考答案：A第II卷參考答案一.綜合考核1.參考答案：C2.參考答案：B3.參考答案：B4.參考答案：B5