物流信息系統

劉曼

Tel：：中國物質出版社本科電子商務及物流管理系列教材總目錄第一部分現代物流信息系統概念與技術第1章物流與信息系統第2章物流信息系統與信息技術第3章物流信息系統的體系第4章數據自動采集技術第5章空間數據的管理技術第6章EDI第二部分現代物流信息系統設計第7章物流信息系統的開發第8章支持物流決策的模型

總目錄第三部分現代物流信息系統的應用第9章物流電子商務第10章案例分析美國ups公司的物流信息系統中國寶供儲運公司的物流信息系統比利時VE公司的網上訂票系統第1章物流與信息系統1.1現代物流的概念與發展1.2物流信息與特征

1.3現代物流信息系統的概念1.4物流信息系統的研究范圍與體系1.5現代物流信息系統的現狀與發展復習思考題

現代物流的概念

1.現代物流產生的背景在商務活動中應用現代物流(logistics)概念可以追溯到第二次世界大戰，當英國和美國在第二次世界大戰中活躍的物流專家進入到商務領域后，將其概念進行了擴充和廣泛應用，并取得了重大成果，對經濟活動產生了深遠的影響。在海灣戰爭中，顯示出現代物流的重要性，被世人所矚目。現代物流所產生的背景，可以從以下5個方面進行分析。

⑴政治和法律的基礎⑵技術革新⑶企業經濟構造的變化⑷國際化的潮流⑸不斷變化的消費者需求

2.現代物流的定義“物流是由‘物’和‘流’兩個基本要素組成，但物流并不是‘物’和‘流’的一個簡單組合，而是一種建立在自然運動基礎上的，高級的運動形式”。

迄今為止，物流的定義很多，現在很難統計到底有多少機構給出了物流的定義。

“物流”是物質資料從供應者到需求者的物理性運動，主要是創造時間價值和場所價值，有時也創造一定的加工價值的活動。更進一步說，物流是指為了計劃、執行和控制原材料、在制品庫存及制成品從起源地到消費地的有效率的流動進行的兩種或多種活動的集成。現代物流是指原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。國際及國內物流專家關于物流的定義眾說紛紜，物流即“物的流通”，包含“物”與“流”兩方面的內容。概括地說，“物”是指一切可以進行物理位置移動的物質資料。“流”是指物流性運動，有“移動、運動、流動”的含義。物流在美國全美現代物流管理協會（CouncilofLogisticsManagement，CLM），在1985年對現代物流的定義進行了修正，將原材料、在制品和產成品改為貨物和服務。其定義是：“以適應顧客的需求為目的，貨物、服務以及所相關的信息從生產地點到消費地點，保證其流動和儲存的高效率和高效益的計劃、執行和控制的過程”。這一定義將原材料、在制品、產成品的概念改為廣義的貨物和服務的同時，從環境保護的立場，還包括了使用過的材料和廢棄物的回收等。物流在日本日通綜合研究所出版的《物流手冊》中這樣解釋：“物流是將貨物由供應者向需求者的物理性移動，是創造時間價值和場所價值的經濟活動，包括包裝、搬運、保管、庫存管理、運輸、配送等活動領域。”日本工業標準的定義：“物流將實物從供給者物理性移動到用戶這一過程的活動，一般包括輸送、保管、裝卸以及與其有關的情報等各種活動。”物流在中國20世紀70年代末，“物流”作為一個新概念傳入中國，物流業作為一個新產業登上商業舞臺。隨著物流業的發展和不斷地完善，物流管理在國民經濟中占有越來越重要的地位，對國民經濟的發展也起到了積極的促進作用，但由于目前在物流問題的許多方面還有空白，造成人們對物流概念理解偏激以至在物流管理的應用上出現很多問題。2001年8月1日起正式實施的由國家質量技術監督局發布的《中華人民共和國國家質量標準物流術語》中規定；“物流是物品從供應地向接收地實體流動過程。根據實際需要．將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、加上、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。”我國著名物流學專家王之泰認為：“物流是物質資料從供給者到需求者的物理性運動，主要是創造時間價值和場所價值，有時也創造一定加工價值的活動。”綜合理解物流要注意以下幾點：1．物流定義中所指的物品不僅僅指生產的商品，還包括為物品流通順利進行而使用的包裝容器、包裝材料等廢棄物在內。2．消費者也不是一般意義上的消費有，而是包括整個性應鏈環節的各類需求者，如制造商、批發商、零售商等。3．流通加工既可歸為生產活動又可歸為物流活動。一方面，流通加工可以產生物品的形態和性質效用，即形質功效；另一方面，從最終目的上看，流通加工是為了提高物流系統的效率。因此，可以認為，流通加工拓展了物流功能，應該屬于流通中的物流活動。4.物流系統的功能目標是滿足客戶需求。5.物流的兩個最主要的業務是運輸和儲存。6.物流服務具有可傳遞性3.物流的分類（一）按照實用價值分類1．宏觀物流宏觀物流是指社會再生產總體的物流活動。從社會再生產總體角度認識和研究的物流活動：這種物流活動的參與者是構成社會總體的大產業、大集團，宏觀物流也就是研究社會再生產總體物流，研究產業或集團購物流活動和物流行為。宏觀物流還可以從空間范疇來理解，在很大空間范疇購物流活動，往往帶有宏觀性。在很小空間范疇的物流活動則往往帶有微觀性，宏觀物流也指物流全體，從總體看物流而不是從物流的某一個環節來看物流。因此，在物流活動中，下述物流應屬于宏觀物流，即：社會物流、國民經濟物流、國際物流。宏觀物流研究的主要特點是綜合性和全局性。宏觀物流主要研究內容是物流總體構成，物流與社會之關系在社會中的地位，物流與經濟發展的關系，社會物流系統和國際物流系統的建立和運作等。2．微觀物流消費者、生產者企業所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。在整個物流活動之中的一個局部、一個環節的具體物流活動也屬于微觀物流：在一個小地域空間發生的具體的物流活動也屬于微觀物流。針對某—種產品所進行的物流活動也是微觀物流。下述物流：企業物流、生產物流、供應物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等均屬微觀物流。微觀物流研究的特點是具體性和局部性。由此可見，微觀物流是更貼近具體企業的物流。其研究領域十分廣闊。（二）按照作用分類1．供應物流(supplylogistics)為生產企業提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動；為供應物流也就是物資生產者、持有者至使用者之間的物流。對于生產領域而言，是指生產活動所需要的原材料、備品備件等物資的采購、供應活動所產生的物流；對于流通領域而言，是指交易活動中，從買方角度出發的交品行為中所發生的物流。企業的流動資金大部分是被購入的物資材料及半成品等所占用的。供應物流的嚴格管理及合理化對于企業的成本有重要影響。2．銷售物流(distributionlogistics)3．生產物流(productionlogistics)生產過程中，原材料、在制品、半成品、產成品等，在企業內部的實體流動，稱為生產物流。生產物流是制造產品的工廠企業所持有的，它和生產流程同步：原材料、半成品等按照工藝流程在各個加上點之間不停頓的移動、流轉形成了生產物流。如生產物流中斷，生產過程區將隨之停頓。生產物流合理化對工廠的生產秩序、生產成本有很大影響。生產物流均衡穩定，可以保證在制品的順暢流轉．縮短生產周期。在制品庫存的壓縮，設備符合均衡化，也都和生產物流的管理和控制有關，4．回收物流(returnedlogistics)不合格物品的返修、退貨以及周轉使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動，叫回收物流。在生產及流通話動中有一些資料是要回收并加以利用的，如作為包裝容器的紙箱、塑料筐、酒瓶等，建筑行業的腳手架也屬于這一類物資。還有可用雜物的回收分類和再加工，例如，舊報紙、書籍通過回收、分類可以再制成紙漿加以利用，特別是金屬的廢棄物，由于金屬具有良好的再生性，可以回收并重新熔煉成有用的原材料。目前我國冶金生產每年有3000萬噸廢鋼鐵作為煉鋼原料使用，也就是說我國鋼產量中有30%以上是中間收的廢鋼鐵重熔冶煉而成的。回收物資品種繁多，流通渠道也不規則，且多有變化，因此，管理和控制的難度大。5．廢棄物物流(wastemateriallogistics)將經濟活動中失去原有使用價值的物品，根據實際需要進行收集。分類、加工、包裝、搬運、儲存等。并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動稱為廢棄物物流。生產和流通系統中所產生的無用的廢棄物，如開采礦山時產生的土石，煉鋼生產中的鋼渣，工業廢水，以及其他一些無機垃圾等。但如果不妥善處理，不但沒有再利用價值，還會造成環境酒染，就地堆放會占用生產用地以致妨礙生產。對這類物資的處理過程產生了廢棄物物流。廢棄物物流沒有經濟效益，但具有不可忽視的社會效益。為了減少資金消耗，提高效率。更好地保障生活和生產的正常秩序，對廢棄物資綜合利用的研究很有必要。（三）按照物流活動的空間范圍分類1．地區物流所謂地區物流，有不同的劃分原則。首先，技行政區域劃分，如西南地區、河北地區等；其次是按經濟圈劃分，如蘇（州）無（錫）常（州）經濟區，黑龍江邊境貿易區；還有拉地理位置劃分的地區如長江三角洲地區、河套地區等。地區物流系統對于提高該地區企業物流活動的效率．以及保障當地居民的生活福利環境，具有不可缺少的作用。研究地區物流應根據地區的特點，從本地區的利益出發組織好物流活動，如果城市建設一個大型物流中心，顯然這對于當地物流效率的提高、降低物流成本、穩定物價很有作用：單時也會引起由于供應點集中、貨車來往頻繁、產生廢氣噪音、交通事故等消極問題。由此，物流中心的建設不單是物流問題，還要從城市建沒規劃、地區開發計劃出發，統一考慮，妥善安排。3．國際物流當前世界的發展主流是國家與國家之間的經濟交流越來越頻繁，任何國家不投身于國際經濟大協作的交流之中，本國的經濟技術就得不到良好的發展。工業生產也在走向社會化和國際化，出現了許多跨國公司，一個企業的經濟活動范疇可以遍布各大洲。國家之間、洲際之間的原材料與產品的流通越來越發達，不同國家之間的物流，叫國際物流。因此，國際物流的研究已成為物流研究的一個重要分支。（四）按照物流系統性質分類1．社會物流2．行業物流3．企業物流4.物流的功能和目的1．運輸。運輸是指是通過運輸手段使貨物在不同地域范圍間以改變“物”的空間位置為目的的活動，創造場所效用，是實現空間效果的主要手段，是物流系統中最為重要的功能要素之一。運輸在物流活動中占有重要的地位，是社會物質生產的必要條件之一，是“第三個利潤源”的主要源泉。2．倉儲保管。它包括存儲、管理、保養和維護等活動，消除生產和消費之間的時間間隔產生時間功效，是產生時間效果的主要手段，用來克服需求與供給節奏不—致的矛盾，在物流系統中起著緩沖、調節和平衡的作用，保證物流活動的連續性與有效性。同時倉儲還有調整價格的功能，防止產品過多導致價格的暴跌。因此，倉儲具有以調整供需為目的的調整時間和價格的雙重功能。3.包裝。包裝是指為保護“物”，或使之單元化，以利于運輸、裝卸搬運、保管和銷售等的技術。“物”在進入物流系統之前，—般要進行某種程度的捆扎、包裝或裝入適當的容器，因此，包裝被稱為生產的終點，物流的起點，具有保護性、單位集中性和便利性三大特性，同時具有保護商品、方便物流、促進銷售、方便消費四大功能。。4.配送。配送是物流的一種特殊的、綜合的活動形式，它幾乎包括了物流的所有職能。是物流的一個縮影或在某一范圍內全部物流活動的體現。一般來講，配送是集包裝、裝卸搬運、保管、運輸于一體，并通過這些活動完成將物品送達的目的。配送問題的研究包括配送方式的合理選擇，不同物品配送模式的研究，以及與配送中心建設相關的配送中心地址的確定、設施的構造、內部布置和配送作業及管理等問題的研究。5．裝卸搬運。裝卸搬運是指在同一范圍內進行的、以改變“物”的存放狀態和空間份量為主要內容和目的的活動。在生產領域中，裝卸搬運常稱為物料搬運．物流的各個主要環節和生產過程的各個階段都要依賴裝卸搬運活動進行銜接。裝卸搬運是勞動密集型作業，內容復雜，消耗的人力與財力在物流成本中占有相當大的比重，常常是物流系統改善的難點之一。6．流通加工。流通加工是流通中的一種特殊形式。它是指在物品從生產領域向消費領域流動的過程中，為促進銷售，維護產品質量和提高物流效率，而對物品進行加工，使物品發生物理、化學或形狀變化的活動。流通加工的主要作用是優化物流系統，表現為：增強物流系統服務功能；提高物流對象的附加價值，使物流系統可以成為7．物流信息。它是指獲取表達物流活動的有關知識、資料、消息、情報、數據、圖形、文件、語言和聲音等信息，以及信息加工與處理的技術。信息流先于“物”流，信息流不僅伴隨“物”流的全過程，而且貫穿其始終。與其他領域信息相比，物流信息有其特殊性，表現在：物流信息源點多，信用量大，信息缺乏通用性，這是由物流活動范圍的廣闊性及物流管理未統一化、標準化決定的；物流信息動態性能特別強，決定了信息的收集、加工、處理應及時、快速；物流信息種類繁多，不僅要收集處理本系統內部的各類信息，還要收集與之相關的生產、銷售等系統的信息，這樣物流信息的分類、研究、篩選難度加大。物流信息具有“中樞神經作用”和“支持保障作用”。因此，物流信息也是物流的重要組成部分。物流信息技術也是物流管理活動的基礎。幾個現代管理理念1.一體化物流一體化物流（Integratedlogistics）是指不同職能部門之間或不同企業之間通過物流活動的合作，達到提高物流效率、降低物流成本的效果。它包括三種形式：垂直一體化物流、水平一體化物流、網絡一體化物流。2.第三方物流第三方物流（Third-PartyLogistics，簡稱3PL，也簡稱TPL）的概念源自于管理學中的（out-sourcing），意指企業動態地配置自身和其他企業的功能和服務，利用外部的資源為企業內部的生產經營服務；將（Out-sourcing）引入物流管理領域，就產生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。第三方物流的作用(1)集中主業，企業能夠實現資源優化配置，將有限的人力、財務集中于核心業務，進行重點研究，發展基本技術，努力開發出新產品參與世界競爭。

(2)節省費用，減少資本積壓。(3)減少庫存。(4)簡化交易。很明顯，第三方物流的存在大大簡化了交易結構和過程。(5)降低成本，提高效率。6)提高服務水平(7)提升企業形象3.供應鏈管理（scm）供應鏈管理(SupplyChainManagement,簡稱SCM)：就是指在滿足一定的客戶服務水平的條件下，為了使整個供應鏈系統成本達到最小而把供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進行的產品制造、轉運、分銷及銷售的管理方法。供應鏈管理包括計劃、采購、制造、配送、退貨五大基本內容。4.電子商務（EC或EB）電子商務或EC（英語:E-Commerce）是指在互聯網(Internet)、企業內部網(Intranet)和增值網(VAN，ValueAddedNetwork)上以電子交易方式進行交易活動和相關服務活動，是傳統商業活動各環節的電子化、網絡化。電子商務包括電子貨幣交換、供應鏈管理、電子交易市場、網絡營銷、在線事務處理、電子數據交換（EDI）、存貨管理和自動數據收集系統。在此過程中，利用到的信息技術包括：互聯網、外聯網、電子郵件、數據庫、電子目錄和移動電話。

3.現代物流的特征從現代物流的定義分析其所具有的特征，可以歸納為以下幾點。⑴以設定對顧客的物流服務目標為核心(如圖1.1所示)⑵包含供應物流的同時，包括整個流通渠道的物流活動(如圖1.2所示)⑶有關“物的移動”是以“部門最佳”到“全體最佳”為目的⑷現代物流更重視結果

經營戰略生產戰略現代物流戰略市場戰略信息支持人才培養組織建立顧客的服務目標庫存計劃物流選點和網絡的構筑出庫運輸計劃圖1.1現代物流系統概念特征圖1.2現代物流的內容范圍

供應商倉庫庫存生產工廠庫存倉庫銷售零售店顧客供應物流企業內物流銷售物流靜脈（退貨、回收）物流⑸進行“物的移動”的一元化管理⑹對應實際需要的解決方案⑺以信息為中心⑻現代物流與生產、銷售共同構成了經營的3個支柱其結構如圖1.3所示。1.2現代物流信息系統的概念現代物流信息系統的概念與發展1.現代物流信息系統的概念

⑴物流信息系統物流信息系統(physicaldistributioninformationsystem，PDIS)是與企業有關的物流業務為對象的信息系統。對物流活動的各個業務而言，管理、計劃、決策等進行綜合的集成化，提高物流業務的效率。⑵現代物流信息系統現代物流信息系統（logisticsinformationsystem）是以現代物流思想體系為基礎，依靠現代科學技術，特別是應用計算機和網絡等信息技術，在計劃、管理和控制以及作業環節等方面充分利用信息，快速反饋信息，為決策提供依據并輔助決策，提高物流效率和優化供應鏈的信息系統。物流環境變化所對應的現代物流信息系統的必要性，如圖1.4所示。圖1.4物流環境變化所對應的現代物流信息系統的必要性

物流信息系統信息的傳遞手段業務實態的監控業務的合理化手段顧客需要的多樣化各種服務的期待物流業長期勞動力不足物流成本的上升零售業庫存的上優化適時到貨物流倉庫制造業提高顧客服務降低物流成本

2.現代物流信息系統的發展⑴早期的物流信息系統

⑵企業內信息系統時代的物流信息系統

⑶企業間信息處理系統時代的物流信息系統

①供應商網絡可以與生產系統同時進行材料的補充。需要考慮補充的托盤、通用箱、貨車集裝箱等標準化，并充分利用條碼和便攜式計算機。②補充系統要實現JIT(justintime,適時到貨)、看板方式、MRP(materialrequirementsplanning,材料需要量計劃)、生產同期方式等。③生產工廠內要自動化，掌握從生產的開始到立體倉庫的一系列流動。工廠之間或工廠、營業所、配送中心之間要信息網絡化。④在下游網絡中，要形成包括銷售公司和零售商的網絡。現代物流信息系統的作用1.及時傳遞信息

2.企業業務狀況的監督

3.合理化的效果現代物流信息系統的功能

1.正確掌握訂貨信息并進行傳送的功能⑴掌握訂貨信息的出庫業務⑵掌握訂貨信息的市場業務⑶掌握訂貨信息的制造業和銷售商2.正確掌握物的移動并進行傳送的功能⑴倉庫業務中正確掌握物的移動⑵運輸業務中正確掌握物的移動⑶出庫業務中正確掌握物的移動3.對顧客提供信息的功能⑴對零售店提供信息⑵對消費者提供信息⑶信息的共享4.控制各計劃和實施的功能⑴計劃指標的制定⑵基礎數據的收集⑶要注意二律背反的因素1.3物流信息系統的研究范圍與體系物流信息系統的研究范圍1.基本的研究范圍企業的物流業務分為兩大類，一個是生產物流，即生產所必要的材料和零部件的供應業務，另一個是配送產品的銷售物流。現代物流是將這兩個物流業務同一化的綜合。企業是以物的管理為中心。物流信息系統的核心分為與訂貨有關的系統和與物的移動有關的系統。現代物流信息系統的研究范圍如圖1.5所示。圖1.5現代物流信息系統的研究范圍

物流信息系統訂單輸入接受訂貨訂貨庫存入庫出庫物量計劃人員計劃供給計劃運輸公司數據交換配車計劃運費計算主維護系統·提供與商品有關的必要的物流銷售信息·提供到貨地址和供貨地址信息·提供地址所附帶的運費信息·提供倉庫的日程等信息·提供運輸企業的信息生產、銷售、庫存系統·提供以供應計劃為基礎的生產計劃·為制定生產銷售庫存計劃而靈活應用物流信息·掌握生產銷售的完成情況，作為下一個階段的基礎營業信息系統·從物流信息系統得到交易實際情況·向本企業提供存儲銷售預算和實際數據·向制造部門提供銷售實際信息·向銷售點提供匯總的市場和物流信息銷售會計系統·為會計處理得到銷售額數據·為管理掛帳得到到貨信息·為收款管理得到庫存和到款信息·接受訂貨時給予可不可以接受訂貨的判斷信息2.基本范圍的核心內容基本范圍包括物流信息系統，即從物流信息系統獲得信息的銷售會計系統和營業信息系統，還有為運營物流業務提供必要信息的各種主維護系統和生產、銷售庫存系統。這些系統通過計算機系統內部的數據交換進行連接，相互關聯，支持企業的活動。⑴與訂貨有關的系統⑵與物的移動有關的系統3.基本范圍的支持系統物流信息系統具有以上所介紹的核心部分之外，還有支持物流計劃的功能和支持運輸業務的功能。⑴支持物流計劃的功能支持物流計劃的功能是：根據企業的物流政策和實際實現的手段制定物流的各個計劃。⑵支持運輸計劃的功能支持運輸業務的功能包括配車計劃、與運輸企業的數據交換、運費計算的結構等。物流信息系統的體系物流本身所涉及的范圍非常廣泛。從物流的活動過程看，包括供應物流、企業內（生產）物流、銷售物流以及退貨和回收物流；從物流的要素看，包括運輸、保管、包裝、裝卸、加工、信息等作業；從所從事的行業看，包括制造業、流通業以及儲運業和運輸行業的公路部門、海運部門（含內陸水運）、鐵路部門、航空部門，還有第三方物流、甚至第四方物流等。這些內容當中包括了有關對信息的收集、加工、傳輸、存儲等處理。為了便于理解，通過圖1.6加以說明。制造、流通、儲運、運輸行業以及第三方、第四方運輸、保管、包裝、裝卸、加工、信息物流要素物流活動的過程物流應用行業供應、企業內(生產)、銷售以及退貨和回收圖1.6物流信息系統的體系結構

如圖1.6所示的三維體系結構中，實際上信息是貫穿在整個立體的空間之中，融合在物流的活動過程、物流的要素以及物流的各個行業中。對物流信息系統的研究是一項非常復雜的系統工程，在每一個方面都有其應用的不同特點，應用的方式、方法也不盡相同。在實際的物流領域中，對信息系統的需求和信息系統的架構是不一樣的。從應用角度講，不同行業的專業化方向也有差別，需要分別進行探討，但其應用的信息化技術有著共同之處，對系統的分析原理和分析方法都遵循著現代物流經營和管理的基本思想。

1.4現代物流信息系統的現狀與發展現代物流信息系統的現狀

1.物流企業現代物流信息系統的現狀⑴物流企業的信息化現狀

⑵貨物追蹤系統⑶集貨指令系統⑷廣域運行管理系統⑸網絡KIT2.供應鏈信息系統的現狀⑴EDI（electronicdatainterchange）的進展⑵供應鏈管理系統

3.現代物流信息系統基礎設施的現狀⑴道路關聯信息系統物流活動要利用道路、港口等基礎設施，為了提供效率的物流服務，就要在基礎設施的管理者和物流企業之間進行信息的交流。⑵通關信息處理系統在國際物流中，需要將通關的商品分類、價格、關稅率等許多信息進行交換。現代物流信息系統的發展與課題

1.物流系統的發展趨勢物流系統企業的發展趨勢和物流系統的發展趨勢是密切相關的，在尋求平衡的同時進行發展。必須認識到，對應經營的國際化，重視生產的FA(factoryautomation，工廠自動化)/FMS(flexiblemanufacturingsystem，靈活制造系統)化、研究開發的綜合化和基礎研究的充實化、市場消費者優先型（顧客服務重視型）、信息在企業間信息化和分散化、網絡化等物流之外系統的發展。物流系統的發展趨勢如圖1.7所示。(見配套教材P35頁圖1.7）

2.物流信息系統的發展趨勢原來的系統設計是以非連續物的流動為對象，現在的發展是以看板方式和即時方式對連續物的流動為中心，進行系統的設計。以物的流動為中心的系統要與流動自身同步，也就是說，設計和創造要以綜合的同步流動為基礎。以全體系統的同步為主導的設計理論，是今后物流信息系統設計的發展方向。看板管理方法是在同一道工序或者前后工序之間進行物流或信息流的傳遞。JIT是一種拉動式的管理方式，它需要從最后一道工序通過信息流向上一道工序傳遞信息，這種傳遞信息的載體就是看板。沒有看板，JIT是無法進行的。因此，JIT生產方式有時也被稱作看板生產方式。3.技術領域的發展趨勢

物流管理如果缺少數據庫的支持，實施物流管理將非常困難。靈活應用CG(computergraphics，計算機圖形處理)和視覺處理，利用條碼、聲音、圖形的輸入輸出以及關系型數據庫和面向對象的數據庫等，將越來越重要。設備方面，需要開發激光掃描器、自動倉庫、分揀裝置、數字化輸入裝置、便攜計算機、人工智能(artificialintelligence，AI)、模糊等復合型智能機器，要實現光纖網絡支持的綜合處理系統，還要發展靈活應對的物流系統、人體工學的物流系統、智能型物流系統等。

4.物流基礎設施的信息系統靈活運用信息系統，有環境問題以及物流效率等社會的要求。解決廢氣排放、噪音、交通堵塞等環境問題，采用歸途貨物配載系統和共同配送系統等提高運輸效率的方法，信息系統在這些方面起了重要的作用。為了提高物流的效率，要靈活運用具有運輸、接受訂貨和訂貨、儲存等功能的信息系統。應用信息系統的優勢，會隨著參加企業數的增加而增大，大多數成員共享信息所帶來的不僅是交易機會的增加，同時也減少了系列化信息的弊病。

5.對企業間關系的影響戰略合作所代表的新趨勢，再一次加強了部分固定企業的關系。通過戰略合作，在保持組織獨立性的同時，基于一定的目標共享信息，實際上達到了一體化效率的物的流動。像這樣綜合化的系統，信息設備和物流設施是不通用的，只應用于限定的特定交易，改變成其他應用比較困難，即使能夠改造也要付出一定的成本。

6.新服務的發展趨勢信息系統化帶來了新的服務機會。信息系統依據供應鏈管理的原理，支持減少庫存、決定最佳流通渠道和商品的組合，這些都是原來批發企業所承擔的功能，隨著信息系統化的發展，企業有機會能夠從事更高附加價值的事業。在美國，代替貨主方進行供應鏈管理的第三方物流事業正在急速成長。復習思考題1.闡述有關物流、現代物流以及物流信息、物流信息系統和現代物流信息系統的概念。2.試闡述物流的發展過程以及今后的發展趨勢。3.分析物流信息系統的內容以及研究的范圍。4.指出我國現階段物流信息系統應用的現狀。5.解釋有關供應鏈的概念并說明其相關應用。6.現代物流信息系統今后的發展會遇到哪些課題？

第2章物流信息技術

2.1條碼標識與應用技術

2.2自動識別與數據采集技術

2.3電子數據交換（EDI）

2.4增值網絡（VAN）

2.5全球定位技術（GPS）2.6因特網與電子商務

復習思考題

2.1條碼標識與應用技術條碼概述1.條碼的概念條碼是按照一定的規則，由不同寬度和高度及具有較強反差的淺色和深色的部分，通常是條形或塊狀所組成的集合。從系統看，條碼技術涉及編碼技術、光傳感技術、條形印刷技術以及計算機識別應用技術等。

條碼按照所表示的符號方式、能夠表示的信息以及發展過程，可以分為一維條碼和二維條碼。

2.條碼的特征⑴高速數據輸入⑵高讀取率

⑶低誤讀率

⑷非接觸式讀取⑸操作方便⑹低使用成本⑺廣泛的利用領域⑻豐富的關聯設備3.一維條碼和二維條碼⑴一維條碼一維條碼（1-dimensionalbarcode），是由一組規則排列的條、空以及對應的字符組成的標記，“條”指對光線反射率較低的部分，“空”指對光線反射率較高的部分，這些條和空組成的數據表達一定的信息，并能夠用特定的設備識讀，轉換成與計算機兼容的二進制和十進制信息，如圖2.1所示。圖2.1一維條碼例

⑵二維條碼在水平和垂直方向的二維空間存儲信息的條碼稱為二維條碼（2-dimensionalbarcode）。具有信息容量大、可靠性高、保密和防偽性強、易于制作、成本低等優點，二維條碼正是滿足上述條件的新的條碼方式，如圖2.2所示。圖2.2二維條碼例物流條碼1.物流條碼的概念物流條碼是用于標識物流領域中具體實物的一種特殊代碼，是在整個物流過程中，包括生產廠家、分銷業、運輸業、消費者等環節的共享數據。它貫穿整個貿易過程，并通過物流條碼數據的采集、反饋，提高整個物流系統的經濟效益。與商品條碼相比較，物流條碼有如下特點。⑴儲運單元的唯一標識

⑵服務于物流全過程⑶信息量大⑷可變性強⑸可維護性2.物流單元的標識⑴物流單元定義為運輸或儲存而設立的任意一種包裝單元，該單元需要通過供應鏈進行管理，如托盤、桶、板條箱、集裝箱等。⑵物流單元的標識為實現對物流單元的有效跟蹤和高效運輸，每個物流單元都必須有一個唯一標識。通過此標識可用電子方式得到其全部的必要信息。

⑶系列貨運包裝箱代碼（SSCC）物流單元是通過系列貨運包裝箱代碼（SSCC）來標識的。供應鏈各參與方都可用它來訪問計算機內有關信息。SSCC與EDI和XML的結合使用，把信息流和物品流有機聯接起來，可大大提高貨物裝船、運輸和接收效率。⑷物流標簽國家標準為“物流單元標簽”（GB/T18127-2000）。物流標簽的設計分為3部分。①供應商區段②客戶區段③承運商區段

⑸供應鏈物流標簽的位置一個物流單元通常需要兩個標簽標識，兩個標簽最好固定在相鄰的兩個側面上。如果實際情況不允許，每個物流單元最少要有一個標簽。高度低于1m的物流單元：對于高度低于1m的紙板箱與其他形式的物流單元，標簽中SSCC的底邊應距離物流單元的底部32mm，標簽與物流單元垂直邊線的距離不小于19mm。

⑹關于物流條碼的應用模型可以根據實際的需要，是固定數據，還是變化數據。如果是固定數據，可以采用EAN/UPC商品單元的編碼；如果是儲運過程中使用的，可以采用SCC14一個儲運單元的條碼。3.物流條碼碼制選擇目前的條碼碼制有許多，物流條碼是由EAN（國際物品編碼協會）和UCC（美國統一代碼委員會）制定的用于貿易單元標識的條碼，包括商品條碼（EAN/UPC）、儲運單元條碼（ITF-14）、貿易單元128條碼（UCC/EAN-128）、位置碼等。但國際上通用的和公認的物流條碼碼制主要有3種：EAN-13條碼、ITF-14條碼及UCC/EAN-128條碼。要根據貨物的不同和商品包裝的不同，采用不同的條碼碼制。單個大件商品，如電視機、電冰箱、洗衣機等商品的包裝箱往往采用EAN-13條碼。儲運包裝箱常常采用ITF-14條碼或UCC/EAN-128應用標識條碼。包裝箱內可以是單一商品，也可以是不同的商品或多件商品小包裝。2.1.3條碼在物流中的應用1.手持式條碼輸入終端在物流作業中的應用在物流的過程中，需要在物流的各個作業環節，將貨物的信息輸入到計算機中進行處理。傳統的方式是通過工作人員將票物核對，然后將票上數據再輸入到計算機中去，輸入數據的過程會造成錯誤數據的存在，影響計算機管理系統的可靠性。為解決這一問題就必須減少人為的干預，采用一定的技術手段和技術設備，使這一工作以簡單、快速，不易出錯的方式來實現。條碼的應用是實現這一工作的有效途徑。⑴手持式條碼輸入終端的原理手持式條碼輸入終端(bar-codehandterminal)或稱掌上電腦，其具有一體性、機動性、體積小、重量輕、高性能，并適于手持等特點。它是將條碼掃描裝置與數據終端一體化，帶有電池可離線操作的終端計算機設備。目前，無線式手持條碼輸入終端也投入使用，在信息的實時采集與處理方面更加便捷。手持式條碼輸入終端可用于補充訂貨、接收訂貨、銷售、入出庫、盤點和庫存管理以及物流管理等方面。

目前，國內常用的手持式條碼輸入終端有美國Symbol公司的PDT3100（如圖2.3所示）。

圖2.3手持式條碼輸入終端（美國Symbol公司的PDT3100）

⑵手持式條碼輸入終端的程序功能①手持式條碼輸入終端的一般功能手持式條碼輸入終端應具有數據采集、數據傳送、數據刪除和系統管理等功能。

②需考慮的一些細節●單據號●數據下載●重復商品●與計算機系統功能銜接⑶手持式條碼輸入終端的應用①倉儲及配送中心中的應用●商品的入庫驗收●商品的出庫發貨●庫存盤點②商品賣場中的應用●自動補充訂貨●到貨確認●盤點管理2.不同行業物流的條碼應用使用條碼建立物流設備、計算機、各種探測裝置所構成的物流系統，能夠低成本、快速、正確地改善繁雜、重體力負荷的物流活動。下面從3個領域介紹條碼在物流過程中的應用。⑴零售業配送中心條碼的應用①通過型配送中心的作業②標準PD(物流)標簽⑵交通系統的條碼應用⑶住宅配送條碼的應用2.2自動識別與數據采集技術現代物流信息系統離不開自動識別與數據采集技術。這些技術是現代物流信息系統的重要組成部分，上面講到的條碼識別技術就是自動識別與數據采集技術最典型和最普及的應用技術之一。隨著技術的發展和進步，研究和開發了許多新的自動識別與數據采集技術，并逐步應用到包括物流在內的各個領域。自動識別與數據采集技術概述AIDC是automaticidentificationanddatacapture的英文縮寫，即自動識別與數據采集。它是用來描述對計算機系統、可編程邏輯控制器或其他的微處理設備，進行非鍵盤輸入的數據輸入方法。這些技術包括條碼技術、磁條磁卡技術、無線射頻識別和數據傳遞技術、光學字符識別技術（opticalcharacterrecognition）、生物統計識別方法（biometric）等。卡技術

1.磁卡

磁卡是帶有磁條的卡片。磁條是一層薄薄的由定向排列的鐵性氧化粒子組成的材料，用樹脂粘合在一起并粘在如紙或塑料這樣的非磁性基片上。磁條技術數據的存儲就是靠改變磁條上氧化粒子的磁性來實現的。磁卡存儲數據的安全性一般較低，如磁卡不小心接觸磁性物質就可能造成數據的丟失或混亂，要提高磁卡存儲數據的安全性能，就必須采用另外的相關技術。2.智能卡（smartcard）一般來說，我們使用的智能卡有兩種，一種稱為“DUMB”卡，也叫存儲器卡，卡中的集成電路為EEPROM（電子可擦除可編程只讀存儲器）。這種卡僅有數據存儲能力，沒有數據處理能力。另一種智能卡才是真正意義上的“智能卡”，也叫CPU卡，卡中的集成電路包括CPU（中央處理器）等，在這種卡上，除了記憶能力外，嵌入了微型處理器，這種卡就可以實現對所存儲信息的簡單處理能力。當要實現相當大的數據必須隨著人或者事物移動時，首先選擇的技術就是智能卡技術。

智能卡的微處理器按照工作方式不同又可以分成兩種工作模式：接觸模式和非接觸模式。非接觸式智能卡除了有上述智能卡的電路外，還帶有射頻收發電路及相關的電路，它實現卡片與閱讀器的非接觸傳遞信息，沒有卡片的磨損，也不會象接觸式智能卡那樣，由于接觸不當造成集成電路的破壞。智能卡的發展速度是非常迅速的。AIDC技術中，智能卡技術也是公認最有發展前景的卡技術。

3.光卡（opticalcard）

光卡使用的技術與音樂CD和CDROM所用的技術非常相似，一個“金色”的光敏材料制成的圓盤層壓在卡片上，用來存儲信息。現在，一張光卡可以存儲4—6MB的信息，可以用來存儲幾何圖形，如照片、指紋、X光照片等。無線射頻識別技術

1.RFID系統的組成RFID系統在具體的應用過程中，根據不同的應用目的和應用環境，系統的組成會有所不同，但從RFID系統的工作原理來看，系統一般都由信號發射機、信號接收機、發射接收天線幾部分組成。2.無線數據通信（RFDC）標簽與閱讀器之間的數據傳輸是通過空氣介質以無線電波的形式進行的。一般地，可以用兩個參數衡量數據在空氣介質中的傳播，即數據傳輸的速度和數據傳輸的距離。由于標簽的體積、電能有限，從標簽中發出的無線信號是非常弱的，信號傳輸的速度與傳輸的距離就很有限。為了實現數據高速、遠距離地傳輸，必須把數據信號疊加在一個規則變化的信號比較強的電波上，這個過程叫調制，規則變化的電波叫載波。在RFID系統中，載波電波一般由閱讀器或編程器發出。

3.RFID系統的分類⑴EAS技術EAS（electronicarticlesurveillance）是一種設置在需要控制物品出入門口的RFID技術。這種技術的典型應用場合是商店、圖書館、數據中心等地方。當未被授權的人從這些地方非法取走物品時，EAS系統會發出警告。在應用EAS技術時，首先在物品上粘附EAS標簽，當物品被正常購買或者合法移出時，在結算處通過一定的裝置使EAS標簽失效，物品就可以取走。物品經過裝有EAS系統的門口時，EAS裝置能自動檢測標簽的活動性，發現活動性標簽，EAS系統會發出警告。⑵便攜式數據采集系統便攜式數據采集系統是使用帶有RFID閱讀器的手持式數據采集器采集RFID標簽上的數據。這種系統具有比較大的靈活性，適用于不宜安裝固定式RFID系統的應用環境。手持式閱讀器（數據輸入終端）可以在讀取數據的同時，通過無線電波數據傳輸方式（RFDC）實時地向主計算機系統傳輸數據，也可以暫時將數據存儲在閱讀器中，再一批一批地向主計算機系統傳輸數據。

⑶物流控制系統在物流控制系統中，固定布置的RFID閱讀器分散布置在給定的區域，并且閱讀器直接與數據管理信息系統相連，信號發射機是移動的，一般安裝在移動的物體、人上面。當物體、人流經閱讀器時，閱讀器會自動掃描標簽上的信息并把數據信息輸入數據管理信息系統存儲、分析、處理，達到控制物流的目的。

⑷定位系統定位系統用于自動化加工系統中的定位以及對車輛、輪船等進行運行定位支持。閱讀器放置在移動的車輛、輪船上或者自動化流水線中移動的物料、半成品、成品上，信號發射機嵌入到操作環境的地表下面。信號發射機上存儲有位置識別信息，閱讀器一般通過無線的方式或者有線的方式連接到主信息管理系統。生物統計識別技術生物統計識別技術，是基于對有生命個體（livingperson）的生理特征或行為特征進行分析來識別驗證個體身份的自動識別技術。典型的生物統計識別系統一般包括3個部分：用于掃描或捕獲個體的生理、行為特征的掃描、照相裝置；用于對掃描到的信息進行分析、壓縮，并且把掃描信息與系統中已經存儲的信息（對比模板）比較分析的裝置；與其他設備接口裝置。這種技術不僅僅用于對個體的識別，也可以與其他的設備相結合，用于對系統進行安全控制。

其他自動識別與數據采集技術1.光學字符（OCR）識別技術2.機器視覺識別系統（MVS）3.磁性墨跡識別

2.3EDI電子數據交換（EDI）EDI概述1.EDI的概念國際標準化組織(ISO)于1994年確認了電子數據交換EDI(ElectronicDataInterchange)的定義:“根據商定的交易或電文數據的結構標準實施商業或行政交易從計算機到計算機的電子傳輸”。也可通俗的理解為“以統一的報文標準和最少的人工介入，將結構化的數據用電子的手段，從一個計算機用戶傳輸到另一個計算機用戶”。

⑴使用EDI的是交易的兩方，是企業之間的文件傳遞，而非同一組織內的不同部門；⑵結構化的數據，它是用于交換的數據或信息，在內容、意義和格式上是可以認識的，并可以用計算機有效和準確地處理；⑶交易雙方傳遞的文件是特定的格式，采用的是報文標準，即報文表達方法的統一。現在一般采用的是聯合國的UN/EDIFACT。⑷雙方各有自己的計算機（或計算機管理信息系統）。雙方的計算機(或計算機系統)能發送、接收并處理符合約定標準的交易電文的數據信息；

⑸雙方計算機之間有網絡通信系統，信息傳輸則是通過該網絡通信系統實現的。這里要說明的是，信息處理是由計算機自動進行的，無需人工干預及人為的介入。

EDI的實質是交換，它的主要目標是以最少的人工介入，實現貿易循環，尤其是重復交換中文件的自動處理，從而消減公司內部緩慢、繁雜和昂貴的管理費用。可見EDI是一種技術，或者說是一種方法、手段，EDI的側重點是自動化，它以節約成本和提高工作效率為主要目的。2.EDI中心

EDI中心是一個電子處理系統，可通過公用電話網、專用網及X.25等通信網絡把不同地區、不同用戶的EDI系統連接在一起。EDI中心具有數據庫管理功能，可以把不同標準語法的EDI數據進行處理，實現不同標準語法之間的EDI數據交換。EDI中心的環境如圖2.4所示。圖2.4EDI中心的環境

因特網VAN應用接口通信處理中心管理交易伙伴A交易伙伴B交易伙伴C交易伙伴D3.EDI系統的功能⑴報文生成和處理模塊⑵格式轉換模塊⑶通信模塊⑷聯系模塊EDI系統除以上基本模塊外，還必須具有以下功能：①安全保密功能；②命名和尋址功能；

③數據管理功能。

EDI標準1.EDI標準概述EDI除了計算機的應用和網絡通信技術已達較高層次和規模之外，很重要的一個方面是EDI標準化。EDI的單證標準經歷了從專業標準、行業標準演化至國際標準的過程。國際上把EDI電子單證標準分為以下3類：EDIFACT、ANSIX.12和聯合國貿易數據交換UNTDI。2.UN/EDIFACT標準體系以聯合國歐洲經濟委員會貿易程序簡化工作組（UN/ECE/WP.4）為代表的UN/EDIFACT標準，目前已成為整個國際范圍內EDI應用的主流標準，包括美國、日本、西歐等發達國家都已把采用EDIFACT標準作為本國推廣EDI的重要戰略。自20世紀80年代后期EDIFACT標準形成至今，由UN/ECE發布的EDIFACT標準、規范和報文標準已達近200個。這些標準大致可分為基礎類、報文類、單證類（如發票、托運單等）、代碼類（如港口代碼、包裝代碼等）、管理類。它們之間既有明確的分類，又相互引用，結構十分清晰。

3.EDIFACT基礎標準EDIFACT作為EDI的國際標準由如表2.2所示的幾部分構成。表2.2EDIFACT國際標準的構成物流EDI應用1.物流EDI概述⑴物流EDI的概念與物流有關的運輸委托信息和集貨信息等業務所涉及的EDI稱為物流EDI。在商品的流通過程中所伴隨的商品交易業務所涉及的EDI稱為商流EDI。商品流通過程中，商流EDI與物流EDI如圖2.5所示。

圖2.5商流EDI與物流EDI

運送委托集貨運送結束報告請求運費托出庫委托物流EDI物流企業運送管理入出庫管理庫存管理接受訂貨方出庫管理接受訂貨業務訂貨方接收貨物管理訂貨業務訂貨信息訂貨接收信息商流EDI⑵因特網（Internet）EDIEDI是通過網絡進行數據交換的，EDI的網絡通信是指通過網絡把EDI數據傳遞到目的地，執行呼叫、自動重發等功能。EDI的通信可基于以下各種通信網，即分組交換通信網、電話交換網、數字數據網、綜合業務數字網、甚小天線地面站、移動數據通信網、因特網，以及各種廣域網（WAN）、城域網（MAN）和局域網（LAN）技術的綜合應用。EDI的通信方式可以有點對點通信方式、增值網通信方式和以MHS（messagehandlingsystem，即信息處理系統）通信環境進行通信的方式等。⑶物流EDI的優勢對于委托企業，應用EDI的益處是：委托數據的自動傳送（運送委托、出入庫委托等）；迅速地進行出庫作業；迅速地掌握運送狀態；迅速地掌握庫存狀況；迅速地變更配送目的地；迅速地提供商品；減少庫存；減少物流成本；便于檢索作業；與物流企業建立緊密的關系等。

給物流企業方面所帶來的益處是：委托數據的自動輸入（運送委托、出入庫委托等）；自動輸出作業指示書等；迅速地入、出庫和配車；迅速地變更配送目的地；正確的庫存管理；便于結果的輸入；貨到后驗貨、分揀等的自動化；迅速地向委托方提供報告；作業的標準化；獲得新客戶；與委托方建立緊密的關系等。2.物流EDI的標準⑴物流EDI必要的標準日本自1985年通信自由化以來，大型公司已經發展的聯網交易中，每一個交易企業之間在決定數據格式的環境下，進行了許多軟件的開發。其結果，在個別聯網普及的同時，需要轉換數據格式的弊病也大量增加。在個別的聯網中，中小企業無法從成本方面接受高昂的費用開展交易。為了解決這些問題，出現了在標準化數據格式下進行企業間數據交換的EDI。這樣的標準化數據格式稱為“標準數據元”。為了實現物流EDI，需要有能夠正確收到數據的通信傳送手段及標準化交易數據的標準數據元。⑵物流EDI標準JTRN物流EDI標準JTRN(JapanTRaNsport，即：日本運輸。特指日本物流EDI標準)是由日本物流EDI促進委員會開發的，能夠適用日本國內全產業界物流EDI的統一通用EDI標準。日本物流EDI促進委員會是日本開發有關物流業務交易信息EDI標準規則的機構。JTRN中，開發了包括運送委托等11個貨車運送業務的數據元和出庫委托等19個倉庫業務的數據元，在2000年又開發了交貨確認、出庫、配送區域主文件3個項目。物流EDI標準JTRN的標準數據元，采用了CII構文規則。2.4增值網絡（VAN）VAN概述1.VAN的概念VAN（value-addednetwork，增值網絡）是在通信的步驟和數據格式不同的企業之間，利用計算機系統通過網絡連接，進行必要的信息交換的網絡。VAN企業是從具有通信線路的通信企業借用通信網、建立獨立的網絡，并利用這個網絡為加入VAN的用戶提供數據通信服務，進行信息增值的中介商。2.VAN的分類⑴業界VAN

⑵地域VAN

⑶功能VAN還有按照所提供功能劃分的功能VAN，如物流VAN、流通VAN和結算VAN等。物流VAN是為了在供應鏈中，提高供應、制造、銷售和售后服務的一系列物流活動的效率，也就是為了達到物流服務最大化和成本最小化的信息共享網絡。如圖2.7所示。圖2.7物流領域的VAN系統示意圖

基本信息貨物追蹤入出庫/庫存到貨、搬入車輛狀況各種操作物流信息收集發送物流服務公司物流控制提供服務提供服務銷售店國內營業海外營業海運企業等交易零件廠商生產合作企業產品生產企業包裝運輸企業物流企業物流VAN的主要信息服務有以下幾個方面。①在發生物流業務的同時，對有關物流的直接信息進行全面管理，向各方提供信息服務。②掌握在什么時候、是什么、在什么地方、處于什么樣的狀態等物的信息，對這些信息進行管理和處理，開展信息服務。③掌握與物有關的流動和靜止信息，積累實際的物流數據，為各個管理系統提供分析信息。④為了控制全領域和全功能的整體物流，能夠建立物流的信息系統。3.VAN的價值⑴人才價值

⑵自主性價值⑶靈活性價值⑷時間價值①縮短接收訂貨和訂貨作業的時間

②利用共同物流縮短商品的補充時間⑸成本價值

⑹防止損失⑺比較價值2.4.2VAN的基本功能1.接受訂貨和訂貨的轉換功能

2.共同物流信息提供功能3.中小零售業支持功能4.數據服務功能

5.共同結算和金融功能

2.5全球定位技術（GPS）GPS概述1.GPS及其發展全球定位系統（globalpositioningsystem，GPS）是美國繼阿波羅登月計劃、航天飛機之后的第三大航天工程。是一種全球性、全天候、連續的衛星無線電導航系統，可提供實時的三維位置、三維速度和高精度的時間信息。美國從20世紀70年代開始研制，歷時20年，耗資200億美元，于1994年全面建成，具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力的新一代衛星導航與定位系統。⑵GPS系統的特點①全球、全天候工作能為用戶提供連續、實時的三維位置、三維速度和精密時間，不受天氣的影響。②定位精度高單機定位精度優于10m，采用差分定位，精度可達厘米級和毫米級。③功能多，應用廣

隨著人們對GPS認識的加深，GPS不僅在測量、導航、測速、測時等方面得到更廣泛的應用，而且其應用領域不斷擴大。

2.GPS的原理與組成全球定位系統是美國第二代衛星導航系統。是在子午儀衛星導航系統的基礎上發展起來的，它采納了子午儀系統的成功經驗。和子午儀系統一樣，GPS系統包括3大部分：空間部分-GPS衛星星座、地面控制部分-地面監控系統、用戶設備部分-GPS信號接收機。

⑴GPS衛星星座GPS工作衛星及其星座由21顆工作衛星和3顆在軌備用衛星組成，記作（21+3）GPS星座。24顆衛星均勻分布在6個軌道平面內，軌道傾角為55。，各個軌道平面之間相距60。，即軌道的升交點赤經各相差60。。每個軌道平面內各顆衛星之間的升交角距相差90。，軌道平面上的衛星比西邊相鄰軌道平面上的相應衛星超前30。。⑵地面監控系統對于導航定位來說，GPS衛星是一動態已知點。星的位置是依據衛星發射的星歷，即描述衛星運動及其軌道的參數算得的。每顆GPS衛星所播發的星歷，是由地面監控系統提供的。衛星上的各種設備是否正常工作，以及衛星是否一直沿著預訂軌道運行，都要由地面設備進行監測和控制。地面監控系統另一重要作用是保持各顆衛星處于同一時間標準，即GPS時間系統。GPS工作衛星的地面監控系統包括1個主控站、3個注入站和5個監測站。⑶GPS信號接收機GPS信號接收機的任務是捕獲按一定衛星高度截止角所選擇的待測衛星的信號，并跟蹤這些衛星的運行，對所接收到的GPS信號進行變換、放大和處理，以便測量出GPS信號從衛星到接收機天線的傳播時間，解譯出GPS衛星所發送的導航電文，實時地計算出測站的三維位置，甚至三維速度和時間。

GPS車輛監控調度系統1.GPS車輛監控調度系統的作用

GPS定位技術的出現給車輛、輪船等交通工具的導航定位提供了具體的實時的定位能力。通過車載GPS接收機使駕駛員能夠隨時知道自己的具體位置。通過車載電臺將GPS定位信息發送給調度