1．由氧氣O2與氮氣N2組成的空氣,其中氧氣的質量分數。ABCD題解：混合氣體質量分數與容積分數間。2．由某種x氣體與某種氣體組成的混合氣體，參數為p、V、T，已知其中x氣體的分壓力px，分體積Vx，混合氣體中x氣體的狀態方程。ABCD題解：混合氣體中某一種氣體狀態的描述，若采用時，對應的是狀態；若采用時，對應的是，因此，混合氣體中某一種氣體狀態方程可以有兩種方式表示：。3．剛性容器中有某種理想氣體，參數p1、V1、T1，現定溫充入另一種x氣體，使容器中的壓力升到p2，充入的氣體質量。ABCD題解：充入x氣體后，容器中為混合氣體，總壓力為，x氣體的分壓力，混合氣體中x氣體的狀態方程，。4．剛性容器中原有某種理想氣體，參數p1、V1、T1，現定溫充入第二種氣體，使容器中的壓力升到p2，容器中現貯氣體。ABCD題解：混合氣體狀態方程可以由三種表達：①針對混合氣體；②針對混合氣體中某種氣體，采用分壓力概念時；③同樣針對混合氣體中的某種氣體，采用分容積概念時，此題采用了①的表達式。5．由體積分數為20％氧氣，30%氮氣，50％二氧化碳組成的混合氣體，其定值定壓體積熱容。ABCD題解：二氧化碳是多原子氣體，其定壓定值摩爾熱容為9×4.157，而氧氣、氮氣是雙原子氣體7×4.157。6．由組成的混合氣體，其定容體積定值熱容。ABCD題解：均為雙原子氣體，定容定值摩爾熱容均為，當采用體積計量單位時，體積熱容，故正確答案為。7．由組成的混合氣體，其定壓定值質量熱容A。ABCD題解：經不可逆流動后與可逆流動時的滯止焓相等，但因不可逆流動有，故滯止狀態點與可逆時不一致。19．溫度相同的空氣、氧氣，它們的聲速。A均相同BCD條件不夠，無法確定。題解：，當，＝259.8時，。20．當氣體性質一定時，什么時候達到噴管臨界狀態。A取決于噴管的進口狀態B取決于什么類型的噴管C取決于氣體常數D取決于噴管出口狀態題解：氣體達到臨界狀態，壓力一定為，而，故噴管的臨界狀態取決于氣體進口狀態。21．噴管臨界壓力比。A取決于氣體進、出口壓力B取決于氣體的定熵指數C取決于氣體常數D取決于噴管的類型題解：，當氣體的一定時，即為確定的常數。22．當噴管內氣流達到臨界狀態時，氣流速度。A不一定達到聲速B一定達到聲速C一定達到臨界速度但不一定是聲速D與氣流壓力有關，與聲速概念無關。題解：噴管的臨界狀態時，對應著流速達到聲速、壓力降至臨界壓力，聲速、臨界速度為同一概念。23．漸縮型噴管的流速。A只能小于、等于聲速B可以大于聲速，只要p2<pcrC只能等于聲速D取決于出口壓力p2的變化。解：漸縮噴管出口壓力只能≥，不可能<,故其流速≤。24．漸縮型噴管進口壓力1MPa，工質為空氣，其出口外部空間為大氣pb=0.1MPa，出口壓力。Ap2＝0.1MPaBp2＝pcr=0.546MPap2＝pcr=0.528MPaDp2＝0.577MPa題解：漸縮噴管出口壓力最低只能達到，工質為空氣時＝0.528。25．漸縮型噴管進口壓力1MPa，其出口外部空間大氣壓力0.1MPa，若將噴管在長度方向上截去一小段，則出口速度與原先比較。A<B＝C>D變為亞聲速題解：當噴管的外形一定時，出口流速僅與氣流壓力有關，當出口斷面上仍然為時，其流速不變。26．縮放型噴管的出口壓力。ABCD=0.546MPa題解：縮放型噴管的出口壓力總是低于臨界壓力，這類噴管用于獲取超聲速氣流，喉部為，出口壓力。27．縮放型噴管的最小截面處壓力。ABCD28．縮放型噴管的最小截面處流速。A=ccrBCD可以大于ccr，也可以小于ccr。29．漸縮型噴管出口工質達到臨界狀態，入口處參數不變，若降低噴管出口外空間壓力，其出口處。A壓力不變，流速不變。B壓力降低，流速不變。C壓力降低，流速增大。D壓力不變，流速增大。題解：漸縮噴管若出口達到臨界狀態，即達到了其最大的膨脹極限，故外部空間壓力的變化不影響其出口狀態。30．漸縮噴管，入口工質狀態不變，在范圍內流量隨壓力的降低而增大。Ap1～p2之間Bp1～pcr之間Cp1～pb之間D任意壓力題解：漸縮噴管流速在亞聲速～聲速之間變化，故流量亦在此范圍內變化，在此范圍時↓↑↑。31．縮放型噴管，若保持入口狀態不變，不斷降低噴管后的壓力，其流量。A持續增大B持續減少C當p2<pcr時保持不變D當p2<pcr時持續增大題解：縮放噴管流量受連續性方程約束，當噴管的最小截面處達到臨界時，流量為，漸擴部分的流量仍然維持臨界流量，出口壓力時將持續不變。32．采用氣體燃料、易揮發的液體燃料的內燃機是利用火花塞點火的，循環中吸入的是。A液體燃料B燃料與空氣的混合物C氣體燃料D空氣33．點燃式內燃機循環是由絕熱膨脹、絕熱壓縮過程和組成。A定壓吸熱、定壓放熱過程B定容吸熱、定壓放熱過程C定容吸熱、定容放熱過程D定壓吸熱、定容放熱過程34．采用氣體燃料、易揮發液體燃料的內燃機利用火花塞點火，具有速燃的特征，因此，吸熱時是。A定壓過程B定溫過程C絕熱過程D絕熱過程35．采用重柴油為燃料的低速大功率柴油機，運用壓縮空氣噴油，燃燒過程具有定壓的特征。循環由組成。A絕熱壓縮、定壓吸熱、絕熱膨脹、定容放熱過程B定壓壓縮、定壓吸熱、絕熱膨脹、定容放熱過程C絕熱壓縮、定容吸熱、定壓膨脹、定壓放熱過程D絕熱壓縮、定壓吸熱、定溫膨脹、定壓放熱過程36．采用重柴油為燃料的柴油機為壓燃式內燃機循環，壓縮過程吸入的是。A柴油B空氣C汽油D柴油、空氣混合物37．采用輕柴油燃料的高速柴油機，利用油泵供油，這種燃燒組織方式的循環，加熱過程為。A定壓過程B定容過程C定溫過程D先定容后定壓過程38．柴油機的熱效率通常總是大于汽油機的熱效率，工作中能否將汽油機的燃料換成柴油。A可以B不可以C將柴油加熱就可以D將柴油霧化就可以題解：柴油揮發性差，自燃溫度低，若采用點燃式燃燒組織方式將無法正常工作。柴油機、汽油機的燃料是不能互換的。39．最簡單的燃氣輪機循環由組成。A絕熱壓縮、定壓吸熱、絕熱膨脹、定容放熱過程B多變壓縮、定壓吸熱、多變膨脹、定壓放熱過程C絕熱壓縮、定壓吸熱、絕熱膨脹、定壓放熱過程D絕熱壓縮、定壓吸熱、絕熱膨脹過程40．最簡單的燃氣輪機裝置必需包括。A壓氣機、燃氣輪機B壓氣機、燃氣輪機、燃燒室C壓氣機、燃氣輪機、燃料泵D風機、燃氣輪機、燃燒室41．燃氣輪機循環熱效率，越大。A燃氣輪機循環熱效率越高B燃氣輪機循環熱效率越低C當時，下跌D壓氣機進、出口壓差越大，對燃機循環沒有影響42．燃氣輪機循環中，工質的最高溫度出現在燃氣輪機進口，即T3，T3的提高。A會使燃氣輪機循環平均吸熱溫度提高，使提高B會使燃氣輪機采用的金屬材料耐熱要求提高，會使燃機造價提高降低C不利于燃機循環的工作，會使降低D對燃機循環的熱效率沒什么影響43．燃氣輪機機循環采用回熱技術后，會使。A循環平均吸熱溫度提高，循環凈功增加B循環平均吸熱溫度降低，放熱量減少C循環平均吸熱溫度提高，放熱溫度降低，循環凈功不變D循環吸熱量增大，放熱量減少，故效率基本不變44．燃氣輪機循環中，在壓氣機側采用分級壓縮、中間冷卻后，可以使耗功減少，排氣溫度。A不變B升高C降低D升高、降低、不變均有可能45．燃氣輪機循環采用分級壓縮、中間冷卻，分級膨脹，中間再熱技術的目的A。A使循環的回熱效果更顯著B利用排氣余熱C使壓氣機、燃氣輪機結構更緊湊D節約燃料，減小循環吸熱量46．朗肯循環裝置應包括。A鍋爐、壓氣機、汽輪機B鍋爐、風機、汽輪機、凝汽器C鍋爐、水泵、汽輪機D鍋爐、水泵、汽輪機、凝汽器47．朗肯循環是由。A定壓吸熱、絕熱膨脹、絕熱壓縮過程組成B定壓吸熱、絕熱膨脹、定壓放熱過程組成C定壓吸熱、多變膨脹、定壓放熱過程組成D定壓吸熱、絕熱膨脹、定壓放熱、絕熱壓縮過程組成48．朗肯循環中，水泵進口的工質為飽和水，出口的工質為。A過熱蒸氣B飽和水C未飽和水D濕蒸汽49．朗肯循環中，水泵出口壓力理論上應為。A汽輪機排汽壓力p2B鍋爐壓力p1C凝汽器壓力D回熱加熱蒸汽壓力50．朗肯循環的熱效率越高，則汽耗率越小，這種說法。A正確，效率越高經濟性指標越好B不完整，當循環吸熱量一定時，，經濟性指標越好C錯誤，表達式不同，沒有關聯D有時是對的，有時是錯的51．朗肯循環的熱效率越高。A機組的熱耗率越高B機組的熱耗率越低C機組的輸出凈功越大D機組的設備投資越52．蒸汽動力循環采用回熱技術是為了。A提高循環平均吸熱溫度，減少冷源損失B降低循環平均吸熱溫度，減少冷源損失C增加循環輸出凈功，減少循環吸熱量D增大排汽干度值，提高循環熱效率53．蒸汽動力循環采用回熱技術后。A循環的輸出凈功增加，熱效率提高B循環的輸出凈功降低，平均吸熱溫度提高，熱效率提高C循環的吸熱量增加，放熱量減少，熱效率提高D循環的排汽干度增大，放熱量減少，熱效率提高54．蒸汽動力循環采用回熱技術后與朗肯循環比較。ABCD兩種循環的無法比較55．蒸汽動力循環采用回熱技術后與朗肯循環比較。ABCD無法比較56．蒸汽動力循環采用中間再熱技術的主要目的是了。A提高循環平均吸熱溫度B提高排汽干度x2C增大循環凈功WnetD提高循環熱效率57．蒸汽動力循環采用中間再熱技術后。A熱效率一定增大B熱效率一定降低C熱效率不受影響D正確選擇中間再熱壓力時，一定提高58．蒸汽中間再熱循環的汽耗率與朗肯循環相比較。ABC不變D不同類型的機組無法比較59．制冷循環的經濟性指標，其中。A為循環吸熱量，為循環放熱量B為循環放熱量，為循環吸熱量C蒸發器中吸收的熱量，為冷凝器中放出的熱量D為從冷藏室吸收的熱量，為向環境放出的熱量60．逆卡諾循環的高溫熱源T1一定，低溫熱源T2越