一種新型冷卻液灌裝方式答辯人：王世旭學院：長沙航空職業技術學院專業：電氣自動化學號：201100143013指導老師：王文海鄒繼偉新型冷卻液灌裝方式的研究意義目前電力機車主變流器，包含西門子、阿爾斯通及南車主變流器，冷卻方式均采用乙二醇冷卻液循環冷卻，通過冷卻塔或者散熱器進行散熱，以達到正常工作由于機車的運行環境復雜多變，對機車水路循環系統有嚴格要求：水冷系統密封性好，確保冷卻液介質不漏液導致機破；冷卻液配比適合要求確保機車冷卻液在停機時防凍、經濟；潔凈度高冷卻液確保水路系統關鍵物料不失效。由于冷卻液成本高、舊灌裝設備效率低下和產品灌裝風險較高等問題，迫切需求良好灌裝方式，以提高變流器產品的灌裝質量和效率提升等。目錄冷卻液灌裝現狀 存在的問題 現狀問題分析 新設備的使用新設備原理圖

冷卻液灌裝工藝管控優化總結致謝

冷卻液灌裝現狀

冷卻液灌裝是通過灌裝小車進行的，其作業方式為：首先是用一個小工裝車人工推著，然后把桶中的冷卻液通過水泵抽到工裝車的水箱中，然后通過人工配比冷卻液，配備合適的溫度。存在的問題

目前的冷卻液灌裝小車，受到自身工裝設備的限制，存在以下問題：（1）快速接頭插拔漏水。（2）快速接頭插拔質量隱患。（3）灌裝效率低下。（4）灌裝管控的難度大。（5）灌裝工裝沒有保護機構，若管道堵塞容易造成電機

燒壞。現狀問題分析

由于灌裝小車設備限制，使用內部快速接頭進行灌裝，要解決此類問題，則考慮機車整柜變流器與外部冷卻塔的接口——蝶閥。該蝶閥為所有主變類水冷產品通用性接口，因此，使用該接口進行冷卻液灌裝，則可以避免快速接頭問題。新設備的使用1、分析設備原理，得出基本功能

該設備可以進行灌裝，能夠更加快捷的進行灌裝，可以通過蝶閥進行灌裝，避免了快速接頭的二次損壞，提高了經濟效益。新設備原理圖1、新設備進水原理圖2、新設備出水原理圖冷卻液灌裝

水路連接后，開啟進水控制按鈕，冷卻液開始勻速灌裝進柜，打開容器盒蓋，觀察液面有無氣泡產生，當液面無明顯氣泡（整柜大約5分鐘時間）時，說明整柜氣體已排盡，繼續循環并檢測調節冷卻液冰點值。當冰點值達到整柜需求后，關閉出水法蘭盤，進水壓力表壓力瞬間超過1bar（循環壓力接近1bar），設備進水泵將會自動關閉，由于進水回路設置有單通閥，因此冷卻液不會回流，再關閉進水法蘭盤，完成冷卻液灌裝。工藝管控

將灌裝設備的操作和維護，落實相應體系和文件中，實現功能的固化和操作的標準化，(1)固化工藝文件：對工裝進行圖紙歸檔，將設備操作落實到產品作業文件中；(2)開展相應的操作培訓，將該設備引用到灌裝工序人員運用；(3）對那些重復性發生故障的部位，針對故障發生的原因采取改善維修，編制設備點檢表和常規問題處理方案。優化總結對設備進行改造，實現了保壓和灌裝冷卻液一體化，能夠更加簡便快捷灌裝冷卻液，避免過多的浪費和過多的浪費時間，從而提升質量，效益和節約時間，更加科學的灌裝冷卻液。與原有灌裝方式相比，存在諸多優點：（1）解決了快速接頭插接漏水質量隱患，保壓后再次對快速接頭插接，接頭失效可能性。實行后，確保了產品質量；（2）依賴于系統的自動控制技術實現壓力的控制，降低了設備運行風險；（3）灌裝的標準化，可以實時監測灌裝的流量和容量；（4）一次配液可灌裝約一周時間，大大降低了配液的工作量；（5）簡化了操作過程，操作員只需要連接設備，灌裝，拆卸設備，對諸如不準帶壓插拔、抹布防護、無塵紙擦拭等其他特殊工藝，不在要求，降低了生產步驟和管控范圍;（6）提高了灌裝設備利用率，擴大了灌裝設備的應用范圍。致謝

論文寫作過程中學校的王文海老師，對我的論文撰寫給了我很大的幫助，王老師非常細心的指導我的論文，使我能夠順利的完成了畢業設計，在我忙碌的工作之余王老師告訴了我許多學校安排，讓我第一時間知道一些重要的事情，使我少走了許多的彎路，非常感謝王老師。同時也要感謝我的企業指導老師鄒紀偉老師，他的專業知識非常豐富，給了我許多企業內部重要的資料，盡管還是出現了一些小問題，但是鄒工的細心幫助使我的這些小問