PAGE24-安徽省亳州市三縣一區行政區域（城區除外）內工民用管道天然氣綜合利用和LNG/CNG汽車加氣站項目建議書

項目編制單位：自貢市華燃天然氣有限責任公司項目實施單位：項目編制時間：二0一四年九月前

言

石油短缺和生態惡化是21世紀人類面臨的主要問題，能源的短缺將直接影響各國經濟的持續發展，而環境污染則更直接威脅著人類的健康和生存。天然氣是當今世界能源的重要組成部分，它與煤炭、石油并列為世界能源的三大支柱。天然氣是一種潔凈的能源，主要成分是甲烷，燃燒后的主要生成物為二氧化碳和水，其產生的溫室氣體只有煤炭的1／2，是石油的2／3。據研究資料顯示，世界已探明的石油儲量，按現在消耗的速度，還能支撐40～70年。而已探明的天然氣儲量，預計可以開采200年。天然氣作為清潔能源已進入世界發達國家的主要消費能源序列，我國隨著西氣東輸管道和中緬油氣管道的建設以及天然氣氣田的勘探發現，居民用氣和工業用氣迅速在全國主要城市鋪開。在居民和工業用氣保障的情況下，汽車用天然氣已經在2007年被國家發改委列為優先序列發展。當前在氣源充沛的城市和地區汽車加氣已經被消費者普遍接受。其他氣源相對較遠的城市也紛紛開始建設L-CNG氣站，滿足中小城市工業、民用和車用對天然氣的需求。為此，我們認為，現在在安徽省亳州市三縣一區行政區域（城區除外）內投資建設管道天然氣項目滿足工業園區、居民生活、車用天然氣是歷史性機遇。第一章項目公司與定位1、項目公司及簡介自貢市華燃天然氣有限責任公司，位于以“千年鹽都”、“恐龍之鄉”、“南國燈城”著稱的四川省自貢市，注冊資本5000萬元。公司主要經營：管道燃氣輸配和銷售燃氣灶具、熱水器等。是一家專業從事管道天然氣開發、經營管理的民營股份制企業。公司經過十余年的管道天然氣業務發展，其供氣區域已延伸至四川省、重慶市、云南省、湖北省、湖南省、貴州省、安徽省、廣西壯族自治區近40余個縣（市、區）、200余個鄉鎮。為了便于各供氣區域的管理，公司在四川省、重慶市、云南省、湖北省、貴州省、湖南省、安徽省和廣西壯族自治區還分別成立有多家全資子公司或控股公司。公司實力雄厚，技術先進，具有良好的信譽和較大規模的投資、建設和經營能力。同時，公司為中石油昆侖燃氣公司西南分公司、云南分公司、廣西分公司、湖南分公司和貴州分公司等的戰略合作伙伴，并先后得到了氣源的支持，為燃氣工程項目的開發打下了堅實的基礎。2、公司定位主營管道燃氣工程，工業、商業、民用管道天然氣綜合利用項目，L-CNG汽車加氣站。3、項目擬建地區安徽省亳州市三縣一區行政區域（城區除外）內工業園區、商業開發區、居民集中區，新開發區、LNG、CNG汽車加氣站。4、亳州市簡介亳州市位于安徽省西北部，地處華北平原南端，距省城合肥330公里，是“國家歷史文化名城”、“全國首批優秀旅游城市”，又是一座充滿生機和活力的“新興能源城”、“現代中藥城”。

亳州歷史悠久、人文薈萃。是3700年前商湯王的建都地，是中藥、白酒、道家三大文化的發祥地，誕生了老子、莊子、曹操、華佗等先哲名流。是國家歷史文化名城、中國優秀旅游城市、中國長壽之鄉和中國五禽戲之鄉。（1）行政區劃

亳州市是2000年5月經國務院批準設立的地級市，轄渦陽、蒙城、利辛和譙城三縣一區，其中譙城區為市委、市政府機關所在地。截止2013年末，全市共有鎮、鄉（林場）數82個，辦事處數10個。全市國土面積8374平方公里，總人口633萬。

（2）自然環境

亳州位于東經115°53′～116°49′、北緯32°51′～35°05′，呈東南西北向斜長形，長約150公里，寬約90公里。轄境與黃河決口扇形地相連，屬平原地帶，地勢平坦，僅東部有龍山、石弓山、齊山、狼山、雙鎖山等10余處石灰巖殘丘分布，平均海拔22～42.5米。

全市氣候處在暖溫帶南緣，屬于暖溫帶半濕潤氣候區，有明顯的過渡性特征，主要表現為季風明顯，氣候溫和，光照充足，雨量適中，無霜期長，四季分明，春溫多變，夏雨集中，秋高氣爽，冬長且干。因氣候的過渡性，造成冷暖氣團交鋒頻繁，天氣多變，年際降水變化大，全市歷年平均氣溫14.9℃，平均日照2184小時，平均無霜期213天，平均年降水量831毫米。

轄區內河流屬淮河水系。主要干流河道有渦河、西淝河、茨淮新河、北淝河、芡河等。渦河自譙城區安溜鎮入境，東南流經渦陽縣至蒙城縣移村集出境入懷遠縣，境內長173公里，流域面積4039平方公里；西淝河自譙城區淝河鎮入境，東南流經渦陽縣，至利辛縣展溝鎮出境入鳳臺、潁上縣界，境內長123.4公里，流域面積1871平方公里；茨淮新河自利辛縣大李集鎮入境，向東流經利辛縣境南部，至蒙城縣立倉鎮出境入懷遠縣，境內長66公里，流域面積1401平方公里。

（3）歷史沿革

亳州是一座歷史悠久的古城，早在新石器時代，就有人類在此活動。炎黃時代帝嚳代顓頊為帝，都于亳近400年；商成湯滅夏建立商朝，在亳立都190年。自秦時置譙縣以來，歷經朝代更迭，大都系州、郡或縣建制，其間元至正15年（1355），劉福通起兵反元，擁韓林兒在亳州稱帝，建“宋”政權，以亳州為國都。至此亳州正式成為“三朝（4）自然資源

亳州自然條件優越，自然資源較為豐富。全市土地總面積852258公頃，其中農用地面積707929公頃，建設用地面積124790公頃，未利用地面積19539公頃。地下煤炭、石油資源非常豐富，累計查明資源儲量57億噸，其中煤炭儲量達47.23億噸。全市水資源總量26.56億立方米。中藥材種植400多個品種，種植面積52.28千公頃，在中國《藥典》上冠以“亳”字的就有“亳芍”、“亳菊”、“亳桑皮”、“亳花粉”，1995年，時任國家主席江澤民欣然題詞“華佗故里，藥材之鄉”。糧食作物以小麥、玉米、大豆為主，2013年糧食總產接近90億斤，是全國糧食主產區之一；經濟作物以玉米、棉花、煙葉、蔬菜為主；畜禽養殖業發達，渦陽、蒙城、利辛曾被譽為“黃牛金三角”。

（5）歷代名人

亳州人杰地靈、英才輩出，千百年來，這塊古老神奇而又生機勃勃、美麗富饒的土地，孕育了許多文治武功、彪炳史冊的先哲名流。名揚四海的道家學派創始人老子，一代圣哲莊子，著名的政治家、軍事家、文學家曹操，發明了“麻沸散”和“五禽戲”的神醫華佗，代父從軍的巾幗英雄花木蘭，精于詩、文、書、畫和易學的宋代名士陳摶都是亳州人。歐陽修、曾鞏、晏殊等文壇巨子也曾相繼在亳州為官。他們創造了聞名于世，享譽海內外的道家文化、曹魏文化、中醫藥文化、酒文化等亳州特色文化，為輝煌的中華古代文明做出不可磨滅的貢獻。

（6）名勝古跡

悠久的歷史和燦爛的文化，給亳州大地留下眾多名勝古跡和文化遺產。亳州境內現有各級文物保護單位200余處，其中省以上重點文物保護單位23家，占全省的三分之一。著名的人文景觀有：被譽為“中國原始第一村”的新石器時代尉遲寺遺址，以磚木鏤雕雙絕聞名于世的國家級重點文物保護單位花戲樓，全國道教第一大殿太清宮（俗稱老子廟），被譽為“地下長城”的曹操運兵道，當代文史大家郭沫若親題館名的華祖庵，建筑考究、工程浩大的曹氏宗族墓群，濃縮亳州5000多年文明史、館藏豐富文物的亳州博物館，講述酒文化源起、傳承和發揚的古井酒文化博覽園，明清風格猶存、古色古貌依舊的明清老街等。在安徽三大旅游版塊中，以亳州為重點的文化旅游區是其中之一。現有國家級文物保護單位7處、省級文物保護單位37處、4A級旅游景區3處，曹操地下運兵道、花戲樓、尉遲寺遺址等名揚國內外，二夾弦劇種、華佗五禽戲、渦陽老子傳說列入國家非物質文化遺產保護名錄。

（7）區位交通

亳州位于中原戰略要地，素有“南北通衢，中州鎖鑰”之稱，歷來是重要商埠和兵家必爭之地，區位優勢明顯。亳州交通通信十分便利，京九鐵路、青阜鐵路縱貫全境，311、105國道和202、203、224、305、307、308省道在市內交叉穿過，濟廣高速、寧洛高速、泗許高速和即將建設的濟祁高速構成亳州市“井”字型高速公路網，渦河、茨淮新河航運可直接通江達海，北距商丘機場60公里，南距阜陽機場120公里，郵電通信網遍及城鎮鄉村，與全國乃至世界的聯系方便快捷。

（8）經濟發展

2013年，在省統計局公布的反映地方經濟發展趨勢的24項宏觀經濟指標中，亳州有13項增幅居全省前5位，有6項增幅居全省前3位。全年財政收入突破百億元大關，達103.5億元，增長21.6%，增速居全省第一位；固定資產投資541.5億元、增長25.8%，增速居全省第2位；規模工業增加值205.5億元、增長14.9%，增速居全省第5位；城鎮居民人均可支配收入22605元、增長10.3%，農民人均純收入7456元、增長13.8%；糧食生產喜獲“十連豐”，實現“噸糧田”年度創建目標，全年糧食總產89.5億斤。工業化率由2005年的19.9%提高到34%；三次產業結構由2005年的32：27.5:40.5優化為24.6：40.5：34.9。

（9

）城市名片

天下道源·曹魏故里

中華藥都·養生亳州第二章政策與技術設計依據本項目政策與技術設計的依據主要有：《城鎮燃氣管理條例》《安徽省燃氣管理條例》《天然氣利用政策》（國家發改委2007年9月）《車用壓縮天然氣》GB18047-2000《建設項目環境保護設計規定》國環字（87）003號《液化天然氣（LNG）生產、儲存和裝卸標準》NFPA59A-2000《液化天然氣汽車系統技術要求》NFPA57-2000《撬裝式液化壓縮天然氣（L-CNG）汽車加氣站技術規范》Q/XJGH1004-2010《火災自動報警系統設計規范》GBJ116-88《中華人民共和國爆炸危險場所電氣安裝規程》GBJ16-872007年國家發改委《天然氣利用政策》明確了天然氣利用的順序，將天然氣利用分為優先類、允許類、限制類和禁止類。列為優先類的主要為城市燃氣，包括：1、城鎮（尤其是大中城市）居民炊事、生活熱水等用氣；2、公共服務設施（機場、政府機關、職工食堂、幼兒園、學校、賓館、酒店、餐飲業、商場、寫字樓等）用氣；3、天然氣汽車（尤其是雙燃料汽車）；4、分布式熱電聯產、熱電冷聯產用戶。除國家發改委《天然氣利用政策》外，國家有關能源、環保政策、節約型社會等相關政策取向都非常支持本項目的發展。第三章項目建設的必要性1.必要性：（1）全球性石油資源匱乏，迫使人類尋找新的燃料；（2）減少大氣污染，改善環境質量；（3）加快發展天然氣產業可以培育新的經濟增長；（4）經濟、節能、綠色、安全。隨著城市工業、公建的不斷發展，燃煤、燃油消耗也隨之增大，城市能源消費結構的不合理性越來越明顯，大氣環境污染也主要是由煤炭、燃油的燃燒產物所致。因此，我國大部分城市采取管道燃氣為主，瓶裝液化氣為輔的原則發展城市燃氣，可顯著改善大氣環境和投資環境，優化城市能源結構，提高人民的生活質量。天然氣素有“綠色能源”之稱，是一種熱值高、非常清潔、便于輸送的優質燃料，做為城市氣源有其無可比擬的優越性。發達國家無論有無天然氣資源，城市燃氣的氣源基本上都采用天然氣，天然氣的輸配技術及設備已日趨成熟。天然氣引入后，將加快亳州市三縣一區行政區域（城區除外）內的基礎設施建設的步伐，減少城市環境污染，為地方創造良好的投資環境和居住環境。2．建設L-CNG加氣站的必要性：（1）節省能源隨著整個世界經濟的發展，石油資源被大量消耗，全球石油資源儲量日益減少，能源危機已成為世界各國普遍面臨的問題。汽車用油是石油資源消耗的主要方面之一，長期以來，人們一直在試圖尋找汽車等交通工具燃料的代用品，如電動汽車、太陽能汽車、乙醇汽車的開發等，LNG、CNG汽車也是這些新型能源汽車中的一種。與石油相比，天然氣資源相對豐富。實踐證明，天然氣代替汽油作為汽車燃料，技術成熟，安全有效。（2）綠色環保環境問題同樣是人類社會面臨的一個突出問題。隨著社會的進步和經濟發展，汽車已成為人們的基本交通工具。然而，汽車保有量的迅速增加，帶來或加重了環境的嚴重污染。據調查，目前城市中汽車尾氣排放造成的空氣污染，占空氣污染的60%以上。因此，人們早已形成共識，解決大氣污染問題，首先應從汽車尾氣治理抓起。用天然氣代替汽油作為燃料，大大減少汽車尾氣污染物的排放，有助于空氣污染狀況的改善。（3）節省開支以天然氣作為汽車燃料，與汽油相比，價格便宜，如果從長計議，消費者可節省大量開支。一般汽柴油為8.0元左右1升，而天然氣價格為4.0元左右1立方。從燃料用量比較來看，1立方天然氣的動力值相當于1.44升汽油，即燒1立方天然氣所行駛里程相當于燒1.44升汽油所行駛里程。綜合油氣比較，使用天然氣可以比油節省50~70%。發動機使用天然氣做燃料，運行平穩、噪音低、不積炭，能延長發動機使用壽命，不需經常更換機油和火花塞，可節約50%以上的維修費用。由于油氣差價的存在，改車費用可在一年之內收回。（4）安全可靠：在安全性方面，天然氣燃點高達650度以上，不易點燃；辛烷值高達110，抗爆性能好，爆炸極限僅為5~15%，因而與汽油相比更為安全。中外發展天然氣汽車60年來，從未出現過因天然氣爆炸、燃燒而導致車毀人亡，事實證明，壓縮天然氣汽車是十分安全可靠的。（5）管道天然氣未通氣之前，優先滿足廣大燃氣用戶、工業用戶、汽車等對天然氣的需求。綜上所述，推廣L-CNG加氣站的建設，為壓縮天然氣汽車、工業、居民使用天然氣符合科學發展觀，符合國家的產業政策和社會發展方向。

可為減少環境污染，低碳循環經濟建設作出貢獻。第四章項目的市場前景一.供氣設施

1現狀情況

目前亳州公司已用氣民用戶1.3萬戶，工商戶70余個，汽車1000輛，氣化人口約7萬人，氣化普及率32%。目前采取壓縮天然氣(CNG)和液化天然氣（LNG）儲配站供氣方式，有兩座汽車加氣站，2009年共計銷售天然氣1000萬方。

（1）站場設施現狀

現狀已建成一座儲配站與兩座加氣站，其中儲配站具有10萬立方米儲氣能力，加氣站的規模為1500萬立方米/年。

（2）配套管網現狀

亳州天然氣城市管網建設共計225公里，其中市政中壓和小區中壓共計88公里，進入小區庭院低壓共計137公里，市區重要路段及條件較好的小區已全部敷設管道。

2存在問題

（1）目前居民燃氣供應瓶裝仍占了大部分，使用不方便；液化氣儲配站數量少、規模小，在運輸、供應、使用中存在不安全因素。

（2）管道燃氣的供應量在“十一五”期間有大幅度增長，但管道氣化率還是偏低，且城區中壓管網未完全聯成網。

（3）管道燃氣用戶結構不合理，絕大多數為居民用戶，公建及工業用戶少，管道輸氣量少，利用率低。二.供氣設施

按照2015年城市建成區氣化普及率達到60%規模，需新建燃氣儲備站和加氣門站及新建150千米左右燃氣中壓管道。氣化普及率達到60%，滿足具有管道輸送條件的居民用戶和用氣范圍內各類公建用戶的用氣需求，并逐步推行汽車用天然氣。鼓勵并滿足供應承受能力強，有助于提高產品質量，環保效果、節能效果顯著的工業企業用氣；在供氣范圍內的燃油和蒸汽企業盡可能以氣頂油和汽。燃氣管道的建設一定要滿足城市燃氣發展的需求。三．規劃發展目標1．站場設施

（1）規劃原則

①服從亳州市城市總體規劃，聯系亳州實際，統籌規劃、遠近結合、分期實施、逐步完善。

②注重安全、節能、環境保護及合理使用土地，正確處理新建設施和現有燃氣設施的相互關系。

③以市場經濟原則為指導，合理確定用氣發展指標和供氣比例。

（2）規劃方案

①氣源規劃

根據國家能源開發戰略和統一部署，結合國內外天然氣資源情況和安徽省所處的地理位置，亳州市的天然氣利用同時考慮“LNG供氣”和“西氣東輸”的管道天然氣。近、中期主要以LNG（液化天然氣）為氣源（分別來自河南濮陽和新疆廣匯），遠期利用西氣東輸的天然氣（安徽中疃分輸站），實現氣源配置的多樣化，互為備用，從而減少風險，保證穩定供氣。

②站場設施

新建一座規模1億立方米/年的燃氣儲備站，位于魏武大道與長江路交叉口西南側，站內建4臺3500立方米球罐，工作壓力0.45～1.49Mpa，有效儲氣量14.56立方米，滿足所需儲氣需求；另在建一處加氣站（眼燃氣門站旁，1600萬立方米/年），規劃新建兩個規模為1600萬立方米/年的加氣站；一座可與儲備站合建，另一處位于西二環路東南側，南區污水處理廠南側。總投資約5000萬元。

2。配套管網

（1）規劃原則

①為保證城市燃氣輸配系統整體上的合理性，充分考慮亳州市城市建設的巨大發展，在城市總體規劃的指導下，充分考慮城市人口發展的可能性，統籌兼顧、采取一次性全面規劃設計。

②根據城市燃氣氣源規劃的類型、規模、壓力、位置、來選擇城市燃氣輸配管網的壓力級制。

③根據城市總體規劃、住宅區規劃、工業布局規劃、公用設施規劃和城市道路規劃來選擇各級管網的走向和布局。

④根據城市總體規劃選擇儲配站和調壓站的位置，合理布置，節約用地。

⑤中壓管網干線環狀布置，合理確定環網密度，環內管網可采用枝狀布置，在保證供氣的安全可靠性的前提下，方便運行管理和發展新用戶。

⑥在確定燃氣管道通過的路徑時，充分考慮了燃氣管道在所經過的區域內雙向供氣的可能性。

⑦在安全供氣，布局合理的原則下盡量減少穿跨越工程。當必須穿過河流鐵路等障礙時，盡量利用現有的橋梁涵洞，以減少工程造價。

⑧盡量靠近用戶，縮短線路長度。主干管盡量避免敷設在繁華街道上。

（2）規劃方案

①確定采用中、低壓兩級管網系統，小區域調壓站與樓棟調壓相結合的供氣方式向亳州市中心區供氣。即在城市燃氣輸配系統中，適當地加大中壓環網密度，取消低壓環網，在樓房住戶相對集中的區域采用小區域調壓裝置供氣，每個調壓裝置的供氣范圍在數百戶到2000戶之間。在樓房住戶相對分散的區域，采用樓棟調壓進行供氣，每個調壓裝置的供氣范圍為幾十戶到近百戶。

②中壓管網埋地敷設，埋深車行道下，不小于0.9米，非車行道下不小于0.6米，管道敷設坡度不小于0.002，并在最低點設置凝水缸，穿越主要道路、河流時均設保護套管。

③規劃至2015年新建中壓管網150千米，總投資約9000萬元。四．由省天然氣公司投資建設的利辛-亳州天然氣長輸管道工程經過一年多的建設，于2011年7月置換投產成功，標志著管輸天然氣正式進入亳州，亳州天然氣供應更加充足穩定。

該條管線全長95.08公里，途經利辛縣、渦陽縣，最終到達亳州市，直接受惠人口達500多萬。使亳州市三縣一區全部使用上了清潔能源天然氣。利辛-亳州天然氣長輸管道項目是安徽省“十二五”期間建成的第一條天然氣長輸管線。該管線通氣以后每年可為亳州市減少近70萬噸的煤炭消耗量，每年直接減少SO2排放量1.7萬噸，減少CO2排放量180萬噸。同時，也為廣大的鄉鎮市場推廣使用天然氣打下了堅實的基礎。第五章技術方案要點由于亳州市三縣一區均已通管道天然氣，氣源充足，我公司首先確保自長輸管道的各縣分輸站開口接氣，讓廣大的燃氣用戶使用上管道天然氣。其氣源指標請求政府協調，我公司負責爭取并承擔一切費用。對邊遠地區管道氣暫時不能到達的，我公司首先投資建設CNG加氣站，短期內向燃氣用戶供氣，待長輸管道氣通氣以后，CNG加氣設備轉為儲氣調峰設施繼續運行。根據縣城的不斷發展，我公司擬投資建設LNG、CNG汽車加氣站，保證亳州市三縣一區中長期規劃車用氣的需求。第六章LNG與柴油、汽油以及CNG的對比一、LNG的安全優勢1．LNG的燃點650℃，比汽油的427℃和柴油的2．LNG密度為0.47×103kg/m由此可見，LNG汽車比汽油、柴油汽車使用更安全。二、LNG的使用優勢1．LNG作為優質的車用燃料，與汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃燒完全、排氣污染少、發動機壽命長等優點；2．即使與壓縮天然氣(CNG)汽車相比，它也具有儲存效率高、加一次氣續行程遠，車載鋼瓶壓力小、重量輕、腐蝕性小；建站不受供氣管網的限制等優越之處。三、LNG的成本優勢根據天然氣組分、燃燒特性和我們實踐結果，1方的天然氣的行駛里程約等于1升柴（汽）油，目前柴油價格在8元/升左右，汽油平均8元/升左右，統一按8元/升計算，LNG價格僅為4.5元/方；例：LNG重型卡車的燃料成本優勢以360馬力重卡年行駛10萬公里、百公里油耗40升測算，年燃料成本按如下：燃油成本＝(10萬公里/100)*40升/百公里*8元/升＝32萬元燃LNG成本＝(10萬公里/100)*40方/百公里*4.5元/方＝18萬元綜上說明：貨車使用LNG較使用柴油的燃料成本節省43.7%。例：LNG商用客車的燃料成本優勢商用客車使用LNG燃料成本優勢明顯，以330馬力客車為例，年行駛15萬公里，百公里油耗30升測算，年燃料成本如下：燃油成本＝(15萬公里/100)*30升/百公里*8元/升＝36萬元燃LNG成本＝(15萬公里/100)*30方/百公里*4.5元/方＝20.25萬元綜上說明，商用客車使用LNG較使用柴油的燃料成本節省43.7%。四、LNG與CNG比較1.儲存更多：由于LNG是經加壓降溫而得到得液體，能量密度大，汽車續駛里程長。天然氣的液體與氣體體積比約為1：625；也就是說，一立方的LNG可以汽化成625立方的NG。2.比CNG更安全：由于LNG車載瓶儲存壓力只有1.6Mpa,相比于CNG的20Mpa儲存壓力其安全性好的多，使用管理費用低；且LNG車載瓶儲存容器內外膽均由優質不銹鋼制造，不存在被腐蝕現象。3.比CNG更純凈：LNG的組成比CNG更純凈，不含水分，因而LNG汽車的排放性能要優于CNG汽車。由管道天然氣壓縮而來的CNG除含雜質多外，還含有微量水分，在冬季環境溫度低于0℃4.運輸方便：由于是液態，LNG便于經濟可靠地遠距離運輸，建設LNG汽車加氣站不受天然氣管網的制約。在陸上，一輛52立方的LNG（相當于35000Nm3天然氣）運輸半掛車可以象運輸汽油、柴油那樣將LNG遠送到LNG汽車加氣站，使LNG建站和LNG汽車可在全國各大城市推廣。第七章投資規模燃氣管道建設：D219鋼管管線，平均120萬元/公里，自各縣分輸站建設至公司配氣管理站，約50公里，預計投資60L-ＣＮＧ加氣站建設：投資規模按照平均2000萬元人民幣建一個標準站計算，建設四個標準站需投資8000萬元。亳州市三縣一區一期開發燃氣用戶5萬戶，預計需投資1.2億元。新開發區、工業園區、商業區開發預計投資1.5億元。一期工程共需投資：4.1億元。二期工程氣化率達到70%，三縣一區廣大鄉鎮可發展燃氣用戶達70萬戶以上，約需投資20億元。第八章建設用地建一個標準站需占地僅12畝，共需48畝。建一個配氣管理站占地僅2畝，共需8畝。第九章建設周期一個標準站的建設期為10～12個月。工業用氣管線建設期為18～20個月。燃氣主管道線建設預計3年亳州市三縣一區燃氣用戶開發到70萬戶，預計需開發十年。第十章機構和組織1、公司在安徽省亳州市按《公司法》注冊設立項目公司。2、項目公司擬在亳州市三縣一區設立子公司，獨立核算，單獨計算盈虧。3、團隊建設以主要投資人為主組建董事會，聘請職業經理人加盟團隊，搞好公司的激勵機制和監督機制，提高執行力。公司按照現代企業制度管理和經營。第十一章主要風險1、天然氣行業的市場化程度較低，氣源供應不足是本項目的主要風險，氣源供應直接影響到公司的經營和發展，而氣源供應的主要風險來自于相對壟斷的行為。2、各地政府的定價機制也對本項目的收益構成較大影響。3、汽車的改裝數量也構成對氣站數量的直接需求。4、嚴格管理，規范操作，防止出現安全風險是加氣站日常管理的頭等大事。5、站點地址的選擇和加氣機的擺放以及文明的操作直接影響汽車加氣是否方便，繼而影響效益。第十二章結論1．開發安徽省亳州市三縣一區管道燃氣、L-CNG、工民用天然氣現下是最佳時機，公司有實力，資源有保障，技術成熟。可極大的改善人居環境，極大的促進地方經濟建設。2．燃氣管道工程的實施，一方面可極大的降低廣大燃氣用戶的使用成本，帶動地方經濟的快速發展；另一方面，符合亳州市委、政府制訂的發展地方經濟的整體開發規劃。3、以壓縮天然氣作為燃料,建設L-ＣＮＧ加氣站：（1）適用于城市內運營的車輛，主要為出租車、公交車、市政服務用車以及逐年增多的私家車輛，市場需求規模巨大，當前投資該項目具有較大的市場空間。（2）對管道天然氣近期不能到達的中小城市提供錯峰、發展先期用戶，滿足燃氣用戶的需求，提供了可靠的保證。（3）車輛改用壓縮天然氣，主要優點有三條：第一，大大降低運營成本。油氣比較，氣比油可以節省50～70%；第二，節省能源；第三，環保。上述優點符合科學發展觀要求，符合相關產業政策，因此，已經得到并且會繼續得到各地和各級政府的大力支持。（4）汽車改裝、加氣站建設、氣源質量及運營管理，已有較成熟的技術規范或全國統一標準。4、保證氣源的長期穩定供應，現有和潛在的客戶需求量、國家能源、定價的相關政策、在一個地區的市場份額及服務質量等，是本項目能否得以長期生存和發展的關鍵。從目前來看，本項目在這些關鍵方面，都具備一定的基礎。本項目需求空間較大，有一定競爭壓力，但在相當長的時間內，可以獲得某種程度收益。5、本項目會受到當地政府的歡迎，可爭取得到當地優惠政策的支持。能源也是金融政策支持的重點。6、投入產出周期短，回報快，單站建設周期短。現金流充沛，容易形成連鎖概念，還具備向上下游延伸的可能，項目具有成長性。二0一四年九月基于C8051F單片機直流電動機反饋控制系統的設計與研究基于單片機的嵌入式Web服務器的研究MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統的研制基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究基于單片機實現的供暖系統最佳啟停自校正（STR）調節器單片機控制的二級倒立擺系統的研究基于增強型51系列單片機的TCP/IP協議棧的實現基于單片機的蓄電池自動監測系統基于32位嵌入式單片機系統的圖像采集與處理技術的研究基于單片機的作物營養診斷專家系統的研究基于單片機的交流伺服電機運動控制系統研究與開發基于單片機的泵管內壁硬度測試儀的研制基于單片機的自動找平控制系統研究基于C8051F040單片機的嵌入式系統開發基于單片機的液壓動力系統狀態監測儀開發模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機實現一種基于單片機的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機沖床數控系統的研究基于CYGNAL單片機的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機的噴油泵試驗臺控制器的研制基于單片機的軟起動器的研究和設計基于單片機控制的高速快走絲電火花線切割機床短循環走絲方式研究基于單片機的機電產品控制系統開發基于PIC單片機的智能手機充電器基于單片機的實時內核設計及其應用研究基于單片機的遠程抄表系統的設計與研究基于單片機的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機系統單片機系統軟件構件開發的技術研究基于單片機的液體點滴速度自動檢測儀的研制基于單片機系統的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機的電能采集終端的設計和應用基于單片機的光纖光柵解調儀的研制氣壓式線性摩擦焊機單片機控制系統的研制基于單片機的數字磁通門傳感器基于單片機的旋轉變壓器-數字轉換器的研究基于單片機的光纖Bragg光柵解調系統的研究單片機控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機的多生理信號檢測儀基于單片機的電機運動控制系統設計Pico專用單片機核的可測性設計研究基于MCS-51單片機的熱量計基于雙單片機的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機構建機器人的實踐研究基于單片機的輪軌力檢測基于單片機的GPS定位儀的研究與實現基于單片機的電液伺服控制系統用于單片機系統的MMC卡文件系統研制基于單片機的時控和計數系統性能優化的研究基于單片機和CPLD的粗光柵位移測量系統研究單片機控制的后備式方波UPS提升高職學生單片機應用能力的探究基于單片機控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機控制的水下焊接電源的研究基于單片機的多通道數據采集系統基于uPSD3234單片機的氚表面污染測量儀的研制基于單片機的紅外測油儀的研究96系列單片機仿真器研究與設計基于單片機的單晶金剛石刀具刃磨設備的數控改造基于單片機的溫度智能控制系統的設計與實現基于MSP430單片機的電梯門機控制器的研制基于單片機的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機的CAN/USB協議轉換器基于單片機和DSP的變壓器油色譜在線監測技術研究基于單片機的膛壁溫度報警系統設計基于AVR單片機的低壓無功補償控制器的設計基于單片機船舶電力推進電機監測系統基于單片機網絡的振動信號的采集系統基于單片機的大容量數據存儲技術的應用研究基于單片機的疊圖機研究與教學方法實踐基于單片機嵌入式Web服務器技術的研究及實現基于AT89S52單片機的通用數據采集系統基于單片機的多道脈沖幅度分析儀研究機器人旋轉電弧傳感角焊縫跟蹤單片機控制系統基于單片機的控制系統在PLC虛擬教學實驗中的應用研究基于單片機系統的網絡通信研究與應用基于PIC16F877單片機的莫爾斯碼自動譯碼系統設計與研究基于單片機的模糊控制器在工業電阻爐上的應用研究基于雙單片機沖床數控系統的研究與開發基于Cygnal單片機的μC/OS-Ⅱ的研究基于單片機的一體化智能差示掃描量熱儀系統研究基于TCP/IP協議的單片機與Internet互聯的研究與實現變頻調速液壓電梯單片機控制器的研究基于單片機γ-免疫計數器自動換樣功能的研究與實現基于單片機的倒立擺控制系統設計與實現單片機嵌入式以太網防盜報警系統基于51單片機的嵌入式Internet系統的設計與實現單片機監測系統在擠壓機上的應用MSP430單片機在智能水表系統上的研究與應用